点评车型: 2020款小鹏P7 670E

4.57分“优秀”

最满意： 1、外观是亮点，贯穿式日行灯、尾灯，轿跑造型，无框车门。 2、内饰漂亮，仪表和中控两块大屏幕科技感十足。 3、人机交互系统优秀，语音反应很快，基本上所有功能都可以实现语音控制  4、驾驶质感好，高速稳定，底盘扎实，虽然是无框车门，但是隔音比起同级别的车而言，已经不错了。 6、续航在同级别乃至跨级别新能源车里已算佼佼者了，平时上下班用，没有续航焦虑。最不满意 1、座椅无腿托，长时间驾驶易疲劳。 2、座椅通风效果不好，期待后期升级。 3、后备箱无实体按键，在车外开关后备箱需要用钥匙或者app来操作，目前升级电尾门后，可以脚踢开。空间：乘坐空间比较宽敞，储物空间略少，因为内后视镜上方是辅助驾驶模块，没有眼镜盒，不是太方便。 空间设计亮点：前备箱不错，容积比较大，但是只能在车内开启，有点麻烦。后备厢容积：后备箱完全够用，如果能像大众奥迪那样装个牛角挂钩就完美了。 乘坐空间：身高180，体重80kg，座椅调节好以后，头部空间充裕，后排腿部空间也宽敞。动力：虽是后驱，但是动力很好，电机动力来得直接，随踩随到。操控：方向助力随车速动态调节，毕竟是为了舒适和空间，在这种车身长度及重量基础下，操控已经不错了。 ☆自动泊车入位：自动泊车功能非常好用，只要你想解放双手，就放心让它去停好了。 并线辅助：盲区或者两侧后方在一定距离以内，后视镜会提示来车，非常好用。 方向盘操控感：方向盘阻尼随速度改变，操控精度还可以，虚位小，滞后性偏大。 底盘稳定性：高速行驶稳定，底盘扎实，高速过弯很有信心。  车道保持辅助系统：这是最好用的功能了，不但能保持行驶在车道正中，超车时还能远离大车。 刹车表现：毕竟是brambo四活塞，35米的刹车距离一点都不会慌。电耗：城市电耗14至15 高速100码电耗15.5至16之间 高速120码定速巡航电耗16.5，高架电耗大概13到14，郊区均速50到60码电耗13。 充电： 快充目前用了国网45kw快充，同样条件下大概1小时50分钟。 表显续航准确性：夏季际续航在wltp表显8折至85折之间 。舒适性：座椅中规中矩，希望后期能增长腿托。 噪音控制得还好，个人感觉无需做隔音了。 车内味道很小，pm2.5空气过滤系统，开起来比abb放心。 最友好的是舒适驾乘模式，和开油车感受没区别，松电门也没有太大的能量回收感觉，建议刚从油车换到p7的车友试试，无缝衔接。外观：钢铁侠外观，19寸轮毂配上轿跑车身，回头率百分百

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

3.86分“良好”

很多人吐槽“小鹏”的命名，然而以创始人名字命名的汽车品牌很常见，丰田本田不都这样嘛？如果你觉得亨利福特，费里保时捷听起来就是比小鹏汽车洋气一点，我也无力反驳！ 外观： 虽然每个人的审美情趣不一样，但是我个人觉得，作为一台三厢轿车。小鹏P7遛背轿跑的设计比特斯拉Model 3更漂亮，有科技感也不张扬，有一种大厂的风范，不像是那种随便拉皮尺就能设计出来的外观。 贯穿式日间行车灯非常醒目，分体设计的LED大灯带自适应远近光和转向辅助照明功能。前舱盖的空间其实挺使用，但是打开方式很反人类，必须从车内打开。而且一台电动车居然没有电动尾门，让人无法理解。 整个侧面线条极其简洁，没有任何棱线。隐藏门把手、无框车门、溜背线条、小鸭尾。P7的风阻系数只有0.236Cd，这是非常优秀的，对于续航能力大有帮助。 245/45 19寸轮圈，PS4轮胎能提供不错的抓地力。Brembo四活塞制动卡钳看着也很有性能车的感觉。这台车也使用了前窄后宽的轮距设计，这样能让转向更为灵活。 内饰： 内饰风格很简约，基本上没有任何实体按键，用料跟做工第一感觉也很不错。 10.25英寸的全液晶仪表盘，说实话我还是不太习惯Model 3那样完全取消仪表盘的设计，还是这个看起来踏实一点。 近15英寸的触控屏幕，高达2.7K的分辨率。360全景影像的清晰度非常清晰，而且这台车超级泊车也很智能。 强烈建议18000元选装丹拿音响，实际的音响体验确实非常惊艳，还送你一套Nappa真皮座椅。 看到头枕上这个喇叭没有，内置的高德导航语音单独从这里出来，所以不会打断音乐播放，就很人性化。 后排： 小鹏P7的轴距接近三米，已经接近中大型车的轴距了。后排的腿部空间比较充足，头部因为溜背的造型略微欠缺。而且座椅长度不算长，对大腿的支撑略欠缺一些，所以整体后排的舒适度还有提升的空间。 动态： 我们试驾的是小鹏P7后驱超长续航智尊版，后置后驱单电机。最大功率267ps, 最大扭矩390N·m，参数略逊于Model 3的标准续航升级版。官方零百6.7秒，比Model 3慢1秒多。这个主要跟小鹏尺寸大，1935kg的自重更重有关系，电池管理、电机、电控技术也有些区别。 但是日常而言P7，670km的续航比起Model 3 468KM的优势更加有意义一些！ 如果一心追求加速的快感，这个预算应该买BYD汉EV四驱高性能版，3.9秒确实非常刺激。 加速踏板的比例感很好，动力的输出线性极其容易控制。P7的能量回收有高低两档可调，低档位与燃油车几乎没有区别，加速与减速都很顺滑，没有任何顿挫拖拽的感觉。 续航： 我们实测的电耗是：15.6kwh/100km。实际续航大约500km。很多人担心电动车的电池衰减，也可以购买3999元动力电池终身质保。 底盘： 由于电池板都平铺在底盘上，重心很低，底盘第一感觉比较厚重。我们这台车没有搭载高性能版的CDC自适应悬架，大小坑洼的滤震感觉很柔和，几乎没有太多路感反馈。但是过大起伏的时候，车身有些多余晃动，影响了舒适度。过减速带井盖的时候，能明显感觉到后悬的设置更软，前悬的动作很利索，后悬架略有些多余动作，所以会有一点点前后悬架的动作不一致的感觉。 高速转弯或者连续变线的时候，悬架的侧向支撑力感受不如Model 3坚挺。 隔音： 整车的NVH表现还是很优秀的，噪音跟振动都克制的很好，但是刹车有时会产生异响，这点有些扰人。 驾驶辅助： 基于高精地图与精准定位的NGP体验良好，自动变线与上下匝道的动作都比较流畅，在高速公路与还环架道路都让人更放松。但是环架车流比较密集或者地图缺失的区域，并不能完全依赖NGP功能。 总结： 如果你在限牌城市需要一块牌照，或者你有产权车位能够安装充电桩，那么我觉得买一部纯电车也是一个挺好的选择。因为大部分人的用车场景也就是城市代步，偶尔短途旅行。小鹏P7的优势在于智能语音优化的很好，超级泊车非常好用，NGP也确实能让你在高速上省心不少。缺点是悬架的标定过软，后排体验也不是那么完美。如果你追求驾驶乐趣我更推荐Model 3P，如果偏向舒适体验那么选小鹏P7。

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

3.86分“良好”

外观 说实话，就个人审美而言，我更喜欢比亚迪汉的前脸，但小鹏P7的后屁股我也觉得不错。个人比较喜欢天蓝色和海蓝色，但买的月光银也好看，有一次下班时停在公司门口，一个路过的人过来打听这是什么车，说是前脸看起来好有科技感。 使用感受 1.续航 我买的是NEDC工况670km的超长续航版本，提车之后一直选择的WLTP模式显示，充满应该是570km左右，不过为了保护电池，我目前都是只充到90%，也就是513km。目前亲测过，百公里能耗在11-13kWh时，基本能做到WLTP的1:1，然而，如果能耗再往高走，就要打折扣，视个人开出的百公里能耗而定，有打8折的，也有打6折甚至5折的。相对而言，长距离匀速行驶（至少刹停前能持续跑6-7公里以上），能耗基本都是11/12样子，反而是市内短途频繁启停能耗特别高，有几次跑蛇口，也就4-5km的距离，百公里能耗都到17-19去了。总之，根据我自己的实测，在深圳市内日常通勤使用，超长续航版本的小鹏P7续航大概是450-520km，还要看个人脚法和天气等因素。 2.自动辅助驾驶 提车的前两个月，还不敢使用ACC和LCC，那时主要是用自动泊车，不得不说，真香！垂直车位不用说了，其他的不管是划线的侧方位，还是没划线的侧方位，哪怕是前后车挨得紧（只要还有一定的空间），有其他车冒尖妨碍，自动泊车通通识别并且只需要调整两把方向盘就能搞定！ 此后我也开始使用ACC+LCC功能，才发现这个功能确实挺好的。五一期间自驾去了一次松山湖，因为实习期上不了高速走的广深公路，来回120多公里，路程90%都是用的ACC+LCC，基本平稳顺畅。这段时间的整体使用感受就是，对于前方车辆或行人、旁边车道变道过来的车辆、以及转弯时左前方或右前方的大车，小P都能很好地识别到，并且及时减速，不过由于现在还不怎么会上高速，所以没买NGP，对于NGP的表现就不得而知了。 3.车机系统 车机自带的高德地图，定位精准、路线科学、界面友好，不管是导航还是巡航，都可以有违法拍照、测速拍照、前方拥堵等提示，更重要的是，小P的人机交互做得太好了，指令传达准确，全场景语音的概念基本上解放了双手，95%以上的功能都可以用语音操控，而且难能可贵的是语音识别率相当的高。 跟小P的互动很有趣，比如有一次开着P7出门，我说“你好，小P，我想去XXX”，然后小P出来3条路线，问我要走哪一条，坐在副驾的老婆大人这时候就抢着说“第一条”，结果小P不理她（全场景语音可以实现唤醒小P的同一个人连续对话，不受其他人说话的干扰），还是我说“第一条”才有反应，老婆大人就生气了，重新叫了一声“你好，小P”，小P就回应了，然后老婆大人生气地说“我要修理你”，结果小P回了一句我们俩都没想到的——“小P我很乖哦，也没有出现问题，不需要修理”。 4.驾乘体验 首先在操控性上，不得不说，特斯拉Model 3的操控性确实更好，指哪打哪，转向很精确，但也正是Model 3更偏运动的底盘调校让我重新考虑购车选择。有同事开过我的P7后觉得刹车反应有延迟（当时选择的标准模式），另外还说到方向盘不够精准，不能指哪打哪，而我却没这种感受，可能因为这是我的第一辆车，我一开始就是习惯它的模式。至于乘客体验，由于个人开车喜欢稳当些，起步轻柔，也很少急刹，遇到加塞也基本让着一般不会去争，坐过我车的同事都反馈比较舒服，过减速带也不会难受。总之提车两个多月，我个人觉得整个驾驶感受还是很好的，对于别人说的其他车的驾驶质感没有实际的体会，所以无从比较。 其次在空间舒适性上，小鹏P7的后排空间据实际测评并不比毛豆3大多少，但同事坐在后排感觉比毛豆3舒服。我自己试驾的感受是不如比亚迪汉的后排空间，但也能接受。 最后在隔音上，我的感受是，虽然同为无框车门，但NVH比Model 3明显要好很多。有天早上上班途中等红绿灯时，左边来了辆公交车，不知道是什么声音特别大，我本来开着窗的，有点受不了，然后就把窗关了，瞬间安静了许多。据我一些同事乘坐的反馈，也是感觉隔音效果比较好。 5.其他感受 *内饰：都说小鹏P7是极简风格，其实我并不怎么关注这个，一开始订的特斯拉Model 3，对于那种内饰也觉得能接受，跟比亚迪汉的内饰肯定没法比，但比亚迪汉内饰的中老年风格真是一言难尽，车友群里也有不少试驾过比亚迪汉然后被这种中老年内饰给劝退的。 *充电：小鹏每年有3000度的免费电，算下来大概是20000公里，家用完全够了，提车至今还没有交过任何充电费，目前还剩2450度的额度。小鹏提供的免费充电桩包括两种，一种是自营专享的桩，另一种是第三方合作的免费桩，由于我一般剩150-200km就会去充电，在快充桩上大概充个50-70分钟就能充满到90%，充电的这段时间，我也会选择跑到附近的小吃店品尝下各种美食。

点评车型: 2022款小鹏P7 670E+鹏翼版

4.86分“优秀”

在北京摇号长达十年之久，始终摇不中，家里也新添了一个小成员，属于实际用车需要了，最终还是理想妥协于现实，选择了家庭电标。开始也是一直在懂车帝浏览各种电车，但是一直没有实际去试驾过。着重看的就是国产车，毕竟支持国产从我做起，比亚迪毕竟做的是平民端的，而且车机不是太智能的亚子。果断排除。蔚来又是大suv不太喜欢，之前的车就是外地牌照的suv，毕竟年轻人吗，还是喜欢跑车，但是有了小成员后，逐渐把目标放到了轿跑（哪个男生还没有一个跑车梦呢）陆陆续续看了太多品牌了，一直也没有下定决心买什么，其实也是指标没下来不太着急，偶然一次机会带着老婆孩子去万达逛街，看到了小鹏的外展，我老婆直接就被那个绿绿的车门吸引了，上前去看车，我和那个销售也是比较有缘分，当时他看我闺女呢，我以为他在看我😂。我两个就聊了起来，互相加了联系方式，也说了有购车的需求，今年过年前吧，他告诉我小鹏车要涨价了，问我考虑的怎么样，现在订车要等很久才提车，我就想指标下来就能开上。所以和他说可以考虑了。我这人比较懒，他们店在房山，直接告诉我可以上门试驾，我直接就懵了，还有这种操作吗？当时就约了时间，辛辛苦苦开车几十公里到我这里让我试驾，真是诚意满满，主要试了试辅助驾驶，NGP啊，自动泊车啊，车机功能啊，音质效果啥的。一直陪我试驾到天黑，也挺不容易的。我说我就要鹏翼版的，然后他偷偷告诉我，鹏翼版配置直接拉满，无限流量，音乐会员终身，还有电池质保啊，电尾门啊，丹拿音响样样不缺，我一想真特么合适，总共比普通顶配没差几个钱，所以果断就订车，必须是专属色的，然后就是漫长的等车了。直到前两个月提了车，现在开了有2500公里了，就过来评价评价。 【外观】外观没的说，绝对是我买这辆车的重点，颜值妥妥的高，开在路上回头率贼高，80岁大爷都能回头瞅两眼。（永远可以在万车之中找到它） 【动力表现】动力完全是足够的，一直是运动加高回收，超车那是说超就超，红绿灯起步第一个就窜出去，妥妥的。 【续航】续航的话我一直是充到90%，然后能开300公里左右，然后剩个100多公里我就开始充电了，毕竟有家充，没焦虑。我有一次充满开了450公里，然后还剩了60多公里，一直没有极限测试过，也没那时间。 【充电时间】小鹏超充比较猛，50分钟就到90%了。家里我大约充7个小时左右，反正每次是晚上充上，第二天起来下楼，就是90%的电量…… 【智能化】挺人性化的，小p能帮你做95%的事情，而且长途开车特别省心，我觉得还很安全，一次开高速我媳妇儿睡着了，我开着NGP也睡着了……然后快到目的地被安全带勒醒了，一睁眼都快进匝道了😂，吓特么死我了。 舒适型方面也不错，座椅包裹性极强。 空间方面，后排也不是太挤，放儿童座椅也没问题。 配置方面，我也没比较过。毕竟我的直接拉满，我也不知道别的配置咋样……该说不说立体丹拿音响还是挺有仪式感的。 内饰也很简洁大气，全是屏幕，感觉很高端的亚子……一个物理按键都木有！ 【最不满意】这全景天窗是真吸热！我丢！ 下面给你们上图…… 最后讲一嘴。提车送的美女真好看……

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.93分“优秀”

最初选择的是银色pro版本，回家后再网上系统的了解了一下P7i，于是被P7i的城市NGP折服了，果断改配Max版本，然后越看越觉得星际绿颜色太可了，于是再次改配。 很喜欢这种销售模式，明码标价，之前买油车真是斗智斗勇，不会砍价只能被宰。 因为分期不能免息，所以全款拿下。 交了车款买了保险买了一套膜就开走了。 目前跑了七百多公里，充了两次电，都是用赠送的电卡，每年1500度电送四年，免费的就是香！ P7i对女孩在真是太友好了，方向盘很轻，错车太近中控屏幕上会自动弹出高清视频，清楚看到车身距离，再也不怕刮蹭啦！ 家里油车我一直不喜欢开，原来我不是不喜欢开车，我喜欢开小鹏P7i P7i对我来讲是一个完美的鹏友，接下来能够带上我到更远的地方去旅行…… 鹏厂加油，P7i大卖！

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.43分“优秀”

【外观】 从p7刚出来是就开始关注小鹏的这款，当时全部选配下来要30多个，奈何当时没米 【动力表现】 两驱702max的动力6秒多对于我来说已经是很够用了 【续航】 续航全程开ngp速度110-120能有差不多480-500公里，已测试过，最后还剩6公里去充的电 【充电时间】 一般充电桩从10%以下到90%要50分钟，到小鹏超充的话30分钟 【智能化】 开全景语音你得讲快点，慢了就有点识别混乱，其他无可挑剔，音响很奈斯 【最不满意】 可能是最多人介意的吧，就是储物空间确实小，改款没有了前备箱，更小了，为了颜值能接受吧 【购车经历】 一波三折，好事多磨，等车等了6周整42天才配车 【提车价格】 加了19的轮毂一起27.59，保险6900，无优惠 【驾驶感受】 舒适模式最舒服，其他模式……嗯，高动能回收都会有拉拽感，也还行吧

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.21分“优秀”

【外观】 轿跑、满意外形，18寸轮胎也好看，外观颜色黑色 【动力表现】 加速很快，动力绝对够用，超车随便超 【续航】 wltp 充电90%520公里左右，基本1:1，高速，国道都跑过，续航不虚 【充电时间】 400v充电很快30分钟200多公里，功率都可以跑满 【智能化】 语音，触摸屏都很灵敏，基本语音控制，自动停车好评，真的好用，对于车位边上有障碍物的新手很方便，现在没有自己停车过 【最不满意】 暂时没有不满意，就是感觉车漆有点薄 【购车经历】 试驾一次直接买了，702por版，配置感觉很够用了 【驾驶感受】 目前驾驶很满意，加速快，外形吸引人，车椅子包裹性还可以，后排坐过一次人、感觉没有说的那么拥挤

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.57分“优秀”

首先最满意的当然是我申请到了光明区补贴了！本来是陪女朋友去看车，她没看上。 但我很喜欢这个车的造型，而且销售说续航能跑500公里，对我来说400都够了，打折也没事。 原来开油车太费钱了，加油保养，保养还怕被坑，我考虑了两天果断下订。 经历漫长的一个月等待，车到前两天刚好车补也出来了，真是双喜临门。 炫耀完来正题 一、关于续航 不暴力驾驶 495公里续航基本可以跑满 运动模式400没问题 二、关于充电 销售说半个小时10%充到90%是忽悠，充80%电量需要小鹏超级充充50分钟左右 三、静音效果非常好，座椅通风好评，背靠没通风就可惜了。 四、自动辅助驾驶，很喜欢用，在快速路，高速上非常好用，城市还是有些担忧，在掉头转弯和邻车预估上还不够聪明，静止障碍不会提前变道，超车变道不够丝滑等。 自动辅助驾驶我有一点片面的建议:我觉得它一直要跑在超车道不合理，四车道情况下左侧第二车道是最稳妥的因为超车和慢车道经常有维修保养作业。 希望能尽快实现真正安全自动驾驶！！！

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.86分“优秀”

我是一个对车没有多少特殊要求的人，但奈何有一位挑剔的先生，所以在我老公挑挑拣拣两年后，今年去试驾P7i后，果断下定了。其实选择小鹏最主要的原因是：颜值。没错，我们真的有点颜控，不管是外观还是内饰，都刚刚好长在了审美点。我们在对比了所有电车后，还是觉得P7i的线条更加流畅，全景天幕也很赞（买了之后才担心夏天会不会太热，实测后才发现真的是我操心太多），下雨天孩子很喜欢在车里看雨滴。我选择的是红内，出于家有熊孩子考虑，收到车后真的发现当时太英明了，因为真的太耐看了，还耐脏。丹拿音响也很Nice，还能私密接电话。功能也很够我用，特别是驾驶模式可以自行选择，对于特别敏感的娃，坐过几次别的电车后，那种顿挫感，令孩子有点难以接受，而小鹏标准模式，完全没有这种顾虑，这也是我选择小鹏的原因，它能兼顾到谨慎的我，也能配合男人的狂野。自动巡航由于城市未开通，也还没上高速，所以无法给予正确回答，但同届鹏友们反应还不错。续航也在理想范围内，快充大概四五十分钟，家充一个晚上，对于我们正常使用一个星期一次充电，合理安排完全不会耽误时间。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.43分“优秀”

提车一个月了，开了接近1000公里了。简单发个感受哈哈。 当时试驾对比的时候，P7i最吸引我的就是外观和智驾。试驾结束在et5t和P7i里抉择，因为驾驶姿势P7更舒服一点，et5t坐着有点高了。因此还是选了P7i 702Max。 开到现在 驾乘，动力，续航，智能都没啥问题，语音交互特别好用，NGP在高架高速上特别好用，能轻松很多！ 缺点主要是空间上，因为是轿跑车型，空间确实不大，不适合带娃或者老人一起出行哈，且后备箱也不高不过挺深的。 第二点就是配置上，没有后背通风和按摩哈哈，有点贪心了。 还有个小问题最近发现的就是自动雨刮器不是特别好用，雨很小的时候刮得也很快。车友群里也有不少反馈雨刮器的问题的。 续航用WLTP非常实际，我市区一直用舒适模式，和WLTP几乎是1:1，充90%能跑510多。 还是很爽的，没后悔买哈哈！

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.64分“优秀”

对p7的喜欢已经是20年开始的，心心念念终于在9月拿下，之前看过众多电车，只有看小鹏，第一次看老公就说定车，怕冲动还是回家想了几天！在G6和P7i之间犹豫不决！最后想着家里已经有一台SUV了，换个轿车开开！孩子们也想很喜欢P7i，快170的大宝不嫌弃后排空间还说不挤，最后就决定P7i了。提车速度非快，刚好赶上9-8天河消费券又省了5K。 外观不多说，内饰真心好，每次上车我都有一种莫名的喜悦。开了一个月的电车，我都不愿意开油车了！实在是太便利了！不用带钥匙，靠近车辆自己开锁，走远自动上锁熄车！有两次小孩没关好门，我也没留意APP的信息推送，车辆自己断电熄火！小P的敏感度太赞了！孩子喜欢的乐的呀，一上车就说要听什么歌，每次都开演唱会那样！音效很好，路躁低音响好，开车变成享受！ 说说续航里程，真的很给力，上高速不超110 ，能效在11～13之间。90%的电能开到500多。家里装了家充真的更省心了！ 总结：对买这个车太满意了！

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 610 Max 性能版

4.36分“优秀”

我从小鹏p7刚出的时候就一直在关注这辆车，第一眼看到它就很惊艳，可惜当时还在求学没办法拥有它。后来工作了，需要一辆车代步，在看车过程中，又一眼看中新改款p7i，他有着非常帅气的外型和出色的性能，车机和辅助驾驶也很出色，经过一番对比，让我最终锁定了它，他也没让我失望。 这个国庆假期正好开着它回了一趟家，一路上开着NGP，长途跋涉也没有很累的感觉，这个辅助驾驶真的强烈推荐，一路上八百公里只充了一次电就到家了，果然没选错车。 这一个月里让我逐渐摸清了它的性能和智能，让我外出更加从容，也增添了很多驾驶乐趣，在迎新群里也结识了很多鹏友。 总之，选择小鹏p7i是最棒的决定，它让我更好的去追求生活的意义，陪伴我走过很多人生的道路，开心度过每一天

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.86分“优秀”

【外观】 侧颜无敌，尤其是右后侧颜。每次下车都会回头再看一眼。 【动力表现】 单电机版已经非常够用，单踏板模式非常好用；运动模式随踩动力随到。 【续航】 基本可以做到wltp1:1，高速电耗16-17；城市电耗12-15。 【智能化】 普通城市道路已经非常好用，自动等待红绿灯直行，高架道路更是全程零接管 【充电】 充电速度还是很快的，尤其是s4超充站，半小时加个四五百wltp续航！ 【娱乐】 丹拿音响音质还是不错的，听音乐、看视频都很爽！终身每个月送5G流量，听歌导航绰绰有余！ 【驾乘体验】 电吸门、电动尾门、Napa真皮、开门关门自动座椅调节，这些体验都非常不错。美中不足的是长途驾驶腰会酸，放个腰垫座椅又变短，希望后续能改进！

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.93分“优秀”

刚刚提车20天，黑色红内702Pro版，必须来谈下感受。 作为人生中第一辆新车，小鹏P7i真的让我很惊艳！无论是智能化、外观还有驾驶感受等都是非常出色的！?想说的真的太多太多了，就从外观开始，偶然的一次机会让我看到了一辆展车小鹏P7i，直接被吸引住了，就感觉特别帅、酷！（看图）???马上就问了销售，申请了试驾，随后销售小姐姐就带我去试驾了银色白内四驱版，试乘的时候小姐姐就开始疯狂输出！打开了我新世界的大门，没想到现在的车可以这么智能！?万能的助手小P、超强的辅助驾驶，还有3.9s百公里加速等等，真的每一项功能都让我大开眼界，这种感觉就好像从诺基亚老人机到智能手机时代的跨越。（可能第一辆车是老款油车，各方面配置都很低才有这种感觉的吧?） 最后就是提车后的驾驶感受，总结就是5个字:越开越想开。以前跟女朋友都是抢副驾，现在都是抢主驾?。还有就是辅助驾驶太好用啦！尤其是走高速路，真的太舒服了，导航开启，NGP开启，就像有个老司机帮你开一样，这个老司机不会累，车速控制的稳，眼神还特别好。真的太多想说了，不过看别人说太多不如自己去试一试，有想法的真的可以试驾一下，相信我，会惊艳到你的！去试试吧?

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.64分“优秀”

一开始没有考虑这款车的，朋友去年提的p7借我开了两天，觉得还不错很适合年轻人开，电车又省钱，逛商场的时候看到4s店就去试驾了P7i结果发现真的惊喜价格又不贵，轿跑车型很好看非常适合年轻的小哥哥小姐姐开，包括内饰屏幕中控氛围灯，这真的是这个价位的车能同时拥有的嘛，动力的话根据个人使用需求咯，也有四驱的但是我没加，我觉得这个就够女孩子开啦，踩到底还是有点那种感觉的哈哈哈，续航相比p7我真的是太满意了，官方续航700多，我每次充电充到百分之90的话实际能跑500多公里我觉得非常不错了，充电也快基本四五十分钟能充满，让我觉得惊喜的事这个价位的车车还有自动辅助驾驶也太棒了吧，真的越开越喜欢，我下了班没事都不想回家的，在车上看电影安静一下贼棒，要说缺点的话就是后排座椅不太舒服，不过本来就是轿跑嘛通病，再说了自己买的车管后排舒不舒服做什么哈哈哈