点评车型:
2019款宝骏RM-5 1.5L CVT 24小时在线精英型 7座
3.36分“良好”市区行驶的感受,先说动力上RM-5依旧使用了宝骏RS-5上那套动力总成1.5T CVT动力对于MPV来说肯定够用。
制动部分是RM-5的一个亮点,制动行程处在德系的紧致敏感和日系的绵柔之间,也就是制动行程适中。制动踏板力和制动力的输出匹配非常线性,在市区,无论是轻制动调整跟车距离,还是中度制动刹停,都能够很轻易的找到你需要的制动力度。
空间方面,先说前排驾驶位和副驾驶在纵向长度上都没有问题,头部空间对于普通身高驾驶员也不存在任何压力,横向空间上稍稍有些紧张,车宽一部分贡献给了副仪表台,对于空间的宽裕感有一些影响,不过以我178cm、80kg的体型来说,日常驾驶不会有什么不舒适感。倒是上下前排座椅,由于座椅离门边的距离较大,会有一些不便。
中排两种座椅调到最靠后时,腿部空间都有约两拳空间。而我更推荐6座车型,首先是宽度问题,2 3 2的布局如果中排坐三个成年人,横向就会稍显拥挤,其次6座车型进入第三排由于有中间通道的存在会变得更为便捷。如果你认为第二排独立座椅不方便照顾小孩,6座车型的中排座椅还可以横向移动,靠近还是分离都能满足要求。
第三排空间就不是那么乐观了,如果第二排乘客匀点空间出来的话,正常乘坐凑合一个小时应该还是可以的。
整体来说,RM-5是一台很家用取向的MPV,在舒适的同时照顾了很多城市路况和山路对于底盘操控的需求让这台MPV多了一些乐趣。其余动态性能方面也比较均衡,没有明显的短板,足够作为一台称职的家用车。
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3.43分“良好”【座椅】(材质和功能)新宝骏RM-5座椅采用皮质包裹,手感表现一般,但设计感不错,靠背上绣有“BAOJUN”字样,在头枕后也有贯穿的黑色塑料装饰,视觉上的体验比较出色。第二排座椅座垫和靠背都相对笔直,对于腰部的承托性不是很强,也没有中央扶手,但配备了空调出风口,也还能接受。第三排的座椅则比较灵活,是可手动收折的,也同样贴心地为后排乘客配备了空调风量调节。
(座椅空间)将主驾驶位座椅调至最低,(本人身高1.76米)头部空间约有近一拳的距离,而第二排的头部空间就比较局促,只有三指左右的距离,腿部活动空间倒是很大,有两拳左右的距离,一点不夸张地说,在第二排翘个二郎腿不成问题。而且中央地板基本上是纯平的状态,可以给中间乘客留出放脚的空间,舒适性大大提升。第三排的空间感显得比较压抑,头部空间只有两指的距离,腿部空间也不到三指,短途乘坐还能接受。
【动力/驾驶体验】新宝骏RM-5搭载1.5L自然吸气发动机,对于这样一台近1.4吨的MPV来说,驾驶体验略差,起步稍显迟滞,需要轻踩油门来加快起步速度,但速度起来之后,档位就变得积极了,且油门变得轻快,这也是得益于CVT变速箱的功劳,在市区驾驶操控感强。但是在国道和高速驾驶,1.5L自然吸气发动机就比较逊色,时速达到80km/h之后加速,会略微显得疲软无力,超车时需要深踩油门才能完成。
【油耗】RM-5油耗表现还算不错,官方给出的综合油耗是7.2L/100km,而在实际测试中,市区的油耗是8.5L/100km(表显),国道油耗为8.1L/100km(表显),高速油耗为7.6L/100km左右。当然,具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定,仅作参考。
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2.93分“一般”新宝骏RM-5是一款跨界车,介于MPV和SUV之间的产品。外观上还是很好看的,使用了矩阵式满天星的进气格栅,搭配分体式的前大灯组,从侧面看去,新宝骏RM-5的车身上半部线条更趋近于一台SUV,拥有较长的发动机舱,车尾部分的给人的感觉也不怎么像是一台MPV。不过将视线往下,较小的轮胎和车身的比例还是很有MPV的感觉的。
在内饰方面,新宝骏RM-5的内饰并不像外观那么特立独行,还是相对传统的内饰设计。一些细节之处还是可以体现出设计感,比如中控台及门板上的白色部分,表面采用了菱形凸起的立体设计,副驾驶面前的空调出风口也和外观的贯穿元素相呼应。在配置方面一如既往的体现出自主品牌的优势,倒车影像,定速巡航,驾驶模式选择,自动驻车,上坡辅助,多功能方向盘这些配置都有。
空间方面,新宝骏RM-5只是在后两排头部空间方面有些局促,腿部空间的表现还可以,虽然只有4705mm的车身长度,但第三排的乘坐空间也不算特别局促。另外不管是5座还是7座车型,Rm-5都没有为第二排乘客提供一个中央扶手。
动力方面,它毕竟只是一台排量只有1.5L的发动机,所以发动机的动力储备并不是那么充足,不过发动机与CVT变速箱表现良好,除了能够积极地把发动机转速维持在一个经济的区间内,还有着不错的降挡反应速度。无论变速箱处在普通模式还是运动模式下,变速箱对油门踏板的响应速度都挺快,想要超车时给点儿油门,转速立马就上来,这在运动模式下感受更加明显。
在底盘方面,新宝骏RM-5使用的是前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架,悬架调校对于一台MPV来说过于硬了,路面的颠簸就像没有经过滤振般的传递给了乘客,确实是比较颠簸的。
因此这台车只是适合对空间有一些要求,同时预算也不是很多的消费者,满足日常使用还可以,如果是希望有更舒适的乘坐体验,那么这台车是满足不了你的。
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4.14分“优秀”外观部分,新宝骏RM-5很好的延续了RM-C概念车的理念,整体的设计效果比较和谐统一,各种元素的搭配恰到好处,这得益于新宝骏最新的星际几何设计语言。新宝骏RM-5五座跨界版和此前亮相的车型几乎没有太大的差异,相信对于有关注这车的消费者来说已经比较熟悉了。
进入到车内,新宝骏RM-5采用了环抱式座舱设计,整个内饰的造型大面积采用了比较粗犷的线条,层次分明的同时,其用料做工在十万元这个价位来说实属厚道,尤其是织布纹理的中控面板和门板,在一定程度上提升了内饰的档次。
另外,12.3英寸3D动态显示全液晶仪表与10.25英寸悬浮式全彩高清液晶触控屏,相融而成的一体化,是整个内饰的焦点所在,在分辨率和功能性上面都做得比较出色,同级别中处于中上水准。
总的来看,绝对的7座空间、亲民的售价以及丰富的配置,作为家庭用车,新宝骏RM-5很称职。
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车子开起来5角一公里左右,开回来就有一个轮毂响声叽牛叽牛的,早上起动抖的很,不加油门也抖,开起来不加油门开以用3挡跑35M!
符五261:意思这车不好是吗?我刚看中,想下手
踩云追乐:看车质网这车有严重质量问题。
走刷流氓去:毛病多还是七八个月的库存车,排气尾管以生锈三个多月的车,启动后熄火4儿子没给说法ab柱车门处露钢板不管加92还是95都tam跑三百八九十公里,反应两个月多了所有问题都没有解决