标致508L内饰好看值得买吗_标致508L内饰怎么样

点评车型: 2023款标致508L 400THP 驭享旗舰版

4.7分“优秀”

说说我为啥选择标致508L，我是一位法系车忠实粉丝，大四的时候搞了308开了几年，那时候我还不懂用料、操控、底盘这些东西，但是开了几年随着对汽车知识的了解增多，才知道法系车的好，高速稳得一批，除了动力肉一点，用料也非常厚道，所以再次选择508，其实家里人都反对，主要是觉得标致销量差、小众，应该买销量好的，但是我义无反顾的选择508，其它车我看都不想看，因为我深知法系车即使销量再差，他的环保用料、安全用料从来没有打折扣，我并不是无脑喜欢，而是对这款车也有充分的了解。去对比一下用料就知道，20万的车给你用直径330mm的布雷博双向通风赛车式刹车盘，全车主题结构能够承受1600兆帕的压力，后桥全铝合金多连杆，还给你配备阿曼娃可变阻尼悬挂，前排双层夹胶玻璃，纳帕真皮座椅，1.8T+8at爱信变速箱，别的品牌谁能做到用料这么厚道。但凡对汽车有点了解的人都知道508在同级别中有多么优秀，去看一下很多博主拆解508的视频就知道了。 我最看中的就是这款车的内饰，战斗式i-cockpit全感官式唯我座舱，一坐进去就有一种强烈的驾驶欲望，而且会让你越开越上瘾。 现在汽车发现的越来越偏离轨道了，很多功能已经背离了汽车本身的功能和含义了，比如大冰箱、大彩电、大沙发、车机智能化...当然每个人的看法不一样，我觉得508的内饰设计才叫真正的设计，法式浪漫只有少数人能欣赏。目前新508开了2个多月5000公里，没任何问题，非常满意，法系车再次没有辜负我对他的信任。 很多人说既然508这么好，销量为什么还是这么差，因为大部分人没有自己的主见，喜欢跟风买销量好的车，当然神龙的销售，售后也有待改进，就拿我提车举例子，我觉得销售的专业程度很差，对车子的了解还没我多，一问三不知，如果是没这么喜欢508的根本不会买，我是非508不买不可。真心希望法系车大卖。 我之前的一个小梦想就是买一辆标致508顶配，来一次西北大环线自驾游，现在实现了一半😂还得努力搬砖完成另一半梦想。

点评车型: 2023款标致508L 400THP 驭享旗舰版

4.8分“优秀”

前言，为什么选择508？ 主要原因是一开始就认定了，但也试驾了其他主流的B级车，君威外观太丑，凯美瑞内饰太丑直接没试驾，完全接受不了一点。新雅阁试驾还行，回看不咋喜欢。迈腾吹🉐厉害，试驾感觉油门踏板太硬，加速一般，内饰也有点老气。汉试驾感觉很不错，不过想要的配置太贵，还一毛的优惠没有。H6初看外观内饰很不错，后面觉得这个外观太激进了，试驾感觉顿挫太明显，车机卡。天籁2.0T动力真猛，新的外观内饰配色都很不错，就是踏马的味道跟家里的轩逸一模一样，我受不了，久了就难闻。508试驾了第二次就定了，主要是各方面都不错，没有明显的短板，更有B级车别具一格的内饰和良心的用料，我买东西喜欢性价比，不随大流，家里的人都劝不要买，但是目前距离工作生活的地方还是有4S店，所以没啥后顾之忧了。 目前已经开了两千公里，说说对这辆车的看法吧 1 、外观，每个人的眼光不一样，这货得看实车，实车很漂亮，特别是这个漆面，太阳下有点白透灰的感觉，就是比寻常的白色多一点高级感，提车回来家里的人都说好看，很多人都说尾灯的问题，其实尾灯也只是对比欧版确实难看，但是放在B级市场我并不觉得多难看 2、内饰，设计这个不用说了，这个级别的天花板。用料不懂如何描述良心，只是这个内饰没啥新车味道，提车到现在已经完全没味道了，平时我都不做除味的。 3、空间，这个线下体验为妙，语言很难描述的，每人心中的尺和满意度都不一样，个人看法：1米85以下够用 4、驾驶感受，40一下提速有点慢，个人可以接受，因为本身就不是开快车的，这个速度的车况的话也多车，开那么快干嘛，想快开运动模式，这个一点就有。5档以后就非常舒服了，动力随踩随有，变道超车非常从容，转向精准，底盘比较硬，开了舒适模式会好一点，我平时就开标准，有人坐车就舒适。这车过侧倾很小，过长一点的弯我都是不自觉加速过的 5、油耗，目前2000公里，平均油耗7.9，高速跑多一点，但都是130以上的，对我来说还行吧，这个排量和级别放那呢，不算很优秀，但也不错了 6、缺点，目前就是感觉就是40以下提速慢，虽然嘴上说着不在意，但是你能快谁希望你慢呢。 目前分享的就这么多，想到什么编辑什么，可能说得不全面，但都是真实想法真实感受，希望能帮到你们

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 激情版

4.2分“优秀”

本人普通打工社畜一枚，喜欢轿车，驾照是20年9月拿上的，今年年初才决定买车，由于是人生中的第一辆车，所以花了将近半年时间趁休息日出去选车看车，德系车喜欢BBA但又买不起，但又不喜欢大众，看了一票日系车之后不喜欢日系车的内饰，外加同级别的凯美瑞，天籁，雅阁，英诗派等等想买顶配又太贵了，然后又想买别克君越，也是同样的问题，顶配超出了预算而且只能加95号及以上汽油，雪佛兰无感，福特想买金牛座然而还是买不起，剩下的车型无感，最后决定买凡尔赛，但由于提车会比较迟，于是选择了标致508L激情版，只加装了p4选装包，银翼灰，10月7日交付定金，坐标兰州，但由于最近疫情影响，直至11月20日才提车，目前总里程107公里，加的是92号汽油，总的来说动力比较强劲，运动模式下感觉很舒服，尤其是运动模式的多重感官驾驶体验，仪表盘和中控屏会变成红色主题，很帅气，转弯半径很小，过弯很灵活，尤其是小方向盘，爱不释手，内饰很好看，钢琴按键加游艇档把，普通家用用途其实1.6t的车型就完全足够了，不足有以下几点，一是没有自动驻车（AUTOHOLD），无线充电，以及语音系统有点智障，无法精准识别；二是说是这一代车机系统升级了，虽然没有明显卡顿迟滞感，但倒车影像仍然很模糊，基本属于AV画质；二是副驾座椅无通风功能，后排空间相比同级别车有点略小，但小的不是太厉害，反正家用日常是满足了，由于刚刚提车，目前尚未发现什么大问题，新加入标致508车友圈大家族，希望各位老司机大佬们多多关照，为我这个纯新手能答疑解惑，不吝赐教。

点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 激情版

4.71分“优秀”

外观:给了4.5，主要遗憾的就是尾灯不好看，如果是欧版的就满分了，自己贴了尾灯，直接就揭掉了，太山寨了，一开灯，各种对不齐漏光，很难看。 内饰:必须满分呀，每次开上车都是令人心旷神怡，满满的驾驶欲望，百万以内无敌的设计，不喜欢现在各种大屏幕，大连屏，感觉很山寨，更不喜欢日系和大众那种老气的设计。 配置:因为买的顶配加选装GT，基本该有的都有了，红色纳帕座椅真的很提档次，按摩通风也舒服，另外p5的地盘，标准模式，比没加装p5的标准模式要舒服，过滤更好一些，因为朋友买的驭动，先后开了两车，确实不一样，另外双层隔音玻璃确实有区别，风燥要小很多。 空间:够用了，我180cm 180斤，前排没问题，后排也ok，180cm以上的，后排可能会蹭到头发，另外空间肯定没迈腾雅阁大，没有那种空旷感。 操控:就一句话，太好开了，感觉车越开越小，过弯速度越来越快，越开越有信心，低速方向很轻，拐弯掉头不费力，高速方向越来越稳，开个一百二三，一点感觉不到快。 动力:动力肯定是够用的，给4.5是因为低速的时候，涡轮没介入时候，感觉有些不跟脚，偶有顿挫，油门响应会有一定延迟，速度上了四五十就没啥问题了，中后段动力不错。 舒适:这个车反正开起来是非常舒适的，做起来估计一般，毕竟不是完全舒适取向的车，但是也有优点，爱晕车的人做这个车会很舒服，这个车侧倾抑制比较好，刹车也不点头，拐弯也不发飘，所以不爱晕车，我之前有试过天逸，就是因为刹车特别贼，初段特别灵敏，而且点头严重，所以没买，因为老婆就有点爱晕车。 之前开的雪铁龙c4l，6年多了，没出过毛病，非常耐用，有了小孩之后，想换个大点的车，出去玩也更舒服些。 车在北京买的，优惠算起来3w左右吧，感觉性价比不错了，当时也试驾了迈腾啥的，前后一对比，感觉不是一个级别的，底盘，隔音，操控，508都好太多了，外加比较在乎安全和用料，果断还选法系。 另外别谈保值率，谈保值率都别买车了，保值率跟产品力半毛钱关系都没有，飞度最保值了，但开着就是受罪，免费给我开我都不会开。车子安全，环保，开着舒服才是根本。 【油耗】目前8.5，平均时速20多，基本都是市区，以后跑跑高速应该还能更低。 【提车价格】激情加装p3p5落地差不多24个w

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4.64分“优秀”

我是11.9号去4s店定的车，本来想买黑色，次选白色，结果店里有红色驾控现车。纠结了很久，因为我之前的车子就是红色，所以这次换车是不准备换红色的，但是又想马上开新车，所以就接受了天意的安排，相信一切都是最好的相遇吧。当天办手续，打临牌，做装饰，前挡后挡贴膜，然后晚上6点半左右开走，在家休息一天，11号（光棍节这天）去上牌，选牌的时候运气也还不错，全版烂号的情况下，就属他最耀眼了，哈哈哈。没错就是他了。然后去4s店做四个车窗的贴膜。一切办完三天搞定。 外观的话自己有自己的审美方式吧，在我看来还是很不错的。（ct5的外观最得我心，508可以和ct5做比较，但是稍微差那么一点点） 内饰是最吸引我的地方，在我的预购车型中，这款内饰是最得我心的，坐上去就不想下来了，用料真的很实在，摸得到的地方几乎全软的，我买的驾控版，虽然座椅不是真皮，但是这个材料也比我之前车子的仿皮摸起来更有质感一些。中控台，小方向盘简直不要太舒服 配置方面我比较不满意的是音响，对于我这种上车就要听音乐的人来讲，你一套劲浪音响竟然要顶配才能选装，着实让我纠结了很久要不要买这台车。所以这里必须扣掉你一颗星⭐，其他配置我认为驾控是够用的了，像车道偏离预警这些辅助驾驶配置在我这种驾驶操控欲望强烈的司机面前反而显得很鸡肋了。 空间方面还是比较够用了，前后都不错，后排座椅的确短了那么3－5公分，不然就给满分了。 动力方面对于我这种喜欢踩大脚的人来讲是比较充裕的，（之前1.5l的手动挡，红绿灯起步我也是一马当先）。起步速度不算慢也不算快，但上了3档动力速度源源不断地就来了，加速很快，有稍许的推背感。我在快速路（不是高速）从红绿灯起步踩到160多感觉很快就到了，而且动力储备都还很足。（跟一辆奥迪飙起来了，全程我领先他，他应该是踩到140左右松的） 舒适性方面，这是我喜欢的运动风格调教，过弯倾斜非常小，日常变道超车非常轻松，高速匝道上的大弯100码也能轻松应对。但是底盘确实会比较硬，过减速带必须减速，不然就是嘭嘭两声巨响。但相对于舒适一点过减速带，我还是喜欢极致的操控感受。 人无完人，车无完车，根据自己的经济能力，选择该范围内综合下来自己最喜欢的车准没错。另外买车一定要试驾，每一辆车的驾驶感受都不一样，不同的底盘，不同的风格，都感受下。最喜欢的才是最适合自己的。 ps：有成都车友群朋友的麻烦加我进群一下。v：yan327111。谢谢~车牌号就不遮了，路上有碰到的车友可以打个招呼😄

点评车型: 2022款标致508L 360THP PureTech 驾趣版

4.6分“优秀”

前天提的车，提完直接回老家，回去走的省道不是高速，路况不好，各种坑洼，本来平均时速60左右，油耗感觉很低。刚开始新车表显平均油耗30l，毕竟新车没开，初始化是这么多。所以加了200的油里程显示只能跑200公里。随着我驾驶，表显里程基本到了300多公里了。这是我第二辆车，上一辆是1.5的手动名爵zs，开了四年将近7万公里，平均油耗也是7个左右，感觉508的油耗让我有点吃惊。 外观：外观没话说，当时在白色和灰色中纠结，原本我是准备第二辆车买白色的。但是跟我老婆一商量，都感觉灰色银色看起来有气质沉稳一些，银色就感觉比白色看着贵，所以最后选了银灰色。提车一开回老家，所有亲戚都觉得好看有眼光。 内饰：这内饰没话说，科技感十足，符合2022年的年代和审美。选车也去看了几乎差不多价位其他主流B级车，像阿特兹，雅阁，英诗派，帕萨特，索纳塔，君威，迈锐宝，k5，天籁这些，感觉这内饰算是最好看的一级，而且用料特别好，整个内饰很多都是皮质，摸下去都是软的，塑料成分很少，很有质感。像方向盘，门板扶手都是捏着是软的，虽然君威的内饰用料也好，但是仪表盘感觉还是年代感重了点，我喜欢全液晶的哈哈。 架空：接下来就是这车最出名的了，架空，法系大师级底盘搭配爱信AT变速箱，虽然我由于预算问题没有买1.8t，但是这1.6T已经足够惊艳重人了！少半圈的方向盘，小一号上下平的方向盘，在路上开着简直无敌，信心十足，无论转向还是加速，在我所有试驾的这些B级车里面几乎没得挑，日系普遍试驾完感觉就是没啥感觉，尤其阿特兹，除了异响，发动机的响声过于刻意且歇斯底里，让我感觉那发动机像是跑不动一样的廉价。底盘厚重，方向盘该轻则轻，虑震干脆舒适，转向精准，掉头迅速，连我老婆这种不懂车的都明显感觉到与其他车试驾时的不同。 油耗动力：这俩点我就一起说了。动力是1.6的，马力对我来说基本够了，可能绿灯刚起步，1-3档不会非常迅速，但到了3档后速度说起就起，在高速上开运动模式，一不溜烟就到了130了，而且底盘扎实感不感觉。油耗由于目前跑了300公里，前天提车刚加了200的油，今天提示还只能再跑50-70公里，所以估计200块，目前92油价8.66，大概能跑350公里左右。这还是我跑国道遇到查核酸，堵车将近半个小时，还是开了自动启停，一分钟只走一辆车的这种情况。昨天从老家回来走的高速，油耗还是超低的，因为我之前是手动挡，所以对控制油门和油耗还是有点经验，时速95左右表显油耗大概5个甚至能更低，主要是稳定6档就会特别低。然后我平常上下班在武汉一天55公里，三环高架和普通城市道路都有，我估计平均油耗7.5差不多。 空间：这大概是这个车比较平庸的地方。后座空间同级别里就不像驾驶那样那么出众了。属于普通水平。标准的B级车空间，后排空间合格，后备箱中等偏上。后排座椅像迈锐宝等那种都属于偏短，对于居家肯定够了。 安全性：这是我买这车的第一个方面，第二个是架控。家里有小孩，所以这次换车我想换耐用又安全的。订车前几天朋友圈有个朋友的天籁追尾了一辆法系车，天籁前面变形得没了，法系车就保险杠凹陷进去一点，我朋友直接发朋友圈惊呼“法系车是真的硬”，所以就这条朋友圈让我开始决定买508了，毕竟，虽然车是拿来开的不是撞的，但根据我4年7万公里的驾驶经历，你不撞人不代表别人不作妖作死，何况武汉路上那么多三大妈，指不定哪天遇到高架突然急啥停车的三大妈就怼上去了呢。。508就不说了，那安全性，车门都感觉重的多，老婆开门都说感觉费劲，毕竟铝合金防撞梁在那。 综合来说，我用车几乎就是武汉，虽然很多其他城市没有这个品牌，但在武汉，标致的认可度还是可以，身边很多同学同事，第一辆车很多都买了大众和日系三杰，给我的反馈都是第二辆不会再考虑这些品牌了。但这些人都极其认可标志508，我就是被他们推荐才去试驾的508。刚买来我表姐和表哥们都抢着要那我车钥匙试驾，他们开的朗逸，凌渡，思域，轩逸。。都说开过后想换车了。。家门口10分钟不到路程就是标致4S店，所以修车保养还是很省心的，再加上东风神龙是武汉最有名的本土车企，也不用担心标致跑路或者不好修的问题，老丈人的雷诺跑路了不也是东风接手，修车一点影响都没有。这次买车还是很满意的，我叔叔开途观的，知道我是花了十几万买了个508，都说508是很好，花十几万不亏，划得来。起初他只知道我花十几万买车，不知道买的啥，所以说会亏哈哈哈。

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 激情版

4.29分“优秀”

【最满意】在很多人眼里法国车与现今很多的汽车的主流设计背道而驰，但我觉得这也算法国人对自己理念的坚持。此前大众也好媒体也好说到法国车提及最多的一个词就是“浪漫”。但是对于一台车而言“浪漫”毕竟不是大众的需求，即使这能带来一批小众的追随者，但是在销售数据面前这两个字变得又是那么的无力。 不过在个性这个层面，法国人用设计弥补了刚刚提到的那些许遗憾，可以说在很多品牌不同级别车型趋同的设计风格下，508的外观设计可以说是有它特立独行的鲜明特征。当你在大街上看到这样前脸设计的车型时，你会不会反复多看几眼呢？至少我是会的。相对扁平的前脸让两个大灯显得十分的深邃，加上两边獠牙式的日间行车灯，的确有让人过目不忘的潜质。 尾部的设计同样也没有让人失望，一体式的大灯设计中间部分虽然没有光源，但是也在一定程度上增加了车尾的横向延伸感，两边车灯狮爪式的大灯辨识度非常高，视觉效果丝毫不逊色与前面大灯组的獠牙设计。 当你坐入驾驶室，看到508L这样的一个内饰设计，你会不会有惊艳的感觉？至少在我看来508的内饰是目前国内在售的合资B级车中最有设计感的，整个氛围的营造也是最到位的，法国人的专长在这里等到了发挥和放大。 先来聊聊方向盘，在我的印象里，在我开过的车型中508的方向盘绝对可以算得上直径最小的， 当然卡丁车除外，虽然它也不比卡丁车的方向盘打多少，这个方向盘的握感真的非常的不错，除了平底的设计它把头也削平了，配合厂家宣称的战斗机座舱风格的内饰设计，战斗风格满满。 除了方向盘在内饰中另外一个让我记忆很深刻的地方就是它的用料以及做工，中控台我们可以摸到地方都采用了软性的材质，大面积的仿碳纤维纹路的饰板也为车厢内部的氛围增色不少。508L后排座椅的舒适度相对于前排来说坐垫会感觉更硬一些，但是它座椅靠背的角度以及NAPPA皮整体的质感给人感觉是非常舒服的。 【驾驶感受】这台1.8T的发动机211匹的马力，300牛米的扭距，虽然说从参数上面看跟同级别的其他车型相比不是特别的出色，但是在我们实际驾驶过程当中，爱信的8AT变速箱在换挡的响应上面可以说做的非常的不错了，如果跟这个级别的其他车型相比，暂且不说大众的DSG，跟雅阁这些装配了CVT变速箱的车型相比，特别是在中高转速提速阶段的换挡可以说已经做到非常平顺，但是如果要很细微的去感受，508L的变速箱在三档以下，特别是比较低速20公里以下行驶的时候，一二档间的切换还能感到轻微的顿挫。 我们可以通过排挡杆边上的按键可以选择节能、舒适、标准、运动、手动5种驾驶模式，特别是在舒适模式跟运动模式两种状态下，这套悬挂的设定和表现有着非常明显区别，特别是悬挂的软硬程度上。我个人更喜欢舒适模式下的设定，在过一下起伏坑洼的时候，你会感觉震动仿佛被一个厚厚的海绵化解了。在我几天的驾驶过程中，会感觉这台车底盘给你带来的是一种高级感，不像这个级别其它的一些车型在过一些沟沟坎坎的时候会显得底盘悬挂有些单薄。 当然有这样的行驶质感也得益于它的用料以及底盘设定，我们知道这个级别很多车都会选用多连杆的后悬挂，508L与其他车最大的一个区别也对它整体操控影响比较大的一点就是它的后桥采用了全铝合金的结构，后桥两个避震筒采用了类似于赛车的倾斜设计，这样的设定对于底盘悬挂的表现以及驾乘感受的提升是有着很大的好处的。 前面提高508L开起来会给我们一种高级感，除了底盘滤震的出色表现能给我们营造这种感受之外，跟它整车的NVH水平也有着很大的关系，就好像前文中我提到法国车用料会比较实在，508L在底盘隔音材料上也下了一番功夫，全环保材料的使用加上前排的双层隔音玻璃，508L的车内噪音控制水平绝对是可以名列这个级别车型前列的。

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4.1分“优秀”

标致508L车型修长，外观时尚又有几分硬气，硬气中带点灵气，灵气中带些许浪漫，轮毂的话还是驭动的更好看，内饰设计很前卫，钢琴键，我是一月份的车，所以是10寸大屏，后面的架控都是8寸屏，看起来黑边很大，确实不太舒服。建议咬咬牙上驭动，座椅红色真皮，氛围感很好，22款副驾驶改成电动座椅之后，老车主羡慕的紧，我这款副驾驶是手动调节，还是旋钮式的手动调节，这是要让副驾驶的妹子练习麒麟臂吗，这个真的要吐槽，还有变速箱调教不聪明，反应也不快，种踩油门加速比较突兀，这种加速感不是很好，过弯变道地盘支撑不错，指向精准，方向盘比本店思域轻巧蛮多，架控版仪表台中置音箱是没有的，淘宝买了中置音响和前门两高音音箱，总共花了750，音质效果达到预期，淘宝刷了P1，花费三百，很值，车机方面苹果手机插上数据线直接进入carplay界面很好用。 上一台车是标致4081.2T三缸机，了解的都知道那款车存在正时皮带脱毛的通病，开了5年15天就置换给4S店，卖了5万，我用车的这五年，408还是不错的，综合油耗7个左右，驾驶感受很好，三杠抖动现象至少在我用车的时候很轻微，正时皮带脱毛4S店可以解决的，我是被508L吸引想换，准备成家换台中级车，考虑过雅阁，凯美瑞，，军委，君越，没考虑大众系列，综合考量选择了508L，一来认同标致的造车理念，二来是开过标致，了解它的产品还可以，三来508L外观内饰和我审美很契合，三天不看心里痒，四来打小就喜欢小众有内涵的产品，满大街雅阁凯美瑞迈腾没啥意思，喜欢独一份的辨识度，五来性价比还行，我是21年5月末提的车，裸车价优惠2.5万，教师厂家补贴2000（提供在职证明，社保缴纳凭证），教师可享受36期免息（可能是心疼老师工资低吧），标致同品牌车置换补贴1万，贷款手术费3000，上牌700，三者200万保险5000，送一张500元保养券，所有加起来落地17.5万左右。 用车已经有八九个月了，行驶12000公里，油耗平均时速28公里，油耗在7.8升（油耗高低与平均车速关系很大），思域都要7.2升，这个油耗能接受，另外还没遇到标致的神灯警报，目前没碰到什么小毛病，希望能保持，总之，车无完车，买了标致508L，同级别比较，我觉得我选择是对的，17.5的价格买雅阁➕2万才行，买凯美瑞➕4到5万才行，但是开过那两款车之后，发现也就那样，很多驾驶感受方面还不如508L，当然我后面陪同事再去买车，发现迈锐宝2.0T的黑武士驾驶感受真的很棒，如果有耐性看到这里，能接受迈锐宝的内饰外观，可以去试驾一下，我个人觉得机械素质要比508L强，可以那时本着颜值即正义，没有去试驾迈锐宝，好了，这可能是我最后一台燃油车，以后是电车的天下，我会尽快入手特斯拉，毕竟目前油价92的都要8块了，希望我的这些分享对你选车购车有帮助。

点评车型: 2023款标致508L 400THP 驭动旗舰版

4.8分“优秀”

1.外观:好看，前脸改了之后多了一些粗犷，单独看还是很好看，但是和尾巴感觉不太协调，有点头重脚轻，不过依然是车界的颜值担当，回头率超高。 2.内饰:漂亮，碳纤维内饰，钢琴键配合黑色中控面板，优雅，大方，十年后也不会过时，真皮打孔座椅配通风加热，完全满足所有需求。 3.操控:过弯半径小，朋友开德系车的开我车说油门很轻，方向盘小但稳，高速150不减速过弯很有信心，8AT换挡逻辑很平顺，没感觉到肉，超车没问题。 4.油耗:新车综合工况7.5，磨合期过了还会降，我属于舍得踩油门的，开肉点后期大概6.5个油没问题吧，B级车来说这油耗很不错了。 5.保值:这年头还他妈谈保值率都是扯淡，新车一天一个价格，二手就更别提了，反正508是这个价位性价比超高的车，自己开，我就开到报废，又不卖，谈个毛的保值。 综上:喜欢508L3年了，今年终于拿下，在随波逐流的时代保持自己的热爱很重要，爱自己爱的人，买自己喜欢的车。人一辈子能真正喜欢且能得到的，车应该算最简单能实现的了吧，很幸运，拥有一台小狮子。 买自己喜欢的车，娶自己喜欢的人。

点评车型: 2023款标致508L 400THP 驭控旗舰版

4分“优秀”

低配能给个倒车影像就好了，其他的我不在乎，内饰满分，驾驶感受满分，乘坐感受没有迈腾帕沙特安逸，主要这车就是为了驾驶员而生的

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 激情版

4.2分“优秀”

人生第一辆车选了508l 购车经历:瞄准了DS9，打偏了，中了508，中间也看过凡尔赛，还是喜欢轿车！ 购车体验：价格谈的还可以，就是有点后悔没有选装p2！那批次车没有这个配置，销售服务也还好，反正比我朋友买领克01的销售服务好太多！ 外观：刚开始看车时觉得车标丑，后来越看越顺眼，反而不喜欢新标，各有所爱勿喷，前脸一般，屁股也一般，侧面帅，红色外观好看可惜本人不够骚 内饰：都说是同级别天花板，我觉得内饰没毛病，好看，就是冲内饰才没选凡尔赛 驾驶体验： 优点：也没开过别的车，就是觉得开着舒服，考驾照4年了没摸过车，提车第一天开车就走了，舒适模式真的爽，动力够，也不硬，听群友都喜欢开动力模式，等我开熟练了也试试。隔音好，关上车窗外面声音都没了，跑起来有胎噪到还能接受，劲浪音响还行吧，朋友说内饰像跑车哈哈哈！ 缺点：车机不太好，语音识别不太好，对比现在的国产和新能源车。本来是做互联网的，所以对电子产品体验有点要求！ 路上车友少。遇到一个小狮子都老想闪闪他哈哈哈！

点评车型: 2021款标致508L 360THP PureTech 驾趣版

4.79分“优秀”

第一次被法系车吸引的是看到一辆5008停在路边，当时真的是被他那种独特的气质吸引了，后来上看了下，简直中了内饰的毒，可能是重那时候就喜欢上了，直到508L上市，记得好像是21年的3月的样子，特意店里看了实车，简直太爱了，不过因为那时候新车没优惠，又刚好赶上国五换国六，国五清仓，君威那时候优惠4-5万，所以在君威跟508之间犹豫了很久，所有人都劝我买君威，再后来君威都交了定金了，再去交尾款那天早上，突然感觉那不是我想要的，都花了快20万了，为什么不买一个自己喜欢的车，然后就去退了定金，转手就订了508。 就这样，到现在开了2年了，前几天刚好三万公里，期间除了换了两个轮胎，还没换过其他任何配件，也没进过修理厂。那些说法系车小毛病多的，至少到现在我还真没感觉到。 外观这一块就不多说了，萝卜咸菜各有所爱，内饰吊打同级别一点都不为过。同级别开过朋友的，君威，英诗派，博瑞，迈锐宝xl不吹不黑，还是它最舒服，完全感觉不到是一台b级车，驾驶起来轻松很小巧。但是给人的感觉又很踏实是感觉，应该是底盘的厚重感，家里狗每次出门中控台扶手就是他的地盘，上车就趴那里睡觉。 去年一个朋友选来选去结果也买了它。比我的高一个配置。唯一后悔的是当时预算差了点了，没买1.8的，他的开起来确实要爽一些，不过正常驾驶完全够用，高速140以内想快速超个车很轻松。不过还是更推荐1.8的。

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4分“优秀”

五月初提车，到目前为止，共计开了12000公里。整体来说，还是满意的。这车给我最大的感受就是哪方面看起来都还不错，但是呢，无论哪方面总感觉又差点意思。怎么形容呢，就好像一个美女，看上去整体好看，但是一细看吧，龅牙😂；相处起来吧，你觉得这美女性格不错蛮好，但是偶尔你会发现又有点小脾气让你觉得闹心。 架控的车机确实拉胯！！！无奈只能买了一个转hicar的盒子，勉强能用，但是操作起来，仍有一秒以上的延时。除此之外，其他都还算在同价位中算得上相当有性价比。全方位来看，这车买了不后悔，挺有性价比的。内饰很喜欢，整车就是车尾不够大气其他也都还不错。开起来动力还能够满足使用，毕竟十几万能落地的车，这个动力配置是高于绝大部分油车的。 目前跑了两次长途，单边1100的来回，高速6个多油。高速上很舒适，定速巡航用起来很方便，也很省力，开长途这车不累。定速巡航用的好的情况下，甚至完全解放双脚了，当然这属于危险操作，不建议新手朋友这么使用。 市区开，感觉有顿挫，但是属于正常范畴，也不是特别明显。短距离提速超车变道很顺畅。 再有就是红色不耐脏，洗干净的时候确实很耐看。 总结就是，整体是满意的，但是每个细节都还是有不满意的地方。 目前在考虑改色，原厂标轴508的宝石蓝种草了。😁

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4.1分“优秀”

3月刚提的车，因为有优惠，而且车子外观内饰都还不错，所以就买了。 选车过程：其实选车没什么好纠结的，我当时看视频当地4S店搞活动就留了电话，然后销售跟我联系，后续就订车了，确实挺仓促，很多福利没有要到位，但我觉得车都买了，就不去考虑不开心的事情了。 车辆动力：1.8T+8AT，对于我这个老司机来说没什么太惊艳的，但是动力也绝对比其他一些日系好，但是跟君威GS比还是差很多，起步与迈腾330比有点慢，但后段加速绝对比迈腾强，这就是双离合跟AT的不同。 车辆内饰：挺别致，挺吸引我，车机系统弱点，但样式绝对好看，天窗不是很大，后排空间一般，触摸阅读灯挺好，但行驶途中可以从内部随意开启车门不好（标致通病） 车辆外观：前脸好看但不够大气，比较秀气，车屁股不如欧版，用小狮子标代替那串字母也行，尾灯是方块的，不如欧版竖条的，轮毂17寸不如18寸大气（其实都无所谓，反正买了就喜欢它） 其他方面还没研究，车子加了95号汽油，其实觉得加92也行，对了，副驾驶手套箱好小，而且没有空调旋钮，后排无USB接口。好了，先说这些吧，既然把它买回来了，就好好对它吧（我对这车的定义是：个性且秀气）。