宝骏RM-5变速箱换挡顺畅值得买吗_宝骏RM-5怎么样

点评车型: 2019款宝骏RM-5 1.5L CVT 24小时在线精英型 5座

3.64分“良好”

大概情况： 一个普通的周末笔者去到新宝骏4S店试驾了这款1.5T次低配车型的RM-5，稍有心得，前来分享一下感受。 动力表现： 首先整车是采用了1.5T发动机匹配一套CVT变速箱，这套组合我们也可以把它叫做是“万金油”组合，因为它的装备率也很高，像五菱凯捷、宝骏RC-5等车型均装配有这套动力总成。整套组合的最大马力是147匹。峰值扭矩250N·m。另外这款次1.5T低配RM-5的整车质备是1431kg，整台车子开起来是比较平顺的，60km/h的工况下加速表现足够轻快、从容，但中后段的再加速能力比较一般，几乎没有任何推背感可言。这套CVT的变速箱有点就是平顺，另外其对发动机的经济转速控制的不错，相对来说会比较省油。在匀速50km/h的状态下发动机的转速可以控制在1250转左右，表现不错。 行驶质感： 整车是采用了前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁非独立悬挂的结构类型。调校方面是一个完全偏家用的取向，首先整车的路感是相对模糊的，这也带来一个好处，就是整车对于路面颠簸的过滤是比较到位的，不会觉得很颠。不过软绵绵的悬挂在支撑性方面的表现非常弱，过弯以及紧急变线的时候整车的侧倾会比较大，或者说晃动明显。 乘坐空间： 整车的轴距是2750mm，数据不错。不过虽说整车的定位是一款紧凑型MPV，但实际的空间体验比较一般，尤其是车内的头部空间以及横向空闲相对紧凑。好在身高175cm的体验者坐进车内其腿部空间是足够的。另外这款五座车型后排坐垫的高度比较一般，对于乘客腿部的承托表现一般。而且后排座椅靠背角度不算后仰，所以靠上去的舒适度一般。好的地方是整个后排的中央地台隆起是微乎其微的，这点比较友好。 优惠情况： 关于新宝骏RM-5，目前全国大部分地区的终端优惠大概也就是5千元左右，参考其定价，这个优惠还算可以。大家也可以做个参考。 推荐程度： 其实五座车型的话，笔者并不是很推荐，因为乘坐的舒适度一般。而六座、七座车型可以做个重点考虑，但整车对于家人朋友的身材是有一定要求的，确实比起同级其它MPV车型整车车内的乘用高度实在是有很大劣势。

点评车型: 2019款宝骏RM-5 1.5T CVT 24小时在线豪华型 7座

4.14分“优秀”

2020年，7月我到4S店购买了这个车型，起初这款车的原型车RM-C在车展上的表现着实是惊艳到我，由于疫情影响，去年也没有实车了解的机会，趁今年夏天开着我那身经百战的宝骏310去店里试驾了这款RM-5车型，试驾的驾驶感受还是很不错的，基于空间价格都比较符合预期，我决定了购买这款车。首先，我购买的配置是1.5T CVT 7座精英型，最后排的空间可以灵活使用，人多的时候拉人，人少的时候放倒增加后备箱空间。汽车动力稳定，CVT变速箱驾驶平顺，由于有AEB和自适应巡航的加持，更是让车的安全性大幅提升，我之前的310是16款豪华型，自带的定速巡航，只能按照设定的速度走，而且在时速70公里以上才能使用，RM-5的自适应巡航可以实现自动跟车，这在市区堵车时是很好用的功能。再说AEB碰撞预警，这个功能我觉得还是有很大用处的，能够很早的提醒你车距，如果探测到你的刹车力度不足，使你的车与前车或者人员过近时，系统会自动进行刹车操作，这个功能也在很多时候能帮你化险为夷。 内饰方面，车门很有科技感的钻石纹理加上软皮材质，让车辆内饰提升不少档次。车机的操作方面，这里还是要吐槽一下，车机虽然智能性很高，链接手机后有投屏功能，但人机交互优化上还要多下功夫，比如在最新系统开机后每次都要显示车联二维码界面，这对固定驾驶人员的车辆来说很麻烦，再有就是全屏幕的操作，尤其是空调的操作，会分散驾驶员很大的注意力来处理，不如按钮和旋钮来的方便，虽然有触摸按键来控制空调，但吹风方向没有设置按键，是在屏幕中操作的。 总的来说，作为一款跨界MPV和家用乘用车来说，动力和操控性可以说是很够用了，某些方面甚至是出色，无论是外观、内饰都很有科技感。在此不得不佩服柳州五菱敏锐的用户需求和市场的定向能力，希望厂家能够在后期能根据用户的需求来调整和优化车机系统的操作细节。

点评车型: 2019款宝骏RM-5 1.5T CVT 24小时在线豪华型 5座

3.64分“良好”

新宝骏RM-5作为一台MPV，却更像一台SUV，分体式大灯和贯穿式LED示廓灯等设计在跨界车身轮廓下显得很是吸人眼球。内饰层次感丰富，并采用贯穿式出风口，不过各部位间的拼接处有些许瑕疵，装配工艺有待提升。行李厢装载能力强，可轻松放置三个28寸行李厢，具备5/6/7座布局选择，可根据切实需求在座位和行李厢之间做选择，很人性化。座椅由皮质包裹，靠背绣有“BAOJUN”字样，辨识度较高，且头枕对头部承托性很好，将前排调至最低后，身高180cm的体验者坐进前排，头部一拳两指，保持前排座椅不动，后排头部一拳，腿部两拳有余，地板接近纯平，乘坐空间表现良好。1.5T CVT动力组合，147马力的账面不够漂亮，2000rpm以下的转速区间内肉感明显，超过2000rpm会有更好的提速表现，需要舍得踩油门，实测百公里平均油耗8.6L，无功也无过，CVT变速箱足够平顺，运动模式下，变速箱会比普通模式低两个档位，以获得更强的动力输出。扭力梁后悬，调校偏硬，制动效果良好，但滤震却是很硬，经过不平整路面感觉很颠，也很生硬。新宝骏RM-5产品力均衡，于消费者而言，是一台称职的10万级家用车。

点评车型: 2019款宝骏RM-5 1.5L CVT 24小时在线精英型 5座

3.36分“良好”

动力日常市区驾驶够用，高速再超车动力再释放时，略显不足。CVT变速器换挡平顺，经济性表现也不错。操控轻盈，方向盘转向幅度略大，方向盘略细，缺乏手感。底盘调教偏软，对一般坑洼路面处理到位，但过大坑路面，受于悬架行程原因，略显不足。同时对细碎颠簸处理不佳，减震余震反馈较明显。中低速隔音表现同级别中等水平，高速路噪明显，内饰科技感十足，设计感很强，车机逻辑优化到位，但缺乏实体按键，实用性上有待加强。座椅填充适中，但缺乏包裹性。后排空间表现出色。

点评车型: 2019款宝骏RM-5 1.5T CVT 24小时在线尊贵型 5座

3.93分“良好”

第一眼看到这台车的外观，其实你是会被吸引住的，眯眯眼的大灯非常的有杀气，扁平的车头显得非常的时尚年轻，侧面看起来非常的修长，特别是C柱和D柱中间的长度，整体视觉感特别强。尾部贯穿的尾灯再加上上下分层的设计，整体看起来别具一格，晚上点亮之后辨识度也会特别的高。内饰设计也非常有自己的特点，横竖出风口的设计，两幅平顶方向盘的设计，在排挡杆前方的储物口也是非常的大而且非常的实用。液晶仪表和大中控屏也都没有缺席。第二排乘坐空间也非常的大，但是靠背有点稍微直了点，脚托较长，长时间乘坐也不会觉得累。在操控方面，毕竟是一台紧凑型MPV，只能说中规中矩，路上正常驾驶还是没什么问题的，但是激烈驾驶的时候，极限会来的比较早。动力搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力147匹，搭配的是CVT无极变速箱，毕竟MPV讲究的是平顺性，这种搭配我觉得非常合适，不会让人感觉有顿挫，更容易让驾驶人员驾驶的平顺。前麦弗逊式独立悬架，后纵臂扭转梁式非独立悬挂，整体的舒适性一般，毕竟不是四轮独立悬架，多多少少还是会有一定的影响。整体来说，短途自驾游，偶尔需要装点大物件，它还是不错的。如果真的想用来做商务接待之类的，那就还是别考虑这种紧凑型MPV了。