理想ONE车机科技感强值得买吗_理想ONE怎么样

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

4.29分“优秀”

目前为止3万6的里程算我觉得算是对它比较了解了，能够很可观的来分析一下它的优缺点。 提车初衷 在入手理想One之前，我是一个有着6年驾龄的油车老司机，一辆S4我玩了很久。因为S4更加注重性能而非舒适性，很符合当时我一个初出茅庐的愣头青，但是随着时间的推移，哥几个成家的成家，立业的立业，当初那些肝胆热血的朋友已经不长往来了，而我的S4已经不能满足当下我的现状。初为人父，一举一动不得不先考虑家庭。所以在争取老婆的同意后，入手了理想One。 选车理由 为什么当时没有选择其他一些纯电车，主要还是看中理想One的增程模块以及舒适性还有空间大。确实正如我预想的一样，理想One的到来，确实让开车变成了一件更加舒适也更加享受的事情。 缺点分析 开过理想One的都知道，它的缺点非常明显，亏电的时候当发动机介入时的噪音确实是存在的，这个不是危言耸听，但还好并没有很大影响。但是三缸真的很拉胯，因为我是从S4转过来的，所以它的三缸对我而言不是很喜欢。其他的缺点就没有什么了，如果硬要再加一点的话，就是它的定价，可能不太能让广大消费者信服，不太适合目前当下阶段大多数普通家庭。后期不知道李想会有什么样的销售策略。 缺点显而易见，其实车子本身的优点也是很明显的。 驾驶感受 很多人说新能源车就像在人们口中所说的“一个添加了四个轮子的大手机”，确实，理想One作为国产新能源车确实在科技方面也是非常不错的，大连屏包括仪仪表盘、中控、副驾娱乐屏以及车辆控制屏，各司其职一目了然，就这几块屏幕的铺排以及使用效果就能凸显出理想One的科技感可玩性非常高。平时停车休息的时候，大屏幕的观影体验肯定比收拾那个6点几英寸的屏幕要好得多。 之所以换车的组主要的原因还是空间，而理想One的六座就很好地满足了我们家的日常出行，一家老小全部做进去也不会显得拥挤，如果换作我以前的S4可能就有些局促而且坐着还不舒服。所以这个算是非常不错的设计了，我相信很多人决定下定买它也是因为看中这个了吧。 两点我比较着重的点已经讲完了，但是可能还有许多人对它的能耗和续航很关心，所以结合我这3万6的里程的续航和能耗和大家分享一下。 能耗续航 首先是续航，理想One是一辆增程式新能源车，它的续航可以简单的分为纯电续航和增程续航两个方面。纯电表显续航是155KM，但是开到差不多剩余30KM的时候，增程器就会介入了。满油的情况下油能续航大概在600KM左右。能耗可以分为市内续航好高速续航：市内纯电能耗在20.8左右。当纯电续航用完，增程器强制介入，因为是21款，它的强制介入阈值是20%，正常情况下100公里大概是8个油左右。然后是高速能耗：满电满油混动模式+弹射，控制在120的时速，100公里油耗10个左右，电耗18左右。如果不是经常跑长途的话，用纯电续航能够满足日常出行的需求。 用车成本 然后是就要说到用车成本了。其实如果之算纯电出行，不算长途的油费，一个月的电费差不多在四百到五百，相比如一个如果只靠烧油要划算多了。而且我选择了安装充电桩，在家充电电费会更偏一些，另外由于我跑长途的需求，我给理想One配备了一把普诺得随车充，因为跑长途很多时候是去一些乡镇，目前充电站设施并不完善，所以有了这个随车充一般晚上停车找个16A的插座就能充电，很方便。 总结 另外还有一点不得不提，其实这个价位的新能源车你要说多省钱其实也没有，因为它的价位就比一些普通油车高出来十来万。只能说我现在入手这辆理想One是想在我家目前的消费水平上做到一些节约，另外也算是对新事物的一种追求吧。不能一味地说它多好多好，其实还是要量力而行。

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

4.86分“优秀”

【购车经历】 说一下和理想同学的相识吧！ 今年年初就萌生出想换车的想法，一但有了这个换车的想法，就会开始看各种车，看各种车评，对比各种参数😂看的时间越久，就越纠结该换什么车😳以下为我的购车对比经历： 因为预算在30万左右，不过当时看了很多车， 宝马的3系（因为家里人有开3系的，自己也开过一段时间，感觉驾驶性能还不错，但是现在的价格算下来感觉性价比不高，pass） 奥迪的A4、Q3、Q5（看A4的时候感觉又想开suv，然后又看了Q3，但是Q3的内饰着实有点不入眼，尤其是那个档把😭一点也不匹配那个价位，后面又看了Q5，但是30来万只能买一个低配，pass） 凯迪拉克CT5、XT4、XT5（凯迪拉克的车，是我关注最久的，对比起BBA，性价比高，全系都是一样的动力总成，确实良心，所以也去试驾了他的几款车，一开始很喜欢CT5的外观，结果坐进去后排顶头😳175cm，后面又试了XT4两驱尊贵，无论是空间、动力，外观都满足了我的需求，算价格的时候差不多27w落地的样子，说实话还是蛮心动的，又试了XT5，感觉空间更大更宽裕了，落地32w左右，开始纠结了） 沃尔沃S60l，XC40、XC60（看了凯迪拉克，又试驾了s60l，不得不说，沃尔沃主打安全还是很ok的，媳妇也一直最看中的就是这一点，试驾的时候还有L2级的辅助驾驶，瞬间觉得凯迪拉克又不香了，不过还是想买suv，又试驾了XC40，XC60，试驾过后，又开始纠结了😭😭😭，纠结得点就是沃尔沃内饰老气😳） 于是乎，我就这样纠结了很长一段时间😂 一直喜欢的是油车，家里人推荐看看电车，不过都没看过，因为有里程焦虑，不过有一次逛商场的时候看到了华为的问界M5，一下子就被吸引了，尤其是那块大屏和车机系统，抱着试一下的心态试驾了一下，空间、动力的感觉很满意，价格也能接受，不过没有当场订，后面又看了很多车评，都说这个不错，不过一看懂车帝评分，只有几个人！后面又看到，以前的赛力斯SF5停产的被吐槽，虽然华为很厉害，不过后来想想对于这个新车目前来说还是会有所担心😳 最后就说说理想吧！ 因为理想的价格，有点超过预算了，所以都没有在考虑范围，抱着试一下的心态，就去展厅看了看，“外观很霸气也很帅，坐上去以后映入眼帘的4块大屏幕，谁看了都迷糊，车机系统也很流畅，理想同学很好用，第一排第二排还有通风加热按摩，第三排坐上去居然不拥挤，试驾的时候驾驶感受更棒，还有L2级的驾驶辅助，科技感满满，主动刹车也很OK，而且还是6坐的，一家人出行完全没问题，以后有小孩更没问题”，结果就这样看了一趟，完全停不下来了😂从看车到试驾不到2个小时就订车了！ 这就是买理想的心路历程，哈哈哈 有点长，多多见谅😂 下面就说说用车感受吧 【空间表现】 空间表现点赞，相比5坐的suv来说，6坐用起来更加舒服，一家人出行完全没问题，而且每一排的空间都很OK，点赞👍🏻 【舒适性】 座椅坐着很软很舒服，真皮座椅，前面还有通风加热按摩，绝绝子，而且每一排都有杯架，充电口，人性化的设计。 至于开起来，有的车主说有侧倾不舒服加装了阻尼杆就好了，但是我没太大感觉😂 【驾驶感受】 整车开起来的感受那就是舒服，因为理想是电机驱动，虽然有一个网上吐槽的“三缸机”，但是那个“三缸机”只是发电而已，根本不存在抖动之类的，所以主要动力就是电机驱动，想要动力一脚油门下去速度马上起来👊🏻红绿灯起步和超车的时候能感受到一丝快感😂 值得一提的还有L2级的驾驶辅助系统，平时下班累了，设置好车道保持，根本不用担心走神追尾，高速上用定速巡航，更是稳得一匹 【续航】 续航方面，充满电155㎞，对于市区上下班用得多的我，每天40公里左右，而且免费安装有充电桩，平时用车成本可想而知👏🏻👏🏻👏🏻 【油耗】 油耗问题，目前开了2000公里，跑了一次远程高速，450公里用的油，踩油门比较凶，从来没有为了那个油耗数据好看去改变驾驶习惯，所以目前油耗8.2L，不过对于这么大的车来说，即使用油8.2，感觉还是很OK的，毕竟以前开的轿车也差不多，好评👊🏻 【智能化】 智能化方面来说，相比同价位的其他车，出了鸿蒙系统的车机有得一拼，理想的车机智能化称得上是降维打击，而且支持在线OTA升级，有新的功能出来能够免费使用，绝对好评👏🏻 【总结】 一不小心说的有点多😂 以上也是我个人购车的一些经历，以及自己的用车感受等等，作为一个理想车主，有一说一，不吹不黑，如果引起喷子的不适，还请谅解，毕竟这车网上很多喷，但是车主都说好，你自己品吧😬

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

4.21分“优秀”

新能源汽车，大家最关心的肯定是续航等问题，而这一点在我体验过了理想ONE后得出结论就是完全不用担心。 在内饰方面，ONE在同级别车型中来说用料非常厚道，全车超过18平方米的真皮装饰，再加上超大的中控触摸屏，超大连屏的分辨率也非常高，但是对于有3D眩晕的朋友来说看久了还是会晕。而且缺少物理摁键在高速行驶的时候不利于盲操。 作为一台增程式混动汽车，理想ONE可支持180km的纯电续航， 这个续航里程就是为了满足消费者应对在城市用车情况下的日常通勤使用，三四天充一次电，使用成本上也会比纯燃油汽车低出不少。 从智能驾驶来说，车道保持并不能让我很安心，总是感觉有时会离旁边的车子很近，在刹车和加速的控制上不是很好，令乘坐感打折，总得来说这个智能驾驶成熟度目前还是比较初阶的未来升级了应该会更好。 提到舒适性，理想ONE的车内静谧性同样值得表扬。作为一台新能源汽车，电动机驱动本身就比发动机噪音小很多。虽然理想ONE也有发动机，但不会直接驱动车轮，负载小，运转相对更稳定，噪音自然也就更小。除了先天性的优势，其实理想ONE在车内静音方面下足了功夫，4条米其林的静音轮胎和双层隔音玻璃，让整个车内真的是超级安静。 在使用便利性上这样的操作方式似乎还会更简便一些，就算你觉得麻烦，一声“理想同学”几乎就可以实现车内所有功能的控制，一切都在向更简洁更智能的方向发展。 最后来说说理想ONE性能，理想ONE是两台电动机驱动，官方数据显示6秒5就能实现破百，我日常实际驾驶起来感觉也确实有点动力过剩，所以动力方面没毛病。

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4.71分“优秀”

买车的理由其实挺冲动的，父母退休了想练车，正好把正在开的卡罗拉给父母练车。由于卡罗拉的混动使用体验特别好，再加上准备要宝宝，于是就本着空间大、混动、配置高这几个方面去找。在小区的车库里经常会看到一辆理想one种了菜，正好找机会去店了解并试驾了一下真的被惊呆，直接就提车了，期间基本上没有看别的车。对这台车最满意的是理想的配置和科技感！四个屏幕再加上智能语音系统，谁上来都是眼前一亮的感觉，科技感十足，再加上30万的价格配上理想的配置真的性价比很高（配置我就不一一列出来了，大家可以去各种app上对比）。本来哥们听说我30万买了量电车还嗤之以鼻，结果乘坐完瞬间就被安利了，按他的话说乘坐体验跟他的100多w的大路虎也不逊色。另外需要提的就是理想的ota升级系统，在硬件如此高配的情况下通过软件、算法等方面的不断优化相信理想会越来越智能化、各方面功能也会不断提升。外观是很喜欢，星环灯科技感十足，也十分具有辨识度，我选的时候在babyblue和深灰色之间纠结了好久，最后还是觉得深灰色的大气深沉又不失年轻活力更适合我这个胖子，当然我觉得babyblue配上白内饰也是绝了！内饰真的特别高级上档次，而且白色内饰真的绝了，超好看，唯一不足就是怕脏。双层隔音玻璃的隔音效果特别好，各位大神也都会说，在这里我想说说隔热，当然不知道是不是这个原因，但是在天津今天零下16度的天气里，开车时理想的玻璃一点没有起雾花，比起白天乘坐的出租车真的是窗户上都是冰花…空间方面前两排空间没有任何问题，本人180，120kg的大胖子基本上前两排都随便坐，但是第三排会稍微挤一些，但是如果是正常体型第二排调整下绝对能乘满6人～动力没的说，百公里加速在同价位的suv里绝对是遥遥领先，而且理想的加速很顺滑，并没有特别强烈的眩晕感，就是不知不觉就踩到100了那种，当然调成一键运动模式还是很有推背感的，但是绝对不会很晕的那种～当然有一个小缺点就是如果对油门轰鸣声有情怀的车主要考虑下哦。操控很顺滑，作为一辆这样尺寸的suv真的很好，加速顺滑、高速稳，但是转弯半径比较大，当然这个不算是缺点，这个尺寸的车都这样。还没有试过辅助驾驶，但是偶尔开一开偷偷懒还是比较好用的。舒适性非常棒，真皮座椅、大空间、座椅加热等等功能，朋友说乘车体验绝对比得上100w级别的车。

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

3.79分“良好”

随着近年来新能源汽车的大力发展，出现了越来越多的新能源自主品牌，理想作为其中的代表之一，凭借不错的质量以及优秀的技术获得了不错的销量。我作为一名修了十年车的技师，必须也要做到与时俱进，在参加了理想汽车的维护保养培训后，对于理想旗下唯一的车型理想ONE有了充分的了解。今天的这位理想ONE车主遇到的问题是车门把手感应解锁功能失灵了。根据我的经验，这应该是车门把手接触传感器出故障了。将车门把手拆开后，使用万能表测量传感器电压，果然显示电压为0，这很有可能是传感器质量问题。更换后触摸传感器后，与车主一起重新测试触摸解锁功能，系统恢复正常。今天共收取客户100元。 这台车搭载了1.2T涡轮增压发动机+永磁同步电机的增程式动力系统，最大马力333匹，最大扭矩455牛米，动力表现非常优秀，超车提速丝毫不会吃力。 底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，整体调教质感还是不错的，在经过减速带时对于震动的过滤也比较彻底，乘坐舒适感非常优秀。 内饰设计营造出的科技感受令人吃惊，液晶仪表盘，中控屏以及副驾驶娱乐屏连为一体，加上下方的空调控制屏，简直就是移动科技站。 这台车的官方保养周期为5000公里，更换机油的成本在400元左右。但根据我对增程式动力的经验，加上车主日常代步都使用纯电模式，我建业车主这台车完全可以10000公里保养一次。 总体来说，这台车的外观十分大气，内饰科技感十足，不错的动力表现以及舒适的乘坐感受都是这台车的加分项。

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

3.93分“良好”

作为增程式电动车的代表车型，理想ONE曾经先后被罗永浩、沈义人等大V种草，罗永浩甚至表示它是你能在这个价位买到的全世界最好的车，那么理想ONE实际产品力究竟如何？理想ONE的厂商指导价32.80万元，免购置税，保险费用10000元，上牌费1500元，落地价格大约为34万元。 【优点】 1、驾驶感受。一个造车新势力的第一款车，竟然能够达到这么高的完成度，是令人难以置信的，它的驾驶感受非常平顺线性，动力十分跟脚，驾驶性的标定做的相当出色。 2、内饰设计和配置。理想ONE的四屏交互系统，科技感满满，内饰设计简洁，但是如果你摸上去，各个地方的做工用料都很细腻，质感不错。 3、动力性。在电量充足的情况下，理想ONE可以在6.4秒完成零百加速，这个动力水平，对于一款六座/七座SUV来说，已经足够亮眼。同时，38米的刹车成绩也表现不错。 4、配置。虽然只有一款车型，但是理想ONE几乎配齐了所有你需要的配置，主动刹车、自适应巡航、360全景、感应后备箱、座椅加热、座椅通风等等应有尽有。 5、空间。作为一款六座车，理想ONE第三排的乘坐空间在SUV车型中并不算局促，而且纯平的地台和较宽的过道，也可以让第三排乘客把腿放在过道中间，减轻一些乘坐的疲劳感。 【缺点】 1、理想ONE搭载的这款1.2T发动机拖后腿了，其低速运转的噪音较大、热效率较低等缺点，让理想ONE在热车和冬季增程器频繁启动时候，车内的噪音较为明显，其馈电油耗也较高。如果换上一台更出色的发动机，理想ONE的表现或许将获得质的提升。 2、理想ONE的座椅填充物偏硬，虽然经过了一次升级，但是依然偏硬。 3、理想ONE的底盘缺乏一些厚重的高级感，对于路面上小振动的过滤不是很彻底，经过一些大的颠簸时，余震也比较多。 理想ONE的目标人群或者说潜在车主是，二胎家庭、追求舒适性、想买一台新能源车型、又想要兼顾多人出行需求的30岁左右年轻人，从这个市场定位来说，理想ONE的产品定位是准确的，如果你符合这个人群画像，你可以选择买这款车，因为理想One确实能够很好地满足这个人群的需求，短途行驶，180公里的NEDC纯电续航，可以让车主上下班代步行驶可以使用纯电。长途出行，增程式的结构和六座/七座的设计，也可以让一大家子舒舒服服地出行。

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

4.29分“优秀”

理想ONE共有一款配置，分为六座和七座车型，选车层面着重考虑乘坐空间即可。理想ONE的设计很聪明，非常的中规中矩，从青年人到中年人通吃，但面向的群体还是家用车市场。日行灯的辨识度极高，几次在路上见到我都能一次从后视镜里认出来，解锁时的科技感不输奥迪灯厂。5020mm的车身长度作为一个6座车来说属于正常尺寸，车尾和车头做到了车灯相呼应，解锁时很炫酷，科技感很足。不足之处：唯独转向灯的面积太小，能设计成流水式的就更好了。 灯光配置：标配全LED大灯、自动头灯、自适应远近光、触摸式阅读灯及车内单色氛围灯，配置比较全面。 内饰首次在量产车上出现的四块大屏幕，可玩儿性超高，确实很爽，特别适合长途出行让媳妇儿坐在副驾驶上看视频，这样就不会因长途坐车而无聊；配置上堆得很满，有主动安全系列配置、360度全景影像、全速自适应巡航、悬架软硬调节、前排座椅加热通风、后排座椅加热、方向盘加热等，就不一一列举了，这个配置水准完全是越级的表现。 内饰几点不足之处：1、方向盘实在是太廉价了，塑料材质太多，拉低了档次感；2、电子挡杆同样是质感极差，相比于蔚来的电子换挡杆以及同级别的合资车，理想ONE这个真不算优秀；3、四块屏幕的亮度不够，很容易反光尤其在阳光下，亮度调到最高也不够清楚，下面屏幕黑边比较宽，没有质感， 乘坐和空间：首推6座车，空间很灵活，中间的过道方便进出第三排，180cm以下的朋友坐第三排很合适，另一条腿放可在过道上，这就是6座车比7座车的优点。6座模式下后备箱空间还好，能满足6人短途的行李装载。缺点：全车座椅偏硬，尤其后排。 纯电优先：很常规的纯电车行驶感觉，增程器不启动，NEDC续航180km。 燃油优先：实测01加速六秒多，动力非常充沛，驾驶感觉非常接近于汽油车，首先说刹车踏板的反馈，刹车踏板采用电子刹车，但回馈的脚感我竟然有种真空抽助力那种刹车的感觉，我觉得这一点设计非常好，能让许多开了几十年汽油车的车主上手不觉得生分；其次是车辆滑行动能回收的状态，最低的力度下，它的动能回收几乎让用户感受不到，力度刚好。 行驶品质：底盘特别厚重，很有德系车的味道，能把细小的颠簸过滤的较为彻底，唯独不好就是悬架过于紧绷，再稍微调软一点能舒服很多；整车的隔音做的很好，前后车门双层夹胶玻璃以及米其林静音轮胎，仍有少量的风噪以及增程器的声音。 推荐六座车，后排乘客的舒适性比七座车好很多。

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

4.29分“优秀”

外观上，新款理想ONE延续了老款车型设计语言，如果不仔细看几乎不会发现有什么变化，但在细节处还是有所调整的，中网的网格变得更大，前脸两侧的进气口增加了转向灯和低速转向辅助灯，整体视觉还是具有端庄稳重的气场。 侧面的造型依旧保持着四平八稳，没有使用过多的线条进行修饰，配合上车身同色的轮眉造型，营造出沉稳、耐看的风格。而车身长度上相比于老款车型增加了10mm。 尾部则继续采用了贯穿式尾灯组设计，与前脸的贯穿式日间行车灯相呼应，官方还尾灯组为“星环尾灯”，夜晚点亮后极具辨识度。 进到车内，还是熟悉的“配方”，继续使用了三联屏设计，从驾驶位一直贯穿至副驾驶，并在中控台下方还单独配了一块10.1英寸屏幕，形成了四屏交互系统，带来了更好的人机交互体验感，还营造出更浓厚的科技氛围感。 虽然理想ONE并没有使用太多的实体按键，但是配备了语音控制系统，还支持车内四个唤醒位置中，任意一个位置唤醒语音控制后，其他麦克风所收录的声音将会被抑制，以提升语音识别度。此外，新款理想ONE还能实现免唤醒功能，只需直接说出“打开音乐”、“打开导航”、“导航回家”等简单语句，即可打开，摆脱了繁琐的唤醒步骤。而目前，免唤醒功能只支持一些简单功能以及固定的语句。 空间部分，以教授180cm的身高，在前排调整好合适的坐姿后，头部还要有一拳的空间剩余。而保持前排座位不变，第二排空间座椅调至最前，腿部还能剩余三指的距离，调至最后则剩余两拳的空间，头部空间剩余三指。 来到第三排，将第二排调至合适成年人乘坐的位置，腿部仅剩余二指，头部略微有些扫头发。如果是应急的短途出行，第三排的空间还是可以接受的，但是面对长途乘坐的话，坐久了难免有些局促。 动力上，新款理想ONE搭载了1.2T发动机作为增程器，配合前后永磁同步电机，系统最大功率为245kW，最大扭矩为455N·m。 实际的驾驶感受，理想ONE并没有像体型这么笨重，动力输出足够畅快，开起来十分的轻盈。在日常驾驶，变道超车都可以以一个轻松的姿态完成，可以给予你充足的信心。而动能回收并不会像传统纯电动车型有着强烈的拖拽感，整体回收力度从容得体，并不会让你在减速时感觉到不适。 理想ONE采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立式悬架的组合。在城市道路行驶，底盘整体调校表现比较扎实，并不会有松散的感觉，对于一些小颠簸过滤，能从容处理掉振动，并不会有太多振动感传递到车内。但面对大的坑洼路面和减速带时，减震器的回弹就没有那么迅速，车内有些多余的弹跳，而后排的感受更是略微明显，一定程度上影响乘坐的舒适性。

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

4.43分“优秀”

【外观】除了进气隔栅有点过于巨大，整体的外观足够大气，我所选配的银色外观+双色运动型轮毂称心如意；【内饰】黑白双拼的内饰我的最爱，三排座椅都可调，都是nappa真皮；【配置】配置可以说是满配了，三十万能拿到这样的配置真心实惠，该说不说NOA是真好用，如果是BBA的话百万想要这配置都够呛；【空间】平常当个四座车用——空间够大，带上父母一车六人乘坐空间依然宽裕；【续航】纯电续航有些偏少了，最近杭州这边超级热，满电到最低17%最多开个130，当然，混动下的续航无可挑剔；【智能化】四块屏幕各司其职，以及聪明能干的理想同学更添一分科技感；【驾驶感受】运动模式下的动力绝对够用，还有弹射模式，悬架可调软硬，转向可调轻重，可运动够舒适，但是地盘不够整，总的来说还是一台舒适取向的奶爸车

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

4.07分“优秀”

理想ONE卖得很好，身边几个朋友都买了，最近拿来体验了一下。三联屏看起来确实科技感很强，也很有档次。实际体验后有这些感觉，首先仪表盘功能足够丰富，但UI设计一般，并且没有多种主题、色彩可以选择变化，缺乏点新意。中控屏尺寸够大，配置完备，车机高德地图好用，反应也够快。三联屏最重要的就是副驾驶前面的娱乐屏，包括了爱奇艺、B站、爱趣听和K歌等功能，可以满足副驾驶娱乐需求了。并且，停车之后，副驾驶娱乐屏可以投屏到中间大屏幕。实测可以看到，播放视频反应速度和流畅度都还不错，没有卡顿现象。理想ONE的这些系统均支持OTA在线升级，所以未来功能还将更完备。 智能化方面表现是足够出色的，然后再说说理想ONE的动态驾驶感受。直观感觉来说，就没有智能化方面表现好了。首先是底盘，对路面的过滤不算彻底，小的颠簸也能明显感觉到。底盘质感和舒适度很一般，基本属于合资20万SUV级别。其次是转向系统，方向盘左右侧10度以内均有一定虚位，所以指向性就别太指望了。油门调教还算不错，踩多少来多少，好掌控。理想ONE在电量充足的情况下以混动模式行驶，动力输出跟纯电车型比较接近，整体顺畅有力。即便是在电量只有20%的状态下，动力输出品质感也比同价位燃油车好。但是，如果你切换成燃油优先模式，这个时候动力表现会比电量充足的混动模式差一些，而且发动机会有一定噪音，整体行驶品质感降低，但能接受，不烦人。 总体来说，30位价位，如果找动态驾驶感比它好的，那有一大堆。但理想ONE优势也很明显，新能源牌照、足够大的块头、6座空间布局、车内科技感及智能表现出色，最重要没有里程焦虑。最后就是这个价位，包括插电混动在内，它的直接对手并不太多。如果你有上面这些需求，又有纯电车的里程焦虑，理想ONE也是合理选择。

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

4.21分“优秀”

首先在造型上，大体设计没有发生改变，依然是原有的设计语言，毕竟这款车上市时间才刚刚过去一年多，暂且不说审美还没过时，如果该设计的话就意味着又要重新开模，变更生产线和供应链，这又是一笔不小的费用。当然，虽然没有大刀阔斧的修改，但在细节上还是进行了调整，使其能与老款相互区别。比如前脸进气格栅内部蜂窝网状面积变得更大，运动安得到加强，其次转向灯从日间行车灯的位置被挪到两侧散热槽区域，并且上方还新增转向辅助灯。 而在颜色方面，取消了原有的蓝色，原因是选择比例很低，但新增了Deep Green和Tech Blue两种特别版颜色。其中这个Deep Green看起来很有奔驰祖母绿的感觉，但我个人感觉放到SUV身上不太合适。此外，轮毂样式也有了更新，一共提供三种款式选择，满足消费者个性化定制需求。 内饰依然是T型中控台布局，四块屏幕带来了相当浓厚的科技气息。每一块屏幕都做到各司其职，全液晶仪表盘负责显示行车信息、有关导航、驾驶辅助、剩余里程、百公里油耗都可以在上面查看；中控16.2英寸中控屏集成车辆各种设置，界面显示清晰直观，响应速度很快，使用过程没有卡顿感，而且单个功能按键尺寸够大，误触几率很低。右侧则是一块12.3英寸的娱乐屏幕，内置爱奇艺，可以在线观看各种综艺节目，简直就是长途出行时的必备利器。 新款取消了原来的7座布局，仅提供2+2+2的6座设计，座椅舒适性及配置部分，理想汽车称此前有用户反映2020款理想ONE的座椅稍硬，所以新车就更换了更照顾舒适性的填充物。另外，新车前排、第二排的四个座椅标配了头部靠枕，增加乘坐舒适性；前两排座椅现在也都具备了按摩、电动腰部支撑、电动调节功能，这样的座椅配置确实在同价位、同级别车型中是罕见的。 在继上一次2020 款理想 ONE 的弯道辅助驾驶测试后，这一次我们又来体验了下高速状态下的表现。首先在辅助驾驶操作方式上，通过方向盘右下方拨杆往内双拨两下拨杆就可以启动，拨杆上下拨动和方向盘右侧滚轮都可以调节巡航速度。开启辅助驾驶功能后车辆在高速行驶中的整个表现还是比较稳定的，包括高速上遇到一些曲率大一点的弯道，理想 ONE 高速行车中方向盘也没有出现左右摇摆的情况，这一点和 2020 款理想 ONE 的高速巡航表现基本一致。而且在行车中遇到大货车或其它社会车辆疑似要侵占你车道或压线的时候，理想的这套辅助驾驶系统也会做出向另一侧避让的动作。 如果检测到不适合变道且过了变道待机等待时间，这个时候仪表盘会显示“辅助变道不可用或失败 ”，这个时候如果你再想变道就需要重新波动转向拨杆，在一定程度上会影响它的使用连贯性。另外，在打灯变道的时候当你发起变道车辆开始变道时，这个时候如果后方车辆加速冲过来，理想 ONE 是会返回原车道，同时遇到实线也会放弃变道。其次，在脱手检测、开启辅助驾驶和退出辅助驾驶等方面，这一套辅助驾驶功能的交互提醒和 2020 款保持一致，很容易上手且提醒到位。 动力系统方面 2021 款理想 ONE 依然采用的是 1.2T 发动机。不过，后电机从二合一变成三合一，功率提升 5kW 至 145kW ，扭矩从 290 牛米调整至 215 牛米，但百公里加速时间依然是 6.5 秒。体验来看，三缸发动机的表现依旧如此，会有部分声音传递到车内。同时，整个动力的输出依然是那种比较平顺的电驱动加速，在舒适、标准和运动三种模式下都有不同的表现。 而在悬架部分，理想ONE使用前麦弗逊后多连杆独立悬挂组合，调校风格偏向家用取向，柔软度很高，并且由于动力电池布置在底盘的缘故，不管是大颠簸还是小细石，真正传递到车内的冲击微乎其微。当然了，这种设定会削减掉一部分路感，并且在过弯时会出现较大的侧倾。 其次是 NVH 方面，这一次换成了后三合一电机，同时在电机和后轮拱加了隔音棉据说是优化降低了 1dB 的噪音值，但整个体验来说差异不大。甚至在我这一次体验时，高速巡航 90km/h 左右的时候还能听到电机的嗡嗡声，不知道是什么情况。

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

4分“优秀”

说它是“网红车”大家没有争议吧！很有意思，目前在售的理想ONE只有一个配置、一种动力和固定的价格-34.98万。这台车最大的标签就是奶爸专属，多月过万的销量也在新势力车企当中不多见。那么对于想找一台全家舒服出行SUV的朋友，理想ONE会是合适的选择吗？通过我的深入体验来谈一谈看法。 【外观】都花了30多万了，第一需求就是要显大显贵呀。理想ONE 车长5米03、车宽接近两米，外系上没有太花哨的设计，第一眼就是很大气，前脸的星环日行灯有新意，彰显电动科技。总的来说，理想ONE外形上能带来和价格匹配的气场，但如果你看腻了黑白灰的配色，想选时尚点的车漆，注意，理想ONE三种特别车漆都是要花1万块钱选的。 【内饰】喜欢科技氛围的，这套内饰对您的胃口。中控的三联屏外加空调控制区域共四块屏幕非常吸睛，在车内，大部分操作除了触控还可以通过好用的语音控制实现，可以连续对话，前后排不同音区对话等等。内衬材质上，包裹门板内衬、中控台上沿、操控台两侧包边也基本都是软性包裹（皮质和软搪塑），档次不差。 【配置】就一个配置车型，也没得选，这台车不需要选装的标配配置已经给得非常丰富了，齐全的辅助驾驶功能、真皮座椅，前排通风/加热/按摩，后排加热/按摩/电动调节、方向盘加热、电动感应尾门、外放电等等。另外像带电子儿童锁的电吸门、更舒适的第一排和第二排座椅、个性车漆等等是需要付费升级或选装。 【最不满意】空调控制区域其实在驾驶时低头看会有些反光看不清，所以我一般是用语音控制，在这块儿倒不如来个能放手头零碎物品的储物空间更实用。 【空间】理想ONE是一台中大型SUV，2935mm的轴距，只提供6座布局，第二排为两个独立座椅。落实到空间体验上，1米78的驾驶员在前排调整到合适驾驶位置，头部空间在一拳以上；第二排座椅底部有滑轨，可以前后移动，将座椅滑到最后，相同1米78的体验者落坐后，腿部空间在两拳以上，很宽裕，腿部有很自由的活动空间，四人出行很舒服；在保证第二排有一拳腿部空间的基础上，1米78的体验者来到第三排正常落坐，腿部和头部空间都在4指左右，不会局促，第三排座椅支持一定的角度后仰，坐垫比较长且软，其实会比很多MPV的第三排都会舒服一些。 【动力】整体开起来是比较轻快的，能够感受到动力储备很充足，这台理想ONE增程器部分是一台1.2T发动机，再配合前后两台驱动电机，能实现6.5S的零百加速。这台车有纯电优先、燃油优先、油电混合三种驾驶模式，其实直白一点就是根据电量的剩余和设定，启不启动增程器。不论在那个模式下都不需要担心动力，深踩油门踏板，都能有很好的冲劲，变道超车之类非常轻松。 【最满意】开起来一点都没有车长过5米SUV的笨重感。转向手感在低速下比较轻，停车挪车之类很轻松，速度起来了，手感也同步变得比较沉稳，容易适应。打动方向，车身同步的动作也很快，一点都不像车长过5米的SUV忽忽悠悠，左右横摆，甚至不太窄的双车道掉头，提前看好距离，一把就能过。其实对于一些女性驾驶员，完全不用担心这车太大太笨不好开。 【油耗】这个部分特意准备了一下，提前用纯电模式把电量开到了20%以下，用燃油优先模式，看看不方便充电的场景下，这车的油耗是什么水平，相信大家也最关心这个油耗上限是多少。这次路线是从市区出发去一趟郊区机场接朋友，路况比较丰富，城市主路（红路灯较多）、环路、高速都有，车上空调全程开启自动模式，温度22度，车上是三名成年人。最后到达目的地后，表显一共是跑了83公里，油耗为8.3L/100km，供大家参考。其实对比相差不多尺寸，都是5米多长纯汽油发动机的中大型SUV，理想ONE的油耗还是低不少的，前者基本在13个油以上了，理想ONE油耗相当于打个6折。 小结一下，配置高、空间舒服实用、驾驶轻松，油耗水平也明显比同尺寸纯燃油的SUV低不少，在满足家用这方面，理想ONE其实可以得很高的分数。最重要的一点，相信也是很多朋友在意的地方——3缸发动机，要说体验，无论是平顺度还是配合前后电机后的动力输出都没有问题，关键就是能不能说服自己了。

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

4.36分“优秀”

电车动力肯定够用，方向盘轻巧，好开。整车智能化程度很高，舒适，安静。目前没遇到过电机啸叫情况。十一跑高速，油电混合模式，8.2个油，没开到亏电状态。装了充电桩一般也不会出现亏电跑长途，也不用考虑1.2T发动机的事，提速跟它没关系，也感觉不到抖。需要改造的地方就是贴前玻璃隔热膜，装挡泥板。路上这辆车越来越多了，希望越来越好。

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

4.79分“优秀”

【空间表现】 空间满分，外观大气稳重，内饰非常喜欢，三连屏科技感十足，座椅通风加热。智能辅助驾驶，自动泊车。 【最不满意】 操控略有欠缺。纯电续航里程有待提高，车子整体较大，停车有些许不方便。过坑洼路面感觉底盘有点硬。缺抬头显示。 【油耗】 油电混动模式市区上下班正常在7个多油。 【购车经历】 我没有现场看车，也没有去试驾，在网上看了好久，在model Y，ES200，蔚来ES6与理想之间选择。朋友劝我买雷克萨斯，最终坚持选择了自己喜欢的。 【驾驶感受】 座椅配的头枕好评，起步秒杀传统燃油车。 【续航】 纯电续航显示是150多，剩余20%自动切换油电混动模式，实际纯电续航在130这样。每周充两次电。

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

4.79分“优秀”

市区用电高速用油，现阶段的完美方案，车机智能，隔音效果不错，非常满意 【空间表现】 乘坐空间较大，但是6座状态下后备箱较小 【第三排空间】 还可以，大人都能坐但是肯定没第二排舒服，坐小孩肯定完全没有问题 【油耗】 高速110-120纯油油耗8.5左右，市区7.5左右，低于同级油车，如果有家充市区完全可以当纯电车开 【续航】 市区130-140还剩20%，高速大概100-110到20% 【舒适性】 舒适性不错，减震隔音效果很好 【智能化】 车机流畅，人机交互良好，完全可以脱离手机，语音助手基本替代常用操作，但是识别不够灵敏，需要很大声音，这个还需要优化 有个缺点，行车记录仪播放录像有点卡，暂时还没有去售后处理 总体来说这个价位没有竞品，唯一可以比较的汉兰达和理想one比起来完全就是功能机和智能机的区别