理想ONE乘坐感受还可以值得买吗_理想ONE怎么样

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

4.86分“优秀”

【购车经历】 说一下和理想同学的相识吧！ 今年年初就萌生出想换车的想法，一但有了这个换车的想法，就会开始看各种车，看各种车评，对比各种参数😂看的时间越久，就越纠结该换什么车😳以下为我的购车对比经历： 因为预算在30万左右，不过当时看了很多车， 宝马的3系（因为家里人有开3系的，自己也开过一段时间，感觉驾驶性能还不错，但是现在的价格算下来感觉性价比不高，pass） 奥迪的A4、Q3、Q5（看A4的时候感觉又想开suv，然后又看了Q3，但是Q3的内饰着实有点不入眼，尤其是那个档把😭一点也不匹配那个价位，后面又看了Q5，但是30来万只能买一个低配，pass） 凯迪拉克CT5、XT4、XT5（凯迪拉克的车，是我关注最久的，对比起BBA，性价比高，全系都是一样的动力总成，确实良心，所以也去试驾了他的几款车，一开始很喜欢CT5的外观，结果坐进去后排顶头😳175cm，后面又试了XT4两驱尊贵，无论是空间、动力，外观都满足了我的需求，算价格的时候差不多27w落地的样子，说实话还是蛮心动的，又试了XT5，感觉空间更大更宽裕了，落地32w左右，开始纠结了） 沃尔沃S60l，XC40、XC60（看了凯迪拉克，又试驾了s60l，不得不说，沃尔沃主打安全还是很ok的，媳妇也一直最看中的就是这一点，试驾的时候还有L2级的辅助驾驶，瞬间觉得凯迪拉克又不香了，不过还是想买suv，又试驾了XC40，XC60，试驾过后，又开始纠结了😭😭😭，纠结得点就是沃尔沃内饰老气😳） 于是乎，我就这样纠结了很长一段时间😂 一直喜欢的是油车，家里人推荐看看电车，不过都没看过，因为有里程焦虑，不过有一次逛商场的时候看到了华为的问界M5，一下子就被吸引了，尤其是那块大屏和车机系统，抱着试一下的心态试驾了一下，空间、动力的感觉很满意，价格也能接受，不过没有当场订，后面又看了很多车评，都说这个不错，不过一看懂车帝评分，只有几个人！后面又看到，以前的赛力斯SF5停产的被吐槽，虽然华为很厉害，不过后来想想对于这个新车目前来说还是会有所担心😳 最后就说说理想吧！ 因为理想的价格，有点超过预算了，所以都没有在考虑范围，抱着试一下的心态，就去展厅看了看，“外观很霸气也很帅，坐上去以后映入眼帘的4块大屏幕，谁看了都迷糊，车机系统也很流畅，理想同学很好用，第一排第二排还有通风加热按摩，第三排坐上去居然不拥挤，试驾的时候驾驶感受更棒，还有L2级的驾驶辅助，科技感满满，主动刹车也很OK，而且还是6坐的，一家人出行完全没问题，以后有小孩更没问题”，结果就这样看了一趟，完全停不下来了😂从看车到试驾不到2个小时就订车了！ 这就是买理想的心路历程，哈哈哈 有点长，多多见谅😂 下面就说说用车感受吧 【空间表现】 空间表现点赞，相比5坐的suv来说，6坐用起来更加舒服，一家人出行完全没问题，而且每一排的空间都很OK，点赞👍🏻 【舒适性】 座椅坐着很软很舒服，真皮座椅，前面还有通风加热按摩，绝绝子，而且每一排都有杯架，充电口，人性化的设计。 至于开起来，有的车主说有侧倾不舒服加装了阻尼杆就好了，但是我没太大感觉😂 【驾驶感受】 整车开起来的感受那就是舒服，因为理想是电机驱动，虽然有一个网上吐槽的“三缸机”，但是那个“三缸机”只是发电而已，根本不存在抖动之类的，所以主要动力就是电机驱动，想要动力一脚油门下去速度马上起来👊🏻红绿灯起步和超车的时候能感受到一丝快感😂 值得一提的还有L2级的驾驶辅助系统，平时下班累了，设置好车道保持，根本不用担心走神追尾，高速上用定速巡航，更是稳得一匹 【续航】 续航方面，充满电155㎞，对于市区上下班用得多的我，每天40公里左右，而且免费安装有充电桩，平时用车成本可想而知👏🏻👏🏻👏🏻 【油耗】 油耗问题，目前开了2000公里，跑了一次远程高速，450公里用的油，踩油门比较凶，从来没有为了那个油耗数据好看去改变驾驶习惯，所以目前油耗8.2L，不过对于这么大的车来说，即使用油8.2，感觉还是很OK的，毕竟以前开的轿车也差不多，好评👊🏻 【智能化】 智能化方面来说，相比同价位的其他车，出了鸿蒙系统的车机有得一拼，理想的车机智能化称得上是降维打击，而且支持在线OTA升级，有新的功能出来能够免费使用，绝对好评👏🏻 【总结】 一不小心说的有点多😂 以上也是我个人购车的一些经历，以及自己的用车感受等等，作为一个理想车主，有一说一，不吹不黑，如果引起喷子的不适，还请谅解，毕竟这车网上很多喷，但是车主都说好，你自己品吧😬

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

4.72分“优秀”

大一的时候看到这个车被外观吸引了，后面越了解越喜欢，也考虑过比亚迪和特斯拉，主要是整个空间和六座位，同价位没有一款新能源车能满足我的需求，试乘后这个车机严重吸引我，副驾驶娱乐屏幕简直就是为我们家设计的，ui信息交互简单直接，小功能也很多就特别喜欢，然后去年掏了自己一大半零花钱买了车，大二上学期急匆匆考了驾照，老激动了 【空间表现】 比较满意，前两排空间很完美，把第二排凳子调到前面第三排就是一双人沙发，我经常跟女朋友坐在后面连着车蓝牙开全车音效去看剧，然后吃吃零食，简直不要太舒服，六座刚好适配我们家，五座满足不了 【舒适性】 座椅包裹感非常好，特别宽大，很舒服，冬天能加热，夏天能制冷，平时带上父母女朋友出去玩，非常舒服，郊游的时候可以用充气垫坐床，躺在上面非常放松。 【续航】 续航怎么说呢，我平时在市区就充电就足够了，不过我觉得纯电续航还是要有进步的空间，如果纯电是200km或许我会更满意。 【油耗】 油耗没啥好说的，我平时的使用环境用油的机会不多，开了四个月吧，只加过三箱油，第三箱油还没用完，因为平时纯电续航已经能满足我了，所以我并不是很在意油耗，油耗7.8/100km。 【第三排空间】 【智能化】 智能化怎么说，比较偏科，好的特别好，但是唯一接受不了就是不能投屏，这么智能的车机，无法投屏是真的难受，另外第三方软件如果能加入更多的软件就更好了 【最不满意】 最不满意的地方有两个，第一个是跑高速时的时速80+提速会听到电机的声音，，油电混合的时候电机声音会比纯电更大声。 四个轮子刹车片和刹车皮的距离间隙不一样，有一次下雨，我在外面停了几天，刹车磨锈迹的时候发现的，有一个轮子刹车片间距明显过大。 【提车价格】 32.8，每年1000保险，那都一样的价格，就不用费心思找折扣。

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

4.57分“优秀”

无意中从微信朋友圈自动推送的广告里才第一次知道了理想这个品牌，一次试驾就喜欢上了理想，不得不说，除了车本身之外，理想的服务实话是好，整个买车提车的过程让人心情舒畅！ 试驾完理想，其他车再也入不了我的眼了，就直接下定了，3月27日下单，选择了银色棕内饰，心心念念期盼车快快到来。没想到因为疫情又收到了延期交付通知，小小的失落，已经做好了6月份提车的准备，不敢抱希望了。 无心插柳柳成荫，5月4日，和朋友们在黄河边喝茶，意外接到了交付小姐姐的电话通知，因为之前的客户资金问题暂时没办法接车，所以，交付小姐姐就给我打了电话，真的非常开心，感觉运气真的太好了！ 车终于到了，提车后很喜欢很喜欢。 说一下我的用车感受：之前最纠结和担心的所谓增程发动机噪音和音响水准低的问题，在我的个人感受来看完全可以接受的，甚至因为之前以为会很差，但实际上却比自己预想的好很多！ 先说优点： 1.座位舒适，空间宽敞。即便是第三排也觉得不拥挤，要知道我家我的身高是最低的，175，女儿和先生都是180+身高，我和女儿坐最后一排都不觉得挤腿。 2.动力强劲，操控轻盈。之前开的本田CRV2.4T，理想开上之后才知道差别有多大，提速或爬山都非常轻松利索，超级Nice，一家人都很喜欢。 3.聪明伶俐，招人喜欢。理想同学响应不错，尤其对我这样的女司机来说，开车过程中能动口就不动手，开空调，开天窗，听歌，接打电话都超级方便，喜欢喜欢！希望厂家能够在此基础上继续优化升级车机系统，带给我们更多更美好的体验。 4.不用再心疼油钱。比起之前开油车两周500元的油费，现在简直太满足了。虽然也有同学说，花这么多钱能加一辈子的油了，但是我想说的是，这是在基于以上舒适用车感受的基础上的知足，喷子绕道。 5.服务到位，体验良好。不得不说之所以很快订车，理想的服务打动了我，不论是售前的产品销售，还是交付和售后，还有安装充电桩的团队，目前的感受都非常好，至少比之前接触过的4S店要好很多很多！ 再来说一下缺点： 1.厂家原配的地毯脚垫和TPE脚垫都不理想，太不耐脏，而且沾灰，最近正准备换脚垫。 2.车机可供选择和下载的应用有限，应该纳入更多的优秀网站或APP可供客户选择。 3.价格还是偏高，身边很多朋友见了这车都很喜欢，但还是觉得价格偏高了。 4.纯电可行驶里程依然太短，希望电池里程更进一步！ 暂时想到的就这些，欢迎大家参与讨论，那些骂骂咧咧一上来就说我被理想充值的人可以绕道了，谢谢你抽出宝贵时间来看我的帖子。

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

4.79分“优秀”

外观非常的喜欢，一眼就相中了。 内饰个方面感觉都很满意，唯一一点吐槽就是氛围灯，既然加了氛围灯就不能做的全面一点么。有点抠搜得。 配置各个方面至少就我来说挑不出毛病，再开一段时间再来评价吧。 操控和动力一起说：我是一个重机骑士，没事经常跑跑山，压压弯。开着理想去了我们平时机车压弯的郊区盘山路，多连发卡弯轻松驾驭，踩着电门过弯指向精准，值得信赖！可能同车人会吐槽吧，毕竟下了山他们都晕车吐了😄。动力不用担心。不管是瞬时起步还是持续加速方面都很给力…瞬时起步和零佰能与通行的600cc重机一较高下。 舒适性我自己的感觉不多，对这个没有太多的要求。不过话说按摩座椅和座椅通风真的很香…夏天开车男同志都懂，打开通风清爽舒适😅，按摩一开，长途不愁。

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

4.57分“优秀”

外观中规中矩买的人喜欢，星环贯穿式的日行灯，之前还是很少的，现在已经烂大街了； 内饰么，屏幕多，按钮少，别人看到了都是一句卧槽。没办法，奈何没文化，一句牛逼走天下，娱乐系统还可以； 配置我觉得挺有意思，除了颜色就是座椅数量，正好解决了大部分人选择焦虑的问题，当然着实有钱只选顶配的忽略。如果没有你喜欢的颜色也可以改。另外就是那个轮毂影响，特别实用，这么大个车，穿过狭窄路段，尤其是村道的水泥墩子，安稳！一点不好，就是前后轮毂的手动调，不能同时显示。还有就是授权驾驶，只要车子停在有网络的地方，没带钥匙也是很OK的，这个功能我用过很多次，同事把车开完，再告诉我对传统汽车认识的改观。看似没啥用的功能，当你想用的时候没有就尴尬了。 空间没问题，中午在单位，没有可以休息的床和沙发，车上躺了大半年了，虽然没床舒服，但是比大部分车躺着舒服。六座全打开的情况下后备箱还是小了，牺牲最后一排就成了四座车，用着用着也就习惯了。 动力看个人喜好，有时候喝了酒，找同事帮忙开回，他们就相对开的比较温柔，但对于动力的追求，肯定是开了提速快的喜欢更快的，虽然提速比较猛，确实还是比不上很多燃油性能车。毕竟安全第一。 操控吧，毕竟不是专业开车的，我觉得满足需要了，指向性挺准确的，不用多余的修理方向。个人感觉还行。 底盘在过减速带的时候有轻微更想摆动，对乘坐舒适感有一定的影响，准备考虑装阻尼杆。

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

4.29分“优秀”

【最满意】 作为理想的第一款车型，理想one虽然价格较高，但是增程式的动力总成意味着不用老是想着去充电，而是可以选择加油的方式保证续航里程，从很大程度上来说，他没有什么里程焦虑。 除了续航方式之外，理想one的副驾驶屏幕功能也相对较为让人满意，主驾驶在安心开始，副驾驶在安心看电视，也是一种非常不错的出行体验。 【最不满意】 亏电状态下，这款1.2T发动机的油耗确实有点高，因为这台发动机的动力本就不大，要一直保持黄金转速在给车辆充电，也是非常的费油，最高的时候，百公里需要耗油12-13L这个单价还是比较高的。 【驾驶感受】 整个车辆的车型比较大，因此在操控的时候会感到不是那么的跟手和灵动，但是除此之外，底盘显得相当的沉稳。加速过程当中由于是采用的电机驱动，因此动力响应快，提速线性，但是对于容易晕车的人而言，可能不是那么友好。 【乘坐体验】 作为一款7座的SUV而言，理想one乘坐体验可以说相当舒适，靠背的舒适度相当高，同时坐垫的长度也很长，后排更像是个大沙发。

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

3.93分“良好”

如果从产品力来看这台“奶爸神车”理想ONE的话，它的强项确实都集中在照顾家庭的几个指标。首先在外观上这款车毕竟定位是一台中大型SUV，所以看起来还是挺有气场的，给人的感觉也是稳重踏实的一类，倒是很符合这台车的定位，车头和车尾的星环大灯是点睛之笔，也让这款车在夜晚有相当高的辨识度。内饰部分理想ONE使用四块屏幕替代了绝大部分物理按键，用料和做工也都达到同价位应有的水准，尤其是前排乘员腿部经常触碰到的地方，也都使用了软性材质包裹。配置方面，理想ONE只提供了一款车型，所以不用在选购上纠结，不管是科技配置还是舒适性配置都对得起售价，另外新款车型还增加了对外放电功能，露营或者偶尔临时取电时使用相当方便。空间部分是很多消费者看重这部车的原因，在中大型SUV里处于中等偏上的水平，新款车型还将坐垫进行了优化，解决了之前很多人吐槽的坐起来很硬的问题，航空头枕依然足够舒服，前排和中排四个座位都带加热功能、前排还有通风、按摩功能，基本你能想到是都齐备了。作为一台增程式电动车，理想ONE的另一个优势就是不存在续航焦虑，新款车型的纯电续航里程达到188公里，在电量充足的情况下，理想ONE的百公里加速能保持在6.5秒左右，而在亏电状态下，动力也能保持在1.5T-2.0T水平之间，不过需要注意的是如果电池的电量不多，那么它的油耗会相对偏高，介于百公里12-14L左右。最后要说的一点就是理想ONE这款车适合长期持有，不仅能享受终身质保政策，还能避免二手车保值率的短板。

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

4分“优秀”

据乘联会早前公布的汽车销量数据显示，理想ONE在今年四月份共售出5539辆新车，要知道这款车在2019年才被推出，能取得现在的销量成绩属实不容易。前不久2021款理想ONE正式上市，改款的重点是对电动系统的升级。本周我们也拿到了它的试驾车，此次试驾的车型为2021款 增程6座版，新车指导价33.80万元。想要了解这款车的表现如何，不妨来参考下我对它的测评报告。 新款理想ONE的发动机部分是没有变化的，继续搭载1.2T涡轮增压发动机，最大功率96kW。它所扮演的身份是增程器，主要的任务是驱动电机和给电池充电。而电动系统最大的变化在于改用体型更紧凑的三合一后驱电机，油箱的容积由此前的45L扩展至55L，使得车辆的综合续航里程达到1080km，比起老款的800km是有显著提升的。 此前笔者也试驾过老款的理想ONE，从直观的感受来看，新款车型的行驶表现与老款区别甚微。油门初段的动力反馈偏向沉稳，动力以线性的方式进行输出，即便初次上手这款车，在起步阶段也不容易出现“窜车”，油门脚感能被快速掌握。正常行驶状态下，理想ONE开起来更像是一台纯电动车，车内NVH表现良好，中后段的提速能力不输前段。纯电优先和燃油优先的区别在于发动机介入充电的时间不同，而发动机始终不会直接提供驱动力，这种动力系统的设定还挺有意思的。 底盘的调校风格有明显的舒适性趋向，较软的悬架阻尼设定会过滤掉路面上的大部分细碎震动，遇到道路接缝或者减速带，悬架也能以相对柔和的方式进行处理。总的来说，理想ONE的底盘质感表现不俗，符合家用SUV的用车场景。 新款理想ONE倒是没有对外观部分大做文章，整体的设计风格几乎与老款车型保持一致，较大的车身尺寸，再加上成熟的设计，整车给人的感觉气场十足。头灯组的设计颇具看点，除了车头两侧的主光源外，中间位置还有一条用于连接的可发光灯带，在夜间点亮后比较有科技感。车尾最明显的变化是底部护板换成了镀铬样式，视觉上看起来要时尚一些，而且也更加迎合城市SUV的设计风格。 进入到理想ONE的车内，首先被四块大屏所吸引住，科技氛围相当浓厚。中控屏的尺寸达到了16.2英寸，触屏反馈相当快速，而且整个UI界面也十分简洁，查找某个功能页比较直观。中控屏下方是一块10.1英寸的触控屏，用来调节空调系统、座椅功能等，如果用惯了实体按键换成这种触控形式，需要一定的时间来适应，我在操作时出现过几次误触。 理想ONE车内的乘坐舒适性也有小幅度的提升，可以感觉到座椅内部填充物变得更加柔软，靠背也十分饱满，跟身体的贴合度较高。值得一提的是，新款车型取消了7座版本，仅提供2+2+2的6座布局，如此一来进出后排就方便不少，因为第二排留有比较宽敞的过道。乘坐空间与老款车型没有太大差别，第三排正常落座两个成年人有些压力，腿部和头部的空间所剩无几，用来应急使用倒是没啥问题。 经过此次改款，理想ONE的产品力毫无疑问是有所提升的，但是升级的点并不多。外观和内饰没有大的调整，通过优化电动系统，来提高车辆的续航里程，这方面的改动是有必要的。综合来看，这款车的产品竞争力仍然不容小觑，如果准备用30万左右的预算，选购一款偏向家用的中大型SUV，我个人感觉理想ONE可以被纳入到备选清单中。

点评车型: 2020款理想ONE 增程7座版

3.71分“良好”

【最满意】 买理想one最重要的就是看重这几个点，1空间大，六座车型，满足家里日常出行的需求，大家不用为了空间烦恼。2配置多， 你能想到的基本都有配备，小朋友看动画片也是比较好的，但这也是个问题，副驾驶的屏幕其实可以不要。3可油可电，几乎没有续航焦虑，不过这也是个缺点，因为增程器确实不怎么省油。4售后比较好，比较满意。5，驾驶辅助系统比较好使。 【最不满意】 1纯电续航不高，上下班一次就没了。2要加95的油，其实也没便宜到哪里去，谁会天天去充电呢？油耗高！另外就是内饰，我确实不知道，到底是谁说的，屏幕多就是豪华？理想one车内前排一堆屏幕，我没觉得那里豪华，我只觉得有几个屏幕很鸡肋，譬如副驾前面的屏幕！不管你们喜不喜欢用，反正我不喜欢。 【乘坐体验】 座椅舒适性基本满足我的需求，1、2排座椅舒适性都很好，挑不出什么太大的毛病。不过前排中间副首相略短，放胳膊有些不自在，没有眼镜盒。出去露营后备箱放帐篷，零食，烧烤架啥的，都很轻松，完全没有压力。所以空间是我看重的方面。理想one完全能满足多孩子家庭日常需求。 【驾驶感受】 毕竟理想one是一辆大车，所以开起来并没有小车那么灵活，开起来总会让你觉得像开船。这车悬挂很软，但过沟坎的时候又很有韧性，不过整体底盘会有一丢丢松散的感觉。不过你别把它当作一款轿车那样去开。它动力确实很强，但不至于让你那么去造。你要做的只是稳着开就好。 但如果你对这些乱七八糟的配置没什么兴趣，其实可以看一下问界M7，或这两款车都去试驾一下做个对比。

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

4.21分“优秀”

首先在造型上，大体设计没有发生改变，依然是原有的设计语言，毕竟这款车上市时间才刚刚过去一年多，暂且不说审美还没过时，如果该设计的话就意味着又要重新开模，变更生产线和供应链，这又是一笔不小的费用。当然，虽然没有大刀阔斧的修改，但在细节上还是进行了调整，使其能与老款相互区别。比如前脸进气格栅内部蜂窝网状面积变得更大，运动安得到加强，其次转向灯从日间行车灯的位置被挪到两侧散热槽区域，并且上方还新增转向辅助灯。 而在颜色方面，取消了原有的蓝色，原因是选择比例很低，但新增了Deep Green和Tech Blue两种特别版颜色。其中这个Deep Green看起来很有奔驰祖母绿的感觉，但我个人感觉放到SUV身上不太合适。此外，轮毂样式也有了更新，一共提供三种款式选择，满足消费者个性化定制需求。 内饰依然是T型中控台布局，四块屏幕带来了相当浓厚的科技气息。每一块屏幕都做到各司其职，全液晶仪表盘负责显示行车信息、有关导航、驾驶辅助、剩余里程、百公里油耗都可以在上面查看；中控16.2英寸中控屏集成车辆各种设置，界面显示清晰直观，响应速度很快，使用过程没有卡顿感，而且单个功能按键尺寸够大，误触几率很低。右侧则是一块12.3英寸的娱乐屏幕，内置爱奇艺，可以在线观看各种综艺节目，简直就是长途出行时的必备利器。 新款取消了原来的7座布局，仅提供2+2+2的6座设计，座椅舒适性及配置部分，理想汽车称此前有用户反映2020款理想ONE的座椅稍硬，所以新车就更换了更照顾舒适性的填充物。另外，新车前排、第二排的四个座椅标配了头部靠枕，增加乘坐舒适性；前两排座椅现在也都具备了按摩、电动腰部支撑、电动调节功能，这样的座椅配置确实在同价位、同级别车型中是罕见的。 在继上一次2020 款理想 ONE 的弯道辅助驾驶测试后，这一次我们又来体验了下高速状态下的表现。首先在辅助驾驶操作方式上，通过方向盘右下方拨杆往内双拨两下拨杆就可以启动，拨杆上下拨动和方向盘右侧滚轮都可以调节巡航速度。开启辅助驾驶功能后车辆在高速行驶中的整个表现还是比较稳定的，包括高速上遇到一些曲率大一点的弯道，理想 ONE 高速行车中方向盘也没有出现左右摇摆的情况，这一点和 2020 款理想 ONE 的高速巡航表现基本一致。而且在行车中遇到大货车或其它社会车辆疑似要侵占你车道或压线的时候，理想的这套辅助驾驶系统也会做出向另一侧避让的动作。 如果检测到不适合变道且过了变道待机等待时间，这个时候仪表盘会显示“辅助变道不可用或失败 ”，这个时候如果你再想变道就需要重新波动转向拨杆，在一定程度上会影响它的使用连贯性。另外，在打灯变道的时候当你发起变道车辆开始变道时，这个时候如果后方车辆加速冲过来，理想 ONE 是会返回原车道，同时遇到实线也会放弃变道。其次，在脱手检测、开启辅助驾驶和退出辅助驾驶等方面，这一套辅助驾驶功能的交互提醒和 2020 款保持一致，很容易上手且提醒到位。 动力系统方面 2021 款理想 ONE 依然采用的是 1.2T 发动机。不过，后电机从二合一变成三合一，功率提升 5kW 至 145kW ，扭矩从 290 牛米调整至 215 牛米，但百公里加速时间依然是 6.5 秒。体验来看，三缸发动机的表现依旧如此，会有部分声音传递到车内。同时，整个动力的输出依然是那种比较平顺的电驱动加速，在舒适、标准和运动三种模式下都有不同的表现。 而在悬架部分，理想ONE使用前麦弗逊后多连杆独立悬挂组合，调校风格偏向家用取向，柔软度很高，并且由于动力电池布置在底盘的缘故，不管是大颠簸还是小细石，真正传递到车内的冲击微乎其微。当然了，这种设定会削减掉一部分路感，并且在过弯时会出现较大的侧倾。 其次是 NVH 方面，这一次换成了后三合一电机，同时在电机和后轮拱加了隔音棉据说是优化降低了 1dB 的噪音值，但整个体验来说差异不大。甚至在我这一次体验时，高速巡航 90km/h 左右的时候还能听到电机的嗡嗡声，不知道是什么情况。

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

4.29分“优秀”

空间：当然多数家庭消费者可能更在意的还是空间方面。作为一款年款车型，2021款新车竟然对第三排空间做了调整，通过重新设计第二排座椅靠背以及重新布置第三排的位置，将第三排的乘坐空间增大了41mm，并且不会影响到行李厢空间。还有很重要的一点是，这次新款没有七座车型了，因为理想汽车发现基本没有人买它的七座车。 同时，2021款理想ONE还将四个座椅全部进行了升级，除了填充更多的海绵坐垫、增加四个软枕外，第一、二排座椅都提供了电动腰靠和电动按摩。这一变化引发了现场老车主的一片啸叫，好在李想表示从第三季度开始，理想将提供官方的付费升级服务，方便老车主进行更换。 外观：新车在外观部分增加了两种新的车身颜色，分别是Deep Green珍珠漆和Tech Blue冷光漆，前者很有英伦范，只不过想要买到新的颜色需额外花费一万元。另外2021款车型采用了新的前格栅设计、优化了LED日间行车灯带的亮度和频闪，增加了L型转向灯组、新的轮毂、新的方向盘样式等等。至于其他细节方面的提升也是显而易见，尤其是车内做工质感、工艺细节等等都有了明显提升，至少看上去更加规整和精细。 购买推荐：很显然，2021款理想ONE的选择太简单了——因为根本就没得选，就连对座椅布置的犹豫都免掉了。这次起步价33.8万元，标配了所有前面提到的功能配置和变化，大致有46项。唯一你需要犹豫的是花不花钱选择更有“身份感”的外观颜色，如果说之前Baby Blue还有点“娘”的话，这次新增的Deep Green其实真的很能体现买家的品味，毕竟英伦绿。 科技配置：2021款车型也变更了传感器，同样是蔚来、极氪已经提到过的800万像素视觉识别摄像头，不过理想ONE这次成为了真正的首款量产交付的车型。新的视觉摄像头画质可以达到4K级别，可视距离达到200米、角度达到120度，近距离盲区更小。另外则是把毫米波雷达升级到5个，都是博世最新的第五代产品，实现了车身周围360度覆盖、探测距离超过110米。在这些硬件基础上，理想汽车使用了自研的感知算法、以及高精度地图，使得2021款理想ONE能够识别红绿灯、装桶，能够在部分封闭道路上实现更精准的上下匝道、自动加速并线等功能。还有则是基于视觉的全自动泊车辅助系统也出现在了2021款车型上。

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

4.5分“优秀”

增程式电动对于大部分驾驶人来说都是新奇玩意儿，而我们近期就针对新改款的理想ONE进行了驾驶测试。大部分人选择理想ONE为的是不为纯电动的续航感到焦虑，不用时刻盯着电量看，而此趟测试也正面回应了我们这个问题。 有人说理想ONE是电动，也有人说它是混动，而从本质讲，东安提供的1.2T三缸发动机由于并不参与驱动，而是为三电总成发电，理想ONE便由此成为了一台实实在在的电动车。绝大部分驾驶过程中，理想ONE的车舱之内都十分安静，即便是侧车道有车辆并排驾驶或是进入高速路段，我们也不会听到发动机的响动或是明显胎噪，这一点在国产车里是很难得的。 而且在动态驾驶中，这台超5米的6座SUV的轻盈表现也让人感到惊讶。不光是起步提速很积极，理想ONE在出入弯时车身也显得格外灵巧，转弯半径对比运动轿车仍有差距，可在中大型SUV市场却能高居前列。而在此次改款中，理想还针对后悬进行了强化，这使得其在有效避免过弯侧倾的同时，也能带来出色的车尾横向支撑，从而实现了乘坐舒适与动态过弯的双优。 此外，在基于销售需求考量而取消7座版后，全系6座布局成为了理想ONE很讨巧的一项抉择。我们178cm的测试人坐进后座，头顶空间仍在1拳+，配合透光面积达0.69²的全景天窗，整个后舱都显得足够宽阔。此外，带独立扶手与按摩功能的第二排，大大缩小了两排座的体感差别，宽大的坐垫与饱满的腰部支撑，确保了长途行车时的舒适度。 关于车舱有一小个问题在于NOA还没推送更新，理想将在09月进行OTA推送刷新，在官方的原型测试中，通过新增4毫米波雷达、120度广角摄像头以及双征程3芯片布局，理想ONE已经可以实现自动变道、超车、出入匝道等功能，这本质上已经超过了当前国产Model 3的自动化水平。 车机方面，四屏幕有足够的科技含量，其显示清晰度跟触控响应都不错，除了开机时会稍有顿感，之后都会变得很流畅，而且改款后全舱乘员都能通过语音调整空调、多媒体等功能，这能有效避免对驾驶人的打扰以提升综合行车安全。 关于这重要的续航，由于我们主要测试范围仍在城市与近郊，所以其6.4L/100km平均油耗的确与官方数据十分接近，即便是不计算188km的纯电动续航里程，完成+10L扩容后的油箱后，仍能通过一箱燃油实现800公里+的单次续航，别说焦虑了，碰到绝大部分中型以上的燃油SUV，理想ONE现在都是获胜方。

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

4分“优秀”

网上很多关于理想ONE值不值得买的帖子。总结下来，基本上用“爱憎分明”这个词来形容，想买的人，在他眼里理想ONE是“完美”的，吐槽的则说理想ONE如“草芥”。今天我来客观评价，和把稀泥！ 说说感受： 1、服务到位。上周末试驾时只有我一个人，我对销售说我想让家人也体验一下，销售得知我家在旁边，就说晚上直接开到我小区让我深度体验，服务态度和意识绝对OK，某某传统企业，你应该好好学习，在这里就不点名了。 2、舒适至上。空间足够大，座椅足够舒适，绝对能否俘获一众奶爸的初心，这是理想ONE能有这么好销量的最关键处。真的是带娃神器，全家旅游之首选。副驾娱乐屏安抚小孩，就连絮絮叨叨的老婆也能闭嘴，老人坐上独立座椅惬意舒适！一家其乐融融！就连第三排也是可圈可点！ 3、驾驶感受。试驾车是馈电状态只有17%，缓缓起步纯电，如丝滑一般，安静舒适！慢慢加速出小区，发动机很积极的提醒你，我开始发电了，然后双手和屁股明显感受到他的存在。等红绿灯的时候一样如此，来个急加速吧，我勒个去，如果摩托车的响声：噗噗噗的不绝于耳。白天试驾纯电时的爽快感和晚上的馈电驾驶绵软感，其区别是明显的！方向盘是轻巧的，但是馈电时绵软的油门和抖动声大的发动机，这些都是客观感受。（对了，这是改款，张贴的基本信息低耗能状态下油耗8.8L） 4、地盘感受。铺装路面，舒适。过窨井盖时明显左右摇晃，而且速度越慢越明显，比较快的通过减速带到反而干脆利落。 5、科技配置。没有深度尝试，只是和“理想同学”连续对话能够体会较之前的进步。至于自动驾驶这一块我想应该是每个造车新势力的强项，当然这个也是所有车企的方向。我幻想有一天：我们所有人都不需要买车了，马路上都是自动驾驶，通过APP随时叫车即可，只要输入目的地就能到达。科幻一般的存在不是没有可能！ 总结：值不值得买呢？尽管理想ONE的有着不错的驾驶体验和科技配置，但是这些方面太多的新能源车都具备，并且不比他差！最打动我的，让我留恋的还是大空间！这个级别是没有第二个的！蔚来ES8太贵，比亚迪唐太小！最让我不能接受的还是那个东安三缸发动机，感觉真不好，效率真不高，体验真不爽！ 我选择继续观望等换代，改款依旧不值得购买！理想ONE肯定不能只是这一台去战斗，若不更新换代，继续研发，是没有出路的，所以他必定还有后续，喜欢的同学们等彩蛋吧！

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

4.64分“优秀”

【外观】理想ONE经过了改款后，样貌在变得更精致，在扩张进气格栅之余还完成了灯组的调整，将转向辅助加入到雾灯的位置，可以让转向提醒变得更醒目，而且整车的视觉重心也会稍稍抬高，令其显得更加高大。从一个中年汽车编辑的审美来说，这样的气质感的确是让人心动的。 【配置】舱内的布局没有变化，但随着换上一个握感更紧实的新方向盘，车载功能上的增配会比较明显，倒车过程中的全景影像会伴有车侧盲区预警；而在完成车机刷新后，语音交互可在全车任何一个座位上实现，调调温度跟音量不需要再干扰驾驶人。 【空间与舒适】毕竟是一台超5米的大车，理想ONE取消7座全提供6座其实比较聪明，其后两排的空间感都能得到保障，以我177cm/76kg的身形为例，在第二排获得1拳的头部空间跟2拳的腿部空间是没问题的，就是坐入最后排也能保有一定空隙来调整座椅。此外，理想ONE还增配了座椅按摩功能，这样一来，长途驾驶中的疲劳也能通过它来缓解，配合本身偏向于舒适的悬架调校与较彻底的细小颠簸滤震，在填充较为柔和的全真皮座椅上，舒适性是有所保障的。 【操控】通常来说，这个级别的大车要么会略显笨重，要么就无法避免弯道侧倾，尤其是在悬架偏软的情况下，更是如此。可理想ONE的动态控制却让我们略感意外，直线中的可控性比较高，爆发加速也不会有轮上打滑问题。而且在转向时，轮上的响应较为积极且轻盈，过弯的重心也能保持得比较低，既没有舱内的侧倾问题，也不会像一些大车那样摆动车尾，整体质感是接近轿车的。 【动力】毕竟是一台靠双电机驱动的高能车型，理想ONE能在6秒半内破百已难能可贵，电动机天生的瞬时爆发让其能即可获取30km/h时速，而每一次加重踏板似乎都能感受到推背。另外，在改款里电动机还经过了一次升级优化，这让它在后程加速尤其是可以在高速中可以延长冲刺效果。另外，通过额外扩展的+10L油箱容量，理想ONE的续航再次加码，在我们覆盖城市与高速的270km（城市平均时速为30km/h、高速平均时速为91km/h）行程中，其7.7L/100km的平均油耗已足以跑出700km以上行程，这还是在不计算纯电动行驶能力的情况下达成的，以汉兰达作为参照对象，后者72.5L的油箱容量只能支持659km的续航驾驶（11.1L/100km平均油耗），更省钱又跑得远，理想ONE也算是“里程焦虑”的克星了。

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

3.93分“良好”

【最满意】 空间体验与内饰做工用料的静态体验整体好评。座椅填充厚实，触感柔软，特别是航空头枕非常舒服。 第二排座椅靠背角度可调，空间与舒适度也无太多挑剔。作为6座SUV，第三排表现也能满足应急需求。 舒适性配置非常齐全：方向盘加热、座椅加热、通风、按摩，舒适度配置齐全。驾驶辅助配置也符合L2级别的主流表现。唯一可挑剔的是音响的体验不算优秀，另后排座椅有按摩却没有座椅通风。 【最不满意】 NVH表现不甚理想。三缸发动机工作时的噪音与抖动的克制都不算优秀，燃油优先模式开着空调方向盘的抖动较为明显，发动机整体运转的平顺性待优化。电机在急加速时会产生啸叫，比较扰人。底盘滤震较为直白，路面震动传递过于频繁，作为一个中大型SUV悬架过于BUSY，缺乏所谓的“高级感”。 【动力】 前后双电机的功率跟扭矩参数虽然相较于岚图FREE没有太多优势，但是如此大的车身与自重，0-100km/h加速只需6.5s，日常的动力请求完全足够。风琴式油门踏板好评，动力输出线性可控。 【制动】 制动踏板行程细腻，制动力的释放也很线性。能量回收调到低档，介入一点也不突兀，基本接近燃油车的感受。 【底盘】 底盘调校偏向运动性，滤震舒适度待优化。高速并线与转弯时悬架的支撑表现尚可，侧倾与摇晃都算得上克制，想必也没有人拿这么大的SUV去劈弯吧？ 但是路况不是那么平整时，哪怕是调到舒适模式，滤震的表现依然松散，小震动处理的不够柔和，过于直白地传递给驾乘人员。过较大坑洼时，后悬的动作也不利索，有一些余震与晃动。 【转向】 转向手感好评。舒适模式的阻尼最为舒服，随速随角度的阻尼变化也细腻。指向性在这个级别算得上优秀，车头的响应也够快，不会有明显的开大车的迟滞感。 【NVH】 纯电优先模式下，电量不低于20%，纯电机驱动时，整车的隔音静谧性表现不错。但是燃油优先模式，1.2T发动机工作时的噪音与震动明显，比较影响驾乘舒适性。另外我们试驾的车辆还发现一些第三排部位的异响，不知是否为个别现象。 【总结】 改款之后理想ONE的油箱容积增大到55L，综合续航达到1080km，没有里程焦虑是增程式车型的最大优势。如果你需要一块新能源牌照，经常有6座出行需求，无法接受纯电车的里程焦虑，理想ONE正好能满足这些需求。 但是如果对NVH有更多要求，有固定的充电条件，那么纯电驱动的BEV车型可能更有优势一些。