点评车型: 2019款君威 GS 28T 尊贵型 国VI

3.71分“良好”

【外观】没得说，当时买车看了一圈下来，君威GS的外观还是很虎的。美中不足的就是两颗假獠牙只是装饰，没有实际功能。要是好好设计成风道给刹车降温或者加大对中冷的撞风就好了。还有美规的溜背也没了，间接影响了后备箱空间的使用（后面会讲到）不过作为一台买菜车来说，有样子已经可以了。 【内饰】别克的内饰，别指望太多就对了。真皮座椅、环抱式中控……同门里面仅比迈锐宝XL强点吧，被同价位的国产车摁在地上摩擦。 【配置】有一说一君威GS的配置还是相当到位的：除了一众车评说烂了的鲍钳、CDC、桶椅之外，主被动安全配置也没落下。主动刹车和车道保持让我至少躲过三次事故，这车我让我媳妇开很放心。其他舒适性配置还有前排座椅通风加热按摩，双区自动空调（带后排出风口），后排USB电源等等。还有一点，安吉星远程控制是真好用。 【空间】空间只能说中规中矩，不能算加分项。主观评价的话，以我目前的用车环境，后排很少坐人，而一家子五口人（4大1小）出去短途玩耍（200公里内）也没有很不适的感觉。后备箱的尺寸数据还算好看，可惜实际使用并不那么好，后备箱开口过小，放不进大件的箱子，而且后备箱连接件的鬼畜设计占用了一部分内部空间，这点真的要给个差评。 【操控/动力】我觉得这俩应该放在一起讲，首先动力没得说，作为LTG最后的余光，纸面数据可说是当时的同价位最强？起步不用憋转速挠胎也跟玩一样。都说是变速箱拖了后腿，确实有点这个意思。不过以我实际驾驶起来的感觉来说可能是别克为了照顾舒适性，变速箱换挡逻辑标定得比较保守，给驾驶员的操作权限不够导致的，21款君威GS连小弟迈锐宝xl都干不过就实在是值得说道了。就我个人来说，我不希望我买的车只是个样子货，既然标榜运动性该舍得给的就要舍得给，销量少也不是理由，像这么搞，只能两头不讨好。除了动力部分，得益于电磁悬架的关系，弯道支撑性是非常给力的。以至于过弯速度快到一定程度的时候原厂245/45R18的马牌MC5轮胎还有点HOLD不住。方向盘电子助力，标准和舒适模式下左右各有个几度的虚位（或者说是延迟）应付市内通勤的连续变道超车完全绰绰有余，运动模式下的方向和悬挂一样紧得一逼，跑高速和送豆腐的时候比较舒服。总之我来起来完全没有那种在开一台近5米车的感觉。 【舒适性】差强人意，首先要背锅的就是悬架，就算调到舒适模式，悬架还是偏硬，沟沟坎坎就不说了，压了个小石头都能清楚的知道。其次就是MC5这胎它挑路，路面铺装差了点它就嗷嗷叫，高速的风噪也有，发动机噪音倒是还好，油门干到底才能听到一点动静。主动降噪这种技术在我看来只能归类于玄学范畴，你说它没用吧，好像又有点用，你说它有用吧，该有的噪音还得有。 【总结】君威GS从我提车到现在也快两年了，几乎天天开，不管是激烈驾驶还是温柔驾驶都有，也算有资格作为车主来表达自己的观点：车是好车，但是不够好，不够纯粹。在动力操控部分我也说了，厂家宣称GS是运动轿车，在我看来只是叶公好龙，好的不是真龙。空有一副架子，不敢做到极致。如果要做性能车，那就大胆舍弃一些舒适性的追求，用君威去满足潜在客户的舒适性追求就行了，GS就应该是拿来造的。现在这种高不成低不就的样子，让我从一开始提车时的欣喜完全退烧了，说到底只是一台运动取向轿车，而非真正性能车。 刚提车回来的时候，想过很多进阶改装的事，和身边爱车的朋友热切地讨论各种方案，现在，抓紧赚钱，再买台性能车吧。

点评车型: 2019款君威 GS 28T 尊贵型 国VI

4.07分“优秀”

前驱，四门，但是260匹，350NM！赶在集市收摊前还能买到一把青菜。CT5刚刚上市，价格不便宜，所以我的选择是ATSL和君威，后驱或者满配？之前没有接触过这些七七八八的配置，也没开过动力比较大的车，所以这两台车更加有吸引力。 ATSL和满配君威价格是重叠的，相同的价格在君威这里就能有矩阵大灯，brembo，hud，主动悬挂，功能丰富的运动座椅，思考多次以后还是选了君威GS。 驾车感受方面，转向手感偏沉，刹车和油门行程都比较短，但是线性，有些车轻给油或者轻刹车，窜动或是撞墙感是很明显的，我的话比较喜欢细腻一点的驾控感受。驾驶模式给了三种，旅行、普通、运动，前两个模式没有突出的特点，给到我惊喜的是运动模式，它大概是GS本来的样子，更沉的方向盘，更灵敏的响应速度，更好的抗侧倾，把整台车的性能很好的发出来，能买菜也能激进。GM的波箱行不行？我的用车情况来看，通用的9AT，经济和平顺性提升明显，原厂TCU的降档不够积极，整体上跟2.0T排量的匹配是好的。 比较不满意的是粗糙一点的路面，速度稍快了胎噪就多，因为是245胎宽会更吵，原厂是MC5，考虑换上MC6。 车内的话，车门储物格可以放两瓶水没有问题，中控的水杯位置，如果水瓶比较高会挡住一部分下面板的按键不便操作，中间的扶手箱储物空间很大，里边有两个USB接口和一个AUX接口。 后排横向空间宽松，座位腿部延伸给大腿支撑得比较舒服，如果再软一些会更好，脖子处可以垫个松软的头枕增加舒适度。 后备箱可以横置2个24寸的行李箱，留有较多空间再放其他物品。 个人的用车感受如上，欢迎车友们发表观点互相交流。

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4分“优秀”

动力系统与海外版并不相同，但是运动外观套件、运动座椅以及2.0T发动机，使得君威GS有着不错的竞争力。君威GS搭载一台2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机（发动机型号LTG），其最大额定功率为192千瓦，最大扭矩为350牛·米，与之匹配9AT变速器，加之245/45 R18的马牌ContimaxContact MC5轮胎，其特点是具有良好的干、湿地抓地性能，前刹车配备Brembo对向四活塞刹车卡钳。我们测得其0-100公里/小时最好的加速时间为6.48秒，比官方公布的7.2秒还要快。0-400米的最快加速时间为15.01秒，冲线尾速为157.71公里/小时，这与我们之前测试的同样搭载2.0T发动机的迈锐宝XL相差不大，但是那台车的发动机功率略低。麋鹿测试成绩锁定在74.8km/h。普通君威与君威GS在第二排的数据上略有差别，君威GS第二排靠背角度表现优秀，乘坐感受上，君威GS座椅的支撑感表现不错。但是这辆车胎噪和风噪抑制有待加强。油耗可能是大家比较关心的，在我们的测试中城市及高速的综合平均油耗为10.37升/百公里。

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4.71分“优秀”

身边同事买了这台车，我试驾的一下，动力颜值没的说，配置也很高，这个价位应该是性价比比较高的一款了。运动座椅还带按摩，但是座椅太硬，长时间开很不舒服。虽然有悬架软硬调节，但是还是不舒服，希望座椅能软一些。油耗偏高，在室内堵车的时候能达到15左右。感觉是SUV的油耗，轮毂的样式很一般，应该选择细条幅轮毂，便于刹车盘散热。

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4.93分“优秀”

买了不后悔的车，卖都舍不得卖，很满意 【动力表现】 ltg确实名不虚传，加速猛猛的，6秒多。虽然国六a，但没gpf，很好 【驾驶感受】 比很多车感受好，地盘确实不错（在不跑山路激烈驾驶情况下）三十万之内做比较吧 【维修成本】 基本除了正常保养没在花其他钱，就自费200左右换了次半轴油封， 【保养】 除了换机油和三滤，其他都是在4s做保养，换了两次变速箱油了，一次火花塞，轮胎在快六万公里时在车友群淘了组95新19轮毂轮胎更换上，目前2023年8月份跑了6万8千公里了。 【油耗】 油耗正常市区和省道跑9个多吧，高速可以5.多6.多，堵车严重或者飙车时得13了 【购车经历】 更新换代之际，也在第一波疫情刚结束后果断找车，两天定下。很迅速，因为一直很喜欢gs，趁着ltg最后一批还有，果断下手，本市也只有最后这一辆ltg了，反正结局很完美，很欣慰很满足拥有这款君威gs顶配

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3.79分“良好”

动力方面，搭载的ltg发动机，261匹马力的调教，地板油像飞机起飞一样迅猛，而又不失稳重，同级2.0t最猛。 操控方面，一辆很容易上手的车，操控自如，座椅包裹到位，相对皮沙发座椅柔软必然有所牺牲，但是运动座椅舒适感很好，整体素质甚至可以搭上性能车的边。 底盘悬架，电控cdc自动调节阻尼质感很足，侧向支撑到位，非大众的舒适型悬挂，相对较硬，但是又可以保证舒适,静谧性也做的很好。 外观方面，个人很喜欢20年改款前的前脸，源自欧宝英速亚的车型，虽不如欧版的协调性好，但也是国产非性能车里外观的佼佼者。 性价比，相对海外版的六缸四驱和铝合金底盘悬架有一定减配，然而价格也低了不少。瑕不掩瑜，20出头的裸车价格足够有竞争力了。 对于年轻消费者来说，这款车可以带来强劲的动力，犀利的外观，出色的操控，还能兼顾一定的舒适，价格又比同级竞品更有优势，真的值得推荐。

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4.5分“优秀”

动力强劲，刹车一流，软硬可调悬架底盘柔韧，整体运动性非常不错。一体座椅极其舒服，包裹度一流。唯一缺点是9AT变速箱略迟钝

前言：我家与LTG的故事在20年的四月份展开，抓住落幕的尾巴，抓住最后的快乐。以下均为真实发生，无任何虚构情节，人在社会飘，哪有不挨“刀”，“江湖”就是如此现实。 原来征战6年有余的6代高尔夫，老丈人有意征用，于是乎钱包被充值八万块，我和媳妇就此踏上了选车之路，看过的车子有迈锐宝XL，阿特兹，03+，君威GS，蔚揽。我个人的诉求是动力操控，媳妇的诉求更倾向于颜值。要兼顾家用，最后就只剩下君威GS。在这里说一下，君威GS原本是第二选项，一开始中意蔚揽，但380两驱舒行没车，受到预算制约，只能君威GS。下面划重点→国内要是有GSI旅行就好了，可望而不可求。 为什么选择19款？很简单，动力！我无法接受动力下降的新款，为什么钻动力的牛角尖儿？因为它是GS！有动力，才有微笑，发自内心深处的微笑，才叫快乐。为什么选尊贵版本？因为落地价格符合预算，配置高，更风骚。 蜀道之难，难于上青天，购车之难，售前热恋，成交再见。砍价归老婆，验车归我这四只眼。我的经验是，除了仔细检查漆面、玻璃轮胎生产日期、车门机舱螺丝有没有二次扭动的痕迹、底盘有无托底漏油、各个按钮功能是否好用、机油是否变色之外（验完车，已经到了中午……），下次买这种车，应该看看空调滤芯上是否有过多灰尘。嗯！ 上牌之难，难于……怎么说？购车在4月底，预约上牌一杆子支到6月之后！得，找XX吧，价格实惠，服务到位，不出俩钟头，牌子搞定，4S要求的过户手续也OK了（6代高尔夫过户给了老丈人，置换手续基本完成）。车主是媳妇，这点没啥好讲的，我是外地户口，媳妇是本地户口。 到现在，车子大多数作为本人人日常通勤使用，交通情况上下班来回接近50公里，快速路占比较多，通勤匀速大概是39公里每小时左右（划重点，油耗低的主要原因），然后周末要带着媳妇孩子出行。 现在接近四千公里，三千公里时按照保养手册进行了免费首保，这里我又领悟了一个技能，就是下次二保时行车记录仪需要一直开启。不让进车间看，那我就让行车记录仪帮忙。吐槽一下保养换油周期，保养手册是首保之后每五千公里/六个月，或者根据机油寿命监测系统提示更换。这后半句划重点，很严肃！因为4S只强调五千公里，其余不说。补一句，英速亚的换油周期是一万五到三万！欧洲很多车子换油周期为两年三万公里，国内国五标准汽油含硫量已然与欧洲持平，再结合国内其他品牌的保养周期，别克一万公里更换机油问题不大。 说说车内置办的物品：TPE半包脚垫，行车记录仪（接了常电），某宝国产贴膜，手机支架，扶手箱隔板（好用！），至于座套，坚决不用。 对改装的态度：近期要置办一套18寸旋压轮毂（不违法），原车轮毂准备装冬季胎天冷时用，至于短簧，算了吧，低趴确实漂亮，但是这几年频遇积水路面，这种条件下降低车身，无疑是把命运交给死神（我们这边的街道，不知为什么，都是以河来命名，比如淮河街，黄河大街，积水是家常便饭）。 用车感受： 外观，非常好，红色卡钳给足面子，只是漆面薄，还软。 动力强，油耗上限比较高，但是动力这么好，要啥自行车，超车信手拈来，然后相对于以前的紧凑级，君威跑高速非常稳健，转向刹车让人信心十足，说到性能，实不相瞒，38号给了我很大启发，他的评测让我知道君威还有这么一款车，车辆各种服务功能，平时用得到的不多，不太在意。 内饰，个人对内饰不感冒，媳妇觉得不错，但我觉得新车味道太大，好在用了一段时间，味道总算淡去了。 车机也就听听音乐，音响系统低频下潜还好，中音细节不足。19款不支持carlife，在国内android auto无法正常使用，作为安卓手机用户，感觉蛋疼无比。 额，还有一个小细节要注意的是，扬沙天气不要开启自动雨刮，否则有可能刚启动车子，雨刮就自己动，大量沙子摩擦到雨刮胶条之后，刮水效果就不行了。 有什么用车养车的经验，大家多多交流，到这里收尾吧，再会！

先说这车的外观，整体还是不错的，最突出的就是红色布雷博4活塞卡钳，个人感觉卡钳是不错就是轮毂有些不匹配能上到19寸轮毂就协调多了，蓝颜色也还可以能有白色和红色可选就好了。 内饰感觉还行，中控台屏幕分辨率有点低，听歌时有时卡顿，还不如之前我的速锐，速锐导航仪多媒体从唯有这种情况，不过我选择的顶配音响音质的确很好，平时喜欢听DJ很合适，运动座椅有些偏硬，不过包裹性好。电子手刹最值得批评，不带自动手刹。每次都要手动完成，哎一个二十多万的车还要手动完成？真是纳闷。 驾驶体验，动力没的说，我买车最主要就是动力，对外观，配置没有多少要求。上个车子比亚迪速锐1.5T感觉动力已经不错了，在换车之前就想过，下次换车要2.0T，结果如愿以偿。这套2.0T＋9AT平常平顺，只不过这台发动机用的是个大涡轮增压器，有延迟，涡轮增压2000转介入，一大板油，涡轮增压器介入后就感觉车子追尾一样，一下就出去了，新手要注意哦。油耗11-9，看自己怎么驾驶了。底盘也不错，舒适模式还是挺好的，运动模式底盘明显偏硬，过弯支撑很好。整车隔音很好，车内 几乎没有什么杂音。 最满意的就是动力和这套9AT，还有音响，抬头显示，运动座椅，布雷博的刹车卡钳。 不满意的，轮毂有点小，没有自动刹车，多媒体蓝牙链接播放音乐卡顿。其它没有没有什么了。

顶配的GS，红色卡钳加熏黑轮毂，agr认证座椅，按摩加热通风主副驾都有，还有14向调节，坐着很舒服，开起来颈部腰部都不累。但躺着休息的话，这个座椅就不太合适了。后排空间很小，后备箱空间不大。。。自带的车机系统一般般吧，音响还行，环绕氛围不错。hud的话，功能太单一了，不过也还算实用。。。动力的话，舍得给油加速还是很给力的。不过通用变速箱怎么说呢，蠢得一比，个人感觉动力有不少让变速箱给浪费了，40到50的时候会顿挫，降档逻辑也很奇怪，拥堵路段不给油就降档…目前开了1200公里，平均速度28，油耗10到12个。。。。高速多的话能到7.5的样子。。。怎么说呢，25万落地的车子，能有这个动力和配置，基本上全是独一家了，有这样的还要啥自行车呢

关注ＧＳ好久了，直到今年3月份还是满足了自己的心愿。说实话这辆车动力真不错，空间很大，家庭和运动都可以。选择了他我不后悔！

同级对比 | 决定买车时对比了大众迈腾、CC；马自达阿特兹。迈腾外观过于中庸，CC优惠幅度不大，阿特兹空间小了点。最终选择了君威GS。 空间 | 君威GS乘坐空间家用完全足够，很多人吐槽的后排中间位置不舒适的问题我完全没有，毕竟很难有坐满一车人的时候 驾驶体验 | 定车的时候就和4S约了刷鹿头，4S销售说暂时没有对应国六的程序。现在原厂动力开着挺爽，动力很充沛。有时候在封闭道路会崩一下01，油门响应比较满意。正常行驶的时候需要超车踩重油变速箱会思考一下人生，大概半秒钟的样子。涡轮介入之后那个加速是真的很爽，就家用B级车来说真的非常赞。 方向盘的手感不错，我喜欢重一点的手感，运动模式下的方向盘手感非常扎实；老婆开车用舒适和标准模式方向盘轻但是不飘。 君威GS的悬架虽然软硬可调，但是讲老实话，在我看来就是有点硬、硬、很硬。路面一点坑坑洼洼的基本屁股都能感受到，但是由此带来的好处就是高速转向的时候提供的支撑性让我觉得很安心，有种人甩出去了车都不会甩出去的感觉（手动滑稽，人基本上是捆在桶椅上的，不可能甩出去） 刹车这方面，我只能说跑得动也刹得住。市区遇到几次“鬼探头”都及时刹停了，高速上碰到前车急刹也避免了追尾。 颜值 | 现在是单位私车的颜值担当（之一），就是这么大两个獠牙居然是样子货，没有实际作用内心有点介意 内饰 | 通用的内饰从来没有太强求过，过得去吧。中控略微朝驾驶员倾斜这个特色在我看来用处不大，我开车一般不操作中控，要空调就开自动，换歌可以用方向盘上的按键。反倒坐副驾的人操作的多 故障吐槽 | 故障暂时没什么大毛病，就只有前段时间右后转向灯灯泡烧了，跑去4S给换了一个。 吐槽就要好好说一下了，车机垃圾车机垃圾车机垃圾！这车的车机系统真的垃圾，语音识别率低不说，导航还是内置导航（不能在线升级）。本身应用也少，就一个网易云音乐和一个电台，网易云音乐还不能收藏自己的歌单，想听啥要看它的心情。给了车联网，应用商店跟我空空的钱包一样空，什么都没有。想用手机映射，顶配不支持carlife，敢情默认买顶配的人手一台苹果呗？还有9102年都快过完了，顶配不能上全液晶仪表盘吗？不能吗？能吗？🐴？ 油耗 | 目前总体平均油耗在9.5个油，能接受

提车一个月，说一下大体感受。 优点： 1.座椅很舒服，包裹感好 2.动力充足，虽然我是新手，偶尔也敢加速的 3.乘坐空间还可以，够用。后备箱很大 4.刹车有劲，避免了一次追尾 5.hub真的很好用 缺点： 1.味道很大，刚刚才去掉所有味道 2.感觉视野有点低，技术不是那么好，有点虚

购车总价 | 25.2落地 同级对比 | 同级别动力第一 故障吐槽 | 暂时没有发现 空间 | 够用 驾驶体验 | 驾驶模式开启能明显感觉超控悬挂不一样 颜值 | 每个人的审美观不同，我觉得它很酷 保养维护 | 还没过首保 内饰 | 中规中矩 油耗 | 目前8.5个油一半高速一半市区，高速越跑越省油最低跑到5.3

去年9月入手的GS尊贵，入冬前拍了点照片，目前也出不了家门，最近逛论坛看到大家都在发贴，我也跟个风吧，谁说女子不能开GS的。娇小的身躯也有一颗赛车手的心。最开始看这个车子却是也是蛮困扰的，家人朋友都觉得选个小一点的，开着不费劲，哼哼……简直小看我的技术，杀手呢都是别人。我偏要选一款运动轿车，第一眼还是在路上碰到过一辆GS，呢一眼，定终身。都没心思在看别人的了，订车，提车，废话不多。开了小半年，撇开最吸引我的外观不说，动力真的是很强，一脚油绝不拖泥带水，新疆话怎么说，脱缰的野马。专属的运动座椅能把我镶进去，整车隔音还算不错的，放点喜欢的曲子，沉浸在自己的车里，估计是很多人梦寐以求的事情了吧。内饰不得不说特别精致，很少有硬邦邦的感觉，摸着软软的，质感比较好。油耗目前12个，能看出来我是赛车手了吗……记得我的车牌号，不服咱们路上一较高下