这款车外观还是很超前的,开它上路会有一定回头率。但内饰视觉体验并不强,软触材质带来的触觉感受则有些超预期,不过车门有些略重,开关车门不如主流同级车顺手。车身很大、轴距也不短,自然乘员空间方面相当宽裕,185cm的身高在后排都尚有余的膝部空间,不过储物空间并不乐观,主要体现在驾驶排置物盒等细节方面,后备箱空间则比汉兰达略大。该车的动力响应很快,前期甚至会有明显推背感。底盘调校方面它还是更偏舒适性,比较在意运动感的用户还是慎选,而对于追求舒适性的用户来说理想ONE确实是一款不错的车型。
理想ONE,应该是最难有槽点的车,为什么这样讲?由出生到落地,被整个中国车评媒体盯着的一台车,也是最懂消费者的一个车企了,三十多万的价格,该有的都有,而且你也不用纠结,就一个配置,所以整体的呼声和口碑真的非常的不错,加上用的是增程式驱动系统,能插电,能加油,去长途的危机感就大大的减少了,科技的配置更不用说了,为中国消费者而设的,人机交互,用过都说好
头条用户:作为新能源混动汽车,立身之根本的混动技术有点拿不出手啊,另外不能羞辱搞臭技术的,不利于公司发展
要说最近什么新能源车火热,必然少不了理想ONE,在上市之初它就凭借着超高的性价比和出色的做工,以及主打家庭的定位。在众多对手中脱颖而出,稳坐新能源SUV销量榜的第一名。作为一辆中大型SUV,拥有6座和7座布局,这对于选择理想ONE的用户选择性更多,并且现在政策上的友好,让想选择6/7座的用户来说,没有了两年上线验车的烦恼。
外观方面个人不做过多的评价,每个人的审美都不一样,理想ONE的外观简单让我概括就是大气科技,整体气势上和百万级别的SUV放在一起丝毫不输。
在内饰做工用料方面理想ONE可以说是同级别甚至是跨级别来说,没有对手都不为过,最让人喜欢的还是贯穿式中控的大屏,科技感那是足足的,副驾驶的老婆孩子在旅途中看个视频什么的相当惬意。配置层面凡是你能想到的在理想ONE上都有配备,30万的价位百万级别的配置,问过自己身边的朋友,没有一个不夸这辆车配置高做工好的,性价比超高。
作为一辆增程式电动车来说,理想ONE的最大优势就是没有里程的焦虑,换句话说本身纯电状态下续航不足时,用汽油机给电机和电池供电并不直接参与驱动车辆,但是驾驶体验感受还像新能源车一样,动力输出直接平顺。不过这台1.2T的三缸汽油机还是有缺点的,启动的时候带来的噪声和震动感在所难免,不过车内并不会有什么明显的感觉,理想ONE的整车NVH做的很出色。
总体来说理想ONE设计、做工、空间以及动力方面,都挑不出什么大的毛病,作为一辆奶爸车,或者说全家唯一辆车来说,它是称职的。6座和7座的布局也各有各的长处,钟爱第二排舒适的就选6座,7座常规模式下第二排更适合日常5个人乘坐,应急的情况下用上第三排。换做是你你会怎么选呢?
增程式混动7座SUV,没有里程焦虑,但能耗并不低。行李厢空间大且可拓展性强
作为30万到40万价格区间的为数不多的增程式电动车,理想ONE拥有超过5米的车长,这意味着空间有保障。此外,如此大的车身,仅需6.5秒破百,性能是足够的。而得益于增程式动力系统,使得理想ONE在NEDC工况下可实现800km的续航。要说短板也是明显,因为增程式电动车跑高速很费油,其优势在于城区中低速驾驶,所以有一定局限性。
用户7249399152147:很费油是和电动车比。跟同尺寸同重量的油车SUV比还是可以 在差不多区间
理想ONE的优点在我看看恰恰就是大家质疑最多的增程系统。首先它比传统的插电式混动要省掉很多机械结构和复杂的动力匹配调试,所以它的结构更简单,也就能容纳下更大的电池。180km的续航即使冬天有折扣,基本上只要不是北京上海这种变态级别的城市也足够用户1-2天使用了,油完全可以一滴也不用。插电混合动力车型除了还没上市的比亚迪的新车谁也做不到这个实力。
就算是用油,其实理想ONE已经规避掉了内燃机的绝大多数弱点,比如说动力不线性。因为本质上内燃机就不参与驱动,它只是发电,驱动还是电机进行的,所以电机的大扭矩大输出特性可以得到充分释放。即使内燃机启动,除了稍微震了点,声音难听点,你的脚底感受,实际的动力表现没有什么变化。
而且这个技术本质上也不是什么被放弃的技术,我就这么说,现在的新型的内燃机车,也就是火车头,很多都是应用了这种油发电,电驱动的内燃电传动技术,比如说跑北京市郊铁路S2线的和谐长城号内燃动车组。熟悉铁路的朋友应该很了解这是一个非常高效的技术。
其他方面理想ONE倒没什么可说的,什么大屏啊,车联网啊,自动驾驶啊这都是造车新势力的必修课,不值一提。不过友情建议,买6座车型,空间刚刚好,7座吧横向空间稍微紧吧点。
佛心4684456:就车论车,好!
W独舞者:这种方式应该有宜,如果发动机热效率达到百分之五十五左右,用1.0的发动机发电就更节油了!
外观方面,理想one的除了前后星环灯以外的设计并不是本突出,车身侧面更是和XC90神似,外观整体看起来中规中矩,配置上来看,180公里续航的电池加上三缸1.2T的增程器的搭配是极好的,在操控方面来看,理想one的侧向支撑不足,在过弯等时候车身重心过高,舒适性上来看,除了座椅相对较硬以外,都是ok的,内饰就不用说了,3 1的大屏幕,各种体现出直男风,空间相比于蔚来ES8相对大一些,二三排空间相对较为宽敞,是一辆居家实用测奶爸买菜车~
外观:视觉上的张力值得肯定,外观大气,细节设计也很不错,庞大的车身也并没有笨重的感觉,视觉识别度也很高,整体造型也足够吸引人。
内饰:三联屏设计前卫,但仅仅如此,使用意义并不大,可以作为宣传的亮点,其他方面却没多少值得肯定的地方。
动力:百公里加速可以在七秒内完成,对于一台两吨多重的汽车而言,表现值得肯定,主要是因为电机的付出,才使得其拥有一个不错的加速成绩。
经济性:百公里油耗在9升左右,对于一台大尺寸SUV来说可以接受,但作为一辆新能源汽车,这个表现实在不值得肯定。
舒适性:后座乘坐空间表现尚可,但体感舒适性一般,虽然电池的重量降低了车辆的重心,但由于底盘调教的缺陷,乘坐上去的感觉并不算很好,车辆动力输出平顺,整车舒适性尚可。
有很多人都说理想ONE的悬挂高级感不足,但是我觉得要因人而异,尤其是开惯空气悬挂豪车的朋友,可能很难接受这一点,但对于一般人来说这个表现是可以接受的。而且它还有运动和舒适两种模式可选,在这个价位之内能够做到这样的表现,已经不错了。
自动泊车功能在这款车上稍微有些不智能,导致这部分功能的使用率不高。语音助手是当下年轻人很喜欢的一点,但是理想one的语音助手功能离大家期待的水平有所差距,明明还可以继续努力。
作为中大型SUV,理想one的空间表现是可圈可点的,不过相对于7座车型来说,6座车型的表现要更好一点,它直接放弃了巨大的第2排空间,保持了SUV中优秀的第3排空间,而把省下来的长度给了后备箱,让三代人都能做得相对舒服,而且还能放得下相对多的行李,不仅能装6、7个人也能装得下6、7个人的行李,能做到这一点并不容易。
作为一款6座的SUV,理想one的加速还能达到6.5秒,真的是让人惊喜。326匹的动力响应速度以及加速的平顺性,都让车主感受到它出色的驾驶乐趣。最重要的是理想one兼顾了电动车和燃油车的优势,这一点可是很难做到的。以往很多人都担心电动车续航里程不够长,但是理想one可以加油,在长途驾驶时也不用担心。
不得不承认,理想ONE的颜值很能打,原创度高且极具辨识度,再加上Babyblue这个亲和力十足的颜色,我相信很多人像我一样,心都化了。个头确实挺大的,也挺壮实,停在停车位里和别的车一比,气势上一点儿不输。
中控有三块大屏幕真的是帅炸了,尤其最右边那块屏幕,跑长途的时候副驾可以看个电影,我等人的时候也能看个片儿,时间就会过得很快,利用了很高。
因为它是增程式的电动车,日常加汽油就可以,也没有里程焦虑,转化成电能给车提供动力,所以输出平稳,加速感受也很不错。增程式电动车还有一个优势,无论冬天还是夏天,等人的时候剩余的电量可以维持空调继续工作,冬天不冷、夏天不热,也不会有一只着车的焦虑感,安安静静的玩儿手机或者用车载流量看个电影。
第二排是两个独立座椅还挺好的,原来是都抢着坐副驾,现在是都抢着坐第二排,跑长途的时候甚至可以躺下睡一觉。从第二排座椅中间的过道去第三排也不费劲,坐在第三排也不会感觉很压抑,所以还是很全能的存在,家里要是就这么一辆车也够用了。
理想ONE的外观原创度较高,超过5米的车长和接近2米的车宽让它看起来气场很足。内饰的科技感很强,4块大尺寸液晶屏在同级别中并不多见,即使是副驾驶也有一块专属的液晶屏,能够提升副驾驶的用车体验。但是有一说一,理想ONE的内饰做工有待提高,装配工艺比较一般。作为高端造车新势力,理想ONE的配置很丰富,特别是后排还有座椅加热,这个功能在冬天很实用。很多人会吐槽理想ONE的动力总成,也就是那台1.2T三缸涡轮增压发动机,实在是配不上32.8万元的补贴后售价。但是开过这台车的朋友应该知道,理想ONE的驾驶体验还是很不错的,因为它的纯电续航达到了180km,所以在城市里开的时候基本和纯电动车无异。即使是跑长途,1.2T发动机的噪音并不会很明显得传递到车内,行驶质感还是很好的。当然近段时间理想ONE有很多负面消息,我觉得我们应该给造车新势力更多的包容和理解。
博思特-西行寺幽幽子:众人都在喷的车你居然敢给4分以上的评价,我觉得我不需要关注你了
理想ONE增程7座版本,采用了2 3 2的布局,实用性非常强。
特别是在超2.9米的轴距下,空间表现一流,第三排虽略显局促,但日常短途还是可以派上用处的。
该车型在动力和续航的表现都非常出色。
配置也非常丰富,例如膝部气囊、胎压显示、并线辅助、主动安全、车道保持、车道偏离、360全景影像等可以说一应俱全。
该版本的价格和6座版本相同,就看你需要哪一种布局了,这两款车型都值得推荐。
买车一说起家用奶爸、6座或者7座、中大型SUV、还是新能源,你最先想到的是谁?在我脑海里第一出现就是最近热度不俗的理想ONE。作为一辆中国品牌的新能源SUV,理想ONE和其他竞争对比采用了增程式的设计理念,这也是这辆车的卖点之一,没有里程的焦虑,这里说的没有里程焦虑,其实是不像其他新能源车一样续航里程总是每天开车最担心的事情。理想ONE则是利用了增程式的优势,当有充电条件的时候就是纯电动,没有充电条件的时候又能加油用自身的1.2T发动机去驱动电机或者给电池充电。
当然回归到一个家庭买车的本质,也许很多家庭只有一辆车,也只有唯一一辆车,这时候就需要这辆车去兼顾更多的使用场景。理想ONE的6座和7座设计满足了更多人的需求,在满载的时候,它的后备厢还有不错的空间表现,实实在在的是一辆出色的家用车。
内饰设计和用料方面,理想ONE也做的非常好,手能触碰到的地方都是皮质的包裹,贯穿式的大屏幕让它的科技倍增。长途旅行副驾驶的她无聊的时候,看个电影听听音乐,也不会影响到作为驾驶员的你。
30万左右的价位,理想ONE可以说做到了没有对手,它的配置甚至已经超越了一些百万级的豪华SUV。
6.5秒破百的成绩,对于车重2.3吨的理想ONE来说,非常出色,其动力输出绝对强劲。同时,2935mm的轴距,配合后排电动独立座椅,也能带来一流的乘坐舒适性。