点评车型: 2021款君威 552T 精英型

4.5分“优秀”

外观还行轮毅丑了一点，内饰的话可选性太少了不太好看配置总体还是不错的，座椅舒适度还行，稍微有点硬

点评车型: 2004款君威 2.5L 豪华型

3.86分“良好”

【最满意】 买的二手！结实耐用！承载式车身足够的结实安全！就是费油换安全！市区一块钱！高速省，八九毛左右！看你开车习惯！毕竟当年都舍得油！二顿多的车身特别稳重！双手放开都不带跑偏的！对于动力来说也算是够用！肯给油高速随便120！平时适合慢性子！保养费用来说也算是经济！十五年下来依然硬朗！风采依旧！情怀首选！不得不说当年的二十多万级豪华家轿顶现在五六十万的豪车！当然这个也要看车主平时的保养程度！配置来说，当年绝对算是中级以上了，最值得一提的当然就是那大沙发！坐上去能把你屁股包裹起来那种感觉，后头枕角度又很人性化！直接贴着脖子，而不是现在那种高过头那种设计，特别特别舒服！如果政策允许，保养得当！希望它能开到25岁！总结一句：真是一部好车！ 【最不满意】 最不满意就是发动机漏油问题！如果不去特别追求精致的，也能接受！其他也没有不满意，有也就是后排空间全给了后备箱！不得不说后备箱真心大！绑票拉人专用！躺两个大高个都还能翻身！可能跟美国人喜欢拉东西或者搬家旅游的理念有关吧！影视剧经常都是几个超大行李箱就全美跑！

点评车型: 2012款君威 2.0L 舒适版

3.9分“良好”

美系车外观经久耐看，乘坐感受舒适，静谧性好，唯独空间不够宽敞，后备箱倒是够大，，底盘扎实，行驶质感可以。

点评车型: 2021款君威 552T 精英型

3.57分“良好”

作为中型轿车市场的一员老将，别克君威是相当经典的美系车，市场号召力一直都很强。2020款 552T精英型是它的入门版车型，从外观来看，并没有显现出低配车型的明显特征，前脸部分552T和652T完全相同，只是精英型、豪华型都没有配备驻车雷达，有点配置“裸奔”的意思了，好在LED远近光大灯、自动头灯、日间行车灯都是标配。从轮圈造型可以清晰分辨出552T、652T车型，前者轮毂规格为225/55 R17，轮胎则为固特异品牌。 无钥匙进入、后驻车雷达、倒车影像功能为全系标配，这点值得表扬。实拍车型排气为扁口儿造型，且为双边共双出，但实际布局为单边单出。 车内同样没有给人低配的感觉，8英寸中控屏幕、按键式电子换挡机构都很齐全，真皮多功能方向盘支持4向调节，换挡拨片则能够显著提升驾驶乐趣。遗憾的是感应雨刷只在豪华型搭载，实测车型需要用手来回拨动。另外，导航和部分语音控制功能在精英型当中也是缺失的，但并不影响中控屏幕的主要功能。双温区自动空调、前排座椅加热都是标配，对舒适性有不小提升。座椅材质用了仿皮面料，打理起来很方便，包裹性和支撑性都比较到位。 动力方面，精英型搭载一台1.5L四缸涡轮增压发动机，最大功率为169匹，峰值扭矩则能达到250牛米，在1700-4400rpm转速区间下，发动机都能够迸发出最大扭矩。传动系统匹配9挡手自一体变速箱，这在小排量车型当中并不多见。 552T精英型虽然仅为低配版本，但在配置和动力上都足够用了。虽然缺少并线辅助、倒车车侧预警、导航系统、感应雨刷，但基本不会影响日常功能。仿皮座椅反而比带毛座椅更好打理，不用担心掉毛的烦恼。综上，2020款 552T精英型 君威是入门车型，但性价比确实不错，值得考虑作为家庭用车。

点评车型: 2021款君威 652T 精英型

3.86分“良好”

这个价位的B级车除了别克之外能选择的不多，日韩系的感觉不安全，君威的性价比和品质都是它的优势。君威首先比较满意的就是外形，不像其他B级车那样商务气息浓厚，线条很运动，外形动力是最满意的。君威整体显得很时尚，车身弧度过渡得非常流畅。 君威内饰用料做工在合资品牌中感觉属于中等偏上，内饰棕色既耐脏又比较养眼。唯一要吐槽得就是这个车机，流畅度和界面真的显得有点山寨，经常容易出现卡顿的情况，导致整体使用感受不太好。 空间还是不错的，1米78的个儿驾驶空间够用，后排带着同事坐三个人，不会觉得挤，乘坐空间还是比较宽松的，尤其座椅的支撑力和舒适度都不错，长时间驾驶也不会觉得腰酸背疼。这台车开起来几乎没有什么噪音，开高速的时候很安静而且悬挂很舒适，市区里开也不会觉得很颠簸，很多细小的颠簸都基本被悬挂给过滤掉了。 2.0T的发动机在9速变速箱的配合下是完全足够了，动力输出也是比较平稳的，超车时动力响应也很干脆。不过感觉这台9AT的变速箱在换挡逻辑上还是存在一定问题的，低速行驶状态下换挡顿挫感比较明显一些 油耗比起别克以前的产品来说是很明显的进步了，在市区里开基本都能维持在九个油左右。 君威底盘感觉很扎实厚重，高速的时候非常稳健，给人一种踏实的感觉。方向盘的手感还是比较轻盈的，转向过弯很流畅。

点评车型: 2021款君威 552T 豪华型

4.21分“优秀”

外观上，君威整车车身更长、更宽、重心更低，完美结合了轿跑车的灵动和高级轿车的稳健姿态，有一种蓄势待发的动感之美；如果选择君威GS，还有运动套件加持，更加动感。 空间部分，轴距长达2829mm的君威，内部空间足够宽敞，再配合支撑性和包裹性都不错的座椅，车辆舒适性确实不错。 配置部分，君威具有Apple CarPlay和百度CarLife手机映射功能、反应灵敏的百度AI智能语音助手等智能配置，如果用户下载了安吉星手机APP，还能远程查看车辆状况、启动车辆等等，较为便捷。 动力方面，该车有1.5T或2.0T动力可供选择，其中2.0T版车型最大功率174 kW/5000 rpm；峰值扭矩350 N·m/1500~4000 rpm，性能还是较为强劲的。

点评车型: 2021款君威 552T 精英型

3.57分“良好”

总体来说，君威是一款偏向于运动型的车，灵魂车型毫无疑问是gs,家用的话乘坐舒适性自己后排空间表现不是太突出，而且方向盘有些重，不太适合女生开，另外就是底盘调教也是运动属性加持吧，建议年轻单身男性预算够就上gs，至少是2.0如果家用就要慎重了。

点评车型: 2021款君威 552T 豪华型

4分“优秀”

颜值高，流线的体型优雅中有运动感。很喜欢前脸的扩散器还有尾部排气的造型，很有辨识度。 内饰设计一般，用料和手工也中规中矩。按键的布局不错，控制起来很容易，手感也好。中控显示屏不大，但是响应够快，好用！座椅不错，有足够的支撑和包裹，坐起来很舒适。 空间够大，2829mm轴距，前后排都有不错的腿部空间。第二排的头部空间就比较普通。高个子会觉得紧张。尾箱空间不大，441升在同级车型属于中等水平。车内前方视野一般。A柱有点厚。但是司机位置足够高。 动力方面，1.5T L4发动机配搭配9挡手自一体变速箱，峰值扭矩250牛米。动力够用但是不是强悍那种。前为麦弗逊式独立悬挂后是多连杆式独立悬挂。悬挂比较硬，过高的加速带或者大的坑洼的时候偶尔会有弹跳的感觉。

点评车型: 2021款君威 552T 豪华型

3.93分“良好”

君威这是别克的王牌中型车了，对于这款车来说，他的空间宽敞度是优势，我认为比起凯美瑞、雅阁等来说，君威的空间会更为宽敞一些。并且他的内饰质感是我要点赞的，他的方向盘就采用了真皮包裹，握感来说确实是一流的，并且座椅还采用了皮、翻毛材质混搭，乘坐的舒适度十分的舒服，前排座椅拥有加热功能，在冬天是福音。不过作为中型车，用的还是8英寸的中控屏，确实没有“气势”。 为了“拉低”售价，他搭载的是1.5T发动机，匹配9AT。这套动力系统在中型车中我只能这样说：还行，但没优势。对于第一次接触君威的朋友，或许不不容易适应，他的方向盘转向会稍微的偏沉一些，特别是对于较小的女子来看，刚开始应该会不习惯的。对于君威，目前他的优惠是较大的，喜欢的朋友我认为还是可入手的。

点评车型: 2021款君威 GS 28T 精英型

3.43分“良好”

君威GS的外观绝对是这款车型最大的特色，也是和普通版本君威最不一样的地方。它的前脸采用的大獠牙的设计，看起来就像是一台硬货。 它的动力采用的是2.0T的涡轮增压动力，最大功率237马力，峰值扭矩350N•m，与之匹配的是九挡手自一体的变速箱。这款动力总成和普通版本2.0T的君威没有任何变化，和老款相比，君威的动力其实是被阉割了，但是加速一如既往非常的迅速。而且相较于老款，新款的油耗比较低，百公里实测下来仅仅只有八升左右，朋友的老款君威GS达到了是13升油耗。 车身数据部分，君威GS的长宽高分别为4913/1863/1462mm，轴距是2829mm。其实除了前脸和车尾的细节有所变化以外，它的车身数据以及轴距几乎是没有任何改变的。我的身高1米78，坐在车内可以获得不错的舒适度，但是头部空间有些偏局促。此外，君威GS的座椅包裹感是比较出色的，车内静音性也控制得相对来说比较好，但是底盘调校偏硬，乘坐舒适度较为一般。

点评车型: 2021款君威 GS 28T 精英型

4分“优秀”

君威GS的外观更运动，还使用了18英寸的马牌轮胎和红色制动卡钳。相比较外观，内饰就传统许多了，别克家族式的设计风格不能说不好看，只是和众多标榜潮流的车型一对比，还是有些落伍。质感可以点个赞，方向盘在三、九点的位置都采用了符合人体工程学的设计，握感很强，一体式的运动座椅也有着不错的包裹性。后排腿部空间与普通中型车相比不占优势，但坐垫柔软度还不错。这台GS版本搭载了2.0T涡轮增压发动机，数据上看，最大功率174千瓦、峰值扭矩350牛·米，实际开起来它的动力响应比较积极，切换至运动模式，也会有明显的变化，油门更加灵敏，动力随踩随有。而且这台车的底盘调校一点也不松散，扎扎实实的很有美系肌肉车的风格，整体来说，是一台能让人产生驾驶欲望的车。另外，君威全系也有不小的优惠，性价比进一步提高。

点评车型: 2021款君威 GS 28T 尊贵型

4.07分“优秀”

【动力】君威20款GS 28T尊贵型搭载的是2.0T直列4缸涡轮增压发动机,百公里加速为7.2秒,最大扭矩为350牛米,最大功率174千瓦,车子开起来真的是动力十足,加速也很快,在国道和高速上超车都非常轻松。 【外观】外观采用了更圆润的线条，紧跟当下的设计潮流，最新的家族设计语言也用在了全新君威上，直瀑式的中网没有改变，但是内部加入了尾翼造型，尾灯点亮后呈倒L型，和前大灯相呼应。 【空间】别克君威这款车的空间还是比较大的，它有着2829MM的轴距，加深了这款车的纵向空间，坐进驾驶位的话头离车顶有2拳左右，也不会觉着压抑，后排的话坐三个人也不会太挤，整体坐满人的话也是很不错的 【配置】配置也是挺不错的，配车身稳定系统、防抱死制动系统、胎压监测等，安全性挺不错的。另外还有被动行人保护系统、LED大灯、上坡辅助等配置。 【舒适性】舒适性还是很好的，毕竟也算是个不错的车，总之我比较满意，尤其是君威的座椅，不软不硬，坐起来很舒服，还有就是它的减震效果也不错，尤其是后排—点都不颠，空调方面是分区独立空调，温度可以分开调，很人性化。

点评车型: 2021款君威 552T 精英型

3.93分“良好”

外观很好，主要是线条运动得宜体型很好看。线条非常流畅，看着很有动感。尤其是侧面看，引擎和车顶的弧度很好看，就像一只奔跑的豹子。前脸最喜欢是下扩散器，很犀利的感觉。尾部也很好看。尤其是尾灯和排期的搭配，很有速度感。 内饰设计还不错，没有太多花哨的东西，看着很大气。用料还不错，用料挺好的，用了不少搪塑，摸起来软软的手感很好。手工其实不错，没有大的缝隙。也有一些纹路细节。有档次但是高级感不够。空间不错，2829mm轴距，175cm高度坐着很可以，但是前后排都足够宽敞。空间不是问题。座椅还挺舒心的，有足够的支撑。避震也行，过烂路也没有太多颠簸。整体舒适度还可以。行李箱441升，有点小。不够实用的感觉。 动力方面1.5T L4发动机，峰值扭矩250牛米。动力还是不错的，起步的时候如果要快就要踩多一点油门。普通家用，日常通勤足够。

点评车型: 2019款君威 GS 28T 尊贵型 国VI

4.5分“优秀”

动力强劲，刹车一流，软硬可调悬架底盘柔韧，整体运动性非常不错。一体座椅极其舒服，包裹度一流。唯一缺点是9AT变速箱略迟钝

点评车型: 2022款君威 652T 智享型

3.7分“良好”

【购车经历】【提车价格】从4月份的时候开始陆陆续续的跑各种4S店，看过也试驾过凯美瑞，迈腾，天籁，雅阁，新蒙迪欧，宋Plus dmi，昂科威等等车型。由于预算不足，也就在天籁和君威之间徘徊。天籁的大沙发确实挺舒服，就是试驾的时候感觉车辆避震太软还是什么原因，在行驶路上一抖一抖的人很不舒服。后面就一直在看君威，在者由于要经常跑高速，需要动力强一点的，就选择了652T车型。5月初到6月中旬只要是休息时间就跑4S店谈价格，一共跑了6家店，后面在两家报价最低的店的销售无线试探底价，一家店的销售都在说这是在恶意竞价了🤣，基本上也就到此为止了没有在压价了。后面两家店都给了裸车优惠5.2万，分期不收取任何费用，最终裸车价定格在15.88万，落地17.3万，送了脚垫，贴膜以及一个行车记录仪，还送了购车专享3000政府无门槛消费券，然后就没有其他的了。 【动力表现】提车当天去上牌，等绿灯起步时由于距前车太近，差点顶到前车🙄，2.0T的动力属实强。 【最不满意】无线充电手机烫的感觉可以烤玉米了😅，最蠢的莫过于配备无线充不配备无线carplay，不知道这开发的人怎么想的，还有就是一个真皮方向盘都不给……无语中🐮 【驾驶感受】动力是挺足的足够用，上牌完成后跑了80KM高速，胎噪确实有点大，避震有点硬，尤其过一些不好的路面，隔音还可以的。 【空间表现】180的个子坐进去个人感觉还可以空间不小。 【油耗】跑了80KM高速，10KM市区综合油耗6.5L/100KM，买来就出差了，还没怎么开，目前油耗能接收，后面再看看。 【保养】仅送2次保养，自己在天猫花费555元买了6次基础保养。