点评车型: 2019款宝骏RM-5 1.5T CVT 24小时在线精英型 6座

3.86分“良好”

车到手就从杭州开到黑龙江全程2600公里左右，由于我也是新手 对于车还不够了解 开了一半的距离，才找到自适应巡航系统，这个功能确实挺轻松，跑高速确实挺合适的。 顺便带一嘴这个车机娱乐大瓶，只支持华为的hicar 不支持 苹果的和百度的 （抱歉英文不会拼） 苹果手机用户联系更换遥遥领先。除了这一点意外都还是挺好的 ，也有语音助手 语音指令 全程跑下来 感觉整体表现 还是挺好的，空间挺大，舒适度很高，第三排空间也还行，临时坐坐没问题。不适合长途，当然了，我第三排直接放倒当后备箱了。空间却是够用，最不满意的地方就是感觉有点费油，但其实仔细想想，这个车这么大 我又是满载的情况，我估计同级别告诉9-10.个油。应该也挺好的了。

点评车型: 2019款宝骏RM-5 1.5T CVT 24小时在线精英型 6座

4.64分“优秀”

跟大家讲讲我这曲折的买车之路，目前是开了13422公里 。现在开的也没有什么问题，这是第3次保养了，都是之前买车的时候给送的。给大家说说为什么买这个车吧！当时本来是要买福特的，因为他们的店就在家里门口，车也去看了，外观一眼就看上了，感觉非常帅气，有点想-跑车的感觉，也在预算之内，当时说是办下来好像得13个多，试驾是非常好，动力开着是非常爽的，回家和父母就说了这事，他们不是太满意，就是感觉小了点，家里想要个大一点的，越野类型的更好.因为跟父母住一起，马上也好到结婚的年龄了 家里面想的比较多吧！嫌这个车的空间不太好，太小了。那就在接着转转看吧，自己没有事就在网上瞎逛，之前呢也没有买过车，啥也不懂，买车呢也没有什么要求，看的过去不难看，自动的就行，当然了能便宜点最好了。因为还有房贷，虽然父母也帮着换，但是压力换是有的，买车能少贷就少贷，然后就在网上继续瞎看，换看了传奇的有款商务类型的，好像叫什么M6吧，挺大气的，看着比别克哪款都要上档次，关键是价格也不贵，父母呢也是比较看好的，在我的选择之内，但是上下班有感觉大大了，没有必要啊，天天上班要是开着这么大一个车，看着就跟个小房子了，这个肯定费油，继续看了吉利的车，看了博越，从外观上看吧，换行没有轿车的那种感觉，但是里面的做的是好漂亮，特别喜欢里面的那种感觉，在网上看的这个车配置算是最高的了，有高大上的感觉，然后在后来看了哈佛的车，就大概看了看，网上的配置太多了，而且说什么的都要，主要是心里对哈佛没啥感觉，太大众化了，不太喜欢这种的。最后看了荣威和宝骏，荣威的车和哈佛一样，没有啥感觉，宝骏一开始就知道一个730，大街上跑的比价多，再往上对比价位的时候，看推介看到了m5，第一眼也被这车的外观给吸引了，看着不是太高，看这长度挺长，看这呢也不像是越野那种的，但是也有那种感觉，这车有六座七座无座都能选，那就去看看吧，反正没几天就过年了，车年前肯定是要买的，然后约好时间就去了，最后定这车主要就是有六座的，坐着每个座椅都很舒服，车比较长看着也很大气，另一点就是这车的联网功能比较牛，可以打电话，发微信，听音乐导航，都是对话完成的，说是和华为有合作，当时也比较放心，上汽也是大厂家，关键是优惠完比别的车都便宜啊！！！对车本就没有太多的追求父母觉的也行，开车也很舒服，当天谈完价格就定了呆了两年没有利息的。东西给了贴膜一般吧，脚垫不错，记录仪，把套香水，抱枕救援包。 开了一年了说说这车比价费事的地方吧，就是上车必须连手机，要不语音功能都不好使。有的时候会出现故障码，电子配置太多了就这点不好，需要去4S点才能消除，动力没有问题，我开着是绝对够了。友好也能接受8个那块，告诉是比较省的，建议可以多跑跑。别的就是空间确实不错，尤其是做4个人，都非常舒服，后排放倒换能放不少东西。希望对大家有用吧。

点评车型: 2019款宝骏RM-5 1.5L CVT 24小时在线精英型 5座

3.64分“良好”

大概情况： 一个普通的周末笔者去到新宝骏4S店试驾了这款1.5T次低配车型的RM-5，稍有心得，前来分享一下感受。 动力表现： 首先整车是采用了1.5T发动机匹配一套CVT变速箱，这套组合我们也可以把它叫做是“万金油”组合，因为它的装备率也很高，像五菱凯捷、宝骏RC-5等车型均装配有这套动力总成。整套组合的最大马力是147匹。峰值扭矩250N·m。另外这款次1.5T低配RM-5的整车质备是1431kg，整台车子开起来是比较平顺的，60km/h的工况下加速表现足够轻快、从容，但中后段的再加速能力比较一般，几乎没有任何推背感可言。这套CVT的变速箱有点就是平顺，另外其对发动机的经济转速控制的不错，相对来说会比较省油。在匀速50km/h的状态下发动机的转速可以控制在1250转左右，表现不错。 行驶质感： 整车是采用了前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁非独立悬挂的结构类型。调校方面是一个完全偏家用的取向，首先整车的路感是相对模糊的，这也带来一个好处，就是整车对于路面颠簸的过滤是比较到位的，不会觉得很颠。不过软绵绵的悬挂在支撑性方面的表现非常弱，过弯以及紧急变线的时候整车的侧倾会比较大，或者说晃动明显。 乘坐空间： 整车的轴距是2750mm，数据不错。不过虽说整车的定位是一款紧凑型MPV，但实际的空间体验比较一般，尤其是车内的头部空间以及横向空闲相对紧凑。好在身高175cm的体验者坐进车内其腿部空间是足够的。另外这款五座车型后排坐垫的高度比较一般，对于乘客腿部的承托表现一般。而且后排座椅靠背角度不算后仰，所以靠上去的舒适度一般。好的地方是整个后排的中央地台隆起是微乎其微的，这点比较友好。 优惠情况： 关于新宝骏RM-5，目前全国大部分地区的终端优惠大概也就是5千元左右，参考其定价，这个优惠还算可以。大家也可以做个参考。 推荐程度： 其实五座车型的话，笔者并不是很推荐，因为乘坐的舒适度一般。而六座、七座车型可以做个重点考虑，但整车对于家人朋友的身材是有一定要求的，确实比起同级其它MPV车型整车车内的乘用高度实在是有很大劣势。

点评车型: 2019款宝骏RM-5 1.5T CVT 24小时在线豪华型 7座

4.14分“优秀”

2020年，7月我到4S店购买了这个车型，起初这款车的原型车RM-C在车展上的表现着实是惊艳到我，由于疫情影响，去年也没有实车了解的机会，趁今年夏天开着我那身经百战的宝骏310去店里试驾了这款RM-5车型，试驾的驾驶感受还是很不错的，基于空间价格都比较符合预期，我决定了购买这款车。首先，我购买的配置是1.5T CVT 7座精英型，最后排的空间可以灵活使用，人多的时候拉人，人少的时候放倒增加后备箱空间。汽车动力稳定，CVT变速箱驾驶平顺，由于有AEB和自适应巡航的加持，更是让车的安全性大幅提升，我之前的310是16款豪华型，自带的定速巡航，只能按照设定的速度走，而且在时速70公里以上才能使用，RM-5的自适应巡航可以实现自动跟车，这在市区堵车时是很好用的功能。再说AEB碰撞预警，这个功能我觉得还是有很大用处的，能够很早的提醒你车距，如果探测到你的刹车力度不足，使你的车与前车或者人员过近时，系统会自动进行刹车操作，这个功能也在很多时候能帮你化险为夷。 内饰方面，车门很有科技感的钻石纹理加上软皮材质，让车辆内饰提升不少档次。车机的操作方面，这里还是要吐槽一下，车机虽然智能性很高，链接手机后有投屏功能，但人机交互优化上还要多下功夫，比如在最新系统开机后每次都要显示车联二维码界面，这对固定驾驶人员的车辆来说很麻烦，再有就是全屏幕的操作，尤其是空调的操作，会分散驾驶员很大的注意力来处理，不如按钮和旋钮来的方便，虽然有触摸按键来控制空调，但吹风方向没有设置按键，是在屏幕中操作的。 总的来说，作为一款跨界MPV和家用乘用车来说，动力和操控性可以说是很够用了，某些方面甚至是出色，无论是外观、内饰都很有科技感。在此不得不佩服柳州五菱敏锐的用户需求和市场的定向能力，希望厂家能够在后期能根据用户的需求来调整和优化车机系统的操作细节。

点评车型: 2019款宝骏RM-5 1.5T CVT 24小时在线豪华型 7座

3.79分“良好”

【最满意】作为一款MPV车型，RM-5的外观个人觉得还是抓住了当下主流年轻人的喜好的。狭长的LED前大灯，时尚又大气。镀铬点阵式的进气格栅，加以内部熏黑的处理，看起来很有辨识度。车身侧面下门板内凹的设计也很有个性，尾部贯穿式的尾灯，也提升了整车的外观质感。RM-5作为MPV车型，整个外观表现还是很不错的。 值得一提的是车内的配置很丰富，标配智能车联网和OTA升级，像酷我音乐盒、百度导航等都有搭载，同时也支持NFC。像语音控制、远程操控、无钥匙进入等功能在这个价位的车型里也有搭载，这点还是给了玩车弟很大的惊喜。 【乘坐体验】空间方面就拿7座的来说。像玩车弟这样180的身高在第二排头部和腿部会略显局促，但第三排的空间相比市面大多的MPV来说，还算宽敞。而且后备箱支持等比例放倒，放倒后的空间表现的还不错。 【驾驶感受】宝骏RM-5配备一台1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率147马力，峰值扭矩250N·m，与之搭配的是CVT无级变速箱，综合油耗在7.4L/100km。这套动力组合可能并不能带给你很强的动力体验，但对于家用车来说还算够用的。而且相对于MPV车型来说还算是经济省油的。 综合来看，满足一个家的出行完全没有问题，而且丰富的配置表现，也增加了用车的便利性，7.88-12.08万的售价性价比还是很高的，值得推荐。

点评车型: 2019款宝骏RM-5 1.5T CVT 24小时在线豪华型 6座

3.86分“良好”

六座空间表现还算不错，身高184cm的人坐在前排的话，座椅调到最低，头部空间差不多有四指的距离，第二排的话头部空间比较少，差不多只有两指，腿部空间差不多是四指到两拳之间。第三排也勉勉强强可以坐人，基本上和很多七座的SUV差不多。 动力方面，搭载的是1.5T发动机匹配六可模拟8速度的CVT变速箱。这套动力组合算是新宝骏用的比较多的，但是，在达到最大扭矩输出转速之前的动力表现一般，会有一种比较肉的感觉。不过动力储备不算很充足。变速箱对油门踏板的响应速度挺快的。 底盘方面，调校有点过硬了，在遇到比较大的颠簸的时候，虽然，这个让制动姿态不错，但是家用的MPV的悬架偏硬，算是牺牲了舒适度。转向手感不错，方向盘也没有太多的虚位，转向力度也始终。 总的来说，销量不错必然有他的道理。日常驾驶也完全足够了，毕竟买车也不是完全只看动力，重点还是看需求度。

点评车型: 2019款宝骏RM-5 1.5T CVT 24小时在线豪华型 5座

3.64分“良好”

新宝骏RM-5作为一台MPV，却更像一台SUV，分体式大灯和贯穿式LED示廓灯等设计在跨界车身轮廓下显得很是吸人眼球。内饰层次感丰富，并采用贯穿式出风口，不过各部位间的拼接处有些许瑕疵，装配工艺有待提升。行李厢装载能力强，可轻松放置三个28寸行李厢，具备5/6/7座布局选择，可根据切实需求在座位和行李厢之间做选择，很人性化。座椅由皮质包裹，靠背绣有“BAOJUN”字样，辨识度较高，且头枕对头部承托性很好，将前排调至最低后，身高180cm的体验者坐进前排，头部一拳两指，保持前排座椅不动，后排头部一拳，腿部两拳有余，地板接近纯平，乘坐空间表现良好。1.5T CVT动力组合，147马力的账面不够漂亮，2000rpm以下的转速区间内肉感明显，超过2000rpm会有更好的提速表现，需要舍得踩油门，实测百公里平均油耗8.6L，无功也无过，CVT变速箱足够平顺，运动模式下，变速箱会比普通模式低两个档位，以获得更强的动力输出。扭力梁后悬，调校偏硬，制动效果良好，但滤震却是很硬，经过不平整路面感觉很颠，也很生硬。新宝骏RM-5产品力均衡，于消费者而言，是一台称职的10万级家用车。

点评车型: 2019款宝骏RM-5 1.5L 手动24小时在线精英型 5座

3.5分“良好”

空间：这辆车它的车身尺寸长宽高分别为4705×1806×1615，轴距为2750mm。在空间表现方面，无论是前排还是后排，纵向空间和横向空间都比较充足，特别是储物空间设计较为合理，能够储存小东西的地方比较多，应该来说可以满足一家人的平常旅游。 动力：这辆车搭载了1.5L 99马力L4自然吸气发动机，最大功率73千瓦，峰值扭矩143牛米。这辆车的动力表现较为差强人意，首先如果没有载重很多的情况下，这辆车的加速体验还算可以，但是一旦满载则会明显发现动力偏肉且起步迟缓，踩下油门的刹那会感觉到车子只有声音起来，但速度并没有明显提升。 下面再来说一下这辆车的一些缺点： 1、这个车的隔音效果比较糟糕，速度超过60就能明显感觉到风噪声不绝于耳，严重影响了驾驶舒适性。 2、方向盘的手感很差，作为一辆车的最核心部件，驾驶员对方向盘的手感是比较看重的，但是这辆车的方向盘既然是塑料材质的，无论是摸上去还是平时转动方向盘的时候，都会感觉像在操控一个玩具一样。 3、发动机的噪音实在太大了，速度在超过80的时候，能明显感觉到发动机的噪音犹如刺耳的鸣笛一样干扰着车内的乘客。 购车费用：这部车的厂商指导价格为7.88万元，目前裸车价格7.26万元，购置税6200元，商业保险3300元，上牌费用500元，车船使用税420元，交强险950元，合计落地价格8.41万元。 购车建议：如果想买一辆比较大的家庭车，这辆车的外观比较有特色，特别是它的中控富有科技感。这一点还是难能可贵的。

点评车型: 2019款宝骏RM-5 1.5L 手动24小时在线精英型 6座

3.71分“良好”

不得不说，我觉得宝骏换标后车型好看多了，整体变得更时尚年轻了，开出去也更有面子，整体的颜值让我很满意；其中前脸有着超大尺寸格栅，内部是点阵式修饰，加上“扳手”车标，彰显大气、炫酷，底部贯穿式黑色大嘴看起来很运动。我唯一不满意的是，可能是出于成本考虑，均采用卤素光源，拉低了档次感，所以不能给满星。 说真的，新宝骏RM-5的内饰设计给我一种小清新的感觉，用料方面厚道，很多地方都采用了软包，不过我新车的内饰异味还是比较重。其中我觉得最为抢眼的就是全液晶仪表和10.25英寸的中控大屏设计，搭载新宝骏智联车机系统，反应速度很快，交互起来很流畅，不过遗憾的是只支持原厂互联，而不支持CarPlay和CarLife互联功能。另外我想吐槽的是，这个双幅式的方向盘造型设计界确实很运动时尚，但是采用了塑料材质，手感比较差。 空间6座的布局我觉得家用刚刚好，2750mm的轴距表现，虽然在同级别中不算大，但是能够满足日常的用车需求，我比较喜欢中排的商务式独立座椅，但后排是连体的，而且支持放倒，这种设计很人性化，人少的话可以把后排放倒扩宽后备箱容积，能装更多东西，人多就立起来，全部带走！舒适性的话，因为后悬架采用了扭力梁非独立悬架搭配，其减震效果会不太好，过减速带反馈感很直接，另外隔音效果差点意思，风噪和胎噪比较明显，有这方面追求的话建议后期加隔音。 动力上搭载1.5L的自然吸气引擎，99匹的最大马力，我开起来确实有一种“小马拉大车”的感觉，起步慢，开空调或者上坡的话能明显的感觉到动力不足。操控上的话，或许是车身尺寸比较大，开起来感觉不是太灵活，但是方向盘很轻，对于新手来说很友好，不过刹车制动距离偏短，个人感觉调校偏软，踩刹车需要提前。

点评车型: 2019款宝骏RM-5 1.5L CVT 24小时在线精英型 5座

3.36分“良好”

动力日常市区驾驶够用，高速再超车动力再释放时，略显不足。CVT变速器换挡平顺，经济性表现也不错。操控轻盈，方向盘转向幅度略大，方向盘略细，缺乏手感。底盘调教偏软，对一般坑洼路面处理到位，但过大坑路面，受于悬架行程原因，略显不足。同时对细碎颠簸处理不佳，减震余震反馈较明显。中低速隔音表现同级别中等水平，高速路噪明显，内饰科技感十足，设计感很强，车机逻辑优化到位，但缺乏实体按键，实用性上有待加强。座椅填充适中，但缺乏包裹性。后排空间表现出色。

点评车型: 2019款宝骏RM-5 1.5L CVT 24小时在线精英型 6座

4分“优秀”

新宝骏RM-5的外观时尚前卫，前脸U字形的进气格栅与日间行车灯连在一起，拉宽了视觉效果，车身简洁大方，而尾部采用了分体加贯穿式的尾灯，看起来与众不同。 来到前排，车内的氛围让人感到很舒服，中控台很有层次感，7英寸液晶仪表和10.25英寸中控屏提升了档次，并且车机系统联网快、功能多，另外配备的平底运动型多功能方向盘样式好看，握感也很舒服。 车内的空间很充足，并且提供了6座布局，每一排乘客都不会有拥挤和压抑感，要说最舒服的还是第二排，两个单独的座椅填充物很足，能够对身体起到很好的承托，另外还配有单独的中央扶手，除之之外，车主可以根据自己的需求，把第三排和第二排的座椅进行放倒，这么一来会形成一个又大又平整的后备厢，拉些大件物品也很给力。 搭载了一台1.5L自然吸气发动机，从数据上来看99马力并不抢眼，实际开起来后缺少一定的爆发力，但以家用通勤的标准来评价还是及格的，动力输出平顺线性，油门和刹车脚感都不错，可模拟8挡的CVT变速箱换挡平顺，察觉不到什么顿挫，实测百公里平均油耗为6.8L，无形中就能降低养车成本，而底盘调校也是偏向舒适性的，能够过滤掉路面很多细碎的颠簸。 不足之处：速度超过90之后，胎噪和风噪很容易传进车内，比较烦人。配备的16英寸轮圈有点小，感觉和车身不太协调，要是能够大点视觉效果会好很多。满载的时候，留给后备厢的面积很小，基本上拉不了什么行李。

点评车型: 2019款宝骏RM-5 1.5T 手动24小时在线精英型 5座

3.29分“良好”

到新宝骏这款车子，可能很多人一头雾水，新宝骏和宝骏有啥区别呢？其实从时间上来看，宝骏是2010年诞生的品牌，而新宝骏是2019年诞生的品牌，他们三是由上汽，通用以及五菱家合资组建的新品牌。宝骏的定义是可靠的伙伴，就是主打低端使用；而新宝骏则是定义的更加智能，主打科技智能，配置档次也更高一些。新宝骏这款车子究竟怎么样，今天我就选取新宝骏旗下的RM-5这款SUV来给大家介绍一下，我选取的这款车型具体配置为2019款 1.5T 手动24小时在线精英型 5座。这辆车子的厂家指导价8.68万元，没有优惠幅度，购置税7681元，保险3500元，上牌1000元，所以全部落地的价格为98980元。 【优点】 新宝骏RM-5的外观设计确实很上档次，感觉和宝骏车有着天壤之别。它的外观非常的时尚，也特别的犀利。熏黑的进气中网配备上细长造型的大灯设计，这颜值就感觉像是来自未来。但可惜的是灯光采用的是卤素大灯，拖了后腿。它的侧面看起来很修长，而且也是标准MPV的造型，配备上熏黑的五幅轮毂，小悬浮车顶的设计，贯穿式的腰线，颜值比较出众。车尾的设计时尚感满满，贯穿式的车尾灯很有时尚感，和前大灯进行了呼应。车尾还使用了熏黑的钢琴烤漆面板进一步装点，时尚且科技，车尾还使用了隐藏式的排气管，更加的商务休闲。 车内的中控设计也是科技感满满，配备了10.25英寸触控大屏设计，仿佛和行车电脑连成一体，就像是奥迪的双联屏设计，档次感比较的明显。此外，车内还拥有钢琴按键式的空调控制区域，贯穿式的空调出风口，内饰简直就是为年轻消费者专属打造的，看上去比较智能。 动力搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率147马力，峰值扭矩250N·m，传动部分搭载的是六挡手动挡的变速箱。这套动力总成是比较可靠的，动力也很强劲。虽然是手动挡的车型，但是在驾驶途中非常的顺手，油门踏板也很跟脚，没有生涩感，并且挂挡非常的轻松。驾驶这辆RM-5就感觉驾驶着一辆SUV，而非MPV，并没有臃肿感。 新宝骏RM-5是一辆MPV车型，长宽高分别为4705/1806/1625mm，轴距是2750mm。这辆车是五座的设计，所以前后排的空间都很宽敞。我的身高1米76，前后排随便坐，而且还配备了后排空调出风口，整体的舒适度还是挺理想的。 【缺点】 这辆新宝骏RM-5作为新品牌车型，市场对它的认可度并不是很好，所以导致这辆车在二手车市场不吃香，也不保值。 由于价格所限，这辆车使用了较多的硬塑料，所以车内的异味还是特别明显的，并且也没有配备天窗，所以散味有些麻烦。 这是一辆MPV车型，但是底盘的调校太硬，并且配备了扭力梁式非独立后悬架，舒适度并不是很好。想要舒适，只有降低车速。 总结：这辆新宝骏RM-5我认为性价比其实是不错的。如果你想购买一辆大空间，高颜值，并且价格低的MPV车型，这两新宝骏RM-5倒是一个不错的选择。如果你过分考虑保值率，这辆车子并不是很适合。

点评车型: 2019款宝骏RM-5 1.5T CVT 24小时在线尊贵型 7座

3.86分“良好”

外观设计继承了新宝骏家族的设计风格，在一众自主品牌对手当中相当突出，辨识度很高，但可能不太被保守型消费者接受。内饰设计简洁明快，在部分装配细节上有提升空间，如仪表板一些接缝，以及座椅面料的接缝位置的处理还显得有些粗糙。第二排和第三排的腿部空间与同级别对手相比不相上下，但头部空间有些逊色，比较局促。悬挂调校偏硬朗，虽然较好地控制了弯道当中的侧倾以及刹车加速时的前后俯仰，但负面作用便是给车内带来了较多的弹跳，特别是对一些细碎的震动过滤得比较吃力。发动机没有直喷多少影响了油耗表现，但还好实际驾驶中发动机与变速箱配合较为默契，动力跟脚，变速箱的响应在CVT当中也算得上快速及时。

点评车型: 2019款宝骏RM-5 1.5T CVT 24小时在线尊贵型 6座

3.5分“良好”

三种座椅布局中六座车型最为实用，相比五座版车型增加了载客能力，相比七座版车型则更加方便进入第三排，并且可以享受6年免检政策。长度4705mm，轴距2750mm，定位紧凑型MPV，第三排乘坐空间较为局促，第二排和第三排同时载客时不能兼顾腿部空间，第三排应应急可以，不适合长时间乘坐。贯穿式LED日行灯和贯穿式LED尾灯组相互呼应的设计让人眼前一亮，分体式灯组保留了新宝骏家族的设计风格，外观方面足够吸引人。内饰两块大屏十分亮眼，车机系统与博泰合作，语音控制支持空调温度/风量调节、导航、音乐等，智能化程度在同级别车型中处于正常水平。再说一个明显槽点，就是NVH问题，发动机噪音和时速70km/h以上明显的风噪较为不适，有待提升。

点评车型: 2019款宝骏RM-5 1.5T CVT 24小时在线尊贵型 7座

4.14分“优秀”

宝骏RM-5定位上是一款MPV车型，在外观上有一些特立独行，整个车尾非常短促，看起来反而有一些像一台SUV。 内饰部分有着不错的科技感和质感，大量的使用了钢琴漆面板，看起来完全不像是一台不到13万的车型。并且在配置上也非常丰富，配备了大尺寸的全液晶仪表以及中控屏幕，还配备了无线充电、非常好用语音助手以及L2级驾驶辅助系统。 7座版采用了2 3 2的座椅布局。第二排座椅支持靠谱角度以及前后的调节，可调整的范围很大，可以让第三排获得一个更好的乘坐空间。 1.5T加CVT的动力总成已经非常成熟了，中低速时开起来十分的平顺，但是在急加速的时候，还需要有一个短时间的预判。底盘对于车辆的支撑比较到位，过坑洼时也不会有过多的晃动。 新宝骏RM-5有着不错的科技配置以及设计，并且它的顶配版售价也不到13万，有着极高的性价比。