点评车型:
2020款途昂X 改款 380TSI 四驱豪华版
4分“优秀”本次试驾朋友的途昂X,还是有很多不错的表现,废话不多说,接下来说说我对这台途昂X的试驾感受吧。
首先,大众途昂X的外观表现特别的霸气,相较于大哥途昂更加有着运动气息,外观看起来比较稳重大气,车身线条很简洁,在加上大溜背的尾部设计,彰显运动豪华外观。
接下来进入大众途昂X的内部,内饰给人的感觉非常舒服,大众一贯的设计风格,基本上没有什么太大的变化,整体内饰设计的还行,全液晶仪表盘很是亮眼,内饰方面大部分地方都采用了软质包裹,显得内饰很有档次感,再就是增加了氛围灯,以及全景天窗,在细节方面做的还是很用心的,整体的内部空间很宽敞,我也是我朋友非常地喜欢这个点,空间上面基本没有什么问题,毕竟是一款大尺寸SUV,储物空间也是很充裕的。空间没话说,前后都宽松,后备箱也大一家人外出都很方便。
然后就是试驾环节开起这台大众途昂X,在操控方面还是中规中矩的表现,没有开过大型车辆的人也很容易适应,车虽然大但是你没有想象那么笨重,开起来还是很轻盈的感觉。走坑洼路段,也很容易控制。很灵活,超车轻松油门就能过。整车的舒适度我觉得还是非常不错的,坐在车内感觉非常舒服。底盘别没有松散性,这个级别的车型,基本上不过出现那种然人驾驶难受的地方,在驾驶过程中虑震效果也很好,基本上还是中上水准,不过在乘坐舒适性上还有提升空间,座椅还有偏硬,不过在长途驾驶过程中支撑性好,这就看个人驾驶习惯和感受了,座椅的包裹性方面还是有待提高的。
最后咱们说说大众途昂X采用的是2.0T发动机匹配七速湿式双离合变速箱,整体表现还是很不错的,在行驶过程中并没有太大的顿挫感,只有在低速行驶下才会感觉,这款车在动力方面还是很强劲,尤其是在加速提速方面很快,跑高速平稳又有爆发力,只是在油耗方面稍微有点高,平常在市区开的话,大约在10个多左右吧,不过这么大的车,油耗还是可以接受的。
誰伴我闯荡65:本来考虑的这款,最后买了urv四驱,我不知道选对了吗
我得脚气谁来闻:这内饰难道不是四驱尊崇豪华版?
仙人板板27:市区十个油?理论吗
提车已经一年多点,对比过航海家两驱,XT5。看中这款车空间大,基本上都是城市道路或者高速跑跑。加装了自适应巡航。感受了一年。
好的方面:空间宽大,油耗还好能接受,上手快毕竟之前也是大众系轿车,五座满足需求,舒适性功能多,感受挺好。
不好的地方大部分都在小细节上,感受越来越明显。
第一,有些地方做工真不敢恭维,还有简配的地方。座椅放倒竟然看到海绵都露出来了。。。方向盘下面的传动轴都不包一下,不经意看到都生锈了。之前不到20万的大众轿车也不至于抠抠搜搜这B样吧。。。
第二,后排座上的安全带底座,设计的刚好比座椅高一点,而且还是正好45度角顶起来,坐后面很容易被搁到,特别是孩子。。。去4s店问了说角度调整不了。
第三,冬天开车,整个前排噼里啪啦塑料热胀冷缩的声音。。真特么了,忍不了的时候考虑去全包alcantara试试,或者有哪位大神能说下其他好办法。
其实开了这一年,也就这些吧。之前发帖子说变速箱油封处可能漏油,经过最近上次保养观察,没事。应该是首保时装机油露出来的吧,虚惊一场。其他随时交流。
柠檬之恋:就喜欢这种不吹不黑的心得
GG商视觉:加装自适应巡航复杂不,多少菜?
重庆第一IKUN:落地多少?
点评车型:
2020款途昂X 改款 380TSI 四驱豪华版
4分“优秀”作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是上汽大众-途昂X 2020款 改款 380TSI 四驱豪华版,定位为一款5门5座中大型SUV,长宽高为(mm)4905/1989/1719,轴距为2980mm。厂商指导价为30.99万,在河南地区这款车型报价为26.99万元,目前暂时优惠4.00万元,购置税27425元,上牌费500元,车船使用费480元,交强险950元,商业保险8137元,全款落地价格在307392元。当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为114794元,贷款188930元,月供要5641元,贷款购车总花费要317870元,比全款购车多花出10478元。
车系对比:拿冠道与途昂X相比,综合来看,途昂X的产品力表现是非常均衡的,且作为中大型车,途昂X空间上非常宽敞,无论是作为家用还是商务接待,都能给乘客带来良好的乘坐环境。配置上的丰富也能提高用户体验。相较于途昂X来说,冠道在车身级别上低了一级,但这两款车价格上其实非常接近,而且就空间方面而言,两车表现差不多,乘客的乘坐舒适性都较为优异。配置表现各有优势,所以,在选择时只需购买自己喜欢的配置就行。另外,冠道的动力表现相较途昂X来说略有优势。
保养:大众途昂X这款车的保养周期为,每5000公里一“小保”,每20000公里一“大保”,其中首次保养免费。之后每次基础保养价格高达1297元!这一价格已经媲美BBA等豪华品牌的保养价格。如果我们按6万公里行驶的情况下,大众途昂X总保养费用为2.74万元。不得不说,大众途昂X的保养价格真心贵呀!
配置:大众-途昂X的这款车在配置方面的表现还是比较丰富的,比如电子驻车、胎压显示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、五种驾驶模式、自动泊车入位、自动驻车以及上坡辅助等都有配置。
操控:途昂X开起来明显是舒适性取向的感觉,它更像是一台美式车的感觉,没有我们传统印象中德国车的那种紧绷感,虽然和它偏运动个性的定位不太相符,但这样的调校能够更适应这级别的消费者,不管是长途旅行还是城市代步,它都能给你柔软的感受,不是特别激烈驾驶的话,它还挺合适的。转向的手感也很有美式车的感觉,方向盘转起来很轻,没有什么路感,整体开起来会比较轻松,也不会让你太多精力放在驾驶部分上,不过在高速巡航时,手感依旧比较轻,在高速时会有一点点感觉没底,这是可以改进的地方。
加速:途昂X这款车搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机,与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱,拥有这种充足动力储备的车型在油门调校上都很线性,对于速度能够较为自如地控制,也很少出现车身窜的现象。有强大的扭矩输出作为保证,途昂X的起步和加速比较轻松,最终测得途昂X的这款车百公里加速为8.5秒。
制动:全力刹车,虽然大众-途昂X整个车身姿态并不好看,但是在最终36.51米的100-0km/h刹车成绩十分出色。相比同级别车型,途昂X的表现明显更为抢眼,最后我们经过反复的测试,也没有出现热衰减的现象。
油耗:工信部综合百公里油耗为8.5L/100km,为了保证真实性,我们对途昂X这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程约为201.2km,分别为50km的市区道路、50km的环路道路以及100km的高速路程。测试结束后,回到起初加油站,加油量为21L,经计算,这款车的油耗为10.5L/100km。
噪音:噪音方面,我们也进行了测试,大众X这款车在隔音方面的表现属于同级别当中的中等水平,100km/h以下胎噪是主要的噪音来源,而到了100km/h以上的时候,风噪比较明显。最后测得这款车在怠速的时候噪音值为41.3db,90km/h时为64.7db,120km/h时为65.6db。
喜欢大型车:
鼠乃牛角刀:途昂380是否也是这样的评价
最新款的途昂X定位5座中大型SUV,可视为途昂的溜背5座版车型,但途昂X此次改款在外观上却没有跟进途昂的设计,最明显的就是途昂X的前大灯设计,不是途昂的下凹造型,而是跟中期改款前更像。不过就外观而言,途昂非常显大,有权吃醋SUV既视感。
需要注意的是,途昂X的排气管看着像是双边四出外露式,但实际上只是装饰件,
但途昂X的内饰在中期改款后变化还是非常大,原来的嵌入式大屏被悬浮式大屏取代,整体视觉观感相比改款前至少年轻10岁。而且在换用电子挡把后,中控台挡把区域下方留出了很大的储物空间,中央扶手箱左右两侧盖子能分别打开,一边打开时不会影响另外一边放手,里面的充电口既有USB又有TYPE C,点赞。另外主副驾的空调出风口被设计成上下两层,可以分别把叶片调节成对着头或者身体吹,夏天和冬天还是很舒服的。
乘坐空间方面简直同级无敌,途昂X的前排座椅调节幅度非常大,如果座椅调到最低或最后,即便是身高超过1米9体重超过220斤的人,手和脚都够不到方向盘和油门刹车踏板,因此前后排空间完全不用担心,而且需要表扬的是,途昂X的后排头枕没有使用大众其它车常见的前扣式设计,而是比较正常的设计,因此长途乘坐颈部不容易疲劳。然而途昂X的后备箱空间只能说中规中矩,特别是纵向空间受大角度倾斜D柱的影响比较大,加上后备箱地台比较高,因此放大行李箱不太方便。
途昂X的动态表现只能说中规中矩,2.0T车型无论是低功还是高功版,动力上都显得“小马拉大车”,特别是开高速的时候因为途昂X外形的风阻较大,加速超车相对吃力,所以我强烈建议入手299马力的2.5T V6版本,大排量大马力多缸发动机在高速驾驶时体验确实会好不少。不过2.0T车型也不是没有优点,那就是市区低速跟车的时候,2.0T版本会更加平顺跟脚,而且也更加省油
操控方面就不要多想了,途昂X的悬挂比较软,高速过弯支撑性不佳。底盘的滤震以及车厢的隔音表现也相对一般,特别是速度超过100之后风噪声相对明显,估计也是风阻偏大造成的。
用户4200293101223:途昂和他那个好
刺破光明的阳光:兄各,22款 530 四驱尊崇豪华版 落地多少
j53377:高速滤震差了!
前段时间因为工作原因去了一趟上汽大众4s店,途昂X处在店内的“C位”,基本上属于品牌内高颜值的车型之一。外观与普通版的途昂有很高的相似度,区别仅在细节部分,最大的不同就在于途昂X溜背式的造型,给人呈现出的整体视觉效果也会更加时尚运动一些;内饰部分,途昂X并没有太多年轻化的设定,而是采用了大众家族化设计语言,简洁好用但与整体定位有些不搭调;配置方面的话基本足够实用没有绝对硬伤,19英寸大轮圈 全景天窗 全LED大灯给外观定下不错的基调,10.2英寸全液晶仪表盘 8英寸中控屏的组合也能达到主流水准;舒适性方面,车辆的坐垫比较舒服,虽然皮质偏硬但坐垫长度、宽度都比较良心,大尺寸的原因让这款车的各项乘坐体验都不错,后排头部空间也基本没有受到造型带来的太大影响;驾乘体验方面,这款车的行驶品质与造型还是有蛮大的出入的,2.0T高功率的发动机拥有不错的动力储配,7速双离合变速箱的响应也比较灵敏,但动力和底盘的调校都是属于舒适型的,不会给驾驶人员带来太出色的操控感受。
优点:尺寸表现出色、终端优惠力度大、颜值较普通大众车型出色。
缺点:车型定位模糊、驾驶质感一般、新车味儿比较大。
推荐理由:这款车型属于“仁者见仁”的车型,算是在大众车型中找出了不大众的感觉,如果喜欢可以选择入手,个人建议至少选择330TSI四驱豪华版以上的配置,能够提升一些驾驶上的感受,否则真不如选择适应面更大、落地价更低的普通版途昂。
【提车价格】
2020年9月9号购买,裸车32W新疆乌鲁木齐提车优惠力度不大,保险9000,税好像是24000左右,记不清了,有个双保无忧好像是13000多,算强J包吧,上牌什么的加到一起大概37吧
【空间表现】
一个字,大
【亮点配置】
除了大没别的亮点,外观漂亮大气。
【油耗】
用车一年行驶5万公里左右,高速7-9个油,城市14个左右。郊区10个油。
【维修成本】
全程4S,买了双保无忧,保养没花过钱,
【驾驶感受】
运动模式动力充足,标准模式和舒适模式有点像开船,
【舒适性】
还可以经常跑长途一千多公里下来没感觉怎么累,
【最不满意】
新车买回来不到一周前悬架小连杆异响,去4店免费换了一对。现在跑了近5万公里过坑小连杆又开始轻微异响,闲了再去店里检查一下。
屎痘痘:轮胎上面亮条 在哪买的,名字叫啥
我久居深渊只为你:全款下来一共多少钱
外观
第一眼看到途昂X,给我的感觉就是大。现在大众豪华SUV途锐的尺寸是4878*1984*1686,而途昂X ( 图片 | 参数 | 询价 )的尺寸是4905*1909*1719,整个尺寸比途锐还大了一圈。而尺寸大给人的第一感觉就是厚重,途昂X外观给我的感觉就是憨厚。虽然相对于途昂来说,尾部采用了溜背的造型,整个侧面来说尾部更加紧致,也年轻了许多,车头标志性的上汽大众前脸和尾部,让途昂X显得有点憨和老成。对于途昂X来说,外观应该脱离于途昂,设计的更加个性一些, 更加年轻化一些。
空间
大的外观尺寸造就了途昂X巨大的内部空间,前后排空间十分充足,宝马7系的后排空间就很大了,但是途昂X在空间方面来说一点也不差。采用溜背造型也没有影响头部空间,依然充裕。令我更吃惊的是后备箱的空间,放倒第二排座椅,一个成年人完全可以平躺在里面。
座椅舒适度
途昂X的座椅很宽厚,但是时包裹性要差一些,比较人性化的是后排座椅可以调节后背的角度,可以很大地提高后排乘坐人员的乘坐舒适度,前排中央扶手也很宽大厚实,在驾驶和乘坐过程中,可以把一只手放在上面,支撑度很足。
内饰
得益于宽大的尺寸,真个中控的布局规划的很合理,中控触摸屏操作也很方便。但是整个内饰给人的感觉还是过于老成,不够精致。
还要说的一点是途昂X的异味,在看展车的过程中,在车内呆一会,就熏得头疼嗓子疼,异味很大。总的来说途昂X在尺寸上比途昂略小一些,造型也年轻一点。如果你追求大尺寸城市SUV,而且预算不是很足,又感觉途昂过于厚重和老气,那么途昂X是一个不错的选择。