点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 驭动版

3.86分“良好”

标致508L自上市以来就被很多人认为，它在用料和价格上诚意满满，但是508L的销量却没有如预期的那样火爆，曾经被认为是法系车救命稻草的它，每个月的销量只有三位数，那么究竟是什么导致了508L叫好不叫座？ 代表车型：2021款 508L 400THP PureTech 驭动版，厂商指导价20.57万，市场优惠2.5万元左右，购置税16080元，保险6000元，上牌费1500元，落地总价约为20.5万元。 【优点】 1、底盘。 韧性十足的底盘，法国人调教底盘的确有一手，这幅底盘整体还是偏向舒适性，在碾过井盖、减速带的时候，回弹迅速，没有太多的余震。 2、隔音。508L的隔音表现，令人刮目相看，双层隔音和厚实的隔音棉，让行驶的时候车内有明显的隔绝感，胎噪、风噪和发动机噪音都不大，是同级别中最安静的车型之一。 3、性能。8秒的零百加速，37米多的刹车距离，让508L的动态表现非常亮眼。 4、内饰设计。在同级别竞争对手中，508L的内饰是最有科幻感的，平底的两幅式方向盘，全液晶仪表、钢琴式的功能按键、类似飞行档杆的电子档把，让你似乎置身于战斗机座舱。 5、外观。尽管国内版本舍弃了掀背尾门和无框车门，但是这绝对不是508L销量不佳的理由，508L的外观仍然非常动感，“獠牙式”LED日间行车灯，狮瓜式尾灯和流畅的车身线条，让这款车的外观令人眼前一亮。 【缺点】 1、乘坐空间。虽然经过了加长，2848mm的轴距已经能够位列同级别前列。但是508L的后排腿部空间跟竞品比优势并不明显，特别是跟雅阁和迈腾相比。 2、508L的8AT变速箱，大部分情况下它都尽职尽责，没有什么存在感，但是在低速蠕行的情况下，还是有偶发的顿挫情况。 总的来说，508L是一款综合实力很强的车型，它的设计足够个性，内饰科幻，底盘操稳性出众，动态性能和同级别车型相比不落下风，制约它销量的很可能只有品牌、空间了，如果你想买一台不落俗套，并且开着很爽的车型，这台车未尝不是一个好的选择。

点评车型: 2023款标致508L 400THP 驭动旗舰版

4.8分“优秀”

1.外观:好看，前脸改了之后多了一些粗犷，单独看还是很好看，但是和尾巴感觉不太协调，有点头重脚轻，不过依然是车界的颜值担当，回头率超高。 2.内饰:漂亮，碳纤维内饰，钢琴键配合黑色中控面板，优雅，大方，十年后也不会过时，真皮打孔座椅配通风加热，完全满足所有需求。 3.操控:过弯半径小，朋友开德系车的开我车说油门很轻，方向盘小但稳，高速150不减速过弯很有信心，8AT换挡逻辑很平顺，没感觉到肉，超车没问题。 4.油耗:新车综合工况7.5，磨合期过了还会降，我属于舍得踩油门的，开肉点后期大概6.5个油没问题吧，B级车来说这油耗很不错了。 5.保值:这年头还他妈谈保值率都是扯淡，新车一天一个价格，二手就更别提了，反正508是这个价位性价比超高的车，自己开，我就开到报废，又不卖，谈个毛的保值。 综上:喜欢508L3年了，今年终于拿下，在随波逐流的时代保持自己的热爱很重要，爱自己爱的人，买自己喜欢的车。人一辈子能真正喜欢且能得到的，车应该算最简单能实现的了吧，很幸运，拥有一台小狮子。 买自己喜欢的车，娶自己喜欢的人。

点评车型: 2023款标致508L 400THP 驭控旗舰版

4分“优秀”

低配能给个倒车影像就好了，其他的我不在乎，内饰满分，驾驶感受满分，乘坐感受没有迈腾帕沙特安逸，主要这车就是为了驾驶员而生的

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4.43分“优秀”

喜欢就行。家里人资助，我们从不在意保值率。是普通家庭，至少使用7.8年，保值率的钱在买车的时候都省出来了。换车，有钱换更好的车了，还差那两三万吗？多试下，我试过星瑞，星越L，瑞虎8p，迈锐宝，长安untidd,昂科威s，昂科威plus(这俩第一次去建国，销售爱搭不理，自顾自的聊天）日系不考虑，德系能达到内饰做工用料操控的哪一个不得26.7了。280的不说了，貌似1.4T，330的不上个高顶配，内饰塑料件应该挺多（没去看过实车，但是按照大众的调性，差不多）380的可以，贵了点。目前阶段理想ct5.由于缺钱，（家里又买了一辆车，所以没钱买ct5.然后选择了508，性价比很高，迈锐宝内饰设计确实差太远）,都是普通家庭，挣点工资，自己综合衡量就行。 优势： 内饰用料可以，没有多余的味道，除了皮革本身有的；底盘不用说了，该用的地方都用的好的。铝合金之类的少不了，不是专业的，也不细分什么是什么了； 空间挺大，家里朋友大多180下面，坐后排根本不挤，年轻人开，那么后排坐的多的大多父母女朋友？西南这边大多这类人群平均在175以下，所以空间不存在问题； 油耗也不高，刚提车跑了高速，200左右，油耗是6个（表显），后面我舅拿着跑高速加市区，五人满载+空调7.5，不知道咋跑的，他11款cc当年30多，确实起步不行，所以应该是大脚油门了。我平时刚下班均速在40左右，表显8个； 操控不错，底盘稳，转弯半径特别小，可以去试一试窄路掉头。上周拿着去跑了青城后山，没感觉到侧倾，速度50左右过急弯，完全不用担心；全系没有自动驻车，不知道咋想的，但是个人感觉可有可无，红绿灯空挡，平路刹车都不踩，要溜车就刹车，玩手机就电子手刹，autohold另一大用处就是斜坡起步不溜车，架控有那啥上坡辅助，挂了挡，三秒钟不溜车，这时间足够踩油门了，再者，红绿灯有自动驻车，变速箱又不是空挡。跟踩刹车一个效果，不知道长期有没有对变速箱有影响没，还是建议挂个空挡（不是专业的，个人建议，有懂原理的可以分享分享，学习一下） 自动大灯光线暗了自动变，远光往回拉而已，没啥反人类的，好像是带透镜，反正现在的车灯都不便宜。 缺点： 0-40起步确实慢，跟动力没关系，即使虚标30%也不影响，看肯不肯给油，另一个可能是at箱的特点，前段很慢，这点确实dsg很不错，比不了，50以后的速度，轻轻踩，动力一直有，超车很轻松，变道很稳，感觉跟地吸着的。但是没试过其他的at，还是那句话，懂的人可以评论评论，共同学习。 车机，架控及以下的是国产的，不联网，车友都说卡，目前我没感觉到，御动和激情是进口，车载联网，个人感觉可有可无，导航不如手机来的方便，可以carlife，对车机使用要求很高的，直接国产，这一块合资车每个30以上的都比不了，朋友19的q5L39个，都不能联网。 然后是顿挫，大多车友都是0-40差不多是2.3.4这几个。但是我没感觉到，我感觉到的就是车停下来立马挂空挡车会抖动一下，就跟熄火一样，但是停下来后隔几秒挂就完全没有任何感觉，不知道是不是at箱的特点（懂的人可以说一下）挂档的时候也要抖一下。冷车启动声音特别大，坐着也感觉抖，大概40秒之后，声音小下来了，也不抖了。有车友说是冷车启动，转数1100，这段时间在给三元催化升温，所以声音大。 我停车挂空挡，等的过程中总感觉车时不时的抖一下，但是转速表没有任何波动，这点很难受。 中控面板是烤漆，特别容易花，所以花100多大洋买了五块不锈钢给遮住了，然后也很容易有灰，我车现在就有，可以不用管。 然后就是架控的座椅皮革，没有通风，很难受，夏天开车，我一般空调开20-22℃，车内很凉，背上是湿的。御动贵1.6，多个18轮毂，车载，红色真皮，也没有痛风，所以不值，要么直接激情加选装包，要么架控，后期改ds9的座椅，车圈有人改过，前排，8500，通风加热按摩腿托全带，比上御动划算，当然要车机的，就上。 其他的小毛病，减震比较硬，运动车型，跟迈锐宝，君威之类的差不多，这个也不算缺点，提出来而已，想舒适的就大沙发，两者都得的，至少多准备7.8万？ 还有一个就是固定排气管的吊耳，有的批次是做了防锈涂层的就不生锈，有的生铁要生。 总结：车可以，买这车的人要么是自己挣钱买，家里资助的就是父母和你一样，不在意什么面子，面子那玩意没啥用，两本一田，大众的家用车并不能给你带来什么面子，这个价位的更在意里子。还有一种是能够说服父母，周围人，自己可以做主。因为他们那个年代的，确实主流合资08.09.10.这五六年车做的非常不错，质量用料非常到位，所以留着很深的印象了。是个车都有毛病，碰到的概率而已，自己衡量就好 【最满意】 操控用料 【驾驶感受】 很不错。

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 激情版

4.2分“优秀”

人生第一辆车选了508l 购车经历:瞄准了DS9，打偏了，中了508，中间也看过凡尔赛，还是喜欢轿车！ 购车体验：价格谈的还可以，就是有点后悔没有选装p2！那批次车没有这个配置，销售服务也还好，反正比我朋友买领克01的销售服务好太多！ 外观：刚开始看车时觉得车标丑，后来越看越顺眼，反而不喜欢新标，各有所爱勿喷，前脸一般，屁股也一般，侧面帅，红色外观好看可惜本人不够骚 内饰：都说是同级别天花板，我觉得内饰没毛病，好看，就是冲内饰才没选凡尔赛 驾驶体验： 优点：也没开过别的车，就是觉得开着舒服，考驾照4年了没摸过车，提车第一天开车就走了，舒适模式真的爽，动力够，也不硬，听群友都喜欢开动力模式，等我开熟练了也试试。隔音好，关上车窗外面声音都没了，跑起来有胎噪到还能接受，劲浪音响还行吧，朋友说内饰像跑车哈哈哈！ 缺点：车机不太好，语音识别不太好，对比现在的国产和新能源车。本来是做互联网的，所以对电子产品体验有点要求！ 路上车友少。遇到一个小狮子都老想闪闪他哈哈哈！

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驭动版

4.57分“优秀”

整车用料相当厚道，车辆生8月生产，8月底提车，整车无异味，隔音棉全白色新棉（常见B级那几位用的回收棉，看着都恶心，加上部分劣质塑料件一两年都散不了味），前后铝合金防撞梁，铝合金发动机盖（带行人保护装置），后铝合金赛车悬架，这个价位看不到其它车了。整车底盘优秀，压井盖，过减速带有有韧性，跳动处理也很好，也不失舒适，新车临牌高速弯道120无推头无侧倾，过弯很爽，碳陶瓷刹车片耐高温，热衰减小。车内隔音比德系双雄，日系三贱客好太多，内饰不多说，各有各的爱，符合我的要求。细节设计较好，雨刮水直接喷在雨刮片上，既保证了视野安全，也保证了雨刮不干刷。空调出风口，中控按键等做工精致，脚能靠的地方都是软质材料，整车做工也不差，缝隙较小也十分均匀，有档次感。音响一般，比试驾车的劲浪还是差距有点多，整体在这个级别也算不错，设计感较好，全车8喇叭中控和后挡风玻璃下都有喇叭，比其它车还是厚道很多。动力一般够用，比其它2.0T动力还是差点，舍得踩油还是有推背感，好在8AT相省油（综合7-8个油），而且吃92粗粮，也不用担颗粒捕捉器。真皮坐椅座垫稍微短了点，包裹和舒适还不错，暗红色座椅既运也不浮夸。22款终于副驾驶带电动座椅了，不过调节角度少了点，电子手刹不带自动驻车，这两点不如大众做得好。后备箱因为溜背造型高度太低，没有备胎，这两点减分。整体还是符合我的要求 ，整车用料实在，不拿劣质材料忽悠消费者，安全性，操控性好。作为一名老司机13年驾龄，从奥拓，到捷达，再到这台508，期间也开过国产，合资，进口，2千块到2百万的车40多万里程，期间保养，修车无数，真心觉得这台508l标志绝对用心了。

点评车型: 2021款标致508L 360THP PureTech 驾趣版

4.79分“优秀”

第一次被法系车吸引的是看到一辆5008停在路边，当时真的是被他那种独特的气质吸引了，后来上看了下，简直中了内饰的毒，可能是重那时候就喜欢上了，直到508L上市，记得好像是21年的3月的样子，特意店里看了实车，简直太爱了，不过因为那时候新车没优惠，又刚好赶上国五换国六，国五清仓，君威那时候优惠4-5万，所以在君威跟508之间犹豫了很久，所有人都劝我买君威，再后来君威都交了定金了，再去交尾款那天早上，突然感觉那不是我想要的，都花了快20万了，为什么不买一个自己喜欢的车，然后就去退了定金，转手就订了508。 就这样，到现在开了2年了，前几天刚好三万公里，期间除了换了两个轮胎，还没换过其他任何配件，也没进过修理厂。那些说法系车小毛病多的，至少到现在我还真没感觉到。 外观这一块就不多说了，萝卜咸菜各有所爱，内饰吊打同级别一点都不为过。同级别开过朋友的，君威，英诗派，博瑞，迈锐宝xl不吹不黑，还是它最舒服，完全感觉不到是一台b级车，驾驶起来轻松很小巧。但是给人的感觉又很踏实是感觉，应该是底盘的厚重感，家里狗每次出门中控台扶手就是他的地盘，上车就趴那里睡觉。 去年一个朋友选来选去结果也买了它。比我的高一个配置。唯一后悔的是当时预算差了点了，没买1.8的，他的开起来确实要爽一些，不过正常驾驶完全够用，高速140以内想快速超个车很轻松。不过还是更推荐1.8的。

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4分“优秀”

五月初提车，到目前为止，共计开了12000公里。整体来说，还是满意的。这车给我最大的感受就是哪方面看起来都还不错，但是呢，无论哪方面总感觉又差点意思。怎么形容呢，就好像一个美女，看上去整体好看，但是一细看吧，龅牙😂；相处起来吧，你觉得这美女性格不错蛮好，但是偶尔你会发现又有点小脾气让你觉得闹心。 架控的车机确实拉胯！！！无奈只能买了一个转hicar的盒子，勉强能用，但是操作起来，仍有一秒以上的延时。除此之外，其他都还算在同价位中算得上相当有性价比。全方位来看，这车买了不后悔，挺有性价比的。内饰很喜欢，整车就是车尾不够大气其他也都还不错。开起来动力还能够满足使用，毕竟十几万能落地的车，这个动力配置是高于绝大部分油车的。 目前跑了两次长途，单边1100的来回，高速6个多油。高速上很舒适，定速巡航用起来很方便，也很省力，开长途这车不累。定速巡航用的好的情况下，甚至完全解放双脚了，当然这属于危险操作，不建议新手朋友这么使用。 市区开，感觉有顿挫，但是属于正常范畴，也不是特别明显。短距离提速超车变道很顺畅。 再有就是红色不耐脏，洗干净的时候确实很耐看。 总结就是，整体是满意的，但是每个细节都还是有不满意的地方。 目前在考虑改色，原厂标轴508的宝石蓝种草了。😁

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4.1分“优秀”

3月刚提的车，因为有优惠，而且车子外观内饰都还不错，所以就买了。 选车过程：其实选车没什么好纠结的，我当时看视频当地4S店搞活动就留了电话，然后销售跟我联系，后续就订车了，确实挺仓促，很多福利没有要到位，但我觉得车都买了，就不去考虑不开心的事情了。 车辆动力：1.8T+8AT，对于我这个老司机来说没什么太惊艳的，但是动力也绝对比其他一些日系好，但是跟君威GS比还是差很多，起步与迈腾330比有点慢，但后段加速绝对比迈腾强，这就是双离合跟AT的不同。 车辆内饰：挺别致，挺吸引我，车机系统弱点，但样式绝对好看，天窗不是很大，后排空间一般，触摸阅读灯挺好，但行驶途中可以从内部随意开启车门不好（标致通病） 车辆外观：前脸好看但不够大气，比较秀气，车屁股不如欧版，用小狮子标代替那串字母也行，尾灯是方块的，不如欧版竖条的，轮毂17寸不如18寸大气（其实都无所谓，反正买了就喜欢它） 其他方面还没研究，车子加了95号汽油，其实觉得加92也行，对了，副驾驶手套箱好小，而且没有空调旋钮，后排无USB接口。好了，先说这些吧，既然把它买回来了，就好好对它吧（我对这车的定义是：个性且秀气）。

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4.7分“优秀”

【购车经历】 508L这车出来就开始关注，购车前备选有凯美瑞，君威，迈腾，雅阁，还有星瑞和雪铁龙C6，后来凡尔赛C5X出来，但没机会试驾，加之要预定等车，就放弃了。最后在508L和C6之间犹豫了好久，感觉一个好开，一个好座！最后还是508L更吸引我，试驾后果断订车，现已开3000多公里，说真的，一点不后悔。 【驾驶感受】 提车出4s店后跑的高速，之前一直开的1.5自吸的凯越，突然开这1.8t的车，一不留意就跑到130多，这车起步柔和，中后段加速很给力，高速帖地，很稳。正月有机会开了几十公里农村山路，小巧的方向盘如鱼得水，那种所心所欲的驾驶感真的很能挑起人的驾驶欲望。 【乘坐体验】 车内空气几乎没有异味，后排空间不如迈腾，但真的够用，没有感觉到很多车友说的座椅偏硬偏短，我感觉刚好合适，家人也喜欢。车内静谧性很好，到目前3000多公里也没有发现异响。 【最满意】 颜值高，内饰科技感十足，这是家人和朋友都认同的。订车前刻意去4S的维修保养车间转了转，询问车友和技工，没有少机油，也没有发现什么通病，车身用料十足，另外车友圈的神灯，亏电，卡机，异响等我都没有。 【最不满意】 要说不足之处，感觉这车悬架偏硬，过坑洼，减速带这些没有那种Q弹感，但也没有多余的弹跳，但感觉太直接，就是那种直上直下的感觉。 【油耗】 油耗一直8点几，可能是很少跑高速和长途，经常每天2公里左右的短距离行驶导致。 【附加件】 在4S店安装了360的行车记录仪，原车的carlife实在不好用，京东买了个忠诚卫士的盒子，华为hicar的确不错，音乐、视频、导航全部搞定。 【综述】你买我推荐，我买我真买，个人感觉这车不管是做工用料还是加工工艺，和同价位其他车系比，真的高一个级别。在4S店试驾时，我特意座在副驾和后排进行体验，座椅真的不硬，也不短，后配空间也够宽敞，家用车完全足够，加上充沛的动力，优秀的操控，试驾后毫不犹豫订车。

点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 激情版

4.43分“优秀”

外观:其实508L还是很符合我的审美的，运动且不失稳重，个性且低调，前脸和仿生学的狮爪灯很喜欢，侧面B级车既视感，只是由于没有等到心仪的SW，就打个4.5分。 内饰:总体风格给好评，六边形小方向盘最爱，没有之一，机舱式驾驶位及双层中控，钢琴键，电子档杆也是倾心的点，订车时特意看了驭动黑内顶的现车，还是灰顶更经久耐看，也不压抑，真皮座椅手感也还行。 配置:总体激情+P2P5的配置绝对很够用了，但其实也有些配置稍显遗憾，比如全系不配备胎，21款减配的感应门，半自动的倒车后视镜下翻，鸡肋的mini眼镜盒，仅前排双层玻璃，后排座椅的长度，只有单色氛围灯等等 空间:打分最低一项，主要因为四点，1.后排空间仅是够用，2.前排置物空间较少，3.后备箱高度，加上我又升级了音响，高度又减少了一段，4.最膈应我的一点，天窗后部车顶的向下突出部分(我185，往后排一坐，视野高度刚好被影响，越看越别扭) 操控:我打满分，是因为指向准确，转弯半径小，底盘调校优秀，高速车架厚实稳当，路感清晰，抓地侧倾程度感人，余震完全过滤，避震偏硬，完全就是我理想中的配备 动力:10天1800公里的驾驶初心得，动力绝对超出够用范畴，后段动力储备充足(虽还未开过140以上，但轻柔油门的感受已对后续的动力有一定判断，待磨合过后再深入体会)，提速也不慢，驾驶方式其实还挺重要。 舒适性:打分也是最低之一，是因为底盘调校的特性导致了乘客舒适性降低，而且后排座椅的软硬度也未考虑去中和，到底还是部家庭用车，不得不评分低点。 总体:508L和508SW就是我心中想要的车，驾驶的乐趣感满满，其它的不足都可以接受。选装包未全选是因为夜视这功能装X很棒，实际我也用不大到，就舍弃了；NAPPA的配色个人不喜欢，老婆也不接受，就选银翼灰+黑内灰顶。 最后呼吁一句，标雪赶紧引进808SW啊，我想要旅行版…

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4.4分“优秀”

人生第一辆车也没开过好车但是感觉动力隔音都还行。油门属于前期比较软中后期动力很充足。提车回来上完牌之后去贴的膜用的就是4s店给的膜，主要是穷凑合着用以后等有钱了再换好的膜。贴完膜之后回家中控那快有滋滋滋的异响新车就这样说心里不难受是不可能的但是慢慢开开再看看。架控版本没有车机互联网在这个国产车里称王称霸的年代确实有点上世纪的感觉不过慢慢接受吧。最喜欢的还是内饰和这个小的赛车方向盘是真的帅。车内个人感觉没有太大味道但是朋友们坐车里反馈的是还是有一点味道建议我买点竹炭包放车里一段期间。提车时间比较短就这些感受剩下的慢慢开开感受一下。整体来说还是挺满意的动力内饰和隔音都行不错的就是刚提完车油价疯涨加不起油了。油耗我到现在我没闹明白是如何看的等开段时间再给大家反馈吧。车还是挺长的新车已蹭大家新手开的时候还是要注意一下的。

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驭动版

4.5分“优秀”

时间:2021年11月初订车12月初提车 车型:2022款驭动款灰色，后悔没选择顶配 购车原因: 1996年人名下第一辆车，在之前开的我爸的车，他开我就只能骑电动车，2021年冬天实在太冷了扛不住，于是就动了买车的念头。 机缘巧合下看到这款车22款新款上市，抽空去试驾了一下感觉还不错，再去试驾其他B级车就看不上了? 所有B级车能试驾的都试驾了，我最喜欢的车是宝马3系，到现在还挺喜欢的，但是暂时买不起，以后加油吧。 我选车主要看1安全2外观3内饰4动力，这车能满足我需求。 用车感受: 外观:驭动的黑顶挺好看，车身挺长，我最喜欢的是车头和獠牙大灯，缺点是屁股窄有点小气了，老标在这个车上也挺好看，不知道到时候能不能换新盾牌标。 内饰:当时在网上看图片是真奇怪怎么这样子设计，看完实车以后一下子爱上了，就是氛围灯是单色的有点简单了不过我也能接受毕竟二十万的车已经给你三十万的内饰了我还要啥自行车 驾驶感受:动力强加速快，有次在马路上和特斯拉毛豆3比加速也只差一点点而已，隔音也很好，关上窗户几乎听不到声音。 缺点: 1.中控屏幕右下角异响时有时无声音很小，售后说要拆下来重新装，我怕重新装以后会更响，所以还没弄。 2.没有腰部支撑开久了腰疼，所以后悔没买顶配呀！！大家如果久开车一定要选择顶配！！ 3.4s店售后不太专业，东西拆开不能完美复原，留下很多缝隙，我心里挺膈应的。 没拍什么照片，随便找了三张大家凑合看，挺喜欢那个新标那张图

点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 驭动版

4.43分“优秀”

【外观】 外观的话见仁见智吧，我是觉得挺大气，挺优雅的那种感觉，内饰就充满了战斗气息和科技感，内饰无敌。 【最不满意】 1落地20几个 副驾连电动座椅都没有真的不理解，幸好的是22款加上了。 2再有就是配置问题了，特别特别特别想要座椅通风，但是没法加装，上激情吧又觉得外观配色不如驭动好看，而且内饰顶也只有驭动是黑色的，这就奇了大怪了，不理解。还有氛围灯多给个红色也行啊，起码运动模式开起来看着舒服些。 3音响效果怎么也调不好。尤其是前排低音有时破音，后排根本没法听低音，调小了前面没感觉。 4天窗确实有异响 【购车经历】 18年就喜欢上了，不过当时价格有点高没在考虑，去年发现508价格降下来了，当然也是减配了一些东西也理解 【提车价格】 裸18.7；全款20点几个 【驾驶感受】 硬，太硬了，有次过弯跑到80左右打滑过一次，到现在还有阴影。过弯不敢开快了 【油耗】 基本就是8.8左右，高速6.5 【最满意】 肯定就是外观内饰了，还有就是黑子们说的反人类，等你自己去开过你才知道什么叫随大流，什么叫真好用。 【空间表现】 一般般。没什么优点缺点吧 【销售态度】 最后就是剐蹭去4s喷漆的事了，喷了两次依旧有色差，难过，很难过，大家开车一定注意，这颜色真的不好调😭。（最后一张照片就是4s喷了两次的效果，第一次色差更大就不放了） [一些问题] 不知道是什么原因，有时候踩地板油，车咯噔咯噔的响，好像卡住了一样，也上不来劲，车并没有故障报警，问了4s人员说可能是油的问题，换了山东石化的油还是时不时有这问题，万能的车友有懂的吗

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4.07分“优秀”

【外观】 喜欢她的内饰多过外观，觉得同级别同价位里，内饰最好看，没有之一，哪怕买了快两年，依然喜欢， 【最不满意】 目前还真没有，非要说的话，跑高速胎噪有点大，还有就是那继电器，真的垃圾，有一次被丢在路上，别的好像没啥可说的， 【驾驶感受】 人生第一台车，别的车开的也不多，这么操控上感觉跟福克斯一样好开，跑高速特别稳，一不注意容易超速， 【油耗】 市区油耗来到12个油，高速限速100左右的话，5个油左右，顶着限速跑6个左右，跑高速几乎都是顶着限速跑，油耗自然低不了多少， 【空间表现】 平时都是一个人用车居多，后排很少坐人，感觉空间够用，在深圳这地方，开的时候不觉得车大，找地方停车的时候，就觉得车太长了，不好停车， 【维修成本】 配件不贵，工时费倒是不便宜 【保养】 送的6次基础保养，目前A保几乎不花钱，B保1500左右，目前还没换火花塞