入门即巅峰,同级别估计性价比方面已经到了很难超越的界面。外观大气内饰干净利落,有自己的特色还有经典的影子。车机做到了简单易懂运行流畅,虽不是车机系统最强但是可以接受。空间设计更是迎合现在家庭上有老人下有多宝的状态,适合一家六口中长途小长途,四人长途的需求!作为一辆超五米的车辆来说理想ONE的车辆底盘调教还是比较好的,视觉感官和操控完全没有开一辆大型车的紧迫感!来说说缺点,这辆车增程器就用了一款长安旗下自己都不用的东安动力1.2T三缸发动机,个人体验在高速或者稍微安静的状态下发动机运转时存在的抖动确实有点……这个见仁见智!车子大灯调教在我看来是最不能接受的,十二个LED六近六远的灯组属实差劲,亮度够用聚光铺路性太差,沟通多次未果,希望有所改善!底盘调教总体来说还是挺好,希望悬架调教舒适模式再软一些,颠簸路二排三排体验感稍差!车子OTA可以升级热点和链接无线网络链接更好了!再就是售后服务这块儿有点丢分,这种第三方合作性质的售后服务他出现的服务质量参差不齐,反正我的所在城市合作商服务很拉夸!好了后续再补吧!总之作为老车主觉得没有选错,支持国货希望我们的民族品牌越来越好约来越强大!没有完美的,希望都更接近完美吧!
懂车帝高端客户:必须围观!必须转发!
懵懵总818:性价比是指比蔚来还高的21%毛利率吗?
只能说理想one的市场定位很精准,因此成为了一款成功的产品,但是就产品力来说并不是一款好产品。
我想了哈哈哈哈哈哈:李想和理想过来提鞋
总体印象:理想ONE解决了纯电车型的里程焦虑,6座布局也满足了多人同时出行的刚需,但是增程器的短板注定了它短暂的生命周期。
外观设计:这款车采用常规的SUV造型,追求车内空间最大化,同时还塑造出了一种稳重大气的视觉效果,从设计层面上来看,个人认为要比现在的L9等车型更成功,只是碍于太接近燃油车的风格,才导致这一设计被理想抛弃。
内饰配置:作为一款售价超过三十万的中大型SUV,理想ONE在硬件配置方面算是比较用心的,大量的真皮材质,大尺寸的液晶屏幕,都在努力营造一种豪华感,简约的设计语言又不会让人产生审美疲劳,和BBA等传统豪华品牌形成区分。
空间表现:前排和第二排乘坐空间都比较充足,但是受限于车身长度,第三排乘坐空间有些局促,并且在第三排有人乘坐的情况下,后备厢空间也并不充裕,车内空间利用率还有一定的提升空间。座椅的舒适性也有着明显的等级区分,第二排大于前排大于第三排。另外,增程器启动时,车内也能听到一些噪音,胎噪也较为明显,在隔音方面还有进步空间。
动力操控:这款车配备了总功率为245kW的前后双电机组合,开起来的感觉还是比较轻快的。但是电池供电情况下,纯电续航只有188km,在馈电工况下,动力输出会有一定影响。另外,底盘悬架表现一般,在较大的弯道会有明显的侧倾,影响驾乘体验。
购买建议:理想ONE停产已经进入了倒计时,有着较大的优惠力度,但是对于这样一款过时的产品,并不建议大家去抄底。
丁未2020:抄个鸟底……明年上海都不给他们绿牌了,大城市的今天就是中小城市的明天,不搞纯电蹦跶不了几天……
绿色很漂亮,回头率很高,交付很快,18号下单22号交付,乘坐舒适,就是自动驾驶感觉一般,可能是刚提车还不会用
贴车衣放店里时候,贴膜师傅说我的车颜色很多人想贴,车很漂亮很多人问,在地下车库也是最靓的仔
车子很大,刚买来怕蹭,360还是很不错
理想同学有时候犯傻,我说空调开大点,意思是加大风,结果变成加热,无法语音开启座椅按摩功能,基本对话没问题,就是说完他就跑了,不知道怎么让他持续聆听
车内没有太大异味好评,第三排说实话还是有点局促,但也不错,后备箱小了点,最多放雨伞和矿泉水。
座椅还是很舒适,头枕也不错,官方店里花了169买了个腰枕感觉不太值
车机导航的音量和音乐音量是分开调节的,刚开始不习惯
今天正式开车 出远门好好爽爽
长风破浪1989:车牌是机选的吗?
阿大668:为什么你的交付期这么快?一样是18号下单,现在连屁消息都没有
JACKY户外运动:我两外观内饰轮毂一模一样
空间表现:最好只座4人,座满的话,三排有点挤,不过不是不能坐。舒适比我以前的车好多了 ,以前是标致。纯电续航150左右,还行,200最好。油耗高速8.2。
多彩豆浆Qv:这车到底怎么样?想看看L8,但是又担心上当受骗
【第三排空间】
短途可以,小孩子可以,170以上不适合长途
【油耗】
7.9个油
【续航】
155的真实续航,但是最后20保留电不能开。
空间足够,乘坐舒适,续航不太稳定,天冷开空调,60-70,稍微暖和点,轻松续航120,波动比较大。第三排只适合小朋友。动力充沛。
【最满意】
外观霸气侧漏,高大上
【最不满意】
底盘有点拉不住这么重的车,转弯侧倾有点大
【购车经历】
下定决心是看了韩路老师的穿越阿里北无人区,理想的表现非常好,动力无衰减、抗造
【驾驶感受】
起步稳健,提速快,亏电状态下提速有点肉
【乘坐体验】
第一排和第二排空间够大,第三排空间有点小,稍微高点的坐进去有点不舒服,后备箱只能说够用
【保养】
理想的保养透明,没有其他附加的东西
【油耗】
目前行驶8万多公里,平均油耗在8个左右
【续航】
目前车辆已行驶8万多公里,整体电池衰减不大,目前衰减了8%,夏天纯电市区能跑150公里左右,冬天基本上在80公里左右
【提车价格】
提车价格32.8万,加保险落地33个多
【续航】
充电WLTC 150KM。有24公里的最低保证电量。
油耗:
油 95#。百公里8.5L-9L。
【舒适性】
2020版,座椅偏硬。坐久了也习惯了。
【第三排空间】
第三排都是临时应急。居然也是真皮的。
【驾驶感受】
318 川进青出。感觉完全没有压力。
风流的草稿纸:那真是老车主了,有生之年真想去自驾一次西藏去
由于理想ONE是通过电动机驱动,其驾驶感受与电动车完全一致,加速爆发力强、动力衔接不会中断、没有顿挫。同时,我们实测理想ONE的0-100km/h加速时间为6.43秒。以上都是理想ONE的优势,当然前提是电池电量充足,馈电模式下,理想ONE虽然依旧平顺,但动力输出会弱一些,虽然算不上疲软,但也谈不上强劲。
能耗方面,中等电量下,使用理想ONE的燃油优先模式,在城市工况中,其百公里油耗为8.1L,表现出色;而高速路况下,理想ONE的百公里油耗要去到10.5L,当然这也是电动车的特性,速度越快油耗就越高,表现不算特别好,但考虑到这台车的使用环境基本都在城市内,还可以充电行驶,那表现相比于纯燃油车来说就比较好了。
空间方面,理想ONE的表现中规中矩,虽然纯电平台能带来不错的空间利用率,但理想ONE的轴距却仅为2935mm。以笔者180cm的身高来看,理想ONE一二排空间表现尚可,但第三排空间较为局促。
配置方面,理想ONE带有辅助驾驶系统、自动泊车、悬架软硬调节、后排电动座椅(6座)、后排老板键等功能。并且以上功能为标配,结合理想ONE的价格(32.8万),其也拥有相当高的性价比。
至于理想ONE是否值得选购,如果你的用车场景大多为高速路况,理想ONE及绝大部分电动车都不值得选;如果用车场景为一半高速、一半城市,那理想ONE就值得入手,毕竟这是其优势,城市用电、长途用油即可;如果用车场景多为城市工况,那理想ONE或者纯电动车都是不错的选择。
ZyQ805:别的车都是低分,就你3缸1.2T宇宙无敌,这充值还不明显吗?