宝骏RM-5整体空间出色值得买吗_宝骏RM-5怎么样

点评车型: 2019款宝骏RM-5 1.5T CVT 24小时在线尊贵型 6座

3.79分“良好”

新宝骏RM-5的外观很有争议，但是我认为这种夸张的设计反倒很有个性，也很有辨识度，而且最起码人家是原创的。车内的12.3英寸全液晶仪表和10.25英寸中控触摸屏很显档次，双色拼接的内饰也很有格调。配置需要吐槽一下，作为11.98万元指导价的顶配版本，居然连侧气帘都没有，这会令很多家庭用户直接PASS这台车，建议厂家能在改款的时候加上。空间表现很棒，2750mm的轴距使得车内非常宽敞。考虑到7座在年检时的麻烦，我认为6座版是一个不错的选择，第二排的2个独立座椅很舒适，第二排的地台凸起也很小。对于一台MPV车型来说，操控并不是强项，1.5T配上CVT的动力组合也很难与性能沾边，但是柔软的悬架能够带来很好的舒适性。有一个小缺点只有真实车主才会知道，那就是48L的油箱容积太小了，市区跑个400公里就要去加油，挺麻烦的。

点评车型: 2019款宝骏RM-5 1.5T 手动24小时在线精英型 7座

4.07分“优秀”

因为最近要送一阶段快递，所以努力找车子试驾，今天试驾新宝骏RM-5，个人感觉不错。 外观绝对够用，好几个朋友在我试驾的时候问我是什么车型，当聊天说十万左右的时候还都不相信呢，因为颜值太高了，特别是后尾部灯组设计的非常漂亮，黑色的后备箱配上红色的灯，太漂亮了。 内饰比起来外观差了一些，但是仪表台比较简洁，层次分明，科技感十足，但是成本考虑塑料感还是挺强的。 配置比较寒酸了，倒车雷达，导航，语音控制，蓝牙，定速巡航算是个亮点。 空间是车子的最大卖点，大多数考虑购车的也是看中空间，我要是选择七座车型也是拆掉座椅之后拉货用。 操控手动的还算可以，自己驾驶可以，乘坐就比较遭罪了，因为增加载重量，悬挂设计的偏硬朗，过滤效果不好有情可原。 动力挺肉的，尤其是起步的时候，排量小车子大，也是没有办法。 舒适性差，在这里要建议厂家可以出不同版本的，在底盘调教上有一些差异，这样满足拉货物和拉人。 如果考虑拉货是值得购买的，毕竟价格比较低，颜值够用！

点评车型: 2019款宝骏RM-5 1.5T CVT 24小时在线精英型 7座

3.71分“良好”

新宝骏RM-5是一款家用MPV，主要满足大空间、多乘坐位置的家用车需求。在南宁新宝骏RM-5优惠9000元左右，以新宝骏RM-5 1.5T CVT 24小时在线精英型 7座为例，该车在南宁指导价为10.08万元，优惠9000元后裸车价为9.18万元，购置税为7900元左右，保险4600元左右，上牌500元，全款最终落地价为10.48万元左右。 一、新宝骏RM-5的优点 （一）新宝骏RM-5造型时尚。前脸采用分体式大灯设计，细长的日行灯通过镀铬式条贯穿前脸的设计是新宝骏家族化设计语言，中网采用星际几何式造型，显得精致时尚。尾部同样采用分体式灯组设计，上方狭长贯穿式灯带为示廓灯，下方为刹车灯和倒车灯等，不仅与前脸设计相呼应，而且贯穿式造型很时尚。 （二）新宝骏RM-5内饰年轻科技。内饰采用双连屏和贯穿式空调出风口设计，营造浓厚的科技感。精致的多功能方向盘，中控实体按键设置，年轻气息浓厚。 （三）新宝骏RM-5空间表现良好。以我174cm的身高测量，调整驾驶位到合适的位置，前排头部还有1拳1指的空间；中排头部还有1拳，中排腿部空间可在1拳到3拳之间调整；第三排头部空间还有4指，腿部还有1拳（中排腿部保持1拳）。可见，新宝骏RM-5的乘坐空间很大，实用性很高。新宝骏RM-5后备箱空间规整，将后排座椅全放倒后，形成一个近乎纯平的空间（二三排座椅之间不能纯平），装载能力会得到很大的提高，拉运大件物品时能提供很好的帮助。 （四）新宝骏RM-5动力输出顺畅。这台1.5T发动机参数一般，动力响应不是很积极但也不慵懒，油门调校适度，红绿灯起步时能保证轻快的起步姿态；在不上高速和不爬大坡的情况下动力储备充足，驾驶轻盈。如果满载、跑高速和爬大坡，发动机输出的动力不至于把你落下，但也没有太强劲的动力表现了，整体就是够用状态。不过考虑到这是一台8万多的家用MPV，平顺舒适也许采用她考虑的首要因素。 （五）新宝骏RM-5油耗表现良好。这辆1.5T+CVT的新宝骏RM-5百公里综合油耗为8.5L，国道顺畅路段油耗为7.8L每百公里，高速油耗为7.2L每百公里，市区20km拥堵路段实测（平均车速30km/h）油耗为9.6L每百公里。整体来看，作为家用7座MPV的新宝骏RM-5油耗表现属于主流水平，家用完全可以接受。 二、新宝骏RM-5的缺点 （一）新宝骏RM-5悬挂调校一般。作为MPV车型悬架调校应当首先考虑到舒适性，但新宝骏RM-5的悬架调校给我的感觉是有点运动属性，面对小震动小颠簸能很好的过滤掉，但经过减速带和起伏不大的烂路时，悬挂特别是后悬挂过滤能力变得很弱，余震明显且生硬，影响乘坐舒适性。 （二）新宝骏RM-5噪音控制还有优化空间。新宝骏RM-5噪音主要来源发动机和风噪，一是当急加速时发动机转速会提升，因此产生的噪音会进入车内；二是高速行驶时A柱风噪很明显，前排乘客会有点难受。 （二）新宝骏RM-5配置搭配不合理。作为家用MPV，配置应当是优先满足基本的乘坐舒适性需求，但新宝骏RM-5明显在这方面做得不够好，以1.5T车型为例，全系最多也就给4个气囊（低配和次低配仅2个），7座车型没有后排中央扶手，全系卤素大灯，于此同时从次低配其就配有全速自适应巡航、全系标配车联网和外后视镜加热等，如果可以，宁愿选择将这些配置的成本换为后排扶手、增加安全气囊等关乎安全和基本乘坐舒适性的配置。 三、新宝骏RM-5保养成本 新宝骏RM-5首次保养是5000公里，保养周期是5000公里，小保养（更换机油机滤）一次430元左右，大保养一次800元出头。整体来看，新宝骏RM-5小保养和大保养费用都不高，家用完全可以接受的。 四、总结 新宝骏RM-5作为一款家用MPV车型，优点是造型时尚年轻，空间大油耗低和动力输出平顺，虽然悬挂调校一般和噪音控制还有优化空间，但考虑到其价格，这些不足也可以接受，适合当做家用车。购买建议方面：建议考虑次顶配并选装全景天窗，即使后排满员也不会显得压抑。

点评车型: 2019款宝骏RM-5 1.5T CVT 24小时在线精英型 6座

3.86分“良好”

车到手就从杭州开到黑龙江全程2600公里左右，由于我也是新手 对于车还不够了解 开了一半的距离，才找到自适应巡航系统，这个功能确实挺轻松，跑高速确实挺合适的。 顺便带一嘴这个车机娱乐大瓶，只支持华为的hicar 不支持 苹果的和百度的 （抱歉英文不会拼） 苹果手机用户联系更换遥遥领先。除了这一点意外都还是挺好的 ，也有语音助手 语音指令 全程跑下来 感觉整体表现 还是挺好的，空间挺大，舒适度很高，第三排空间也还行，临时坐坐没问题。不适合长途，当然了，我第三排直接放倒当后备箱了。空间却是够用，最不满意的地方就是感觉有点费油，但其实仔细想想，这个车这么大 我又是满载的情况，我估计同级别告诉9-10.个油。应该也挺好的了。

点评车型: 2019款宝骏RM-5 1.5T CVT 24小时在线豪华型 7座

4.14分“优秀”

2020年，7月我到4S店购买了这个车型，起初这款车的原型车RM-C在车展上的表现着实是惊艳到我，由于疫情影响，去年也没有实车了解的机会，趁今年夏天开着我那身经百战的宝骏310去店里试驾了这款RM-5车型，试驾的驾驶感受还是很不错的，基于空间价格都比较符合预期，我决定了购买这款车。首先，我购买的配置是1.5T CVT 7座精英型，最后排的空间可以灵活使用，人多的时候拉人，人少的时候放倒增加后备箱空间。汽车动力稳定，CVT变速箱驾驶平顺，由于有AEB和自适应巡航的加持，更是让车的安全性大幅提升，我之前的310是16款豪华型，自带的定速巡航，只能按照设定的速度走，而且在时速70公里以上才能使用，RM-5的自适应巡航可以实现自动跟车，这在市区堵车时是很好用的功能。再说AEB碰撞预警，这个功能我觉得还是有很大用处的，能够很早的提醒你车距，如果探测到你的刹车力度不足，使你的车与前车或者人员过近时，系统会自动进行刹车操作，这个功能也在很多时候能帮你化险为夷。 内饰方面，车门很有科技感的钻石纹理加上软皮材质，让车辆内饰提升不少档次。车机的操作方面，这里还是要吐槽一下，车机虽然智能性很高，链接手机后有投屏功能，但人机交互优化上还要多下功夫，比如在最新系统开机后每次都要显示车联二维码界面，这对固定驾驶人员的车辆来说很麻烦，再有就是全屏幕的操作，尤其是空调的操作，会分散驾驶员很大的注意力来处理，不如按钮和旋钮来的方便，虽然有触摸按键来控制空调，但吹风方向没有设置按键，是在屏幕中操作的。 总的来说，作为一款跨界MPV和家用乘用车来说，动力和操控性可以说是很够用了，某些方面甚至是出色，无论是外观、内饰都很有科技感。在此不得不佩服柳州五菱敏锐的用户需求和市场的定向能力，希望厂家能够在后期能根据用户的需求来调整和优化车机系统的操作细节。

点评车型: 2019款宝骏RM-5 1.5T CVT 24小时在线豪华型 5座

3.64分“良好”

新宝骏RM-5作为一台MPV，却更像一台SUV，分体式大灯和贯穿式LED示廓灯等设计在跨界车身轮廓下显得很是吸人眼球。内饰层次感丰富，并采用贯穿式出风口，不过各部位间的拼接处有些许瑕疵，装配工艺有待提升。行李厢装载能力强，可轻松放置三个28寸行李厢，具备5/6/7座布局选择，可根据切实需求在座位和行李厢之间做选择，很人性化。座椅由皮质包裹，靠背绣有“BAOJUN”字样，辨识度较高，且头枕对头部承托性很好，将前排调至最低后，身高180cm的体验者坐进前排，头部一拳两指，保持前排座椅不动，后排头部一拳，腿部两拳有余，地板接近纯平，乘坐空间表现良好。1.5T CVT动力组合，147马力的账面不够漂亮，2000rpm以下的转速区间内肉感明显，超过2000rpm会有更好的提速表现，需要舍得踩油门，实测百公里平均油耗8.6L，无功也无过，CVT变速箱足够平顺，运动模式下，变速箱会比普通模式低两个档位，以获得更强的动力输出。扭力梁后悬，调校偏硬，制动效果良好，但滤震却是很硬，经过不平整路面感觉很颠，也很生硬。新宝骏RM-5产品力均衡，于消费者而言，是一台称职的10万级家用车。

点评车型: 2019款宝骏RM-5 1.5T CVT 24小时在线尊贵型 7座

3.36分“良好”

作为新宝骏品牌升级后的第一款MPV车型，RM-5的造型更多的是走跨界风。MPV的典型设计并不明显，整体定位更贴近家用车风格。5、6、7座三种布局选择丰富，不过更推荐6座车型，可以更好的保证每个乘客的舒适感，因为第二排中间位置的座椅并不适合乘坐成年人。RM-5整体的做工用料和配置属于比较亲民的，设计感也较强，只不过新宝骏的品牌想撑起10万元级别的价位还有些难度。性能表现和RS-5类似，加速表现并无太多亮点，CVT变速箱不适合激烈驾驶，高强度多次激烈驾驶容易过热，导致动力水平下降。底盘设计符合这个价位的表现，并无亮点所以这款车完全是家用车日常代步的定位，主动安全配置比较丰富。和老宝骏相比虽然整体车型定位升级明显，但过于个性的设计可能并不太讨好全家人的审美。

点评车型: 2019款宝骏RM-5 1.5T CVT 24小时在线精英型 6座

3.79分“良好”

很多家庭就想买辆几万块钱，价格不太贵的代步车，今天我们就聊聊新宝骏RM-5 2019款 1.5T CVT 24小时在线精英型 6座这款车！ （购车成本）官方指导价9.98万元，河南优惠幅度0.5万，裸车9.48万元，再加上购置税8389元，交强险1100元，车船使用税420元，上牌费500元，还有全险4604元，全款下来共花费10.9万元左右，在10万出头的购车预算区间，还是一个比较不错的选择，没有太大的经济压力。 （保养成本）保养方面也是很多家庭比较关注的问题，首保5000公里4S店免费。后续需要5000km或者半年进行一次小保养，更换机油机滤，加上手工费，价格430元。每1万公里更换一次空气滤芯和空调滤芯，更换的价格是110元，火花塞需要每2万公里更换一次，更换的价格是300元，刹车油需要每2年或者3万公里进行一次刹车油含水量测试，一般更换刹车油的价格是200元，综合平均下来的话，每次保养也就几百块钱，还是在可承受范围之内。 车型亮点： （外观好看）新宝骏的全系车型颜值都比较新潮，而RM-5这款车也是如此，造型比较个性、时尚，非常符合当下年轻人的审美。不过每个人对于车辆的审美也不一样，这里就不多说了。 （空间出色）新宝骏RM-5 2019款 1.5T CVT 24小时在线精英型 6座在空间方面非常出色，车身长宽高分别达到了4705mm、1806mm、1615mm， 轴距为2750mm，在同级别当中绝对属于上等水平了。再加上车内2+2+2的6座的布局，家用刚刚好，完全能够满足日常的用车需求。第二排的商务式独立座椅是最为舒服的，最后一排是连体的，支持放倒，设计很人性化，人少的话可以把后排放倒扩大后备箱容积，这样就能装更多东西。 （配置不错）新宝骏RM-5这款车最喜欢的还是手机APP远程控制车辆，启动、关闭发动机，开关空调、关闭车窗、一键寻车等等，功能非常丰富。马上就要到夏天，车内一般会很热，远程控制就能发挥到用处了。还有就是10.25吋的中控大屏，搭载了新宝骏智联车机系统，反应速度很快，交互起来也很流畅。 不足之处： 1、轮胎小气。个人感觉新宝骏RM-5这款车的轮胎有点太小了，和车身不搭，尺寸只有17吋。从侧身侧面过去，与它庞大的外观相比，有些小气，看起来也不是特别协调。 2、隔音一般。平时在市区开起来，还挺不错的。但是在高速状态下，噪音有些偏大，特别是上到100km/h的速度以后，风噪声音特别明显，总感觉哪个车门没有关严。 3、（内饰异味重）说真的，新宝骏RM-5的内饰设计给我的感觉还是非常不错的，很多地方都采用了软包，但是车内的塑料感也比较强，异味偏大，方向盘材质也是塑料的，手感不怎么好，建议后期加装真皮方向盘套，体验感会好一些。 总结：新宝骏RM-5可以说是一款跨界MPV车型，综合性能比较均衡，无论是外观、内饰都很有科技感。并且购买和保养费用，也都处于可接受范围，对于普通家庭或者二孩家庭来说，算是一个更不错的选择，值得推荐。

点评车型: 2019款宝骏RM-5 1.5T 手动24小时在线精英型 6座

3.36分“良好”

当时买这个车是看中外观大气，空间大，家里两个小孩，一家人日常出行，空间足够用，今年已经第三年了，车子整体不错 ，目前没有出现任何问题，唯一的不好就是目前停产了也停售了，不知道对以后用车会不会有影响

点评车型: 2019款宝骏RM-5 1.5T CVT 24小时在线尊贵型 5座

3.86分“良好”

我是雷凌的车主，因为朋友有辆宝骏RM-5，就借来开了几天，我说一下感受。 外观:中网的镀铬和车灯连在一起，显得车比较宽，不过车尾贯穿式尾灯，我个人觉得不是很好看，现在贯穿式尾灯都烂大街了。 内饰:内饰设计的挺精致的，方向盘是两幅的，比较少见。不好的地方是空调出风口，松松垮垮的，细节处理的不好。 配置:一键启动，语音控制，ACC,后排出风口都有，配置还行，就是语音控制反应有点慢了，还经常识别错误，真心不好用。 空间:空间这个没话说，真的大，后排的腿部和头部空间非常宽敞，因为是5座版，尾箱超级大，把尾箱放倒感觉都可以拿来当货车用了。 操控:车身的尺寸比较大，操控显得不是很灵活，转弯的半径有点大，不太好掉头，在窄的车位停车有点费劲。 动力:动力不是很足，起步的响应有点慢，如果满载的情况下，动力会略显不足，就是那种给油不走的感觉。 缺点:做工有点差，接缝位置对不齐，在满载的情况下动力不足，没力，语音控制反应慢，不好用，其他就还不错，空间是真的大，家用挺合适的。

点评车型: 2019款宝骏RM-5 1.5T CVT 24小时在线尊贵型 6座

3.57分“良好”

外观设计，RM-5给人感觉比较新颖，但是这种风格可能有些朋友还是不太能接受。内饰设计相对要传统一些，高配车型配备的车机系统也能带来更多的便利性，不过前提是需要和手机相连才可以。空间表现比较宽敞，并且有5、6、7三种座椅布局可以选择，其中6座高配车型的第二排座椅支持左右调节，这在同价位当中还是少有的，动力上推荐1.5T车型，1.5L发动机动力对于它来说有些弱，还是买个1.5T的吧。日常驾驶，谈不上什么激情，也就是70-80分之间的表现。舒适性还不错，10万左右价位中算是中上等水平。隔音效果一般，跑高速的时候，胎噪和发动机噪音是主要噪音来源。

点评车型: 2019款宝骏RM-5 1.5L 手动24小时在线精英型 5座

3.29分“良好”

新宝骏RM-5使用的是家族化的前脸设计，辨识度很高。熏黑的进气中网搭配上两侧狭长的大灯，犀利感不错。但可惜的是新宝骏RM-5采用了卤素光源，档次感较为一般。侧面采用的是贯穿式的腰线，搭配上熏黑的车顶构造以及优雅的车身设计，给我的感觉是比较舒展商务。车尾的时尚感装点的不错，贯穿式的尾灯很符合现在年轻消费者的味蕾。 动力搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率99马力，峰值扭矩143N·m，与之匹配的是六挡手动变速箱。尽管发动机的质量可靠，但是动力确实比较肉，起步的时候需要大脚油门才能较快的提速，否则就会很尴尬。在高速状态下，新宝骏RM-5提速较慢，需要保持耐心慢慢加速，而且噪音也是偏大一些。 新宝骏RM-5的空间肯定是它的特色了，长宽高分别为：4705*1806*1615mm，轴距是2750mm。作为一辆五座的MPV，新宝骏RM-5的空间无疑是很宽敞的，前排和后排空间从来没有觉得拥挤过。而且新宝骏RM-5的后备箱容积也非常的大，有的时候出去自驾，我都是将第二排座椅放倒，连接后备箱空间，感觉新宝骏RM-5变成了一张大床，非常的给力。

点评车型: 2019款宝骏RM-5 1.5T CVT 24小时在线豪华型 6座

3.79分“良好”

新宝骏RM-5虽然说是一款MPV，但是更像是一款跨界的SUV，车身姿态比较高，而且星辉矩阵式的前脸、分体式大灯和贯穿式尾灯还是蛮有时尚感的，开在路上的回头率挺高。内饰上，新宝骏RM-5注重的是舒适性，做工用料各方面都很不错，尤其是座椅的材质和柔软度都恰到好处，乘坐起来有一种很舒服的感觉，非常适合于家用。空间方面的表现一流，二排是两个独立座椅，三排虽然不是表现上佳，但是满足成年人短途乘坐也毫无问题，后备箱的空间也能够满足家庭的出场出行。动力匹配的是147匹马力的1.5T发动机和模拟8速的CVT变速箱，动力表现整体比较一般，虽然前半段的加速表现还比较积极，但是后半段有点软弱无力，但是胜在动力平顺性非常不错，驾驶起来的综合感受还是不错的。 点评：内饰舒适、空间一流、动力平顺