宝骏RM-5动力不足值得买吗_宝骏RM-5怎么样

点评车型: 2019款宝骏RM-5 1.5T CVT 24小时在线尊贵型 7座

3.71分“良好”

空间：作为一款MPV车型，这款车采用了2/3/2的座椅布局，我182cm的身高，坐到前排并将座椅调至最低后，头部空间还剩余4指的距离。保持前排不变再坐到第二排座椅，头部空间还剩余2指的距离，由于第二排座椅支持前后移动，所以第二排腿部空间可以得到4指到2拳的腿部空间。保持第二排座椅有1拳的腿部空间，在坐到第三排，头部空间还有1指的距离，腿部空间还剩余3指的距离。整体来看，这款车的整体乘坐空间表现还是不错的，第三排虽然有些局促，但让身材娇小的女性或儿童乘坐还是没问题的。满载的情况下，后备箱空间比较小，不过第三排座椅支持放倒，可以拓展更大的后备箱空间。 动力：这款车搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率147马力，最大扭矩250N.m，与之匹配的是可模拟8速的CVT无级变速器。这款动力系统在实际体验中，起步时的动力表现是有些偏肉的，需要待转速超过2000转，涡轮介入后，开起来才会比较顺畅。车速在40-80km/时之间时，提速超车最为顺畅。跑高速时，车速超过100km/时后，再提速就有些吃力了，需要留出一定的超车空间。油耗方面，市区百公里综合油耗在9L左右，对于这么大的车身来说，这个油耗还算可以。 下面再一下这款车的几项缺点： 1、整体的悬架调校对于一款MPV来说有些偏硬，对于路面的一些颠簸，车内的感受比较明显，尤其是经过减速带时，后排颠簸的比较大。 2、隔音效果还需提升，当转速超过2500转后，传到车内的发动机噪音比较明显。跑高速时，车速超过60km/时，从A柱区域传到车内的风噪声音就比较明显了，且速度越快噪音越大。 3、整体的内饰异味比较大，需要多通风才能缓解一些。 购车费用：这款车的指导价为12.08万，目前可以优惠8000元，裸车价格为11.28万。另外再加上购置税约9700元，保险费用约4800元，上牌费300元，全部落地大概需要花费127600元。 总结： 整体来看，这款车的性价比还是非常不错的，且外观、内饰、空间方面的表现也都不错，价格也不算高，值得推荐。

点评车型: 2019款宝骏RM-5 1.5T CVT 24小时在线豪华型 7座

4.29分“优秀”

宝骏是非常擅长打造MPV车型，这点从宝骏730、宝骏360的热销就可以看出来，但是面对更挑剔的消费者，低端、工具等标签的车型显然是已经有些不太合适，于是新宝骏RM-5来了。 7.88万元-12.08万元的售价，4705mm的车长2750mm的轴距，车联网系统，换新的外观内饰等等硬件，都让新宝骏RM-5更贴近家庭用车。 当然既然是MPV车型，在座椅布局上是要下功夫。新宝骏RM-5有三种座椅布局，六座的第二排座椅不仅支持前后移动，且第二排右侧座椅还支持左右移动，市场上很少有MPV具备这功能，当然第二排、第三排均可以按比例和全平放倒，可以在孩子吃饭、睡觉、玩耍时自由支配空间，对于有孩子的家庭来说，是相当的人性化。 新宝骏RM-5想要真正做到宝骏730之前的辉煌，还是需要在一些细节方面下些功夫。比如手扶箱的设计，是按一下两边打开的，打开时就比较麻烦，占据副驾驶的空间，还是推拉或者掀起的方式比较好用。而且新车的异味比较大，会持续时间很长，即便是用一些香薰好像没有用。 而且在工艺上也需要很大的提升，目前车辆外观上整车缝隙比较大，而且车漆比较薄，路上弹个石子或者树枝，就是一划痕。也有人反映中控台有异响，想彻底解决的话就需要知道异响的具体位置，然后拆中控台处理，如果不是专业人员即便是在生气也不要碰，因为有可能导致异响越来越多。 当然最大的缺点还是发动机，1.5L版本绝对不推荐，而1.5T发动机最大马力147Ps，最大扭矩250N·m，配合CVT变速箱，提速是比较肉，尤其是满载的情况下，提速更加的慢，类似于驾驶凯美瑞那种软绵绵感，虽然说MPV以四平八稳为主，但车辆的提速以及超车还是需要强动力的。 如果让我选择的话，相同的预算，如果不是硬性要求MPV的话，我会选择瑞虎8、捷途X70 PLUS、豪越等车型，当然如果一定是MPV的话，吉利嘉际或许是比较不错的选择。

点评车型: 2019款宝骏RM-5 1.5L CVT 24小时在线精英型 7座

3.43分“良好”

【座椅】（材质和功能）新宝骏RM-5座椅采用皮质包裹，手感表现一般，但设计感不错，靠背上绣有“BAOJUN”字样，在头枕后也有贯穿的黑色塑料装饰，视觉上的体验比较出色。第二排座椅座垫和靠背都相对笔直，对于腰部的承托性不是很强，也没有中央扶手，但配备了空调出风口，也还能接受。第三排的座椅则比较灵活，是可手动收折的，也同样贴心地为后排乘客配备了空调风量调节。 （座椅空间）将主驾驶位座椅调至最低，（本人身高1.76米）头部空间约有近一拳的距离，而第二排的头部空间就比较局促，只有三指左右的距离，腿部活动空间倒是很大，有两拳左右的距离，一点不夸张地说，在第二排翘个二郎腿不成问题。而且中央地板基本上是纯平的状态，可以给中间乘客留出放脚的空间，舒适性大大提升。第三排的空间感显得比较压抑，头部空间只有两指的距离，腿部空间也不到三指，短途乘坐还能接受。 【动力/驾驶体验】新宝骏RM-5搭载1.5L自然吸气发动机，对于这样一台近1.4吨的MPV来说，驾驶体验略差，起步稍显迟滞，需要轻踩油门来加快起步速度，但速度起来之后，档位就变得积极了，且油门变得轻快，这也是得益于CVT变速箱的功劳，在市区驾驶操控感强。但是在国道和高速驾驶，1.5L自然吸气发动机就比较逊色，时速达到80km/h之后加速，会略微显得疲软无力，超车时需要深踩油门才能完成。 【油耗】RM-5油耗表现还算不错，官方给出的综合油耗是7.2L/100km，而在实际测试中，市区的油耗是8.5L/100km（表显），国道油耗为8.1L/100km（表显），高速油耗为7.6L/100km左右。当然，具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定，仅作参考。

点评车型: 2019款宝骏RM-5 1.5T CVT 24小时在线豪华型 6座

3.86分“良好”

六座空间表现还算不错，身高184cm的人坐在前排的话，座椅调到最低，头部空间差不多有四指的距离，第二排的话头部空间比较少，差不多只有两指，腿部空间差不多是四指到两拳之间。第三排也勉勉强强可以坐人，基本上和很多七座的SUV差不多。 动力方面，搭载的是1.5T发动机匹配六可模拟8速度的CVT变速箱。这套动力组合算是新宝骏用的比较多的，但是，在达到最大扭矩输出转速之前的动力表现一般，会有一种比较肉的感觉。不过动力储备不算很充足。变速箱对油门踏板的响应速度挺快的。 底盘方面，调校有点过硬了，在遇到比较大的颠簸的时候，虽然，这个让制动姿态不错，但是家用的MPV的悬架偏硬，算是牺牲了舒适度。转向手感不错，方向盘也没有太多的虚位，转向力度也始终。 总的来说，销量不错必然有他的道理。日常驾驶也完全足够了，毕竟买车也不是完全只看动力，重点还是看需求度。

点评车型: 2019款宝骏RM-5 1.5L 手动24小时在线精英型 5座

3.5分“良好”

空间：这辆车它的车身尺寸长宽高分别为4705×1806×1615，轴距为2750mm。在空间表现方面，无论是前排还是后排，纵向空间和横向空间都比较充足，特别是储物空间设计较为合理，能够储存小东西的地方比较多，应该来说可以满足一家人的平常旅游。 动力：这辆车搭载了1.5L 99马力L4自然吸气发动机，最大功率73千瓦，峰值扭矩143牛米。这辆车的动力表现较为差强人意，首先如果没有载重很多的情况下，这辆车的加速体验还算可以，但是一旦满载则会明显发现动力偏肉且起步迟缓，踩下油门的刹那会感觉到车子只有声音起来，但速度并没有明显提升。 下面再来说一下这辆车的一些缺点： 1、这个车的隔音效果比较糟糕，速度超过60就能明显感觉到风噪声不绝于耳，严重影响了驾驶舒适性。 2、方向盘的手感很差，作为一辆车的最核心部件，驾驶员对方向盘的手感是比较看重的，但是这辆车的方向盘既然是塑料材质的，无论是摸上去还是平时转动方向盘的时候，都会感觉像在操控一个玩具一样。 3、发动机的噪音实在太大了，速度在超过80的时候，能明显感觉到发动机的噪音犹如刺耳的鸣笛一样干扰着车内的乘客。 购车费用：这部车的厂商指导价格为7.88万元，目前裸车价格7.26万元，购置税6200元，商业保险3300元，上牌费用500元，车船使用税420元，交强险950元，合计落地价格8.41万元。 购车建议：如果想买一辆比较大的家庭车，这辆车的外观比较有特色，特别是它的中控富有科技感。这一点还是难能可贵的。

点评车型: 2019款宝骏RM-5 1.5L 手动24小时在线精英型 6座

3.71分“良好”

不得不说，我觉得宝骏换标后车型好看多了，整体变得更时尚年轻了，开出去也更有面子，整体的颜值让我很满意；其中前脸有着超大尺寸格栅，内部是点阵式修饰，加上“扳手”车标，彰显大气、炫酷，底部贯穿式黑色大嘴看起来很运动。我唯一不满意的是，可能是出于成本考虑，均采用卤素光源，拉低了档次感，所以不能给满星。 说真的，新宝骏RM-5的内饰设计给我一种小清新的感觉，用料方面厚道，很多地方都采用了软包，不过我新车的内饰异味还是比较重。其中我觉得最为抢眼的就是全液晶仪表和10.25英寸的中控大屏设计，搭载新宝骏智联车机系统，反应速度很快，交互起来很流畅，不过遗憾的是只支持原厂互联，而不支持CarPlay和CarLife互联功能。另外我想吐槽的是，这个双幅式的方向盘造型设计界确实很运动时尚，但是采用了塑料材质，手感比较差。 空间6座的布局我觉得家用刚刚好，2750mm的轴距表现，虽然在同级别中不算大，但是能够满足日常的用车需求，我比较喜欢中排的商务式独立座椅，但后排是连体的，而且支持放倒，这种设计很人性化，人少的话可以把后排放倒扩宽后备箱容积，能装更多东西，人多就立起来，全部带走！舒适性的话，因为后悬架采用了扭力梁非独立悬架搭配，其减震效果会不太好，过减速带反馈感很直接，另外隔音效果差点意思，风噪和胎噪比较明显，有这方面追求的话建议后期加隔音。 动力上搭载1.5L的自然吸气引擎，99匹的最大马力，我开起来确实有一种“小马拉大车”的感觉，起步慢，开空调或者上坡的话能明显的感觉到动力不足。操控上的话，或许是车身尺寸比较大，开起来感觉不是太灵活，但是方向盘很轻，对于新手来说很友好，不过刹车制动距离偏短，个人感觉调校偏软，踩刹车需要提前。

点评车型: 2019款宝骏RM-5 1.5L CVT 24小时在线精英型 6座

4分“优秀”

新宝骏RM-5的外观时尚前卫，前脸U字形的进气格栅与日间行车灯连在一起，拉宽了视觉效果，车身简洁大方，而尾部采用了分体加贯穿式的尾灯，看起来与众不同。 来到前排，车内的氛围让人感到很舒服，中控台很有层次感，7英寸液晶仪表和10.25英寸中控屏提升了档次，并且车机系统联网快、功能多，另外配备的平底运动型多功能方向盘样式好看，握感也很舒服。 车内的空间很充足，并且提供了6座布局，每一排乘客都不会有拥挤和压抑感，要说最舒服的还是第二排，两个单独的座椅填充物很足，能够对身体起到很好的承托，另外还配有单独的中央扶手，除之之外，车主可以根据自己的需求，把第三排和第二排的座椅进行放倒，这么一来会形成一个又大又平整的后备厢，拉些大件物品也很给力。 搭载了一台1.5L自然吸气发动机，从数据上来看99马力并不抢眼，实际开起来后缺少一定的爆发力，但以家用通勤的标准来评价还是及格的，动力输出平顺线性，油门和刹车脚感都不错，可模拟8挡的CVT变速箱换挡平顺，察觉不到什么顿挫，实测百公里平均油耗为6.8L，无形中就能降低养车成本，而底盘调校也是偏向舒适性的，能够过滤掉路面很多细碎的颠簸。 不足之处：速度超过90之后，胎噪和风噪很容易传进车内，比较烦人。配备的16英寸轮圈有点小，感觉和车身不太协调，要是能够大点视觉效果会好很多。满载的时候，留给后备厢的面积很小，基本上拉不了什么行李。

点评车型: 2019款宝骏RM-5 1.5T CVT 24小时在线尊贵型 7座

3.36分“良好”

作为新宝骏品牌升级后的第一款MPV车型，RM-5的造型更多的是走跨界风。MPV的典型设计并不明显，整体定位更贴近家用车风格。5、6、7座三种布局选择丰富，不过更推荐6座车型，可以更好的保证每个乘客的舒适感，因为第二排中间位置的座椅并不适合乘坐成年人。RM-5整体的做工用料和配置属于比较亲民的，设计感也较强，只不过新宝骏的品牌想撑起10万元级别的价位还有些难度。性能表现和RS-5类似，加速表现并无太多亮点，CVT变速箱不适合激烈驾驶，高强度多次激烈驾驶容易过热，导致动力水平下降。底盘设计符合这个价位的表现，并无亮点所以这款车完全是家用车日常代步的定位，主动安全配置比较丰富。和老宝骏相比虽然整体车型定位升级明显，但过于个性的设计可能并不太讨好全家人的审美。

点评车型: 2019款宝骏RM-5 1.5T CVT 24小时在线精英型 6座

3.93分“良好”

宝骏RM5采用最新的“星际几何”设计，采用点阵式中网和硕大的U形进气格栅，国产车在配置上一直都很高，细长的LED光源，大部分都采用了软材质，塑料感不重，多功能方向盘用真皮包裹配合一体式一键启动，再搭配宝骏全新设计的的LOGO，极具辨识度，整个车头未来感十足分体式的尾灯设计，上访是一条贯穿式的灯带，而下方两侧则是羽箭式灯组，造像相当前卫，有着很高的辨识度，CVT变速器，这套动力组合对于家用来说完全足够，既能保证动力同时换挡也十分平顺，燃油经济性也不错。宝骏RM5还将提供 “2+3”、“2+2+2”和“2+3+2”的三种不同座椅布局，满足不同人群的需求，6坐版本比较符合实际要求，人坐的比较多，检车方面也不用两年一检方便一些。 宝骏RM-5将搭载一台型号为LJO的1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率为147马力，真心有点动力小，这么大的车，右后门锁块失灵，换了锁块还是不管事。新车空调按键不管用，仪表盘间接性的自动恢复出厂设置，小毛病不断啊

点评车型: 2019款宝骏RM-5 1.5T CVT 24小时在线尊贵型 5座

3.86分“良好”

我是雷凌的车主，因为朋友有辆宝骏RM-5，就借来开了几天，我说一下感受。 外观:中网的镀铬和车灯连在一起，显得车比较宽，不过车尾贯穿式尾灯，我个人觉得不是很好看，现在贯穿式尾灯都烂大街了。 内饰:内饰设计的挺精致的，方向盘是两幅的，比较少见。不好的地方是空调出风口，松松垮垮的，细节处理的不好。 配置:一键启动，语音控制，ACC,后排出风口都有，配置还行，就是语音控制反应有点慢了，还经常识别错误，真心不好用。 空间:空间这个没话说，真的大，后排的腿部和头部空间非常宽敞，因为是5座版，尾箱超级大，把尾箱放倒感觉都可以拿来当货车用了。 操控:车身的尺寸比较大，操控显得不是很灵活，转弯的半径有点大，不太好掉头，在窄的车位停车有点费劲。 动力:动力不是很足，起步的响应有点慢，如果满载的情况下，动力会略显不足，就是那种给油不走的感觉。 缺点:做工有点差，接缝位置对不齐，在满载的情况下动力不足，没力，语音控制反应慢，不好用，其他就还不错，空间是真的大，家用挺合适的。

点评车型: 2019款宝骏RM-5 1.5L 手动24小时在线精英型 5座

3.29分“良好”

新宝骏RM-5使用的是家族化的前脸设计，辨识度很高。熏黑的进气中网搭配上两侧狭长的大灯，犀利感不错。但可惜的是新宝骏RM-5采用了卤素光源，档次感较为一般。侧面采用的是贯穿式的腰线，搭配上熏黑的车顶构造以及优雅的车身设计，给我的感觉是比较舒展商务。车尾的时尚感装点的不错，贯穿式的尾灯很符合现在年轻消费者的味蕾。 动力搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率99马力，峰值扭矩143N·m，与之匹配的是六挡手动变速箱。尽管发动机的质量可靠，但是动力确实比较肉，起步的时候需要大脚油门才能较快的提速，否则就会很尴尬。在高速状态下，新宝骏RM-5提速较慢，需要保持耐心慢慢加速，而且噪音也是偏大一些。 新宝骏RM-5的空间肯定是它的特色了，长宽高分别为：4705*1806*1615mm，轴距是2750mm。作为一辆五座的MPV，新宝骏RM-5的空间无疑是很宽敞的，前排和后排空间从来没有觉得拥挤过。而且新宝骏RM-5的后备箱容积也非常的大，有的时候出去自驾，我都是将第二排座椅放倒，连接后备箱空间，感觉新宝骏RM-5变成了一张大床，非常的给力。