点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

4.29分“优秀”

目前为止3万6的里程算我觉得算是对它比较了解了，能够很可观的来分析一下它的优缺点。 提车初衷 在入手理想One之前，我是一个有着6年驾龄的油车老司机，一辆S4我玩了很久。因为S4更加注重性能而非舒适性，很符合当时我一个初出茅庐的愣头青，但是随着时间的推移，哥几个成家的成家，立业的立业，当初那些肝胆热血的朋友已经不长往来了，而我的S4已经不能满足当下我的现状。初为人父，一举一动不得不先考虑家庭。所以在争取老婆的同意后，入手了理想One。 选车理由 为什么当时没有选择其他一些纯电车，主要还是看中理想One的增程模块以及舒适性还有空间大。确实正如我预想的一样，理想One的到来，确实让开车变成了一件更加舒适也更加享受的事情。 缺点分析 开过理想One的都知道，它的缺点非常明显，亏电的时候当发动机介入时的噪音确实是存在的，这个不是危言耸听，但还好并没有很大影响。但是三缸真的很拉胯，因为我是从S4转过来的，所以它的三缸对我而言不是很喜欢。其他的缺点就没有什么了，如果硬要再加一点的话，就是它的定价，可能不太能让广大消费者信服，不太适合目前当下阶段大多数普通家庭。后期不知道李想会有什么样的销售策略。 缺点显而易见，其实车子本身的优点也是很明显的。 驾驶感受 很多人说新能源车就像在人们口中所说的“一个添加了四个轮子的大手机”，确实，理想One作为国产新能源车确实在科技方面也是非常不错的，大连屏包括仪仪表盘、中控、副驾娱乐屏以及车辆控制屏，各司其职一目了然，就这几块屏幕的铺排以及使用效果就能凸显出理想One的科技感可玩性非常高。平时停车休息的时候，大屏幕的观影体验肯定比收拾那个6点几英寸的屏幕要好得多。 之所以换车的组主要的原因还是空间，而理想One的六座就很好地满足了我们家的日常出行，一家老小全部做进去也不会显得拥挤，如果换作我以前的S4可能就有些局促而且坐着还不舒服。所以这个算是非常不错的设计了，我相信很多人决定下定买它也是因为看中这个了吧。 两点我比较着重的点已经讲完了，但是可能还有许多人对它的能耗和续航很关心，所以结合我这3万6的里程的续航和能耗和大家分享一下。 能耗续航 首先是续航，理想One是一辆增程式新能源车，它的续航可以简单的分为纯电续航和增程续航两个方面。纯电表显续航是155KM，但是开到差不多剩余30KM的时候，增程器就会介入了。满油的情况下油能续航大概在600KM左右。能耗可以分为市内续航好高速续航：市内纯电能耗在20.8左右。当纯电续航用完，增程器强制介入，因为是21款，它的强制介入阈值是20%，正常情况下100公里大概是8个油左右。然后是高速能耗：满电满油混动模式+弹射，控制在120的时速，100公里油耗10个左右，电耗18左右。如果不是经常跑长途的话，用纯电续航能够满足日常出行的需求。 用车成本 然后是就要说到用车成本了。其实如果之算纯电出行，不算长途的油费，一个月的电费差不多在四百到五百，相比如一个如果只靠烧油要划算多了。而且我选择了安装充电桩，在家充电电费会更偏一些，另外由于我跑长途的需求，我给理想One配备了一把普诺得随车充，因为跑长途很多时候是去一些乡镇，目前充电站设施并不完善，所以有了这个随车充一般晚上停车找个16A的插座就能充电，很方便。 总结 另外还有一点不得不提，其实这个价位的新能源车你要说多省钱其实也没有，因为它的价位就比一些普通油车高出来十来万。只能说我现在入手这辆理想One是想在我家目前的消费水平上做到一些节约，另外也算是对新事物的一种追求吧。不能一味地说它多好多好，其实还是要量力而行。

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

4.78分“优秀”

一、关于购车背景 1、买车原因：我生活在北京，目前在一家互联网公司从事商务工作，2020年12月，因为我宝贝女儿的出生，我们决心把之前的五座叫轿车换成一辆六座或者七座的SUV。 2、选车过程：选车时在奔驰GLB、大众途昂、理想one几款车里纠结了一下，因为奔驰GLB最后一排空间太小、途昂进入第三排不方便、舒适性和科技化配置比较少，最终选择了带四联屏的中大型6座SUV——2021款理想one，全车就只有一个配置，但大多数配置都有了，比如前面四个座椅都支持座椅通风/加热+按摩、语音交互、丰富的影音娱乐系统、独立的副驾屏幕等等。 二、关于购车费用 1、车价：我的2021款理想one裸车是33.8万，厂家直销，全国统一价，据说找厂长李想甚至李想他爸也是这个价，没有加价也没有优惠。 2、优惠：当时买车还有顺义区政府的5000元消费补贴，还有三电终身质保，送了全车脚垫装饰礼包+四个车窗的贴膜+积分，还送了一个扫地机器人，我原以为是多高大上的扫地机器人，结果收到之后发现是那种很普通的扫地机器人，很失望。 3、购置税：因为属于新能源车所以享受免购置税政策。 4、车险：保险在理想推荐的人保买的，第一年上了全险，一共6233.2元，其中交强险1100元，商业险5233.2元， 5、车贷：我是贷款买的，首付15%是50700，定金交了5000，然后提车前油交了45700，贷了287300元。 6、交车时间：交定金的时候显示计划需要6-7周交付，但是实际上2周多车就到了。 7、提车过程：去理想北京唯一的一个交付中心提的车，按照交付专家的流程办理就行了。因为理想的交付中心和零售展厅是分开的，对了，这次全程我都没去过零售中心，就在一个商场看到有理想one展车，然后看了看，销售说可以24小时上门试驾，我就让他把车开到我家门口，我开了一圈，就爱了…… 三、关于车辆能耗 1、电耗：我是油电混动的车型，平时市区通勤用电为主，没电了才会用油。跑了8383公里，其中6372公里是用电，电耗和天气有关，每个月不一样，秋天的时候省，最低能达到15.2度/百公里，冬天最高能达到19.9度/百公里。 2、油耗：目前用油跑了2011公里，也和天气有关，秋天的时候省油，最低能达到6.9L/百公里，冬天最高能达到7.4L/百公里。我踩的比较柔和，算相对省油的。 3、关于充电：赠送了私人充电桩，但因为我的私人车位还没搞定，所以还没有安装私桩，目前都是去公共充电站充电，大概1-1.2元/电，每次充电大概花费20-30元。如果将来安装了私桩，按照北京的政策家用充电桩电表电价0.4733元每度，且不计算阶梯。 四、关于驾驶体验 1、空间：相比之前的五座小轿车，理想one是真的大，全家人都说大，不过我家人身材没有超过175的，所以头部、腿部空间够够的了。 2、车机系统：车机应用正在逐步增加，我把理想one里十几个应用下载了个遍。 在中间的大屏： （1）想听歌有QQ音乐、网易云音乐， （2）想听网络电台有喜马拉雅 （3）想听书有樊登读书 （4）想听新闻有新浪新闻 （5）想听直播有荔枝播客 （6）想社交有微信 （7）想给孩子放儿歌有贝瓦儿歌。 另外，在副驾屏上： （8）想K歌有卡拉OK （9）想看视频有爱奇艺 （10）想看番剧有哔哩哔哩 （11）想听音乐有爱趣听 自从樊登读书上线后，我上下班一直在听书；充电时就用爱奇艺看视频。 根据官方之前的消息，还有很多后续会持续上线，什么腾讯视频、芒果TV、凯叔讲故事、阿哈路书等等。 3、语音交互：四个座位都可以和语音助手“理想同学”对话，唤醒一次就可以一直和TA聊天，看到什么就说什么。总体还算满意。 4、动力：百公里加速没有那么强，但绿灯后起步可以秒杀绝大多数燃油车，对我来说足够了，不暴力驾驶，安全第一。 5、辅助驾驶：有自适应巡航+车道保持+导航辅助驾驶，可以让脚休息，但精神还是要高度集中。 五、关于维修保养 1、保养：马上要做第一次保养，这次的磨合保养是免费的。 2、维修：很惨，新车刚开3个月，被剐蹭两次，都是对方全责，第一次是我在静止状态充电中，旁边来了一个出租车把我两个车门腰线蹭了，去了钣喷中心，给免费抛光了一下，基本看不出痕迹了。第二次更惨，对方在直行车道强行右转把我前保险杠撞裂了，走了保险，整个保险杠位置换了好多零部件，一共7000多元，对方保险公司承担。 六、关于问题反馈 1、纯电续航：其实也不算问题吧，就是不开空调的话，纯电大概能跑120公里，我觉得有点少，不知道有没有可能升级电池包，感觉有点难，不太现实。 2、发动机声音：很多人吐槽理想1.2T三缸发动机噪声大，但在我听来其实关上车窗声音还行，比很多燃油车声音小多了。只是音色听起来太像柴油发动机的声音了。如果非要说这是一个问题的话，也是瑕不掩瑜吧。

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

4.86分“优秀”

【购车经历】 说一下和理想同学的相识吧！ 今年年初就萌生出想换车的想法，一但有了这个换车的想法，就会开始看各种车，看各种车评，对比各种参数😂看的时间越久，就越纠结该换什么车😳以下为我的购车对比经历： 因为预算在30万左右，不过当时看了很多车， 宝马的3系（因为家里人有开3系的，自己也开过一段时间，感觉驾驶性能还不错，但是现在的价格算下来感觉性价比不高，pass） 奥迪的A4、Q3、Q5（看A4的时候感觉又想开suv，然后又看了Q3，但是Q3的内饰着实有点不入眼，尤其是那个档把😭一点也不匹配那个价位，后面又看了Q5，但是30来万只能买一个低配，pass） 凯迪拉克CT5、XT4、XT5（凯迪拉克的车，是我关注最久的，对比起BBA，性价比高，全系都是一样的动力总成，确实良心，所以也去试驾了他的几款车，一开始很喜欢CT5的外观，结果坐进去后排顶头😳175cm，后面又试了XT4两驱尊贵，无论是空间、动力，外观都满足了我的需求，算价格的时候差不多27w落地的样子，说实话还是蛮心动的，又试了XT5，感觉空间更大更宽裕了，落地32w左右，开始纠结了） 沃尔沃S60l，XC40、XC60（看了凯迪拉克，又试驾了s60l，不得不说，沃尔沃主打安全还是很ok的，媳妇也一直最看中的就是这一点，试驾的时候还有L2级的辅助驾驶，瞬间觉得凯迪拉克又不香了，不过还是想买suv，又试驾了XC40，XC60，试驾过后，又开始纠结了😭😭😭，纠结得点就是沃尔沃内饰老气😳） 于是乎，我就这样纠结了很长一段时间😂 一直喜欢的是油车，家里人推荐看看电车，不过都没看过，因为有里程焦虑，不过有一次逛商场的时候看到了华为的问界M5，一下子就被吸引了，尤其是那块大屏和车机系统，抱着试一下的心态试驾了一下，空间、动力的感觉很满意，价格也能接受，不过没有当场订，后面又看了很多车评，都说这个不错，不过一看懂车帝评分，只有几个人！后面又看到，以前的赛力斯SF5停产的被吐槽，虽然华为很厉害，不过后来想想对于这个新车目前来说还是会有所担心😳 最后就说说理想吧！ 因为理想的价格，有点超过预算了，所以都没有在考虑范围，抱着试一下的心态，就去展厅看了看，“外观很霸气也很帅，坐上去以后映入眼帘的4块大屏幕，谁看了都迷糊，车机系统也很流畅，理想同学很好用，第一排第二排还有通风加热按摩，第三排坐上去居然不拥挤，试驾的时候驾驶感受更棒，还有L2级的驾驶辅助，科技感满满，主动刹车也很OK，而且还是6坐的，一家人出行完全没问题，以后有小孩更没问题”，结果就这样看了一趟，完全停不下来了😂从看车到试驾不到2个小时就订车了！ 这就是买理想的心路历程，哈哈哈 有点长，多多见谅😂 下面就说说用车感受吧 【空间表现】 空间表现点赞，相比5坐的suv来说，6坐用起来更加舒服，一家人出行完全没问题，而且每一排的空间都很OK，点赞👍🏻 【舒适性】 座椅坐着很软很舒服，真皮座椅，前面还有通风加热按摩，绝绝子，而且每一排都有杯架，充电口，人性化的设计。 至于开起来，有的车主说有侧倾不舒服加装了阻尼杆就好了，但是我没太大感觉😂 【驾驶感受】 整车开起来的感受那就是舒服，因为理想是电机驱动，虽然有一个网上吐槽的“三缸机”，但是那个“三缸机”只是发电而已，根本不存在抖动之类的，所以主要动力就是电机驱动，想要动力一脚油门下去速度马上起来👊🏻红绿灯起步和超车的时候能感受到一丝快感😂 值得一提的还有L2级的驾驶辅助系统，平时下班累了，设置好车道保持，根本不用担心走神追尾，高速上用定速巡航，更是稳得一匹 【续航】 续航方面，充满电155㎞，对于市区上下班用得多的我，每天40公里左右，而且免费安装有充电桩，平时用车成本可想而知👏🏻👏🏻👏🏻 【油耗】 油耗问题，目前开了2000公里，跑了一次远程高速，450公里用的油，踩油门比较凶，从来没有为了那个油耗数据好看去改变驾驶习惯，所以目前油耗8.2L，不过对于这么大的车来说，即使用油8.2，感觉还是很OK的，毕竟以前开的轿车也差不多，好评👊🏻 【智能化】 智能化方面来说，相比同价位的其他车，出了鸿蒙系统的车机有得一拼，理想的车机智能化称得上是降维打击，而且支持在线OTA升级，有新的功能出来能够免费使用，绝对好评👏🏻 【总结】 一不小心说的有点多😂 以上也是我个人购车的一些经历，以及自己的用车感受等等，作为一个理想车主，有一说一，不吹不黑，如果引起喷子的不适，还请谅解，毕竟这车网上很多喷，但是车主都说好，你自己品吧😬

点评车型: 2020款理想ONE 增程7座版

3.86分“良好”

理想ONE是一台会让你多看两眼的车， Babyblue车色即使要加价1万也觉得物有所值，因为这个颜色是看了真的舒服。大灯也很好看，但也意味着一旦发生碰撞损坏售后成本将会较高。豪华感也真的有做到，哪怕是一个钥匙也让你觉得颇为精致。招牌亮点的内饰四屏，实际体验很好、仪表盘、中控屏、功能屏、娱乐屏各司其职、画面流畅度、响应速度快速，高频率使用的功能都集成在了主页面，操作方便，大多数常用功能也都能在一级菜单里找到，菜单的逻辑清晰好用，很好上手，没有因为多个屏以及集中了比较多的功能，操作繁琐这样的问题。但是，四块屏幕带来的缺点在于存在反光问题，以及指纹留痕对于处女座就有点不太友好了。中控屏界面设计还有优化空间，比如音乐切换的细节上，需要点进去才能播放，而不是一步到位，包括集成在大屏里的灯光控制也是如此，操作略微复杂了些。另外，理想ONE的能量回收模式调校的比较舒服，不过车重问题不可忽视，所以动力表现一般，开起来也有些开船的感觉，底盘很重，也会让人不自觉的联想到奶爸车的角色。

点评车型: 2020款理想ONE 增程7座版

3.93分“良好”

作为一款中大型增程式纯电SUV，理想ONE既兼顾了纯电动汽车的优势，也迎合了当下环保减排的大趋势，大七座的布局也让它成为了一款“奶爸神车”，不过有别于常见的智能化车型，理想ONE的车机实为“双系统”运行。全液晶仪表与控制面板基于的是Linux系统，虽然对“自定义”的宽容度稍显不足，但胜在运行稳定，就网传理想ONE在馈电状态加性能锐减的传闻在我实际的驾驶过程中并没有感受的那么明显，由于增程式系统的特殊型，理想ONE会优先使用燃油然后才会使用电池中储备的电量，目前理想ONE的电池策略是会预留30%的电量，这也是理想ONE和传统燃油车不同的地方，在没油时使用电池依旧能够让理想ONE的加速性能保持在7秒左右，这段时间足以支撑我们抵达加油站，让爱车复活。当然，终究没有一辆车是完美无缺的，不过理想ONE的第三排座椅空间确实较为紧凑，稍胖或是过高的人坐上去会非常的挤，这一点也被不少网友诟病。综合来下看，理想ONE虽然有很多亮点，但是整体看下来也只能算中规中距，优点是在智能化方面以及七座布局，而缺点则是由于目前增程式动力仍处于不成熟阶段，出现问题解决会稍微麻烦，因此并不是很推荐大家购买。

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

3.93分“良好”

理想ONE的长宽高轴距即便拿出奔驰、宝马的同级产品，在气势上也不落下风。除了前风挡使用了镀银高隔热率玻璃之外，一二排侧窗也采用了双层玻璃，在隔音隔热上相比普通玻璃都会更胜一筹，它的内饰设计风格处处展现着工科思维，不靠花里胡哨的设计取胜，一切设置就是为了让你用着舒服。我的身高172厘米，坐进去还有一拳到两拳三指的腿部空间，头部空间则有三指。四人出行的时候，理想ONE的第二排乘客还是比较惬意的，但离MPV的“公务舱”体验还是差了一些，第三排空间就要局促的多，在第二排座椅调至最后和最前的情况下，第三排腿部有570-730毫米的空间剩余，还是同样的体验者坐进来，膝盖基本顶着前座，最多也只有一拳的距离，座垫220毫米的离地高度让坐姿显得有些憋屈，此时的头顶也同样还剩3指空间。理想ONE的0-100公里/小时的最好成绩为6.66秒，理想ONE最好的一次100-0公里/小时制动成绩竟然达到了34.8米。开起来后，这台车要分三种工况来说，在纯电工况，增程器不启动的情况下，是理想ONE开着最顺的状态，可以说是随踩随有，对于这台车重超过2.3吨的中大型SUV来说，也并不觉得笨重，动能回收也是有"标准"和"强"两挡，在标准模式下，松开加速踏板后车辆的减速感很弱，比起燃油车也是不相上下；而在强模式下会有一些拖曳感，但比起其它电动车来说要很多，单踏板操作没有问题，可以更好地利用动能回收，节约能效

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

4.21分“优秀”

新能源汽车，大家最关心的肯定是续航等问题，而这一点在我体验过了理想ONE后得出结论就是完全不用担心。 在内饰方面，ONE在同级别车型中来说用料非常厚道，全车超过18平方米的真皮装饰，再加上超大的中控触摸屏，超大连屏的分辨率也非常高，但是对于有3D眩晕的朋友来说看久了还是会晕。而且缺少物理摁键在高速行驶的时候不利于盲操。 作为一台增程式混动汽车，理想ONE可支持180km的纯电续航， 这个续航里程就是为了满足消费者应对在城市用车情况下的日常通勤使用，三四天充一次电，使用成本上也会比纯燃油汽车低出不少。 从智能驾驶来说，车道保持并不能让我很安心，总是感觉有时会离旁边的车子很近，在刹车和加速的控制上不是很好，令乘坐感打折，总得来说这个智能驾驶成熟度目前还是比较初阶的未来升级了应该会更好。 提到舒适性，理想ONE的车内静谧性同样值得表扬。作为一台新能源汽车，电动机驱动本身就比发动机噪音小很多。虽然理想ONE也有发动机，但不会直接驱动车轮，负载小，运转相对更稳定，噪音自然也就更小。除了先天性的优势，其实理想ONE在车内静音方面下足了功夫，4条米其林的静音轮胎和双层隔音玻璃，让整个车内真的是超级安静。 在使用便利性上这样的操作方式似乎还会更简便一些，就算你觉得麻烦，一声“理想同学”几乎就可以实现车内所有功能的控制，一切都在向更简洁更智能的方向发展。 最后来说说理想ONE性能，理想ONE是两台电动机驱动，官方数据显示6秒5就能实现破百，我日常实际驾驶起来感觉也确实有点动力过剩，所以动力方面没毛病。

点评车型: 2020款理想ONE 增程7座版

3.5分“良好”

便利性及经济性：短途充电，长途烧油，选择增程式驱动的理想ONE用起来确实挺省心，但这仅限于家里有充电桩的车主，毕竟为了180km的NEDC纯电续航跑一趟充电桩不怎么划算，大多数人应该都选择直接去加油站了，此前试驾理想ONE一个周，只充了一次电，有高速也有城市道路总开了约800km，表显油耗是10.5/100km，这对一个重达2.3吨的大7座SUV而言，还算不错。 智能化：智能是ONE的主打卖点，实际体验下来辅助驾驶系统确实优于同配置的国内多数车型，但距离特斯拉、蔚来还是有不小差距的，特别是应用范围只支持高速公路巡航，以及有限的硬件难以支撑更高的OTA升级能力，是两大硬伤。智能座舱能通过语音可以实现非常多便利的车控，音乐和地图导航也很好用，副驾娱乐屏可以插上耳机独立使用，这样的智能体验也是目前其他车型没有的。 驾乘体验：理想ONE内饰用料很足，同价位性价比很高，乘坐较为舒适，整车空间较为宽敞，能满足家庭出行需求。其次理想ONE的电机功率较大，弹射起步模式下零百加速只需6.5秒，这使得一辆7座SUV开起来依然很轻盈。NVH上理想ONE也下了功夫，增程式需要发动机保持高转速发电，但即便如此噪音也过滤的很好，坐在车内的感觉与同级别车型无异。

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

4分“优秀”

2021款理想ONE是我第五辆车了(都不是什么 豪车），但是我的第一辆国产车。我承认我对国产车是有偏见的，没办法，之前开过的国产车给我的印象都不太好，不管是质量还是驾驶感受，和合资车都有一定差距，但这次试驾理想给了我不一样的感受。我上一辆车是15款福特锐界，我就我这两天的使用感受和锐界做一个简单的比对。 外观:各有所爱，不评，不过从钣金来说，理想已经比之前的国产车好太多了。 内饰:理想完胜，材质、样式、科技感都更胜锐界一筹。 驾驶感受:锐界是辆好车，作为美式中大型 suv，高速质感一流，但在现在的城市里驾车就让人头痛了，总感觉2.0T动力会慢一拍，容易被人抢道，理想这次真的是给了我大惊喜, 加速出色，动力储备充沛，完全不比锐界差， 起步加速说来就来，方向盘轻盈舒适，转向也算精准，转弯半径小，5米出头的车长，一般的双向四车道能一把掉头！这也是我相中它的主要原因。 空间:话说理想车比锐界长了十几公分，但除了开启三排座时的尾箱比锐界大以外，真是要坐六人，第二三排的空间还真不如锐界，锐界在第三排能坐成人的时候，第二排还有两拳的距离，但同样条件下，理想就一拳多，不过不开启第三排，理想的第二排独立坐椅就比锐界舒服太多了，直追奥德赛(空间略微还差一点)，另外，锐界还有一个优势，锐界第二排能向前放 倒接近全平，装载能力大增，放倒后有一张大床，长途旅游应急也很不错，理想的女王座椅还没试过，试过了再做对比。 新款理想ONE还有一个让我很喜欢的点，可以直接输出220V的交流电，功率达到了2200W，这对于喜欢出行拥抱大自然的人实在是个好东西，已经在规划假期的旅游计划了。 总的来说，理想ONE是一辆不错的车，理想给我的感受就是不停跨界，和传统油车比油耗， 和全电车比续航，和MPV比通过性，和SUV比 舒适性和空间，这些都刚好get到我的需求点 (当然,不喜欢这车的人也可以反过来比 较），对于一个喜欢带家人出行的奶爸来说, 还有什么比这更合适的车呢? 补充：端午节因为疫情原因，没敢出远门，呆在家里实在无聊，拉着老婆女儿及岳母沿着城市河边开车散心，然后，找了个河边无人的地方，停下车，开着空调，连上官方的麦克风，欢唱了一下午😂，也不用担心油耗和发动机积炭。这个功能可能现在很多车能实现，但真的能够给疫情阴霾下的心情增添一缕阳光了

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

4.36分“优秀”

理想one驾驶起来大车感较明显，倒不是因为操控笨拙，而是空间和舒适感，以及电车特有的平顺性，再加上这个车的家庭定位，让人有一种不想开快的感觉，久而久之形成了一种大车感，内饰有一定科技感但是设计感一般，不如蔚来，太追求对称性，导致司机距离中控远，操作大屏稍有不便，配置满分，四个独立座椅几乎配置拉满，副驾独立娱乐屏，行车中可观看，软件专门开发的车机版，比手机版流畅，带孩子出去不用费心安抚这点很击中用户痛点，外观见仁见智，我的感觉是和内饰一样，为了功能性放弃了一些设计感，这点不如蔚来，但成年人应该懂得取舍，就不算缺点吧。算一个缺点的是储物空间，太少了，没地方放东西，这么大的车，储物空间甚至不如一些a级车，家里有桩且停车空间大的家庭，这个车可以给95分，平常完全可以当做电车用，不用在乎懂车达人们张口闭口的东安三缸动力，汉兰达中配的价格换来的是不错的颜值，好用的智能化配置，相对宽敞的空间，拉满的配置，如果家里没桩，停车空间窄小，可以给70分，扣的分是频繁充电和大车带来的停车入库的不便，不过，即便是这样，也比汉兰达要好，因为汉兰达没有它的宽敞空间和智能化以及高配置，却同样车身宽大，城市停车不便，而且即便你把理想one当做一辆纯油车来开，市内费用也不会比汉兰达高多少，汉兰达唯一的优势是保值率，但如果过分在乎保值率，应该不买车或者买二手车，不是吗？ 以上这些都是针对车本身的评价，其实最终选这个车，车本身的契合度只是必要条件，最终选择它更重要的一点是感受到了新体系对老体系的颠覆，理想们没有4s店体系，不用厂家和销售体系之间掣肘，他们之间互相算计利益，造成了消费者购车体验差，各种斗智斗勇，谈判砍价，得学习各种避坑指南，理想们自建销售体系，对消费者来说，在购买体验方面，对传统4s店体系是降维的竞争优势，而且理想们创立开始就是基于手机app运营社区，处理售后，管理车辆，经营商城后市场，形成了生态闭环，用户的反馈，厂家可以及时看到，并通过OTA升级，整个的用车体验已经在另一个维度上，一旦体验过后，就不会再想要回去传统体系，这是最可怕的。我发现，目前网上非车主们对理想们的褒贬多少还停留在车子本身，显然，如果只停留在车子本身，大家就会很困惑，这个车怎么会就凭一款车型，月月过万销量，而且北京这种城市，还得用汽油指标买，这些人脑子是不是有病？ 所以，现在社会变化快，遇见新事物，没必要上来先诋毁挖苦，这样或许会换来一些自以为的智商优越感，但错过的是开放的心态，包容性思维，以及对周遭变化的感知力。

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

4.29分“优秀”

【购车经历】 先说一下购车经历，我是一个开修理厂的因为行业关系，开过的车起码有几百个车型。之前完全不考虑新能源，因为有长途需求，感觉新能源多少有点不可靠，而且车子坏了可能自己都不会修，毕竟不是传统燃油车那一套东西。也不考虑买新车，30多万买二手的奔驰宝马路虎不香吗。但是横向对比所有车型，综合筛选下来，空间，动力，配置，内饰，外观，燃油经济性。能让我和家人全部都能满意的只有这台车车，尤其是试驾过后，感觉啥X5Q7途锐XT6都不香了。并不是说那些豪华品牌的车不好。在很多方面超过理想的车也很多。但是在30多万的价位，只能说理想给的太多了，别的品牌有的配置理想都有，空间比它大的油耗比它高，底盘质感更好的配置又没它高。动力比它好的价格又高出一大截。理想没有哪一点是极致的，但是又没有一个不能忍受的缺点。5月发布会后就关注二手价格，当时最便宜的都在27万以上，仔细想一想还不如加几万，更全面的体验，升级这么多东西还带终身质保。而且也没有购置税。想想还是划得来的。6月6日试驾后带老婆来选个颜色就下定。至今我都觉得是个明智的选择，虽然不完美，但是一丁点都不后悔！ 【第三排空间】 不是高大威猛人士都够用，谈不上宽裕，跟正经MPV比不了，但是可以正常乘坐一个小长途。比绝大部分7座SUV强的多，第三排也有空调出风口，杯座，充电口，阅读灯。而且因为是6座车，坐在第三排并不觉得压抑。再说了买这车基本家里都有小孩，让小孩坐第三排他们还觉得挺宽敞。。。 【油耗】 从来不充电的话市区6-7 高速8-10。看路况。巡航速度100 7.5-8 速度110 8-8.5 巡航120 8.5-9 130以上超速行驶油耗10个不是梦啊 【驾驶感受】 不属于什么性能车，底盘还算扎实，同价位中等水平，对于普通人来说，算是挺舒服的底盘，但是对于爱好驾驶的人来说，确实差点意思，没有给你很强的高级感，走烂路还是有大车感，晃晃悠悠的。悬挂有软硬两段可以调，给我的的感觉是软的太软，过弯有明显侧倾，当然，这个尺寸的车几乎都一个样，悬挂硬的那一档又太硬，过个减震带砰砰响。影响舒适度，要是有个中间档位就好了，后期OTA有可能实现吧 动力感受;家用肯定是绰绰有余！6秒多放在燃油车里应该算小钢炮了吧。何况对于一个2.3吨重的大块头来说，同尺寸的燃油车要达到这个性能，起码要3.0TV6的机器。那价格没有五六十个W下不来。市区开车提速还是非常跟脚的，毕竟300多马力的电动车和300多马力的燃油车还是不一样，0.1秒爆发最大扭矩和0.5秒甚至1.5秒爆发最大扭矩，想象一下就知道为啥开了电动车就不想开燃油车了，就是这个道理。 【续航】 纯电实测120左右，开的猛一点或者经常停车吹空调，100都到不了就要启动增程器了。最后那百分之20的电不给纯电行驶，非要燃油介入，有时候就几公里到家了叶没办法，非要启动发动机！纯电开冷空调最多一次跑过155公里才启动增程器。当时表显还剩下32公里续航，竟然跑出NEDC的里程了很惊喜。但是冬天开车的话预计不可能上100，除非你持续行驶或者有黄金右脚，冬天暖气绝对是耗电大户！纯油市区大概700，高速最多600。 【最不满意】 1，纯电续航太短，宁愿油箱小二十升，让纯电有个300公里就好了，因为买这车的一般都有固定的车位，有充电条件。大部分都是充电行驶。 2，低速行人提示音每次上车都要手动关。挺烦人的。 3，车机联通的网络偶尔不太好。还不能连接手机热点！ 4，车上没有眼镜盒！还要自己去淘宝买一个！差评！ 5，手扶箱没有空调出风口，夏天没法放水在里面冰！ 6，后排座椅没有通风 7，前排中央扶手箱没有点烟器接口，手机快充还要从后排空调控制面板取电 8，行车时中间那块屏幕不能播放视频我非要看副驾驶屏幕 9，以后发现啥再补充！ 【提车价格】 新款没优惠，就是34.8的指导价，没有礼品，没有送任何东西！一瓶矿泉水都没有！没有提车仪式。。。车是板车送到家的，送车的司机要我验下车签个字就走了，一句恭喜都没有。扣厂名不虚传！保险6700 送一个面油漆，还有接送车服务。 总结一下 如果送一辆揽胜和一辆理想给我选，我肯定选揽胜，毕竟把揽胜卖了起码买3台理想！但是如果车子不能卖，就是给你开，那我果断选理想！ 对于这个时代的人来说，汽车已经不再是一个单纯的代步工具，一辆车承载的是家人舒适快乐的旅途，是自己工作后一个放松的空间。甚至是一个移动的家。 理想one是一辆几乎满足我所有需求的车。超低的用车成本，足够的性能，宽敞的空间，超高的配置，标杆级别的车机，稳定的辅助驾驶，还有在郊外让无数人眼红的对外放电，可以无拘无束的躺在车上开着空调看电影又可以随时随地来一场诗和远方的车不多。理想就是最适合我的那一辆。

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

4.21分“优秀”

去年想着换车，最早的目标锁定在凡尔赛，但后排空间确实稍显局促，让我这个法系迷206车主无法继续当法吹了。后来提升了预算去看了xc60\领克09 phev，xc60有好几大万的购置税觉得不划算，T8又超预算了，09则是只有展车还未正式上市。本来想瞄一瞄汉兰达，但预算已经到了30万出头，全家还是觉得此次购车应该让自己爽而不是二手车贩子爽，汉兰达的内饰、外观、智能化以个人主观观点来看确实比较难和享受扯上边。这才想到去看看理想，结果看完当天就下定了，过了一个月不到刚好在圣诞节提车（给交付经理点个赞，一切都安排的明明白白的，流程很顺畅）。 现在交车1个多月，整体使用起来还是很满意的。空间绝对的足够，第三排也不鸡肋，满载时大家的上下车也不麻烦，这点确实比7座好很多，主副驾和中排的两个座椅，功能也很丰富，舒适度是绝对拉满的（赞一个送的头枕，这是我用过的最舒服的头枕，要是那个扣具能上下调一下高度就完美了）。智能化方面，语音助手挺好用的，基本上涵盖了大部分使用场景，但车机死过一次机，还好没有影响驾驶，重启一次就好了（个人愚见，汽车车机还是非常不太适合安卓这种分时系统的，理想one的车机是linux+android，是存在崩溃风险的）。车到手的时候已经进行了最新的OTA升级更新了AD辅助驾驶系统，相比其他新势力和传统势力，理想对这套系统的宣传极为低调，当初试驾的时候试驾员也以安全为由不给我做展示，从技术方案来看也更加保守，基本上只有在高速上才能用高精度地图进行辅助导航，平时就只能开启车道保持和ACC，不过实际使用下来这套系统非常温和，自动变道等还是非常好用，自动出匝道还是谨慎使用，因为到匝道的时候还是有一个明显的减速，幅度比较大，还是存在一些隐患，需要优化。驾驶方面，驾驶质感基本上等于电车的质感，感觉很顺，路越好越高级，要是路不好或者过弯的时候，就会明显感觉车有多余的晃动，如果你是欧洲车车主，是绝对能感受到的，毕竟老汉兰达的底子，总之开这个就好好开，稍微激烈一点，后排乘客大概率晕车。整车的续航应该也就140出头，因为保电的缘故，满电表显也就155。跑了几次高速，事实证明混动模式不太省油，基本上8出头（还是比差不多大小的燃油车好多了），反而纯油+节油模式，在100-110的速度区间能做到7升的样子（我这台车大概有0.3～0.5升不等的误差，表有点小快乐），这个三缸机只要车热起来，105以下的速度，启动起来声音和震动都可以接受，再高的速度，就开始有点拖拉机了。能耗方面是满意的，至于增程式是不是脱了裤子放屁，我只想说习惯了电车的感觉，是很难回到油车的，理想用油但是质感是电车，这就是它的特色。 总的来说，理想one开下来给人的感觉是个产品力很成熟的车，没有明显的短板，但要论技术实力，除了车机和辅助驾驶，恐怕还有很长的路要走。说个题外话，装电桩的时候因为地库负载不够，电表接了100多米的线到家里，电线花了5000多（够我纯电跑几万公里了），我们老说我国是基建狂魔，但就以目前新能源配套来看，道阻且长，至少在成都可能只有18 19年以后的新小区才按照规定，为地库配备的足够的冗余负载。就现阶段，新能源我更看好增程和类似DMI的混动技术，长远来看我个人觉得燃料电池才是更值得发展的玩意儿，毕竟再过十多年，产锂电池的原料争夺可不是闹着玩的。目前国内品牌在新能源上走的比较远，选车的时候还是多多逛逛，别听键盘的，去试驾，你自己花钱还轮到照顾键盘的感受？选到让自己满意舒服并且安全的车，远比诸如保值率这些参考坐标要重要的多。

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

4.29分“优秀”

从来就没有十全十美的车，适合自己的就是最好的，外观内饰这两点，我的评价是简单大方，刚刚好，每个人的审美不一样，这块全凭自己的眼光，配置唯一遗憾的给个电吸门就好了，其他的像什么通风加热按摩什么的能有的基本都有了，喇叭说不上好，也说不上不好，反正够用，可能也考虑了一部分电的因素综合考虑的吧，空间这块，我两百斤前后三排都还行不挤，只是第三排像小板凳，不过第三排用的上的时候其实不多，至于操控，动力以及舒适性这三点，先给大家说一下我认为的理想one，总结一下就是背着个发电机的中大型电动SUV，身材在这摆着，要求绝对的操控不现实，不过个人认为很好开，这点大家找代驾的时候，可以听听代驾的看法，毕竟天天换车开，而且不涉及利益关系。至于动力和舒适性，分两种情况，用电的时候毫无压力，宽敞的空间而且安静，放个音乐，相当不错，开增程器的时候有点费劲而且噪音抖动比较明显，可能跟我开省油模式有关系，不过我对理想one的定位本来就是电动车，就算跑高速我也能充电就充电，用油的时候很少，平时车里备上100块钱的油，一两个月把油用了，目的纯粹是让增程器动一动，用车成本极低，平时城市开的话，百公里15度左右电，或者8个左右油，高速的话比较废，大概比正常高20%左右吧，最后说一说使用过程中我遇到的问题，8月到11月有4次，第一个是在剐蹭维修完以后无钥匙进入不好使了，这个到现在也是，反正不影响什么也就没管，剩下三个属于车里机系统需要提高稳定性，不影响驾驶，一次是断网，重启系统后正常，还有两次是提示辅助驾驶的传感器异常，过了几分钟自己好了，需要提的是，出现断网那次是十一，晚上我在app里反馈了一下，晚上九十点钟立刻有客服电话打过来，虽然没接吧影响家人休息，不过做产品能有这态度，我认为是相当棒了，再小的问题也认真对待，点个赞。最后唠叨一句，我认为理想作为国产新势力，到现在品牌力其实不输外国品牌，质量配置也不错，同等条件下，支持国产，让国产品牌更好的发展，也算是自己为祖国发展出份力吧。

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

4.5分“优秀”

自己估计是最年轻的车主了吧，23岁哈哈哈哈，买电动车主要还是看中省钱还可以升级跟远程操控，对于懒癌太好用了。一开始看了modelY，个人是比较喜欢的，但家里都是轿车，需要一部真正第三排能做人的suv，所以最后决定就是它了。买之前是做了功课的，增程器的声音我觉得还是可以接受的，而且只是高速用油，iphone的蓝牙钥匙非常好用，没有断过，出门都不用带钥匙了。辅助驾驶高速也很轻松，前车起步提醒对于我这个红灯玩手机的也是福音，空调和座椅通风加热也很给力，配置也非常高，座椅其实坐的比较贴合比较板正也不会很腰酸，毕竟这个价格座椅通风加热都有还是真皮，座椅薄一点做硬一点也能理解。家里坐惯奔驰老大哥的老爸也没有觉得很不舒服，灯光就够用 也不贪那么多。空间方面这车完全没问题，就是因为它大才选择它，家里四个大人一个小孩无压力。动力方面电动车就不用说了，就是很直接，很快，但是为了尽量不加汽油我还是比较佛系的，奶爸车就舒舒服服开就行，没必要做各种运动。但这车的滤震是真的不行，比较挑路，所以这车就是两个性格，高速会很爽，到了烂路就很不爽了。有一点可能比较少人说，就是车头的星环灯，是真的帅，轮毂也很有质感很运动，内饰的真皮让我觉得很舒服，老人家光看这点就觉得这车很不错。

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

4.29分“优秀”

今年年初才有的换车想法，但是看车看了快1年，一直只关注的ct5铂金，中途也去过很多家4s店看车试驾问价格，今年5月份都准备好钱买车了，结果去了老家当地的4s店销售态度简直差的离谱，不接待就算了，理都不带理人的，懒得惯着直接带老婆孩子走人了。中途去商场吃饭偶然看到理想one，真的是第一次知道这个车，网上没了解过，然后去开了门看了一眼，销售特别热情拿水问候，让我坐上去试试，试了一下整体看了一圈很不错，然后直接带我去试驾了，当天我试驾完第二天又带老婆试驾了一次，直接二话不说交定金定车了，没啥好说的，这车开了1个月2000多公里了，以前开的是老爸的十几万的大众，整体肯定是要比A级车驾驶感强很多的，反正我不懂什么叫高级，别提啥驾驶感受各种质感的，一句话只是家庭用车，还可以就行了。 【空间表现】 空间表现这个没啥可说的，完全够用。 【舒适性】 整体舒适性不错，就是高速转弯没啥稳定性，车速慢一点就好了，低速隔音隔绝的不错。 【续航】 纯电续航其实够用120多城市代步完全够用，油耗跑了一次高速600多公里加满油满电也才刚好够用，这点挺纳闷，不过出远门的次数太低，就算出远门续航啥的完全不在意，没电就加油，没有一点续航焦虑。 【油耗】 油耗是真的完全不在意，跑过一次高速百公里10个，就算15个又咋样，偶尔才能稍微出一点远门，找地方充个快充也就40多分钟，整体算200公里纯电也差不多，出去自驾游油耗从来没关心过，不在乎这些。 【第三排空间】 几乎没用过，偶尔用也只是放东西或者亲戚家的孩子三个都没问题。 【智能化】 买这车也是奔着智能化来的，还不错。 【最不满意】 唉，从十几万油车过渡来的，我真没啥不满意。 【购车经历】 受不了4s店的态度，bba都去看过车试驾，不说别的最起码的礼貌是有的，各种讲解也很到位。搞不懂一个二线为啥这么有底气，看网上说凯迪态度可以？？其他电车问界m5试驾过，整体反正还行，但是总觉得差点啥，并不是华为用户，也不懂什么鸿蒙车机，也就那样，特别喜欢特斯拉的，奈何确实没机会试驾。 【提车价格】 车价很透明，买的晚34.98万➕了个车漆35.98，保险7000。