凯迪拉克xt6,车内空间表现优异,尤其是后备箱的空间非常不错,纵深长,高度够,装载能力很强。第2排座椅腿部空间表现也优异,这个级别的车一般第二排都没毛病,不过第三排依然只能短途应急使用,不过已经属于可以实用的水平了,但是长途乘坐还是尽量避免。
动力可能没有你想的那么好,2.0的涡轮增压发动机在日常行驶平顺性都很好,不过急加速确实做不到随踩随有,毕竟车身尺寸和车重决定了上限。XT6转向手感很棒,轻巧从容,符合多数人驾驶习惯。刹车脚感硬,不过制动力释放均匀线性。
舒适性好评,整车隔音优秀,另外底盘虑震性也很好,有所谓的高级感和隔绝感。减震效果还是非常不错的,另外座椅对身体的支撑性很好,腰部承托和肩部承托都很到位。
内饰用料和做工不错,能够摸到的地方基本上都是软性材质,不过可惜的是,老美粗犷的风格在当下来看真的有点过时了,这套内饰真的不太能显出豪华。
宽敞的空间和出色的均衡性是人们选择XT6的主要原因,它的外观大气并且有精致感,只是16度接近角和169mm最小离地间隙注定了它虽然是SUV,但却不具备良好的通过性。内饰豪华感一般但用料充足,大面积缝线皮革在观感和触感上都很出色。在实际乘坐中,身高180cm的人在第一排和第二排均有1拳左右头部空间,第二排腿部空间最大为2拳,不过此时第三排则无法乘坐,需将第二排座椅调到最前才能保证第三排的空间,虽然此时每个座位的空间都不算宽敞,但却能轻松容纳6个成年人,当第三排座椅不使用,第二排座椅空间感和舒适性将达到极致,能带来非常惬意的乘坐感受。
它的储物空间比较丰富,虽然扶手箱、手套箱和门板储物格都不大,但在换挡杆前后都有独立储物格和手机位,杯架和门板扣手尺寸较大,眼镜盒也没有缺席,随身物品不愁没地方放,并且拿取便利性很好。在三排座椅都使用的情况下,后备箱实测可放下3个20寸登机箱,在同级别车型中并无优势,但是当第三排座椅折叠后,容积扩充至922升,并且布局规整,搬个小家都不在话下,实用性值得肯定。
在实际驾驶中,2.0T发动机表现出了不错的动力性,起步提速比较轻快,高速超车也能一气呵成,虽然无法带来显著的爆发力和推背感,但源源不断的动力不会让人缺乏信心,整体感受比较线性,美中不足的是,9AT变速箱在30-40km/h换挡有一定顿挫,刹车脚感也不太好,轻踩缺乏刹车力度,需要一段时间适应,此外,百公里11.6升的综合油耗在经济性方面的表现很一般。在平整的路面行驶 ,它的底盘厚重感比较强,与路面隔绝良好,减震对路面颠簸的过滤比较到位,不会有太多路感传进车内,即使以较快的速度通过减速带,也不会有很强的弹跳感,能够保证乘坐舒适,不过,通过连续颠簸路段时,车身多余晃动有点多,此时的舒适感不算好。中低速行驶时,它的静谧性很好,即便速度超过100km/h,胎噪和发动机噪音的抑制依然出色,只有风噪较为明显,但并不会让人觉得吵,行驶质感能够让人满意。车型选择方面,虽然新增了7座车型,但6座仍是它的精髓,其中28T六座豪华型的配置已经非常丰富,价格也不算高,可以作为首选参考。
凯迪拉克XT6的车前部设计明显有别于现款凯迪拉克车型,作为一款大尺寸的SUV车型,强调气场、气质成为了它权重很高的部分。车尾采用整体感很强的设计,同时运用T字型尾灯组、中央镀铬条和下方的双边运动排气,使得整个车尾的设计虽然简约但很有层次。
XT6的尺寸比市场主流豪华中大型SUV,宝马X5、奔驰GLE等,内饰氛围确实是家族内最上乘的,仪表盘并没有采用全液晶的解决方案,有点遗憾,中间区域可显示的信息非常丰富,方向盘按键控制仪表盘的逻辑很简单。
车内的用料和做工相当可以,顶棚为翻毛皮、中控台也基本是全真皮覆盖,在能摸到、能看到的区域,凯迪拉克XT6都做的让人满意。
身高约175cm的体验者在前排调整好驾驶坐姿,第二排座椅调整至最前时有约两指的余量,如果第二排座椅调整到最后,那么腿部的余量就变得更宽裕了。如果坐满6人,后两排乘客的腿部空间是比较宽裕的,基本不会呈现出“挤”的感觉,对于身高超过175cm的人来说,乘坐第三排时头部舒适度会比较一般,如果恰好路面有大的起伏颠簸,“碰头”的几率会比较大。2 2 2布局看似少了一个座位,实际上可以让六个人在这款车上都会更加舒服。
凯迪拉克XT6以后的主打车型显然是2 2 2布局的六座车型,这是一个非常务实的选择,通过座椅布局和空间的优化,它可以让满载状态下,每个人的舒适度达到更高的水平,这是它相对于7座竞品车型的一大优势。
点评车型:
2022款凯迪拉克XT6 2.0T 120周年限量版 六座四驱尊贵型
4.6分“优秀”【空间表现】
空间够用,不能说最优秀,至少比假三排靠谱的多
【舒适性】
隔音玻璃,主动降噪,静谧性很好,美式大沙发也不错
【最不满意】
后备箱不是一般的小,还好满员情况不多,第三排放倒,空间相当可观
【驾驶感受】
起步还是有点肉,可能是之前的车比较利索,后段加速就很不错了,说来就来,蜂鸟底盘和RTD还是相当不错的
【油耗】
油耗是亮点,不知道是驾驶习惯还是什么原因,油耗目前为止,相当满意
【购车经历】
有了二胎,换车就提上日程了,同级别参数也对比了很多,探险者,飞行家,坦克500,领克09,还有预售的q6和还没上市的七座的GLC,可能还是感觉吧,就喜欢凯迪拉克的外形,颜值党,本想着所有车都试驾一番,结果去了4S店试驾完,就放弃了去其他店的想法,既然选择了,就索性放弃对比,原本奔着四豪14音响去,转了很多家,全是标准版,有现车的几家店,颜色又不中意,去到其他省份,曲曲折折的折腾,也没有自己满意的,索性看尊贵,刚好碰见新到店的尊贵120周年纪念版,
点评车型:
2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 六座四驱豪华型
4分“优秀”外观:钻石切割前脸,棱角分明,非常霸气。五米的车长但是不超两米的宽度,从后方看起来瘦高瘦高的。
内饰:中规中矩,基本上你能摸到的地方都是软包,座椅美式大沙发,坐着很舒服。
中控:按键不多,但很实用。唯一美中不足就是这个屏幕有点小,凯迪拉克太不懂中国人了,没办法。
动力:2.0T+48V轻混,让这台两吨多的车显得并不笨重,开起来比较轻松,跟大排量自吸相比,动力来的并没有那么快,但是在48V轻混的加持下基本上能满足日常用车你想要的动力。
空间:不用多说…一个字,大。怎么形容这个大呢,,,座椅放倒不影响俩人打架。
驾乘感受:凯迪拉克的底盘调教非常出色,稳定,舒服。双层夹胶玻璃,隔音效果非常好。悬架调教也很适中。
总体感受:美式豪华,大气上档次,唯一不满意的地方,仪表台有异响,去四儿子店弄过一次,消停了半个多月,又开始异响了。
小侯爱回收废金属:好多看到都是37。38。这才是真实的吗
雕花萝卜头:内饰太掉价
用户247642271151:销售给我的价格44万
车子外观大气,空间大,操控性不错,行驶质感很好,隔音效果好,音响效果不错,我觉得都很好,喜欢喜欢。油耗综合10-12个左右,对于这么大的车来说过得去,动力够用了,百公里加速8.5秒,只要给油就有动力。整体来说非常满意,目前23000公里,还没什么问题,很喜欢
点评车型:
2020款凯迪拉克XT6 改款 28T 六座四驱领先运动型
3.83分“良好”销售赠送了电动踏板,跟360,但是套路很多比如分期保险这类,基本可以接受。
空间大,完全符合使用需求,家里有小孩子的又经常长途驾驶的话建议还是上7座,懂的都懂。动力足。市区堵车的话油耗10-14,甚至更高,高速非常省油6-8个油(根据不同路况差异)
中控经常黑屏的凯迪拉克才是正品。
车道辅助喜欢画龙比较鸡肋。
隔音效果很好,配置方面优点非常多,大家可以自行查阅。
【最不满意】
说说槽点比较多的地方吧,离地间隙太低了,甚至比不上很多小车,一点小坡经常剐蹭前唇,那声音听的心疼,完全不符合suv的定位。说是豪华品牌,内饰比不上几万的国产。你要说他们不懂省美吧,看下新款凯雷德,再看lyrical ,碉堡了,再坐进这个车你会深深怀疑这车值4-50w。
点评车型:
2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 六座两驱豪华型
4.07分“优秀”空间和外观很好,内饰用料很不错但是布局和做工的不太好,动力一般,但是够用,隔音也很好,高速油耗很低,百公里7个不到,市区相对较高,在13个左右。
点评车型:
2022款凯迪拉克XT6 2.0T 120周年限量版 六座四驱豪华型
4.2分“优秀”目前行驶5000公里,空间表现不错,动力够用,隔音比沃尔沃好很多!舒适性还可以,弯道侧倾感觉明显,估计车大的原因!当时想上尊贵,没有现车,才买的四豪!尊贵电磁悬架估计侧倾不会那么明显!高速120公里油耗八个,匀速80公里左右油耗5.9。市内油耗就很高了!2000公里出现刹车异响,4S说是正常,现在声音小点了!熄火后方向盘下面会噼里啪啦的响,就是交流接触器吸合的声音,要响十几秒钟,店里说是刹车自检!大家有没有这种情况?人无完人,车无完车!总体挺好!
天空bsky:电器元件复位自检的声音,正常的
清新阳光XnK:新车400多公里刹车响挺厉害,降档顿挫感挺大,熄火几分钟后刹车哒哒响
一脂半解:没有响过
【空间表现】
作为二孩家庭空间非常可以。我买的6座车型,中间有过道出入非常便捷。
【动力表现】
油门踏板前段调试的很有力量很轻盈,感觉提速很快。涡轮没有太多迟滞,想超个车动作很迅速。低速有点换挡顿挫,高速巡航很舒适。
【油耗】
高速8个左右,城市10个左右。我城市道路开的多,一箱油现在700多点能跑800公里,也没仔细算过。
【舒适性】
座椅的承托软硬度不错,静谧性很好,必定有主动降噪,双层玻璃,高速行驶的时候说话不用太大声。
【第三排空间】
我183cm自己也试试了,能坐,脚可以放通道里不是很难受,小孩坐后面没问题完全够用,两三个小时的行程不会累,妈妈在后面照顾他们很方便。不过第三排打开后后备箱的空间就是有点小了,只能放些小的东西了。
开着我的思域在路上,偶然看见一辆XT6就喜欢上了它的外观,第二天去试驾了,感觉不错,就把我思域卖了,买了它
【舒适性】
开着不累,视野开阔,那几个提醒不错,确实管用,晚上开自动大灯,然后还有那左右灯也不错,都很实用,第二排6坐的,二排还是比较舒服,可惜是手动调节,三排也就是做孩子的,放到让孩子睡觉的
【最不满意】
低速搓顿,加油门不大动弹,没有思域给油就窜出去了,不过买这车要沉稳一点,毕竟不是追求速度与激情的年纪了
【销售态度】
不好
【空间表现】
还不错,够用了
【油耗】
稍微大一点,还能接受,高速市里开油耗大,看着那显示屏一踩油门30多,跑起来就好了
【驾驶感受】
舒服,稳当,噪音小
邱远雄1:钥匙套不是很好看,个人感觉
火武火武:恭喜,我也是思域置换了这车
煜伊小宇:看看车牌,运气一般啊
点评车型:
2022款凯迪拉克XT6 2.0T 120周年限量版 六座四驱豪华型
4.4分“优秀”【空间表现】
空间杠杠的
【舒适性】
静音效果确实不错
【第三排空间】
空间没得说
【最不满意】
遗憾的只有8个喇叭?,没有抬头显示,内饰方面有待提高
Mickey2022:恭喜老板
黑白默默:
XT6两驱豪华:很漂亮!
优点:静音做的不错 ,车大灯很赞,配置全性价比高
缺点:2驱模式下1500转有抖动,40迈有嗡嗡响声(过48声音就消失)E-boost刹车需要适应 莫名触发过“主动刹车”刹死的那种很突然。
其它:RTD和普通的区别不明显
厂家动力总成8年16万公里的保修策略给力。
【空间表现】凯迪拉克用了快两年了,整体来说很不错的,车内空间比较大,第三排也很宽敞,第二排和第三排完全放平可以当一个床,我带两个小孩睡三个人有点挤,两个人完全没问题,
【油耗】
我开高速比较多,目前五万多公里平均油耗8.5,最多一次加了94升油左右,全高速跑了将近1300公里,续航很不错,正常84升油跑1000公里多,城区我最高12个油,正常应该在10个油左右就差不多
【驾驶感受】
隔音效果很好,乘坐舒适型感觉也可以
【最不满意】
低速换挡有时有顿挫感,冷车启动的时候刹车有摩擦的声音,正常行驶一会后就没有了
点评车型:
2022款凯迪拉克XT6 2.0T 120周年限量版 六座四驱尊贵型
4.14分“优秀”满足家用六座车需求,底盘厚重,驾驶感受良好,隔音效果好,油耗油耗,目前10800公里,综合表显油耗8.9。换季的时候低速顿挫感明显