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    凌派怎么样_凌派值得买吗

    ·凌派

    什么是懂车分

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    3.60
    “良好”
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    共288人评价
    8万-12万轿车总榜No.34
    超过54%的同价位车系
    经销商报价
    8.98-13.98万
    厂商指导价
    11.98-16.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.60
    • 3.55
    • 外观
    • 3.84
    • 3.97
    • 内饰
    • 3.45
    • 3.51
    • 配置
    • 3.29
    • 3.40
    • 空间
    • 4.15
    • 3.57
    • 舒适性
    • 3.64
    • 3.46
    • 操控
    • 3.44
    • 3.47
    • 动力
    • 3.39
    • 3.47

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.66分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 思域3.85外观4.24
    • 朗逸3.65外观4.21
    • 卡罗拉3.63外观3.88
    • 凌派3.60空间4.15
    • 轩逸3.52空间3.98

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.66-
    • 思域3.85外观4.24

    凌派·全部评分

    点评车型: 2013款凌派 1.8L 自动舒适版

    3.5良好

    动力可以,底盘避震硬,噪音大,有走非铺装路面压到小坑就能清晰地感受到。

    2013款凌派 1.8L 自动舒适版 图 02013款凌派 1.8L 自动舒适版 图 0
    2013款凌派 1.8L 自动舒适版 图 12013款凌派 1.8L 自动舒适版 图 1
    2022-10-10

    点评车型: 2019款凌派 180Turbo CVT舒适版 国V

    3.36良好

    买的二手车,开起来一般般家用合适,300块钱跑高速600公里市区开空调跑300公里多左右,起步不踩到3千转车子只叫不动,跑高速没问题后段有力

    2019款凌派 180Turbo CVT舒适版 国V 图 02019款凌派 180Turbo CVT舒适版 国V 图 0
    2023-06-28

    用户6916208158454我3.3W公里油耗给你差不多,260的油跑350左右

    夜猫子tt多少钱买的

    纯情小吻男19款是三缸还是四缸的?

    点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 豪华版

    3.57良好

    【最满意】 最满意的当然是省油了,毕竟是混动车型,平均是3.8个油每100公里,属于比较低的类型了。其次就是空间了,空间非常大,在后排坐着跷二郎腿都没问题。动力还是够用的,因为是混动,电机和发动机配合工作,起步很快很顺畅。方向盘还是比较轻的,转向精准,基本是指哪打哪。悬挂偏舒适。 【最不满意】 音响和车机系统都不太满意,音响感觉太差了,声音难以调节。车机系统不支持carplay,很不方便,连蓝牙要手动按。

    2020款凌派 锐·混动 1.5L 豪华版 图 02020款凌派 锐·混动 1.5L 豪华版 图 0
    2020款凌派 锐·混动 1.5L 豪华版 图 12020款凌派 锐·混动 1.5L 豪华版 图 1
    2022-10-29

    点评车型: 2017款凌派 1.8L CVT舒适特装版

    3.64良好

    【最满意】 我也是新手,对车也不了解。不过朋友看了这辆车后都说不错,我这车前9.11号提回来了,走了三百多公里,看显示耗数在7-11之间,估计再磨合一段时间,油耗能降到6-7个之间,在1.8L的车来说,估计是这辆车最省油的 【最不满意】 开了这几天,总感觉一打到R档退车有点异响,看论坛都有些车主反应这问题。不知道是否这车的通病吧,还有空气净化和胎压真感觉没什么用途,胎压都跑了三百多公里了。还是不准的

    2022-11-23

    点评车型: 2015款凌派 1.8L 自动豪华版

    3.5良好

    【最满意】 外形风格比较运动,侧脸修长大气,颜值不错。在同类别车型中算是空间最大的,基本可以那B级车来进行对比。操控上方向盘精准度不错,轻重很合适,开长途不会感觉到很累。动力除了起步有点肉以外其他都呈现得比较满意。舒适性很棒,减震效果好,隔音也还不错。油耗比较OK,百公里油耗在6.6L左右。 【最不满意】 内饰用料不好,塑料感很强烈,风格显得老气,做工也比较一般。尾部太宽厚,有点笨重,影响美观。

    2022-10-31

    点评车型: 2019款凌派 180Turbo CVT舒适版 国VI

    2.71一般

    起步肉,隔音差,减震不高级,配置是真的丐,特别是自动低配,方向盘按钮没有,大屏没有,手动座椅。动力后段还是可以,涡轮得到2000转左右才能介入,介入之后提速还是不错的,肯踩也没那么肉,就是怕cvt扛不住。外观仁者见仁,觉得还不错。

    2019款凌派 180Turbo CVT舒适版 国VI 图 02019款凌派 180Turbo CVT舒适版 国VI 图 0
    2022-05-07

    点评车型: 2016款凌派 1.8L CVT旗舰版

    4优秀

    整体感觉还可以,空间够大,油耗一开始比较低,但后面油耗就高点啦,到了6万公里左右就出现了低速顿挫感,而且一直都是这样,这个真的无法解决啊!

    2016款凌派 1.8L CVT旗舰版 图 02016款凌派 1.8L CVT旗舰版 图 0
    2022-03-11

    点评车型: 2022款凌派 180Turbo CVT幻夜版

    3.29良好

    本田凌派,江湖人送外号小雅阁。从外观造型来看,不走到后面细看还真有点难看出它是凌派,毕竟车身尺寸一点都不短。 【最满意】凌派有两个优点,一个就是空间,很多车主因为空间放弃思域选择凌派,这就足以证明凌派的空间属实很大。第二个就是油耗,1.0加cvt的组合,使凌派开到百公里4至5个油不在话下。 【最不满意】最不满意的就是它是个三缸机,三缸机的抖动在凌派身上也是难以掩饰的缺点,好就好在本田三缸机稳定性比较高,维护成本低。其次最不满意的就是动力不行,起步贼肉。

    2022-02-23

    点评车型: 2019款凌派 180Turbo CVT旗舰版 国VI

    3.29良好

    本田凌派是一台让人有点意外的车型,明明是三缸,还是个1.0T,外观也不出众,但却拥有其它三缸车不敢想象的销量。至于这其中的原因,一部分应当是本田信仰的加成,另一部分就是凌派完全超越同级的车内空间。经过实测,凌派的后排标准腿部空间820毫米,与定位中型车的雅阁后排腿部空间几乎一致。性能方面,凌派0-100公里/小时的加速时间是10.98秒,0-400m加速时间17.84秒,冲线尾速127.55公里/小时,这样的动力水准放在几年前的买菜车中还算可以,但放到现在,用够用来形容都非常勉强。日常驾驶方面,凌派确实是一辆轻松好开的车,转向比较轻盈,回馈力度也很线性,整个转向手感很有本田家族特色。油门刹车都很线性,很好控制也很容易上手。至于缺点,底盘有些颠,悬架对于细小颠簸的过滤并不是太到位,所谓的高级感也不是那么强。虽然定位入门家用车,但凌派的L2驾驶辅助系统却有着非常不错的体验,自适应巡航支持全速段的跟车,配合车道保持辅助系统,可以极大的降低驾驶者在堵车时的疲劳感。总之,凌派最核心的优势还是空间,如果你对空间要求不是那么高,同级别中凌派可能并不是最优的选择。

    2020-10-27

    ”黎先生〃什么时候翔翔成了本田的粉丝了?如果对空间没有那么大的要求,优惠几万英朗是非常香的。

    豪情土匪基本上都是滴滴,太多了

    栀子花落殇1.0三缸发动机还是福特的好,福特1.0发动机好像连续九年获得国际年度发动机大奖

    点评车型: 2019款凌派 180Turbo CVT豪华版 国VI

    3.57良好

    1.凌派这款车的销量一直都很迷幻,回顾整个2020年的市场情况,平均下来每个月的交付量也在1万台左右。其中1.0T三缸版本的占比达到了近9成。所以啊,消费者主要还是看价格。 2.那这款180Turbo CVT豪华版的车型搭载的就是一款1.0T三缸发动机,整车最大马力122匹,峰值扭矩173N·m,与之匹配的是一套CVT变速箱。另外整车质备1296kg,车子比较轻,所以开起来前段的表现还是挺轻快的,但碍于排量的原因发动机转速总是被提的较高。CVT变速箱尽职尽责,当然也没有什么激情可言。整个动态过程中抖动的现象还是比较明显,尤其集中在起步怠速和没有刹停的阶段。 3.底盘部分,这款车采用的是前麦弗逊后扭力梁的结构类型,总体调校是偏舒适的取向,但舒适度保证的一般,尤其是后桥的余震甚至能传递到前排驾驶位。关键整车路感也不够清晰,底盘也有一种游离的漂浮感。 4.空间层面,整车的轴距是2730mm,账面数据很亮眼。而身高175cm的体验者坐进后排其头部以及腿部空间足够宽裕,近乎一台加长轴距之后的B级车的表现。另外座椅靠背角度合适,只是坐垫对腿部的承托较为一般。 5.目前大部分地区的终端都可以做到1万以上的现金优惠,其实力度比较一般。 6.总体来讲,并不是很推荐,终端的优惠和这台三缸机的表现并没有让笔者所满意,而整车最大的优点仅在空间。大家倒是可以把凌派作为一个备选车型来跟其它车进行对比。

    2021-03-10

    点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 旗舰版

    4.14优秀

    凌派·锐混动在外观和动力上并不占优势,但空间绝对宽裕,特别是后排。三缸的抖动和噪音问题在锐混动版本中有所好转,但急加速时发动机噪音依旧明显。

    2020-08-25

    点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 旗舰版

    3.14良好

    外观:凌派的外观不做过多评价,个人感觉就是车头LOGO建议改小,太大看着有些违和。 配置:日系车配置都属于中规中矩,凌派也是如此,舒适性配置只能说达标。 动力:混合动力车型,动力方面并不是主要买点,城市驾驶超车,动力足够,高速超车略显吃力,总体1.5发动机加混合动力的组合足够使用。 内饰:内饰设计在和以往本田车型相比提升明显,但那个差劲的摄像头显示还是依然如此。 舒适性:舒适性一直就是本田强项,凌派也做到了这一点,整体驾驶感受乘坐感受都可以做到很舒适,日常家庭使用完全不必担心舒适性这一点。 操控:操控在凌派上就不要想了,尽管在同级小车里,操控算是比较直接干脆的,但是谈不上什么驾驶质感,悬架也比较单薄,设定也属于纯家用车舒适倾向的调校。 空间:本田的魔术空间在凌派上依然得以继承,车内空间利用率很高,任何细节都得到了考虑,这也是本田车型受欢迎的一大原因。

    2021-11-09

    点评车型: 2022款凌派 180Turbo CVT幻夜版

    3.64良好

    广汽本田2022款凌派目前已经上市。新车共推出10款车型,指导价格区间为10.98-16.98万元。凌派虽然是一辆中国特供车,知名度也没有飞度和雅阁高,但是在国内的销量并不输给主流车型。其中最关键的点就是价格优惠,空间足够宽敞,这就已经可以满足大部分消费者的购车需求。 【外观小雅阁】 新款本田凌派的外观看起来更像是小一号的雅阁,虽然说是小一号,但是车身尺寸在紧凑型轿车里也是非常突出的水平。前脸依然保留了广汽本田家族标志性的银色镀铬装饰,中网换成亮黑色设计。前大灯造型依然保持着细长的风格,增强内部的层次感。低配车型仍然是卤素前大灯。我们选择的车型配备有LED远近灯,LED日间行车灯和自动头灯功能,车前雾灯仍然是卤素光源,在配置方面表现很一般。 新款凌派的车身长度增加10mm达到4766mm,轴距2730mm。车身侧面并没有太多变化,只是更换了轮圈的样式,虽然已经达到17英寸,但是面对这台尺寸稍大的紧凑型车,看起来依然是不够协调。车尾同样没有太多改变,依然是C字形的尾灯,有一点熏黑色的处理,整体风格比较简约。辅助配置方面,大部分车型都没有倒车雷达,只有顶配会搭载后驻车雷达。我们选择的车型另外有倒车影像和车侧盲区影像。 【内饰简单实用】 内饰看起来还是很有家用车的温馨质感。新款车型针对中控屏做了升级,尺寸变得更大,显示效果也有提升。中配车型还是8英寸,我们选择的车型搭载9英寸的屏幕,功能支持实时路况导航,蓝牙,手机互联和语音识别。目前的主流功能比较齐全,而且车机系统也更加流畅。左侧依然保留快捷按键。独立的空调控制采用了触控按键的设计,也是目前比较流行的风格,虽然好看,但是没有实体按键方便。 我们选择的车型还是塑料材质的方向盘,高配车型才是真皮包裹,手感还是有明显的差别。仪表盘同样也没有现在流行的全液晶仪表盘,基本都是七英寸的彩色屏幕,动画UI效果也非常简单,只有基本的实用性。前排两个USB接口,全车分布4个扬声器喇叭,配置表现中规中矩。 【乘坐体验】 乘坐空间宽敞,是本田凌派最大的优势。最低配车型是织物材质座椅,其他车型全部都是仿皮材质座椅,而且填充物也比较厚实,前排的乘坐感受很舒适。但是依然没有太多的配置,全系没有座椅电动调节,顶配会有前排座椅加热。 后排的乘坐空间非常宽敞,,基本能够达到雅阁的水平,身高180cm的体验者乘坐以后,腿部空间还有两拳多的剩余,头部空间剩余四指。后排最大的亮点就是新增一个航空头枕,它具有35°的调节范围,可以更好地贴合乘客头部,睡觉更舒适。后排配备有两个USB接口和独立的空调出风口。 【驾驶感受】 动力方面,本田凌派依然是有两种动力可以选择。1.0T三缸涡轮增压发动机,最大功率122匹马力,峰值扭矩173牛·米,匹配CVT变速箱。混动版车型搭载1.5L自然吸气发动机,最大功率109匹马力,电动机最大功率131匹马力,匹配E-CVT变速箱。 其实对于日常家用来说,选择1.0T三缸完全可以满足驾驶需求,而且也比较节省。实际开起来,中低速状态下动力输出还是很顺畅,初段的加速也比较轻快,更适合日常城市代步。但是速度超过80km/h,会明显感觉到动力储备不是很充足。CVT变速箱依然保持平顺性优势,几乎挑不出毛病,存在感比较低。新款凌派的悬架结构没有改变,调校上也是明显偏向舒适性。行程够长、弹簧也比较软,走烂路,过减速带的时候也比较从容。凌派的NVH表现一直被吐槽,现在混动版改进还是比较明显,但是燃油版变化不大。

    2021-10-22

    点评车型: 2019款凌派 180Turbo CVT豪华版 国VI

    3.29良好

    这车最大的优势就是空间了!用A级的价格和尺寸做到了B级的空间,这车的空间绝对是越级体验,本田在车内空间的打造堪比大师级设计,小尺寸大空间,储物空间、乘坐空间都不在话下,其次是油耗表现,百公里油耗在7L左右,吃92号油,自身的用车成本并不高,不过40L的油箱空间,续航也就在500多公里,续航里程还是差点意思,对于居家使用还是非常不错的车,再说说缺点,1.0T的动力确实弱了一些,开的佛系一些别着急上火就好了,底盘的质感差了点意思,避震也不是很好,稀碎震动和舒适性都一般,隔音效果也不能说优质,所幸座椅的舒适性还可以,平时城市驾驶还可以接受。再有就是颜值,这车最注重的还是实用性,大鼻子造型的颜值并不高,内饰里边连个屏幕都没有,哎.....不过总体来说这车还是不错的。

    2021-02-19

    点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 豪华版

    4.07优秀

    凌派是针对中国市场开发的车型,大气的造型和超高的性价比使得这款车在追求性价比和家用的消费者面前有很大竞争力,保持了与之前车型的款式,前脸的进气格栅设计采用了夸张的熏黑蜂窝状网格设计,加上镀铬饰条装饰,看起来也比较霸气。 内饰采用了最新的家族风格,做工更好,中控台的设计层次分明,主要以物理按钮为主,配置和科技方面只能说是表现平平。只有旗舰版车型配有8英寸中控屏。全新凌派的轴距由原来的2650mm增加到了现如今的2730mm,甚至比起思域来说还要长上一些。后排的座椅坐起来还是比较舒适的,不会感觉拥挤。空间的表现比较优秀的,储物能力也很强。 混动版车型,最大功率为109马力,拥有134N·m扭矩,搭配E-CVT无级变速,百公里综合油耗可低至4.0L,妥妥的家用省油王!

    2020款凌派 锐·混动 1.5L 豪华版 图 02020款凌派 锐·混动 1.5L 豪华版 图 0
    2020-10-30
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    同级车热门评分

    3.30分“良好”
    轩逸 2023款 1.6L CVT智驾版轩逸 2023款 1.6L CVT智驾版

    【购车经历】 1.最初预算12个以内,看过帝豪,星瑞扶摇版,艾瑞泽8,威朗pro,轩逸悦享版,马自达。最后家里金主说要买轩逸,然后又去看了一次,1.6L居然不给试驾(可能是因为试驾车都是当前款式的顶配吧,新轩逸顶配是油混那个)。在南宁看了两家店,在小红书上刷了几天价格贴,最后去第二家店谈,比第一家便宜400块,,大无语了属于是,因为悦享版连定速巡航都没有,所以加4千买了智驾版。 【提车价格】 智驾版全款谈的,落地12个,黑色,年前买车太贵了,看帖子别人都是11个左右,而且贷款也可以谈11个左右,建议买车的朋友还是贷款一点吧。。 【最满意】 中控我觉得很好看,车屁股也好看, 【最不满意】 智驾版居然都没有锁车折叠后视镜和电动座椅,日产真是拉胯,希望国产越来越好,过几年我换国产车!! 【驾驶感受】 开着还行,比我之前开的面包车长安之星好多了,油门轻松上120,真的不理解那些说轩逸肉的人,难道他们开轩逸之前是开布加迪所以落差太大吗? 【油耗】 目前开了170公里左右,油耗7.5,看别人的帖子说油耗还可以降 【空间表现】 我裸高182,穿鞋186,主驾驶把座椅调到最低可以比较舒服开车,同时后排也能坐人,还行,过年过节带家里五口人出门几十公里没问题,平时上班都是自己开。 【舒适性】 第一次开的时候有点晕车,不懂为啥,, 【亮点配置】 空调实体按键旋钮,好评,

    4.10分“优秀”
    思域 2022款 240TURBO CVT劲动版思域 2022款 240TURBO CVT劲动版

    提车一个月了,目前跑了一千五百公里,来分享一下感受给有想法的还没买的朋友做参考 【购车经历】 98年的,人生第一辆车,代步用,当时考虑过速腾,星瑞,型格,最后都被pass了,不过话说回来之前特别喜欢十代思域,第一次见到十一代思域是看了38的视频,当时觉得这改的什么玩意,丑爆了🤨没想到新款看多了真的越看越好看越看越喜欢😂。买车之前看了很久的懂车帝,心里也有个我们这边大概的价格,然后就去四儿子店看车了,最后也砍到期望价格了,我是五月底订的车,过了一个月提的车,刚好也赶上政策,最后劲动全款落地14.7送全车膜,脚垫,真皮座椅。现在的价格肯定更便宜了,还没买的朋友就不要参考我这个价格了,多看看最新的懂车分 【动力表现】 动力很OK,我虽然不飙车,平时开的也不猛,但是动力这东西我可以不用但是你不能没有,日常超车轻轻松松,跑过两次高速开到160没啥问题,再往上就不敢开了😂安全第一 【改装】 自己从网上买了一套燃动的套件安上去了,淘宝买了个carplay转接器,自己手缝个皮方向盘,别的没动😬当时很中意燃动的大轮毂和运动套件,而且燃动的熏黑大灯特别喜欢,但是燃动阉割了并线辅助和倒车车侧预警,很多朋友认为这两个功能没什么卵用,但是我觉得有总比没有好,并不是说完全依赖它,但是有这个提示总归是好的,变道的时候双重保障心里踏实。 【最不满意】 1.配置有点低,后排没有出风口,虽然平时后排不坐人,但是父母上次坐了一次后排觉得有点热😐当时风量我已经开的很大了。没有倒车雷达,前雷达没有我无所谓后雷达也没有,而且淘宝上没有单独卖后雷达的,要买都是前4后4的,就很难受,准备后期加一个 2.车漆太薄了,已经被小石子蹦到两三次了,蹦到就掉漆,然后就是胎噪确实有点大,不过我平时开车喜欢听音乐,能盖住一点 其它方面暂时没有发现什么问题 【驾驶感受】 没开过什么好车,个人觉得不激烈驾驶的话很好开,转向精准,CVT变速箱虽然有点拉跨,但也不是没有优点,开着平顺,舒服 【油耗】 油耗这方面看个人开车习惯跟行驶路况。不堵车的情况下,尽量避免猛踩油门猛踩刹车油耗就不会太高。自己开车比较佛系,平时开空调不走市中心,表显一般是7个油,然后每次加油我都有记录,目前开了1500公里算下来也是7个油。不开空调的话会更低点,表显最低开过4个油。希望后面还能再降一点,买了车才发现加油是一项大开支😑。 总的来说这辆车满足了我的预期,我很喜欢,未来的很多年我都会一直陪着它🥰真心建议有想法的朋友多去看看懂车分,我订车前可以毫无夸张的说把劲动版所有的懂车分都看了一遍,天天没事就刷车友圈😂看到了车友们反映的很多问题,我觉得我能接受我就决定买了,任何车或多或少的都有些缺点,只要这些缺点你能接受那你就可以买,最起码不会后悔,最最重要的是一定要买自己喜欢的😀

    3.80分“良好”
    朗逸 2024款 1.5L 自动五百万版朗逸 2024款 1.5L 自动五百万版

    车子给媳妇买来开的,试车感觉还不错 【购车经历】 买车的时候纯纯被销售给坑了算是,媳妇第一眼就相中蓝色的了,然后销售套路说是蓝色便宜五千,但是时间有点长,就问超过6个月了不,销售一直也模棱两可,杀价的时候也一直避而不谈,最后敲定价格非得让交定金才能看车,拒绝交钱。然后销售转了个弯就带着办贷款了(纯纯被套路),完事看车,就是大厅的展车,而且车是23年7月份的(9个月了,心里有点小小不平衡,早知如此再给他杀到十万以里),交了钱就由不得你了,没办法只能按部就班的办手续,反正也算是达到心里的价位了吧 【驾驶感受】 开着感觉还不错,1.5自吸作为平常代步用车足够了,自吸车就别追求啥推背感的了,图的就是经济实惠,发动机变速箱都是比较出了名的耐造。有一说一大众的车底盘还是比较舒服的(和家里日系车进行对比) 【油耗】 开的比较少,刚提车油箱空空,出四儿子店到中石化加了四百多块钱的油(油箱可真不小),提车到现在也就跑了百十公里,表显油耗7个左右,实际正儿八经的开应该能到6个 【空间表现】 空间上整体来说还算中规中矩,扶手箱的储物空间比较小,二排地台中间有个大的凸起,长时间坐可能不太舒服,可能开suv习惯了,开这个车总感觉坐到了地上一样,不过视野还可以,不会很压抑 交车仪式比low,手动打码

    4.20分“优秀”
    卡罗拉 2023款 智能电混双擎 1.8L E-CVT精英版卡罗拉 2023款 智能电混双擎 1.8L E-CVT精英版

    【购车经历】 我家的第一辆车是在2008年买的国内首批卡罗拉,时间过得好快,转眼间15年过去了。我对卡罗拉还是有情怀的,当时是手动挡,我记得我爸老是熄火,那时候的卡罗拉真的很好看,动力也足够,印象深刻。 今年做生意失败了,把坦克300卖了,卖车当天就去了丰田的4s店提了卡罗拉双擎。熟悉的感觉又回来了。 【最满意】 最满意的是油耗,大环境下,油价上涨多次,能省油就是省钱,省心。 【最不满意】 最不满意的是胎噪,尤其是跑高速,之前用的百路驰ko2都没有这么大的噪音。 【驾驶感受】 坐姿偏低,坐垫短了一些,腰部没有支撑,坐久了会腰疼,推荐买个腰靠。 提速较慢,准确说是中低速加油提速慢,停车起步由于电机驱动会好一些,只是一些。 【亮点配置】 L2的加入是亮点 【空间表现】 前排坐舒服了,后排就挤。中规中矩,够用。 【油耗】 开过越野车的我感觉10个油以内都是惊喜。我的车才行驶了1700公里,目前是4.3,前几天4个人,后备箱全满状态跑了800公里,高速偏多,上坡偏多,最终加满油花费280元,油价8.3元。只能说这是惊喜了。 最后想聊聊其他的,以前认为车要大,要高,要霸气,开出去才是面子,后来认为车要快,要豪华才会在朋友们之间有吹嘘的资本,现在觉得车只要能陪你去想去的地方,不会把你甩在路上,还替你省心省油就是自己想要的。,剩下的,放在生活上好了

    3.70分“良好”
    思域 2022款 240TURBO CVT劲控版思域 2022款 240TURBO CVT劲控版

    【动力表现】从试驾后就觉得动力表现不错。提车后跑了300多公里了动力方面确实满意达到预期。油门响应挺快了,给油车提速非常平顺,虽然有模拟换档但是一点顿挫感都没有,可能是cvt先天优势吧。目前只用了d档,动力表现就够用以后上高速在看看s档上120超车和提速表现。动力方面家用动力表现完全够用。 【最不满意】 不满意的地方目前暂时发现两个。1、是倒车不太愿意出力,前进和倒车落差太大。2、是45度陡坡起步有溜车现象。无意发现的,没开自动驻车功能应该是没开的原因。严格来说应该不算不满意问题。 【购车经历】 2021年12份开始有换车欲望,因为之前那台比亚迪速锐转向柱故障灯亮了,方向锁死(能搬动但是要用很大的力有点像熄火打方向的感觉)还好是省道,速度50左右反应快差点出事。加上9年7万公里换的第二根转向柱(4000多一根)。看了比亚迪宋pro120续航混动、昂克赛拉、速腾、最后看了思域。宋pro驾驶感受真的不错说实话有点心动,主要考虑不会再5年内再换,担心电池后期保养,虽说终身质保但是正常衰退是不给换的。另外就是比亚迪有个毛病没有金典换代车型,动不动就停产,比如速锐、思锐等等。昂克赛拉外观确实漂亮,不能接受的是后排家人坐车太憋屈。速腾呢空间非常满意动力也挺好提速反应比思域要好,唯独担心几年后速箱慢慢顿挫,毕竟是干双到不是怕坏只是时间长了顿挫会越来越明显这也是天生的。思域呢车漆薄,还有就是玻璃升降有廉价感不过能接受单轨升降也没办法,另外最小离地间隙确实稍微低了点,但还好视线挺好弥补了点遗憾。最后综合考虑了思域油耗还好提速表现不错,空间也说的过去另外十一代配置也不算低,懂车拆解a、b柱加强外观吧见仁见智反正我觉得不算丑。最终还是决定购买思域。 【提车价格】劲控版,落地价155900,购置税13700,上牌600保险5000不到点具体记不住了,落地175000不到一点点。 【驾驶感受】从试驾到提车后驾乘感受。1、动力表现不错,提速非常平顺,响应速度还算可以,涡轮有一点点迟滞还算接受 范围。2、底盘还算紧致起码感觉不到松散。过减速带流畅没有多余抖动和体感。3、因为车门设计低,驾驶位视线在我看过轿车里算很好。4、后排空间不像b级车那么宽敞但还好不局促。5、车机反应比较快暂时未发现有卡顿。缺点就是播放器太丑又不能自己装播放器这点不理想,还有就均衡器只有高音、中音、低音三档也不满意。6、方向盘悄悄偏重但打方向手感好回正到位有些许修正量转向能做到车随人意这点好评。7、空调不错,试驾没开空调,也没对比但是和我提车的朋友都觉得空调不错效果很好。8、辅助驾驶这块还好虽然我还是不太信任这玩意我试了车道保持让我经惊讶的是还行没有过多的修正。至于l2自动驾驶以后上高速在试反正也没报太大期望值主要是内心还是不太信任。9、隔音效果之前网上听很多博主反应思域隔音差说日系通病,我没开过太好的车到是坐过。总的感觉没有想象的那么不堪,中国人不骗中国人,我试驾和购车后专门认真注意了一下真心话,没有纯电安静但是绝对不像他们说的噪音很大很吵吵。70以上发动机声音会慢慢变大只要是匀速提速声音很小,红绿灯重油(不是地板油哈旧车高速我喜欢开快车最高时速150左右但不喜地板油)d档声音会大多一点能清楚听到发动机提速声音但绝对在接受范围,s档试了一下反而会好点没一直s档。可能是d档动力来慢油给的多了点的原因。暂时就这么多,时间长了高速多了在不漏。 【油耗】 油耗不算低,没有大家认知一样日系车油耗很低,8个左右我按照最近跑300公里的感觉应该不会超过太多,城乡结合部的话不超过8个,市区大概在9个以下当然看路段堵车情况!总的来说也不算高能接受只是没有吹的日系很省油。 写的不好想到什么写什么说的不对的希望车友包涵,欢迎提意见!!