理想ONE静谧性强值得买吗_理想ONE怎么样

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

4.21分“优秀”

新能源汽车，大家最关心的肯定是续航等问题，而这一点在我体验过了理想ONE后得出结论就是完全不用担心。 在内饰方面，ONE在同级别车型中来说用料非常厚道，全车超过18平方米的真皮装饰，再加上超大的中控触摸屏，超大连屏的分辨率也非常高，但是对于有3D眩晕的朋友来说看久了还是会晕。而且缺少物理摁键在高速行驶的时候不利于盲操。 作为一台增程式混动汽车，理想ONE可支持180km的纯电续航， 这个续航里程就是为了满足消费者应对在城市用车情况下的日常通勤使用，三四天充一次电，使用成本上也会比纯燃油汽车低出不少。 从智能驾驶来说，车道保持并不能让我很安心，总是感觉有时会离旁边的车子很近，在刹车和加速的控制上不是很好，令乘坐感打折，总得来说这个智能驾驶成熟度目前还是比较初阶的未来升级了应该会更好。 提到舒适性，理想ONE的车内静谧性同样值得表扬。作为一台新能源汽车，电动机驱动本身就比发动机噪音小很多。虽然理想ONE也有发动机，但不会直接驱动车轮，负载小，运转相对更稳定，噪音自然也就更小。除了先天性的优势，其实理想ONE在车内静音方面下足了功夫，4条米其林的静音轮胎和双层隔音玻璃，让整个车内真的是超级安静。 在使用便利性上这样的操作方式似乎还会更简便一些，就算你觉得麻烦，一声“理想同学”几乎就可以实现车内所有功能的控制，一切都在向更简洁更智能的方向发展。 最后来说说理想ONE性能，理想ONE是两台电动机驱动，官方数据显示6秒5就能实现破百，我日常实际驾驶起来感觉也确实有点动力过剩，所以动力方面没毛病。

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

4.29分“优秀”

今年年初才有的换车想法，但是看车看了快1年，一直只关注的ct5铂金，中途也去过很多家4s店看车试驾问价格，今年5月份都准备好钱买车了，结果去了老家当地的4s店销售态度简直差的离谱，不接待就算了，理都不带理人的，懒得惯着直接带老婆孩子走人了。中途去商场吃饭偶然看到理想one，真的是第一次知道这个车，网上没了解过，然后去开了门看了一眼，销售特别热情拿水问候，让我坐上去试试，试了一下整体看了一圈很不错，然后直接带我去试驾了，当天我试驾完第二天又带老婆试驾了一次，直接二话不说交定金定车了，没啥好说的，这车开了1个月2000多公里了，以前开的是老爸的十几万的大众，整体肯定是要比A级车驾驶感强很多的，反正我不懂什么叫高级，别提啥驾驶感受各种质感的，一句话只是家庭用车，还可以就行了。 【空间表现】 空间表现这个没啥可说的，完全够用。 【舒适性】 整体舒适性不错，就是高速转弯没啥稳定性，车速慢一点就好了，低速隔音隔绝的不错。 【续航】 纯电续航其实够用120多城市代步完全够用，油耗跑了一次高速600多公里加满油满电也才刚好够用，这点挺纳闷，不过出远门的次数太低，就算出远门续航啥的完全不在意，没电就加油，没有一点续航焦虑。 【油耗】 油耗是真的完全不在意，跑过一次高速百公里10个，就算15个又咋样，偶尔才能稍微出一点远门，找地方充个快充也就40多分钟，整体算200公里纯电也差不多，出去自驾游油耗从来没关心过，不在乎这些。 【第三排空间】 几乎没用过，偶尔用也只是放东西或者亲戚家的孩子三个都没问题。 【智能化】 买这车也是奔着智能化来的，还不错。 【最不满意】 唉，从十几万油车过渡来的，我真没啥不满意。 【购车经历】 受不了4s店的态度，bba都去看过车试驾，不说别的最起码的礼貌是有的，各种讲解也很到位。搞不懂一个二线为啥这么有底气，看网上说凯迪态度可以？？其他电车问界m5试驾过，整体反正还行，但是总觉得差点啥，并不是华为用户，也不懂什么鸿蒙车机，也就那样，特别喜欢特斯拉的，奈何确实没机会试驾。 【提车价格】 车价很透明，买的晚34.98万➕了个车漆35.98，保险7000。

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

4.71分“优秀”

买车的理由其实挺冲动的，父母退休了想练车，正好把正在开的卡罗拉给父母练车。由于卡罗拉的混动使用体验特别好，再加上准备要宝宝，于是就本着空间大、混动、配置高这几个方面去找。在小区的车库里经常会看到一辆理想one种了菜，正好找机会去店了解并试驾了一下真的被惊呆，直接就提车了，期间基本上没有看别的车。对这台车最满意的是理想的配置和科技感！四个屏幕再加上智能语音系统，谁上来都是眼前一亮的感觉，科技感十足，再加上30万的价格配上理想的配置真的性价比很高（配置我就不一一列出来了，大家可以去各种app上对比）。本来哥们听说我30万买了量电车还嗤之以鼻，结果乘坐完瞬间就被安利了，按他的话说乘坐体验跟他的100多w的大路虎也不逊色。另外需要提的就是理想的ota升级系统，在硬件如此高配的情况下通过软件、算法等方面的不断优化相信理想会越来越智能化、各方面功能也会不断提升。外观是很喜欢，星环灯科技感十足，也十分具有辨识度，我选的时候在babyblue和深灰色之间纠结了好久，最后还是觉得深灰色的大气深沉又不失年轻活力更适合我这个胖子，当然我觉得babyblue配上白内饰也是绝了！内饰真的特别高级上档次，而且白色内饰真的绝了，超好看，唯一不足就是怕脏。双层隔音玻璃的隔音效果特别好，各位大神也都会说，在这里我想说说隔热，当然不知道是不是这个原因，但是在天津今天零下16度的天气里，开车时理想的玻璃一点没有起雾花，比起白天乘坐的出租车真的是窗户上都是冰花…空间方面前两排空间没有任何问题，本人180，120kg的大胖子基本上前两排都随便坐，但是第三排会稍微挤一些，但是如果是正常体型第二排调整下绝对能乘满6人～动力没的说，百公里加速在同价位的suv里绝对是遥遥领先，而且理想的加速很顺滑，并没有特别强烈的眩晕感，就是不知不觉就踩到100了那种，当然调成一键运动模式还是很有推背感的，但是绝对不会很晕的那种～当然有一个小缺点就是如果对油门轰鸣声有情怀的车主要考虑下哦。操控很顺滑，作为一辆这样尺寸的suv真的很好，加速顺滑、高速稳，但是转弯半径比较大，当然这个不算是缺点，这个尺寸的车都这样。还没有试过辅助驾驶，但是偶尔开一开偷偷懒还是比较好用的。舒适性非常棒，真皮座椅、大空间、座椅加热等等功能，朋友说乘车体验绝对比得上100w级别的车。

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

4.79分“优秀”

怎么说呢，工作需要就是浙江上海来回跑，蓝牌一直没拍到，之前呢也是一直有一辆初代比亚迪唐dm作为办公长途用车，但是由于经常上山下乡的，也没有充电条件，变速箱和隔音啥的问题太多，也就对插电式混合动力不抱有什么希望，初次接触理想one这台车也是在宁波宝龙广场里，看到展车的时候忍不住坐进去看了一下，被三个屏幕给震撼到了，然后紧接着就试驾环节，我最担心的发动机噪音问题完全可以接受，一下子就爱上了，然后就是了解各种上海新能源政策并下单，赶在我生日当天提走了，也是相当的开心我个人对车辆的评价都是基于我开过的车辆作为基础感受来作为评判依据，本人的车辆不算多，但是也占了6个车位（小区业主们对不起），理想one就现阶段而言是我使用频次最多的车辆，先说说优点啊，科技感空间啥的我就不谈了，这个大家都是奔着这个来的，我就主要谈驾驶感受，这车开起来真的不显大，不像平时开揽胜行政那种船一般的感觉，更加接近的就是X5的驾驶感觉，而且是接近E70那一代，指向个人觉得算比较精准，而悬架设定也是十分的讨喜（仅限于对驾驶员而言，有不足的后面再说），在铺装路面上行驶十分的稳当，双层隔音玻璃可以很大程度的隔绝玻璃外传来的噪音（注意是玻璃外，有不足的也在后面谈），油门的逻辑不再是比亚迪那种单踏板逻辑，使乘坐人员不容易产生不适感，最最重要的是！中间俩独立座椅特别适合我这种小孩刚满1岁的使用情景，孩子刚会走路，喜欢在过道走来走去，特别有意思，而且出门按键在斜上方也是我很喜欢的设计，比较有商务的感觉，未来这辆车对我来说也是主打商务跑客户的车辆，面子里子都有了。这段时间使用下来，我对于理想one这款车不满意的大概只有以下两点：首先是悬架，我不知道是悬架压不住这2.3吨的家伙还是啥，在田间地头非铺装路面行驶，这车后悬架弹跳的厉害，总感觉一个轮子离地了，就不得不改成运动模式，就会好一些。第二个呢，就是这个nvh，咱们这车的玻璃隔音确实不错，但是底盘的隔音真的不敢恭维，大部分的环境音确实被玻璃挡住了，但是也有一部分通过底盘传上来，有时候会比较让人厌烦。至于发动机抖动，可能V8的抖动已经习惯了，就不在意这些了吧，总之我觉得可以接受，油耗啥的我觉得不是重要的点，就算百公里10个油，你开5年大概比8个油多花多少呢？对吧，我觉得这不是纠结的点，质量不出问题这才是最最关键的！动力大概是2.0T高功率左右的感觉，说3.0T有点过了，但是确实还可以，推背感还是有的。总之，我给咱们的理想one打个高分，这是基于我对本人使用情景以及使用范围、个人耐受程度打出来的分数，希望以后可以和大家多多交流！

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

4.57分“优秀”

买理想one之前看6座SUV看了很多，主要对比了凯迪拉克XT6，大众途昂，别克昂科旗，福特探险者，但是后来试驾过理想之后就中了电车的毒，最后又去试驾了纯电的蔚来，才发现电车真的是开了之后回不去油车了，安静，动力很直接也很强劲，但是因为考虑到续航焦虑的问题，还是放弃了蔚来，选择了理想，其实理想100多的续航和三四百的续航对于我来说没什么区别，我在市区通勤的时候一般不超过100公里，三四百续航也就是少充几次电而已，但是长途出行，三四百公里肯定不够的，而我又是家里可以安装充电桩的，四个月6500公里用了半箱油，简直太可怕了，以前开油车油门踩深了吵得很，现在电车油门随便踩，超车都成了习惯了，天天回家充电根本不考虑能耗。 空间方面：坐六个人的情况是少数，大部分当做四座车来用，空间很奢侈，六个大人也能坐，感觉比七座实用。 油耗：实测城市纯用油的情况8升左右，高速9升左右，实测家里充电的情况下我的脚纯电模式大概是30度电百公里，20摄氏度的天大概能跑120公里，也测试过很温柔的开，能开140公里 内饰：对于男人来说这个内饰我给满分，左右对称看着就舒服。 配置：前排本身有加热通风，后排有加热，如果能有座椅按摩就更好了，副驾驶娱乐屏配合蓝牙降噪耳机非常完美，我老婆追剧我听歌互不打扰，音响觉得品质偏差，后来去加装了一台大功率功放，7000块钱搞定，很完美现在。 动力：随时随地6.5秒的动力都能给到你，不像油车降档升转速才有力，这个就是踏板踩下去的同时最强动力直接给到你。 舒适性：座椅偏硬，悬架高级感略差，増程器启动的时候噪声振动还是有的，噪音振动跟同价位的燃油车差不多。 操控：整车操控很好，转向很精准，过弯侧倾也很小。

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

4.5分“优秀”

有三个方面的意见：第一就是油耗，我加满油，表显续航里程510公里，环境气温较低，开车多的时候使用前排座椅加热和方向盘加热，空调比较少用，我燃油优先，最多跑了380公里，130公里的续航不见了，车上显示油耗10.2。纯电最多跑90公里，剩余18公里时油机强行介入。我每天的使用里程为35公里左右，如果纯电使用我需要没两天充电一次。本人使用快充，每度电1.3元（电费0.7元，服务费0.6元），每次充满电需要38元左右，这样算下来不比加油便宜多少。第二就是静音性。买理想就因为听说它的静谧性很好，可増程器运作起来后声音非常大，总感觉有辆拖拉机在前面跑，本来对三缸机就很抵触，因为声音的缘故更加讨厌了。同时，刹车时总有尖锐刺耳的啸叫，能让你头疼崩溃的想死，尤其是陡坡缓降的时候，那啸叫声直插心脏。第三就是四驱系统。之前开两驱的油车，但凡遇到下雪天气就怕的要死，双手紧握方向盘轻点刹车浑身紧绷，就这还出现过两次原地打转的情况，差点命丧黄泉。买理想看中它的四驱系统。结果无论是湿滑路面还是越野脱困模式，都出现了刹车甩尾漂移，四驱系统形同虚设，尤其是那个湿滑路面的模式，甩尾异常严重。别跟我说因为没换雪地胎或者下雪天不要开车出门的不是人说的话。我开过途昂和霸道以及Q5，从未出现过这么严重的甩尾。还有一点想说，就是前面的四块屏幕，娱乐屏单独驾驶时根本用不上，能不能设计个开关把它关了，费电不说看着闹心。

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

4分“优秀”

12月8日提车，到现在开了353公里左右，没有用油，目前在家里充85度电（大概45元，0.52元一度）。感觉开起来比自己以前的别克昂科拉和我爸的奥迪A6L经济实惠太多了，比较这么大一个六座出行费用实在是便宜。空间我也比较满意吧，内饰做工也不错。由于平时开车距离一般就是40-50公里，来回也就100公里左右，对车的性能还不能完全了解。不过就现在的驾驶感受我感觉还不错。开起来不比A6L差，尤其是超车，很难想象这么大的车超车感觉比较轻盈，但是低速转弯还是感觉半径太大，不知道是不是这类六座大车都是这样。可能福特的探险者要好点。另外静谧性也不错，车子开起来很安静，但是没有跑长途高速，还不知道高速情况怎么样。 不太满意的是储物箱太少，另外前排只有一个无线充电器，没有点烟器不能上华为的超级快充。还有理想同学感觉有时候有点卡顿。其他问题暂时没有发现，过几天再跑跑长途试试増程器。 最后总结一下为什么买这个车，主要是考虑家里的确是需要一台六座，而且自己用车场景大部分是在重庆到周边区县，一般一次来回不会超过200公里（日常上班来回也就90-100公里左右）。如果是普通的油车油耗平均估计都得10个左右（像我之前看到XT6、探险者和汉兰达，汉兰达还要加价），上下班成本实在是太高了，现在开理想上下班，也就和地铁价格差不多。加上做工和智能化、服务这类对比传统油车优势也是明显，而且身边几个朋友买了都觉得不错强烈推荐，目前我从试驾订车到安装充电桩再到接车，整体感觉服务很不错，特别是比别克和福特好。感觉实在是30-40万左右6座SUV中理想one的优势很明显，选择的确也不错。虽然没有整车终身质保，但是三电、发动机都是终身质保，所以也不太担心后面车子出问题。

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

4.71分“优秀”

总体感受是，这是一台让人舒适的家用suv，乘坐空间完全没问题，前后排都很舒服，哪怕第三排坐人长途行驶也没有太多不适。辅助驾驶功能很好用，高速行驶的时候驾驶员很轻松，智能化的配置在目前阶段来说也是很够用了，语音识别的准确性还是不错的，我开空调开天窗，导航，甚至调整车辆的驾驶模式全都用语音控制，反馈还是比较精准的。目前行驶里程4800公里，没遇到过什么毛病，车辆质量还是比较可靠的，长途，烂路都跑过，稳定性还是值得信赖的。三排没放倒的时候后备箱能放竖着放2个21寸行李箱。上次自驾旅行，三排放倒了以后带了好多东西出门，还是很能装的。隔音总体感觉还不错，纯电行驶特别安静，高速用油的话风噪胎噪基本掩盖了増程器的声音，比起纯电肯定是不安静，但比起燃油车那还是安静很多。总体经济性感觉还是比较省的，城市里日常通行就用纯电，一周冲个1.5次电就够用了，一次22+人民币，便宜的很。长途自驾就用油，保持高电量，这样车的动力很足，油耗我实际开下来就是7.4-8这个区间，我在高速上车速都是120+，下高速省道，县道，乡道都跑过，还跑过一段洛克之路，大爬坡也不存在动力问题，只要车速不上120，油耗就不会超7。底盘我感觉还行吧，比起以前开过的亚洲龙强太多，跟霸道差不多吧。目前没觉得买这车后悔，毕竟30多万也不是大风刮来的。总体评价，这车不错！！！

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

4.57分“优秀”

值得拥有的一辆车 【购车经历】 4.7试驾，4.10下定，4.15提车 第五辆车，要求比较低，纯电续航满足上班通勤 空间满意，上周日带了6个大人，1个小孩，两个女的加一个小孩坐第三排感觉也没啥问题 【驾驶感受】 动力还是很充沛的，我老年人，运动模式有点吃不消，油门轻轻一踩，动力救来，没觉得这是2.3吨的车，我一般都是舒适模式，运动模式感觉太快 【油耗】 别买来7天没怎么用油，用的是电，跑了750公里，按照之前起码得加350左右的油，现在算了下大概140左右的电费，家里没充电桩，主要是公司下面的快充桩，1.1一度含服务费，有时候也去家附近的充电桩0.68元一度 【续航】 看数据，我的佛系开车法，可以开到160+ 【最不满意】 就是座椅有点硬， 【最满意】 安静，安静，安静

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

4.5分“优秀”

开了一周年的理想one，确实新能源车给我重新定义车是可以给自己和家人带来智能、科技、节能、欢乐、舒适。这些传统燃油车是给予不了，理想one就好比现在的智能手机。在节能方面，城市用电，平均电耗在15至16度之间，高速油耗在7.5至8.5升之间，对于2.3吨理想one来说已经很省油了。特别是副驾屏，是我家的两个小孩指定看动画片用屏，每次上车都要开启播放模式，说了那么多优点。也该说说缺点，就是底盘悬挂不满意，过减速带的时候摇摇晃晃，悬挂偏软，有很多车友加平衡杆去解决这问题，听说效果也不错。还有增程器的噪音大，而且不好听，至于这个问题见仁见智吧，电量越低的时候声音稍微大点，因为理想one的隔音是做得非常不错的，用纯电模式开，在车内是安静的，如果开启燃油模式发动机响起，瞬时会有动静落差感，以至于好多车友反映增程器声音难听，而我个人是很少开燃油模式，大部分在市区跑都是纯电，跑高速才用到燃油模式，发动机声音基本听不到的。总的来说理想one是部非常不错的车，各方面都做到比较均衡，体验感也非常好，优点大于缺点，总之买了不后悔的一部大车。

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

4.29分“优秀”

短暂开过，稍微做点评价。这辆车是唯一一辆我不是很反感的SUV，电车加速贼猛，作死地板油了，把我狠狠的按在座椅上这个推背感很恐怖。发动机介入的时候车里基本听不见，当时还有人给我说这车是双层夹胶玻璃，隔音比较好。确实不错，智能化装备多到我都没来得及挨个用，了解他们的功能，中控这几块屏幕确实很吸精。这车空间也特别大，带娃开这个车真心不错，超级奶爸专属。服务中心工作人员（包括修车师傅，接待小哥）都贼热情，隔壁某平台的十万公里长测也说明白了这些，车本体是真没什么问题，但是发动机这个情况确实有点触目惊心，但是依旧不妨碍我对这个车整体的看法，毕竟发动机都是外包生产的，理想对整车的调教什么的都不错

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

4分“优秀”

据乘联会早前公布的汽车销量数据显示，理想ONE在今年四月份共售出5539辆新车，要知道这款车在2019年才被推出，能取得现在的销量成绩属实不容易。前不久2021款理想ONE正式上市，改款的重点是对电动系统的升级。本周我们也拿到了它的试驾车，此次试驾的车型为2021款 增程6座版，新车指导价33.80万元。想要了解这款车的表现如何，不妨来参考下我对它的测评报告。 新款理想ONE的发动机部分是没有变化的，继续搭载1.2T涡轮增压发动机，最大功率96kW。它所扮演的身份是增程器，主要的任务是驱动电机和给电池充电。而电动系统最大的变化在于改用体型更紧凑的三合一后驱电机，油箱的容积由此前的45L扩展至55L，使得车辆的综合续航里程达到1080km，比起老款的800km是有显著提升的。 此前笔者也试驾过老款的理想ONE，从直观的感受来看，新款车型的行驶表现与老款区别甚微。油门初段的动力反馈偏向沉稳，动力以线性的方式进行输出，即便初次上手这款车，在起步阶段也不容易出现“窜车”，油门脚感能被快速掌握。正常行驶状态下，理想ONE开起来更像是一台纯电动车，车内NVH表现良好，中后段的提速能力不输前段。纯电优先和燃油优先的区别在于发动机介入充电的时间不同，而发动机始终不会直接提供驱动力，这种动力系统的设定还挺有意思的。 底盘的调校风格有明显的舒适性趋向，较软的悬架阻尼设定会过滤掉路面上的大部分细碎震动，遇到道路接缝或者减速带，悬架也能以相对柔和的方式进行处理。总的来说，理想ONE的底盘质感表现不俗，符合家用SUV的用车场景。 新款理想ONE倒是没有对外观部分大做文章，整体的设计风格几乎与老款车型保持一致，较大的车身尺寸，再加上成熟的设计，整车给人的感觉气场十足。头灯组的设计颇具看点，除了车头两侧的主光源外，中间位置还有一条用于连接的可发光灯带，在夜间点亮后比较有科技感。车尾最明显的变化是底部护板换成了镀铬样式，视觉上看起来要时尚一些，而且也更加迎合城市SUV的设计风格。 进入到理想ONE的车内，首先被四块大屏所吸引住，科技氛围相当浓厚。中控屏的尺寸达到了16.2英寸，触屏反馈相当快速，而且整个UI界面也十分简洁，查找某个功能页比较直观。中控屏下方是一块10.1英寸的触控屏，用来调节空调系统、座椅功能等，如果用惯了实体按键换成这种触控形式，需要一定的时间来适应，我在操作时出现过几次误触。 理想ONE车内的乘坐舒适性也有小幅度的提升，可以感觉到座椅内部填充物变得更加柔软，靠背也十分饱满，跟身体的贴合度较高。值得一提的是，新款车型取消了7座版本，仅提供2+2+2的6座布局，如此一来进出后排就方便不少，因为第二排留有比较宽敞的过道。乘坐空间与老款车型没有太大差别，第三排正常落座两个成年人有些压力，腿部和头部的空间所剩无几，用来应急使用倒是没啥问题。 经过此次改款，理想ONE的产品力毫无疑问是有所提升的，但是升级的点并不多。外观和内饰没有大的调整，通过优化电动系统，来提高车辆的续航里程，这方面的改动是有必要的。综合来看，这款车的产品竞争力仍然不容小觑，如果准备用30万左右的预算，选购一款偏向家用的中大型SUV，我个人感觉理想ONE可以被纳入到备选清单中。

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

4.07分“优秀”

【最满意】 舒适性和隔音性都非常不错，空间表现也非常加分，车内的中控台扶手和门板等位置的触感都很不错；增程器的运转很平稳，虽然是三缸机，但是也没有感觉出任何的震动与杂音来；智能驾驶的识别度很好，突然出现的行人与非机动车也能准确识别。 【最不满意】 底盘有点软，变道和转向的时候有点晃，这也是很多新势力的常见情况。 【驾驶感受】 虽然动力不错，但是地板油并没有什么太强的推背感，在收油和刹车的时候也没有明显的拖拽感，并不会让司机和乘客有晕车的感觉，这一点比很多电动车都要好的多。虽然底盘没有空气悬架，但是过坎的时候减震效果比一些带空悬的车效果还要好。 【油耗】 亏电的情况下城市道路大概能到8-9升每百公里的水平上。

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

4.29分“优秀”

外观：首先外观从直观上来看看就是一个大气，比较正统的suv造型，虽然没有太多花花哨哨的设计，但是更显低调霸气。前脸大尺寸的进气格山是我最喜欢的地方，黑色的网格设计加上一整条横向的灯带，整个气场面子上就足够了。两侧的线条也是低调又不失运动气息。 内饰：内饰选的浅色的，确实好看，能摸到的都是软质的或皮的，显示屏超大，小朋友终于在等车的时候不无聊了。 空间：家用suv这方面，这款车应该是空间的应该是没得说，首先是前排驾驶室空间真的大中控台两个水杯架可以满足日常喝水需求，够用，副驾驶空间也是大，非常大 配置：冰箱彩电按摩椅，配置没问题，小朋友也会很喜欢。 动力：加速没问题，但是没有传统车企调节上舒适，开着会累，尤其是在乡间小路上。 油耗：油耗最高的新能源车，纯油的油耗11L。提醒一句，买这车肯定要有家装充电桩，一直用燃油模式那还不如买辆油车。 舒适：舒适度挺好，相比来说这个价位的油车肯定舒适度是差不多的，但是比这个价位的油车开着轻快，超油车这个价格以上的舒适度和调教确实不存在的。 优点：1.用电便宜，安静舒适。2.空间大，俩娃出行舒服无敌，核心需求就是第二排独立座椅。3.増程器声音其实没有那么大，没有里程焦虑。4.科技感爆棚。 缺点：底盘太软，开着像开船。刹车油门没那么跟脚，可能跟之前开轿车有关系，还不适应。

点评车型: 2020款理想ONE 增程7座版

4.21分“优秀”

现在我们提到新能源SUV，很少会有人忽略理想ONE，这款车在国内的新能源SUV市场中有比较不错的销量成绩，得到不少人的关注。 理想ONE能大火，和这款车精准的定位有一定的关系，它上市以来便主打“奶爸车”这个概念，瞄准了对空间、舒适度有需求的奶爸群体。所以理想ONE有足够大的空间，它的车长是5020mm，比宝马X5还长一些，轴距则有2935mm，同样不算小，因此理想ONE的车内放下6个或是7个座位绰绰有余，不用担心一家老小出门没地方坐。 同时，理想ONE还配备米其林静音轮胎、多层隔音玻璃以及各种不同的能提升NVH性能的材料。这让理想ONE的车内静谧性变得更好，乘坐在理想ONE的车内时，仿佛和躺在家里的卧室一样，很难听到车外的噪音。 另外，理想ONE的续航能力也比较不错，它的综合续航有800公里，而同样是30多万的特斯拉Model Y，综合续航还不到600公里，由此可见理想ONE的续航确实更强，甚至可以拿来跑长途。 不过有些人觉得理想ONE不能算是纯粹的新能源SUV，因为理想ONE采用增程式动力，这让理想ONE不仅可以充电通过补充续航，还可以加油。但是我们要知道，现阶段国内的充电桩建设并不完善，很多地方都没有充电桩，使用加油的方式补充续航，在跑长途的时候确实要比充电更方便。所以选择理想ONE反而更贴合目前的实际用车情况，当然，如果理想ONE实际驾驶中的油耗能做到很低很低，相信对理想ONE可加油的质疑声就会小很多了。