点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

4.93分“优秀”

这是一台只有自己开过、看过以后才知道什么样的车，不要听任何人说，因为谁也代表不了你的感受！这么大的车，这个价位的比这个配置高的几乎没有，这些配置这个尺寸的车这个价位能买下来的也几乎没有，所以说理想ONE的性价比没有任何问题，有的人是说油耗高，但是这车的尺寸和重量在那摆着呢，油耗低那符合能量守恒定律和科学逻辑吗？况且理想ONE也并没有高到离谱，油耗得跟这么大的车比，而且最重要的一点理想ONE很多车主有充电条件他们不需要加油，谈油耗没啥意义了，反过来看HEV车型，是省油4、5升的油耗，但是他们再省油永远都得加油开，有充电开便宜吗？况且这么大的HEV车型几乎没有，所以严格意义来讲和理想ONE比油耗的对手几乎没有，拿其他任何车和理想ONE比都不客观，所以黑粉和喷子们耗子尾汁，你开过这车吗，就瞎评论？

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

4.14分“优秀”

优点：空间大，非常可观，主要是内部高度非常优秀。性价比没的说。 缺点：自动挡起步真的很肉很肉，尤其是开着空调的时候，初段油门踩下去没什么反应很迟钝 外观：车身的侧面线条很流畅，总体来说外观属于中等偏下水准，不算最差基本也在这个级别里垫底的，不过萝卜青菜各有所爱，也看看个人吧。 内饰：内饰的做工在这个级别的几个车里是优秀的。用料扎实，黑色软性材质搭配高光黑色面板档次感很高 空间：后备箱空间还是很大的。前排后排都很优秀，头部空间也很宽裕，非常满意，空间还是很满意的。 配置：电动座椅调节起来好方便，之前觉得无所谓，等有了，发现回不去了 动力：动力方面个人感觉是足够的，就是起步比较肉，开空调后车内噪音很大，50到100之间感觉动力很充足，所以跑高速什么的不用太担心的 越野：因为没开过别的车也不懂什么操控，不过这个车就是一开就很喜欢开的那种车，女孩子也是很好上手。就是方向盘稍微重了点，整车开起来很沉稳，有一定的驾驶质感 油耗：续航还不错，一公里大概两毛钱电费 舒适：总体感觉不错,就是后排中间的位置有点硬。不过也可以接受

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

4.14分“优秀”

由于理想ONE是通过电动机驱动，其驾驶感受与电动车完全一致，加速爆发力强、动力衔接不会中断、没有顿挫。同时，我们实测理想ONE的0-100km/h加速时间为6.43秒。以上都是理想ONE的优势，当然前提是电池电量充足，馈电模式下，理想ONE虽然依旧平顺，但动力输出会弱一些，虽然算不上疲软，但也谈不上强劲。 能耗方面，中等电量下，使用理想ONE的燃油优先模式，在城市工况中，其百公里油耗为8.1L，表现出色；而高速路况下，理想ONE的百公里油耗要去到10.5L，当然这也是电动车的特性，速度越快油耗就越高，表现不算特别好，但考虑到这台车的使用环境基本都在城市内，还可以充电行驶，那表现相比于纯燃油车来说就比较好了。 空间方面，理想ONE的表现中规中矩，虽然纯电平台能带来不错的空间利用率，但理想ONE的轴距却仅为2935mm。以笔者180cm的身高来看，理想ONE一二排空间表现尚可，但第三排空间较为局促。 配置方面，理想ONE带有辅助驾驶系统、自动泊车、悬架软硬调节、后排电动座椅（6座）、后排老板键等功能。并且以上功能为标配，结合理想ONE的价格（32.8万），其也拥有相当高的性价比。 至于理想ONE是否值得选购，如果你的用车场景大多为高速路况，理想ONE及绝大部分电动车都不值得选；如果用车场景为一半高速、一半城市，那理想ONE就值得入手，毕竟这是其优势，城市用电、长途用油即可；如果用车场景多为城市工况，那理想ONE或者纯电动车都是不错的选择。

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

4.14分“优秀”

驾驶性、操控性等动态表现调校出色。反而是厂家重点宣传的智能化、驾驶辅助功能不完善。比纯电动车使用方便。 另注：1，因不同级别和定位车型的用户需求和标准不同，不可直接进行跨车型分值对比。2，因外观没有客观标准，故所有车型统一打3.5分。

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

4分“优秀”

35万的理想one需要考虑 22万的理想one立马下单 为什么没买L8，因为虽然L8每一项都比one更好，但是不值得十几万的差价 也可以这样说，虽然one每一项都比L8差一点，但也是其他车很难摸到的水平。 【空间表现】 上台车奔驰C，换成这个简直是灵魂级升华，呼吸都变得轻快了。 【第三排空间】 普通，家里小孩做也够用。没几次机会能做满6个大人的。 【舒适性】 座椅包裹和支撑都是90分，不给满分是因为比新L系列都差一点点 【续航】 表显155，到25时増程器介入，实际跑120，等到夏天看怎么样。 【油耗】 高度顶着限速开150，油耗10.3，能接受。 【智能化】 语音识别还可以，从油车时代来的有新鲜感，但是使用率不高，不是很在意。 【购车经历】 去成都锦和买的二手车，车源选择更丰富一样，之前有过锦和买车的经验，挺满意的。 顺便在成都逛吃逛吃几天，看好车就开回本地。 一路边玩边走，也挺开心的。 【驾驶感受】 太好开了，加速又快又平顺，和我的C比简直就是博尔特和老汉赛跑。完全没有发现5的那种船感（发现5一猛提速感觉四面八方都在晃悠，像条船）目前家人没有反应晕车，还不错。

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

4分“优秀”

理想ONE可以说是目前市场上最具话题的新能源车之一了，主要就是很多车评人都够买了理想ONE使得这台车获得了不小的关注度，同时也因为这台车增程式的驱动方式，也让很多人有一些看法。 理想ONE的首要优点就是空间大，性价比高和续航能力，作为一台中大型的suv车型。可以说是这个价位尺寸最大的suv车型了，六座和七座的布局也很适合家用需求。同时整体的动力水平也还是比较不错的，系统的综合功率在240kw，动力水平大概是3.0t的水平，再加上整体和汉兰达差不多的售价，整体的性价比还是很高的。再有就是理想one的续航水平了，毕竟使用的增程式的动力方式，理论上的续航里程是无限的。不过也就是因为使用的是增程式的动力总成，虽然没有了续航焦虑，但是这样的动力方式也让很多人说是脱裤子放屁，不过其实整体来看这样的驱动方式既保证了续航也提供了电动车的一些优势，虽然实际上的效率也并不高，很多车主的油耗也在10L以上。再有就是车内内饰的大屏幕，确实尺寸很大，也很方便，很有科技感，但是也正是这些屏幕，会由于一些软件的不稳定出现死机，黑屏等问题，不过出现的数量也在随着OTA的更新逐渐减少。 理想ONE的问题其实并不算多，主要是之前的由于出厂下摆臂引发的风波，具体就是受到冲击之后会出现前悬下摆臂脱落的情况，不过厂家方面已经宣布会给所有去年6月1号之前的车型更换脱出率更高的前悬挂下摆臂球销。剩下的就没有普遍的问题了。 虽然说是电动车，但是理想one其实跟燃油车的售后保养价格并没有那么省，不过具体也看使用方式，如果只加油不充电的话，需要每10000公里对发动机进行一次保养，费用在600元左右，如果充电不加油只需要每20000公里更换一次机油机滤，空气滤芯，空调滤芯等，30000公里需要更换火花塞。正常来说60000公里保养总价格大概在6000左右。 综合来说理想one是一台非常适合中国家庭的家用车，拥有实用的空间和不错的性价比，虽然争议比较大，但是如果满足你的需求，可以考虑。那些车评人和喷子的话少听一些。

点评车型: 2020款理想ONE 增程7座版

3.57分“良好”

1近几年国内新能源车型还是比较火的，出现了不少新能源品牌，并且传统车企也逐渐像新能源领域发展。理想作为新能源领域后起之秀，目前市场关注度还是比较高的，旗下目前就理想ONE一款车型，车型产品比较单一。 2在外观方面，理想ONE显然走的是简洁路线，这种简洁的外观设计符合大多数人的审美，贯穿式的日间行车灯非常有辨识度，点亮后视觉效果还是不错的，尾部采用现在流行的贯穿式尾灯，拉宽了横向视觉宽度，给人的感觉车尾比较敦实。内饰设计跟外观一样，也是比较简洁，内饰四块屏幕给人的科技感比较强，再加上大面积的真皮包裹，豪华与科技并存。作为一款增程式车型，理想ONE使用了双电机外加一台1.2T涡轮增压发动机的动力组合，破百成绩为6.5秒。 3档把处的钢琴烤漆面板非常容易出现小划痕，不是很耐磨，这点不少车主都反映过，建议车主后期自己贴个膜，能很好的保护到钢琴烤漆门板。增程器全功率下运作时噪音偏大，这点根本提现不出来新能源车型静音的优势。最后就是车漆比较薄，车身比较容易出现小划痕，用车环境差的车主建议贴个车衣，能很好保护原厂车漆。 4理想ONE作为一款全新的车型，一些通病已经设计缺陷肯定是有的，比如在发生碰撞情况下，前悬架下摆臂球头容易从球销脱出，通俗来说就是断轴，当然理想的补救措施也很积极，召回为车主免费更换改进版的前悬架下摆臂球销。天窗异响也是理想ONE的一个通病，一般我们在天窗胶条涂抹润滑剂就可以解决，异响主要是天窗胶条与车身摩擦产生的。 5和大多数新能源品牌一样，理想ONE的保养价格非常透明，厂家给出了两种保养方案，分别对应纯油行驶充电行驶比例更高的两种用车工况，纯油行驶保养价格较高，10000公里时需要更换机油机滤，价格在600元左右，60000公里时大保养价格在1400元左右，整体保养价格还算亲民，并且保养周期也比较长。 6想选择新能源车型，但是又有里程焦虑，那么理想ONE无疑是一个不错的选择，外观大气，内饰科技感强，再加上清晰透明的保养价格，整体值得推荐。

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

3.79分“良好”

客户的这台理想one 增程6座版前驱采用联合电子100千瓦电动机，后驱采用博格华纳140千瓦电动机，总功率能够达到240千瓦，最大马力326匹，最高扭矩530牛米。搭配固定齿比变速箱，驾驶体验夹碎非常轻松，也不会有头晕的感觉，低电量模式下也能够活得很好的加速体验。 保养方面，10000公里或一年左右保养要更换机油机滤，检查电池组和高压线路，费用大概在500元上下。20000公里左右时额外需要更换空气滤清器和空调滤清器，费用在900元上下。 据车主反馈，这台车普遍存在亏电的问题，原因可能是多方面的，包括电瓶老化、电路老化以及频繁的启动熄火导致电瓶损坏等，在这台车上属于高发问题，但是维修费用也比较便宜，维修电路大概300元左右，更换电瓶也只需要500元上下。值得一提的是，电动车与过去的燃油车在使用上有一些不同的注意点，车主朋友们在驾驶过程中要有所留意。 底盘方面这台车采用常见的麦弗逊式独立前悬挂+多连杆式独立后悬挂的组合，调校偏向于舒适，减震能够过滤大部分的路面颠簸，乘坐体验很好。 外观方面，作为一款中大型SYV理想one的外观有很强大的气场，前脸大面积的进气格栅给人很厚重的感觉。（星环头灯）辨识度很高并且支持动态点亮，贯穿式的尾灯与前脸呼应，并不惊艳但是耐看。内饰方面四块大屏幕科技感很强，操作体验也很流畅。车内大面积的皮革材料包裹也很有高级感，车内空间前两排很宽裕但是第三排空间比较紧促。 总的来说，理想one外观足够大气，内饰科技感很强，没有明显的缺陷。增程版本在行驶过程中也比较让人放心，推荐购买。

点评车型: 2020款理想ONE 增程7座版

4.14分“优秀”

配置：理想ONE是目前市场话题度非常高的一款增程式混合动力中大型SUV，它主打奶爸车的定位，分为6座和7座两个座位版本选择，全系一款车型，售价32.8万。它在外形设计上十分大气，看起来像是五六十万的车。在动力方面，理想ONE搭载一台1.2T三缸涡轮增压增程器，在匹配电机，系统综合功率240千瓦，综合扭矩530牛米，综合来讲，这个动力输出堪比正常燃油车3.0T的水平。 优劣势：性价比高可以说是理想ONE最大的优势，32.8万的售价跟汉兰达锐界接近，但是理想ONE的车身尺寸，动力表现以及智能化都远超同级别的对手，中控部分最吸引人眼球的就是4块大屏幕，分别是12.3英寸全液晶仪表，16.2英寸中控屏幕，12.3英寸副驾驶娱乐屏，以及10.1英寸车辆控制屏幕，并且理想ONE的车机系统做的如手机系统一般流畅，界面过渡起来也很顺滑。理想ONE还有一个优势，就是内饰的手能接触到的地方都使用了皮质包裹。不过我之前看过一台车主的车，这个内饰实际摸起来的质感并没有那么好。 通病：理想ONE曾经出现过几起碰撞之后断轴的事件，具体表现为受较大撞击力而导致前悬下摆臂脱落的情况，不过对此厂家已宣布对2020年6月1日前生产下线的理想ONE进行免费更换脱出率更高的前悬架下摆臂球销。还有车主之前反映的关于理想ONE座椅偏硬的问题，厂家也全部为他们进行免费更换更软的座椅的处置。 保养：你想问根据驾驶模式的不同而产生了不同的保养周期，如果平时使用全增程器工作的方式，则后期需要每1万公里对发动机进行一次保养，主要是更换机油和机滤，每次费用为599元。如果平时以纯电动行驶为主，则可以每2万公里对机油和几率进行一次更换，另外理想ONE的空气滤芯和空调滤芯，每2万公里需要更换一次，价格分别为130元和299元，火花塞则需3万公里更换一次，价格为399元，正常来讲理想ONE行驶6万公里保养总价格为5679元，这个价格还是很便宜的。

点评车型: 2020款理想ONE 增程7座版

3.57分“良好”

理想ONE 2020款 增程7座版是理想汽车推出的一款纯电中大型SUV。这款车标配制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、主动安全预警系统等，一众主动安全行车系统非常完善。内饰方面，这款车型的科技感和未来感极强，中控台几乎全部由大大小小的中控触摸屏构成，几乎看不到操作键的存在，给操作提供便利的同时还极大地节省了前排空间。该车型搭载了一台增程式 326马力电动机，这款车纯电续航里程为180km，作为一款城市通勤代步车来说还是不错的选择。 该车在正常用车10000公里或1年时进行首次保养，涉及更换机机油、机油滤清器，检查电池组、高压线路等，费用在500元上下。当用车达到20000公里或24个月时做一次大保，涉及机油、机油滤清器、空调滤清器、空气滤清器的更换以及电池组、高压线路的检查，费用在900元上下。此后每10000公里或1年（以先到者为准）进行一次保养即可，具体做大保还是小保根据车况而定，费用分别在900元、500元左右。 有车友反馈该车型经常发生电瓶亏电的现象，造成该问题的原因可能是1.电路老化漏电；2.电瓶老化存不住电；3.车辆频繁启动熄火导致电瓶损坏存不住电。车辆发生电瓶容易亏电的情况后，应首先确认问题根源，如果是因为电路漏电，及时修复即可，检查加修理费用在300元左右，如果是电瓶的问题，更换一个就行，费用在500元左右。但如果是使用不久的新电池也会发生这样的状况，一是检查电池质量，再一个就要请广大车主朋友注意养成良好的用车习惯。

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

3.5分“良好”

12月开始，理想汽车旗下首款车型——理想ONE开始交付用户使用。2020款理想ONE相比起2019款，在部分细节上进行了一定的优化设计，新车为增程式电动车。外观方面，理想ONE在外观设计上秉承了类似less is more的设计理念，车身线条简洁流畅，犀利的线条基本没有，以沉稳的形象示人，虽然有些保守，但对于一个新品牌来说，保守会赢得更多的国人喜好。车尾线条同样是沉稳大气，细而长条状的贯穿式尾灯将精致感提升了一级。由于是新能源车型，增程器的排气管也就被隐藏在车底了。内饰方面，理想ONE的内装设计也是走简洁路线，中控台以4块液晶显示屏幕示人，科技感是达到了，用料也颇为上乘，内饰多处采用Nappa真皮覆盖，有白、棕、黑3种皮革颜色可供选择，观感与触感不错。动力方面，理想ONE搭载了一台由哈尔滨东安动力提供的DAM12TD型1.2升涡轮增压三缸增程器+前后双电机组合，整个动力系统可输出的最大功率为240千瓦（326马力），最大扭矩为530牛米，官方0-100公里/小时加速时间为6.5秒。有车友反馈有时候存在倒车雷达失灵的现象，造成该现象的原因大多是因为传感器不工作或内部接触不良或线束断路导致的，针对这个问题我们可以通过检修线路来解决，维修费用在300元左右。保养方面，由于是电动汽车，内有助燃器辅助，所以保养周期相对较长，每20000公里保养一次，更换一油四滤，费用在1000元左右,60000公里更换火花塞，费用在300元左右。

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

3.79分“良好”

理想汽车是国内上市比较早的混动品牌，像我们这家10多年的老店自然非常关注。第一时间就参加了官方的维修培训增加经验，客户这款车是理想ONE ，车辆出现的问题是，汽车暖风无法使用。这辆车的行驶距离比较短，加热器故障的可能性不大，可以检测加热器的线路，有12伏的电源电压，表明线路正常。检查混合模式阻尼器马达可正常工作。因此，怀疑故障很有可能是散热器内部故障。散热器在仪表盘下面，所以要拆下仪表盘，以后再检查散热器，发现混合风门的铰链断了，风门动不了，暖风消失了。更换新的混合风门后，暖风恢复正常，解决问题。 这款车动力方面，搭载一台增程式电机和一台1.2T涡轮增压发动机，最大功率240千瓦，最大扭矩530Nm，搭载一台电动车单速变速箱。在电动机特性的帮助下，理想ONE的起步也是相当轻快。 底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。整体来说，理想ONE的悬架对于路面颠簸过滤的比较完全，但在处理一些较大的颠簸时，悬架会多出小半拍的余振。 内饰方面，内饰设计，用科技感和豪华感去形容它并不为过。仪表台下方的包裹材质为皮革材质，整体触感很好。此外还使用了高亮黑色烤漆工艺的屏幕边框，内饰质感进一步提升。这四块大屏幕可以说是整个内饰的“核心”了，常用的导航、音乐等功能自然不会缺席。 保养方面，保养比较简单，定期进行整车的常规检查，检查轮胎刹车片，定期更换刹车油。1年或2w换一次空调滤芯，顺便检查电池健康情况。 总的来说，外观设计低调又不失个性，内饰风格温馨。加速能力和制动成绩也充分证明了它的实力。用新能源指标买一台不被续航困扰的增程电动车，我觉得挺合适。

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

3.93分“良好”

动力：理想one前后搭载了两个电机，电机总功率为240kw，总的扭矩为530牛米。同时该车搭载了一台1.2T涡轮增压发动机，该发动机只用于发电而不用于驱动。 内饰方面，中控台四块大屏的加持之下，各种你能想到的功能基本都可以在屏幕上面实现，科技感十足。屏幕周围都为软性材质包裹，精致感十足。 汽车底部看底盘，该车前悬挂类型是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂类型是多连杆式独立悬挂，这一配置与传统燃油车没有太大的区别。悬架调教也是偏软，路上的颠簸感受不大，给人一种很舒服的感觉。 客户反映，这个车昨天提示一次动力电池故障报警，他就不太敢开了，我们经过检测后发现，并没有任何实质故障。可能是软件误诊断，另外该车的多媒体系统经常“卡壳”，雨刷感应、后视镜感应等也经常失灵，对此建议车主等待OTA升级程序解决。另外该车刚上市时前悬架出现的“断轴”事件，对此厂家将会为车主免费升级更高强度的前悬架下摆臂球销。 查看随车携带的保养手册，该车全油行驶时，每1万公里时需要更换机油和机滤，每2万公里时需要更换空气滤芯和空调滤芯。前者的价格大约在600元左右，后者的价格大约在400元左右。如果充电行驶下，机油机滤的更换周期可稍微长点。由此看来理想one保养起来并不贵。   作为增程式电动车的代表车型，理想one的潜在车主是：二胎家庭，追求舒适性，想买一台新能源车型的人群。

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

4.5分“优秀”

理想ONE车型：理想ONE采用增程式电驱动系统，纯电续航里程达到150公里，位于前轴上方的小排量发动机专门为电池充电，不参与驱动车辆，这使其NEDC综合续航里程超过700公里，市区工况续航里程超过1000公里.同时其保养费用也不是太高小保养在590左右，常规机油机滤保养间隔是1万公里，空气滤芯和空调滤芯需要每2年进行一次更换，火花塞需要每3万公里进行一次，3年6万公里常规保养需要5700元，多媒体系统，理想ONE采用多屏幕与全车语音识别功能结合的智能交互方式，同时配备SAE Level 2.5级辅助驾驶系统，从2020年10月20日开始，向已经提车的用户按提车顺序推送V1.4版车机软件。此次升级共有20项的升级优化，其中包括新增了擦车模式和车辆中心辅助驾驶里程统计功能等。此外，新车整车电子系统及电控系统还支持OTA无线升级。性价比很高的一款车，但是由于保有量少，暂时还没有出现过高频故障问题。

螃蟹香不香？我觉得香~车已经开了半月左右，主要想结合驾驶感受提点让理想更理想的建议，不多话，直接进入主题，首先说下选车。 曾经因为家人对国产新品牌的质疑，一度怀疑自己的选择是否正确，便再次花整整一天时间去各类app重新筛选，结果是30W出头的车，理想one仍然是唯一的选择，这个价位配置的新能源车，范围内别无他选，更进一步坚定了自己的选择！可以说除了品牌、未经市场检验，其它的都满意，毕竟是吃螃蟹，大家肯定准备好了接受它的所有并希望它快速成长壮大！ 其次就是想提的建议了，优点就不赘述了，我只说可以改进的点，对比是个人之前开的奥迪2016款A6L。根据半个月的驾驶体验，想请厂家吸收如下建议，重要程度我由高到低排: 1.进一步调校底盘。个人认为舒适最重要，个人驾驶感觉就如某车友反馈的，单个减震感觉还可以，但是连续的颠簸，减震 滤震的表现就有待提高，过类似梯形火车轨起伏道路段时，摇晃比较大，还有就是减震相比A6L较硬，同等的路面情况，理想很生硬的把路面感反馈到身上，过滤震动 减少路面颠簸感的能力有待提高，当然也有座椅没A6L的软，不能借座椅过滤掉部分震动的原因，希望能进一步调改减震或底盘，让车的减震 过滤更舒适！可以的话，跟人家红旗合作下，记得看某测试视频红旗某款车过减震测试路段，中控扶手那放杯水，过完颠簸测试路面基本水都不洒出来，很牛，这是个人觉得最需要改进的地方，事关舒适性。 2.进一步增强道具保持安全性。个人在提车回程的途中经历雨天高速，期间有使用辅助驾驶 道具保持 ACC等实用功能，除了变道 自己强行转动方向盘会使上述辅助驾驶功能取消外，个人在高速直道超车时，上述辅助驾驶功能自动取消，提示雷达被遮挡需要清洗后使用，估计是雨水或泥水覆盖到摄像头的问题，我不知道遇到这样的情况，这个安全问题如何解决。如果是在弯道超车，危险性不言而喻。所以请厂家研究下，这种情况，如何提高安全性，是更改雷达位置还是怎么调软件设定？总之，解决这个安全性问题就好。 3.前车距离进一步优化。驾驶期间发现，无论是高速还是城区道路，如果使用跟车功能，被加塞或者被后车催促前行的次数不少！我觉得与前车最少距离应该设定再缩短（比如城市道路跟车设置为1至2米），而且与前车距离的设定应该进一步智能优化，使之能根据路况情景不同、速度高低不同（高速、城区等）从而设定更合理的车距，城区堵车低速跟车、高速路高速跟车的车距设定应该不同，应根据车速设定相应的跟车距离，而且低速跟车和高速跟车的最短离应该区分，目前系统的跟车没有智能区分而且距离过大，是否有跟车启动加速迟缓我没注意体会，但如果改善的话需要考虑进去，目的是减少加塞或者后车催促的问题！这样跟车功能就更好用、实用了。 4.进一步提高侧后盲区辅助提示实用性、准确性。驾驶过程发现这个功能不实用、不灵敏，我不知道是软件设定的问题还是它摄像头安装在后视镜正侧面的问题，存在提示不及时或者误提示的情况，高速上有提示慢不提示的情况，在二级路上遇到路上没车它居然提示的情况~还有就是旁边要超自己车的车头快与自己车尾相接触了才开始提示，如果我没看到来车变道超车的话还是很危险的，建议将提示设置为常亮，并且进一步提高准热度和实用度。否则此功能不能有效发挥作用。 5.音响声效进一步优化。有的人说好，有的人说差，肯定是对比不同的，我只对比之前开的A6L，我个人体验觉得，理想的音响只能平庸的将音乐表现出来，我觉得不是个别车友说的要用什么音乐app什么音响才会达到好的效果，如果是音效好，你就不会用app的音效，而且如果用app能改善，那么就说明 音响有能力，是调校的问题。我平常喜欢听节奏感强的歌，但是通过目前音响放出来很没感觉，也许就是所谓的重低音吧，所以建议进一步调校音响声效，甚至满足部分车友能自调的意愿，让理想的音响效果更理想！