点评车型: 2016款君越 28T 尊享型

3.71分“良好”

外观见仁见智，所以统一3.5分吧。首先整车NVH处理的特别好，发动机舱的噪音和震动都有有效的隔绝和克制。转向随速增益以及随角度增益变化比较线性，低速轻盈高速也沉稳。转向比稍大，配合5米车身感觉不够灵活。LTG的发动机动力强悍，但是6AT变速箱匹配不好，减速降档有较明显的闯动，地板油加速，变速箱反应也有明显的迟疑。后排空间较大，但坐垫过短，包裹性不佳，柔软度尚可。车机系统有carplay，苹果手机用户的福音！

点评车型: 2019款君越 28T 精英型

4.29分“优秀”

外观设计很好，内饰设计有些落后，配置够高，手机互联和安吉星等配置很实用。2.0T的动力不错，日常油耗不低

点评车型: 2021款君越 652T 尊贵型

4分“优秀”

【动力】君越21款652T尊贵型配置的是2.0T直列4缸涡轮增压发动机，而且搭载的是9AT变速箱，平顺性是比较不错的驾驶，起不到话也很好，而且油门踩的狠了，还有推背感，并且这个车子也是比较省油的 【外观】君越的中网采用了别克最新的尾翼式中网造型，内部锁子甲的设计相当有辨识度，侧面的视觉效果看起来非常的修长，腰线在尾部有一个上扬的处理，为其增添了几分优雅，尾部的造型采用了更加小巧的设计，中间有一条横穿整个尾部的镀铬装饰条，尾灯采用的LED光源，高级感增加了不少。 【空间】这款车的空间还是不错的，一家五口出行是没有问题，空间是比较充裕的，就算是一米八的个子，在前后位置做都是可以的，而且头部空间比较充足，基本的腿部活动都是可以的，就算是长途也不会感觉到特别累。 【配置】别克君越的配置有防抱死制动、制动分配、胎压监测、主副安全气囊等安全配置为我们行车保驾护航，另外还有定速巡航、自动驻车、前后倒车雷达、360全景影像等辅助配置增加了行车的安全性，总体来说配置还是不错的。 【舒适性】座椅的软硬程度也很适中，包裹感还不错，车里面开起来也非常的安静，静音效果比较好，不过在路面不好的时候还是会听到一些胎噪的，也算可以接受。 【操作性】操控也不错，首先电子助力的放向盘给操控减小了难度，操控起来比较灵活，转向的精准度也可以，另外刹车和油门调教的也比较灵敏，变速箱的话也没什么顿挫感，整体还是很好操控的。

点评车型: 2021款君越 652T 尊贵型

3.79分“良好”

作为率先开拓B 级轿车市场的别克旗舰轿车，君越在国内的数次换代并没有给品牌带来多么高端的品牌定位，反倒因为终端售价一再走低，成为了很多低半级车型的直接竞争对手，不得不靠着更强大的气场撑撑场面。 在很多车型都开始走向运动风格的时候，君越依旧是一副“翩翩君子”的样子，修长的前后悬以及圆润饱满的车身，依旧保留着几分美式豪华的遗风。但也因此，让君越的后排乘坐空间并没有比迈腾、亚洲龙好到哪里去，只能靠更为柔软舒适的座椅来找回排面。 动力方面，君越在现有的2.0T 9AT的基础上，让1.5T四缸机回归入门，并且同样匹配9AT变速箱。如果看在17万左右的终端售价的面子上，这台小排量引擎的动力响应还是蛮积极的，整体的平顺性也有保证。 但如果你需要的是在优雅的状态之外，让动力储备随叫随到，那么2.0T还是首选。175kW、350N·m的参数表现中等偏上，匹配的9AT变速箱平顺性更加优秀。论加速能力，7s出头的破百时间足以说明实力；论驾驶体验，温和的油门反馈搭配平顺的变速箱，也很有君子之气。 当然，作为一台聚焦乘坐多于驾驶的行政轿车，君越的底盘质感相当厚重柔软，大大小小的振动都被隔离开来，完全不输豪华品牌的质感也让君越坐起来相当有品质。转向虽有一点虚位，但是车身的动态却不显笨重。再加上优秀的NVH表现，整体的豪华氛围营造得非常到位。

点评车型: 2020款君越 652T 豪华型

4分“优秀”

20年六月提的车，至今半年多吧，四千公里，整理来说这车性价比确实很高，油耗也不像别人说的油老虎，四千公里平均油耗8.3，还可以，能接受，内饰也很有豪华感。 不足的第一是没有全液晶屏，第二是车机系统科技感不强，功能不是很好用，另外氛围灯只有白的的单色，后门没有，能改善下肯定销量会涨很多

点评车型: 2021款君越 652T 尊贵型

4分“优秀”

【最满意】 我最满意这款车子的空间。见过这款车子的人应该都会被它的超大空间给吸引住吧.这款车子不管是前排还是后排空间设计都很宽敞，坐进去完全不会出现头顶到车顶或者是腿弯不下的情况。而且车子的后备箱还非常大，偶尔出去自驾游也不用担心拿不了行李箱，很方便。 【最不满意】 车子内饰表现也不是让我特别满意，里面的中控台屏幕有点小，每次使用过程中都会不小心误点别的软件，一次两次还好，要是太频繁肯定就会觉得烦躁。 【空间】 内部空间设计感比较强，布局比较合理，主驾驶位置头顶空间很充足左右比较宽敞，把座椅往后挪点，腿也不觉得憋屈，后排尤其是地台那里，更是很平，坐车的时候无论是前排还是后排都非常的宽敞，都能伸展得开，比较舒服，各种可放东西的储物空间，该深的地方还是蛮深的。 【动力】 这个排量的发动机就低速来说，这个动力还是比较优秀，起步稳定性很好，中段加速也不用等很久的时间，很有劲又有些醇厚，动力持续性比较强，后劲很足。踩油门和刹车的时候非常舒服，可以说如果在市区的感觉还是很爽。但是只要开车上高速，这款动力就感觉不够看了。 【操控】 我以前开的车不多，首先是这个方向盘舒适性来说的话，并不觉得沉，左右打圈的时候不用花很大的力气，比较灵活。再一个刹车和油门也比较好踩。底盘的滤震效果比较好，特别是急刹车的时候，给得得再猛，他也能很快响应，加强车身稳定这些系统，自己感觉都很安心。 【油耗】 9.8的油耗不能说有多省油，但肯定是不费油的，作为家用车来说，日常使用还是能够满足得起的。 【舒适性】 这款车舒适性方面的表现没啥可说的，不管是座椅的柔软程度还是包裹性都很好，而且整体空间也大，这样坐进去就很舒服。还有行驶起来的时候，车子也没有太大的噪音，不会出现特别吵让人感觉烦躁的情况，还有它的减震性能也不错，遇到一些坑洼路段不会出现大幅度的颠簸，后排坐着的乘客肯定更舒服。

点评车型: 2021款君越 652T 尊贵型

4.07分“优秀”

【最满意】 让我感觉比较满意的第一点是在颜值上面，汽车配备的led大灯跟led后尾灯，看上去非常时尚动感,美系车的肌肉跟汽车特有的流线型设计的结合的非常完美，再加上前边的大中网设计，让人看上去感觉非常大气美观。第二个地方就是这款车的动力方面了。也是我最满意的一点，不愧是别克轿车的顶配车型，开起来真的很爽，油门一点噌的一下就冲出去了。第三点就是这款车的内饰吧。这款车的内饰看上去就让人感觉非常好看，棕黑色结合的内饰设计，给人的感觉就很沉稳大气，真皮包裹的座椅坐上去很舒服，能把人的身体都包裹起来，不管是驾驶员还是乘客都不会感觉特别劳累。 【最不满意】 对这辆车最不满意的地方可能就是这辆车的变速箱换挡的时候，老是感觉有点顿挫感，不知道是不是新车没有磨合好的原因。另一个就是刹车有点硬，经常轻轻一点，噌的一下就停住了，感觉挺吓人的。 【空间】 乘坐空间来说君越总体都比较宽松，前排还是后排都很宽敞，驾驶乘坐的腿部都很宽松，后排一家人坐都很轻松，比起C4L太有优势了，美中不足就是头部空间很压抑，不知道是不是车身设计矮的原因，整个座椅的包裹性很不错，软硬适中，前排扶手箱还是扶手台下面都可以放东西，储物空间不错，但是美中不足就是每个储物空间都比较小!最大就是后备箱空间相当大、纵深长，只是开口小了一点，放大物体受限，其他总体来说真的空间给力! 【动力】 动力来说2.0涡轮发动机没话说，总体感受动力加速很轻松、有明显推背感，值得一提是超车真的轻松，这个确实比C4L强太多了，没有以前那种软绵绵的动力感，更重要的是匹配的波箱也很不错，加速很平顺，基本感受不了顿挫，确实油耗高点带来了不一样的感觉! [操控】 米国车的底盘调教真的不错，方向盘反馈很灵敏，电子拍档真的很上档次，最要是真的是换挡真的很精准，不会换挡失误，加速轻松刹车很有力，就是刹车偏硬，还有就是底盘悬挂不错，低速时软硬适中，高速过减震带有点偏硬! 【油耗】 油耗对于我来还是可以接受的，10个油的平均油耗对于一款2.0t的车来说绝对算不上高，况且这还是一款美系车，祖传的油耗高。 【舒适性】 舒适性个人感觉还算可以吧。首先是他的座椅方面，坐上去感觉很软，而且这款车的座椅会把你全都包裹起来，可以让你很放松。

点评车型: 2021款君越 652T 尊贵型

4分“优秀”

【最满意】 最满意的应该先是这个车的外观，车子很长，车头比较立体的，它的侧面设计感也比较强，有棱有角，用料方面，中控液晶屏区域到手扶箱的造型，摒弃了过去的硬塑料，大多数地方都用了软塑料，很高级，在一定程度上增强了这个车的档次感。跑起来的时候野性十足。 【最不满意】 发动机传动的效果还是有些迟缓，而且轰鸣声是挺大的，轰隆隆的声音，也有些不搭这个发动机。 【空间】 光看车子的车身长度，大家就知道它的空间表现肯定不赖。这款车子不管是前排还是后排都挺宽敞的，而且座椅分配也合理，每个位置都有足够的活动空间，这样坐进去就很舒服，完全不会觉得拥挤或者是闷热。现在市面上很多车子都有后排底部凸起严重，影响腿部空间的问题，但这款车这个方面做得就很好，不会限制乘车人的身材，只要不是超级大胖子都能坐进去。 【动力】 这款车的动力表现比我想象中的要好很多。重要的是它在高速上的表现也一点都不弱，超车、加速什么的，只要肯给油也完全没问题。作为家用车来说，这样的动力满足日常需求绰绰有余。 【操控】 这款车整个车身体积很大，打方向的时候，转向半径自然也就不小，因此遇到转弯的时候就比较费劲，尤其是路过狭窄路段的时候，就需要特别小心才行，这样下来，新手肯定就操控不了。不过现在我开车时间长了，整体也习惯了，每次转小弯的时候稍微注意一下也能够轻松过去。 【油耗】 整体来说油耗也就在8~9.5之间，平均8.6左右，有时候会高一点，有时候会低一点，这样的油耗水准我还是能接受的。 【舒适性】 车身设计的长，座椅的颜色选的这个黄色的，感觉看上去车内更加有豪华，座椅的包裹性比较好，加上填充度充足，开的时间长了也不会觉得特别难受。底盘不错，加速的时候还是比较稳的，车子跑起来也比较稳当，就是走比较太颠簸的路段，也不贵太晃荡。

点评车型: 2021款君越 652T 尊贵型

3.93分“良好”

君越不是常规意义上的B级车，是为B 级，即使退去Avenir的属性，也是豪华感十足的。这源自于它的设计。灵动的线条勾勒车身，修长的车身和上扬的窗线呈现出优雅感和豪华感，组合出了它独一份的优雅。美系车块头都大，君越也一样，车长超过5米，什么概念？比C级车奥迪A6L只短了12mm，是B级车中最长的存在了，所以这款车侧面看着十分显高级。再就是超过2米9的轴距也相当惊人，空间完全不用担心，后排180大高个都能抻直腿脚，而且不光大，还很舒服，君越一直都擅长堆料，皮质材料在车内被大面积使用，厚实宽大的座椅、扶手，厚重的车门等处均被皮材包覆。不吝惜用料的好处就是这台车在隔音方面表现优秀，再加上BOSE音响自带的主动降噪，配合韧性坚实的悬架那叫一个舒服，必须再一次强调这车无论静态看还是开起来，都有高级感。美中不足的是现款君越相比老款下调了马力，搭载变缸技术，动力没有损失太多，但油耗也没有明显下降。和9AT的匹配也不算完美，升档积极，降档会有顿挫，这就导致在低速时动力过窜，显得性格不够沉稳大气。但高速时倒是一切安好，NVH不错，动力也非常充沛，游刃有余。

点评车型: 2021款君越 652T 尊贵型

3.79分“良好”

君越和君威两兄弟在国内中型车市场有着十分崇高的地位。然而，君威的外观内饰越来越年轻，甚至还推出了GS版本。商务用途目前仅有君越苦苦支撑了。2.0T 9AT的动力组合同样出色，换挡平顺，加速沉稳有力。目前终端有比较大的优惠，有兴趣的朋友不妨去看看。

点评车型: 2019款君越 28T 尊贵型

3.93分“良好”

身为一个B 级轿车，君越价格和主流合资B级车相差无几，可谓十分诱人。属于家用、商务皆可且性价比高的一台中级车。 相较于中规中矩的大众，君越的设计算得上耐看，带有弧度的腰线和近乎溜背设计的车尾，让它显得更加年轻化。外观部分，前脸的主动进气格栅是一大亮点，2905mm的轴距也几乎快和一台D级车大差不差了。 君越车内有些太偏居家风格，设计和配色都比较中规中矩，好在用料比较扎实有质感，配置也相对丰富。车机支持OTA在线升级，人机交互也还算实用，有免费流量，还有远程启动等，作为一台中高级车，该有的配置它都算有了。另外，后排空间可以用“无敌”来形容，尤其是和一些B级合资轿车相比，空间以及座椅的舒适度都比较好。 驾驶部分，采用了凯迪拉克同款的可闭缸2.0T发动机，匹配9AT变速箱，简单说来动力可谓“随踩随有”，响应很快且非常澎湃，中高速超车也很凌厉。不过刹车不够线性，头段比较硬。底盘属于比较标准中庸的中级车水平，舒适度和质感不错，极限情况下的支撑也还算稳健。此外，得益于通用ANC主动降噪和夹层隔音玻璃，车内隔音非常不错。

点评车型: 2020款君越 Avenir 旗舰型

3.71分“良好”

别克君越高配车型的后排的座椅通风加热、角度调节和按摩等功能能让后排乘客也享受大部分车型前排才能显享受的快乐。浅色内饰和梅洛酒红色专属车身都让它别具一格。家庭用没啥问题，但是商务更加适合。

点评车型: 2021款君越 652T 尊贵型

4.07分“优秀”

别克君越定位一台中大型轿车，这款车在国内一直是国内众多消费者关注的对象。别克家族式的设计语言赋予了它一种独有的“美式大气”，搭配展翼型的全LED大灯，使它的前脸看上去也是相当唬人。但它的车身侧面线条并不像是常规三厢车的设计，而是采用了类似于溜背的造型，虽然降低了风阻，看起来也更为年轻，但也让这款车的商务气息变得削弱了一些。 在配置上，个人认为别克君越还是相当厚道，标配了最新版的别克eConnect智能互联系统，具备CarLife、CarPlay、智能语音、安吉星和OTA升级功能。此外，新款君越车型还配备了高清流媒体内后视镜，具备亮度调节自适应、视野区域和垂直角度缩放等功能，这在不良天气下或者夜间是一个非常重要的配置。可以看到，在配置上这款车还是有着非常多的可圈可点之处的。在同级别车型中相比较来看，这款车在内饰在设计及用料方面，也可以给你带来经典美式车型的那种大气豪华的感觉，别克家族在这款轿车上，倾注了其对于豪华的理解。 驾驶起来，此款车型搭载的是2.0T发动机，其最大输出功率为237马力，峰值扭矩为350牛·米，能够带来十分畅快的驾驶感受，油门调校比较灵敏，轻轻一踩可以给到你不错的动力感受，而且响应速度也比较快。传动匹配的是9速手自一体变速箱，在平顺性上还是不错的，基本感觉不到顿挫感的发生。如果想购买一台合资品牌中大型轿车的话，这款车是一个不错的选择。

点评车型: 2013款君越 2.4L SIDI豪华舒适型

4.67分“优秀”

2021年买的二手车，一直喜欢这代君越，感觉比12年前的老款更漂亮，比新款更霸气，听说油耗巨大，买来以后，发现油耗并不夸张，超过1.7吨的裸车重量，2.4L的排量，245mm的宽胎，9个左右的油耗，完全能接受，，开起来起步较肉，不过只要舍得踩油门，动力还是有的，中高速形式很稳，棕色环抱式内饰很漂亮，6at网传故障率偏高，需要勤换变速箱油。新款的改成9at了，油耗更低，重量也减了一百多公交，安全性比日系强的不是一点半点，值了。 先上个油耗图，车子图片洗洗在补上。

点评车型: 2021款君越 652T 尊贵型

4.71分“优秀”

我认为它的表现确实很优秀，在这其中最满意的就是它很大气而且看起来很高档的造型，比较成熟而且豪华，整个线条也比较丰富，从颜值方面来说绝对是很高级的。最不满意的就是内饰的设计方面做的没有外观那么时尚，看起来稍微有点档次不匹配，也可能是因为它的外形过于优秀，所以对比之下内饰就没有那么好看。选车子的过程还是挺顺利的，这是一辆我一直都很欣赏并且很满意它的各方面表现的一辆车子，很上档次，而且价格也比较合适。车子本身长度就摆在那儿，所以内部能够提供的空间也很大，坐进去一点也不拥挤，比较宽敞。起码在起步还有后期加速的过程中没有迟钝的感觉，整体驾驶的过程挺畅快的。是一辆会让人觉得操控起来很简单顺手的车子，虽然车子看上去长也比较大，但依旧很好开。对于我来讲对车子的油耗并不是特别高，我自己也知道自己平时的驾驶方式有些激烈，它依然能够维持在现在的表现已经很不容易了。座椅宽大而又有较强的支撑性，回弹性也有，所以对于腰部的支撑还是很强烈的，这车子就特别适合长时间开，不会特别疲惫。它的外形是我看过的车子里面最符合我审美的款式，线条流畅，造型大气，从每个小细节的地方都能够凸显出独特的气质。内饰没有外形看上去那么的上档次，从设计方面来讲不太时尚，其实可以做得更加有质感并且高级一些的。虽然说当时买车子的时候价位并不是我看过的车子里边最低的，但起码它的性价比是很高的。