凌派油耗低值得买吗_凌派怎么样

点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 旗舰版

3.14分“良好”

凌派是一款主打大空间的紧凑型轿车，但三缸发动机真的是毁了这么一款车。 从某种程度上来讲，凌派算是一款中国特供车型，主要就是为了满足国内用户对后排大空间的需求而推出的，其后排乘坐空间堪比B级车，而且有后排出风口，用来做网约车真的非常合适。 外形方面凌派有一种小号雅阁的感觉，家族化的外形设计颇具运动感，细节方面档次感也足够到位。内饰方面算是小惊喜，类似皮革的材质应用较多，豪华感表现到位，在同级别的合资车型中是不多见的。 配置方面凌派的表现算是中规中矩，中配车型满足日常驾驶所需并无问题，但低配车型就比较惨淡了，并不值得选购。高配车型虽然辅助驾驶技术算是亮点，但定价也偏高，性价比并不算出色。 动力方面，三缸1.0T发动机虽然参数并不比1.5L自吸发动机差，但怠速抖动的问题基本上无解。起步时涡轮介入之前，动力表现比较差，因此本田将油门初段调教比较灵敏，通过迅速提高转速来掩盖动力初段较弱的情况。 中后段加速时油门则有一种慢半拍的感觉，变速箱响应并不积极，超车需要一定的提前量。 不过凌派在油耗方面表现确实足够出色，实测百公里油耗不到7L，同级别来看是非常出色的表现。 如果不在意三缸，凌派的中高配车型是值得考虑的，低配车型跑网约车也合适。但如果在意动力表现以及怠速抖动问题的话，凌派基本上可以不用考虑了。

点评车型: 2019款凌派 180Turbo CVT舒适版 国VI

3.64分“良好”

干了十年的汽车修理工，过程中接触过最多的还是日系车，给我留下最深的印象就是可靠性以及燃油经济性，但是偶尔还是有一些小毛病的，凌派车主早晨来店里反映，周末拉着全家出行的时候，车辆在急加速时变速箱会异响，并产生顿挫感。对此我上去试车并未发现异常，换挡感受并没有车主说的那么异常，我们继续读取故障码也并未发现有故障码提示，由此判断可能是大负荷急加速等工况下导致CVT打滑，如果经常打滑严重的可能会导致结合面损坏，好在还没有出现这个问题，对此给客户更换了高品质变速箱油，改善一下CVT钢带的工作环境，使用循环机需要12L，价格大约1000元左右。 这辆凌派搭载了1.0L增压三缸发动机，最大扭矩173牛米，采用CVT无级变速箱。保养时看了一下客户的仪表，显示6.5升每百公里，燃油经济性确实不错。 打开车门，内饰偏稳重大气。做工用料上，中控台采用了大量的硬质材料包裹，摸起来手感一般。中控显示屏画质一般，反应速度也有待提升。最值得说的还是座椅，虽然电动化配置不多，但是乘坐起来非常舒服。 站到举升机下面，拆掉护板，该车前悬架采用了麦弗逊结构，后悬架采用了扭力梁悬架，车主说乘坐感受比较廉价感，经过坑洼的时候车身的弹跳还是比较明显的。 查阅该车的保养手册可知，该车每5000km时需更换机油和机滤，价格400元左右。每一万公里时需要更换空调滤芯和空气滤芯，价格在100多元。在4万公里时除了常规保养要更换的外，还需要更换刹车油和火花塞，总的价格在600元左右。CVT变速箱油虽然保养手册上说是终身免维护，但是我们建议8万公里时更换一次。 凌派最大的卖点就是燃油经济性了，其他方面都很廉价感，一切以简单实用为主，毕竟这是一辆10万块钱的车。

点评车型: 2019款凌派 180Turbo CVT舒适版 国VI

2.86分“一般”

凌派诚然整体的销量不错，但实际开过凌派之后会有点不尽人意的感觉，本田的地球梦发动机确实名声非常响亮，但1.0T的性能本身就是小排量，无论怎么的优化其实性能还是有点不够用的。当然了，普通的城市上下班跟车行驶是没什么问题的，但去到国道、高速等时就可体会到凌派的乏力了，特别是速度上到80之后，乏力感更明显。若是满载情况来看，超车都有点的没信心。实际的驾驶中，三缸的抖动在起步阶段确实可感受到，实际开起来之后抖动是不怎么明显的。整个内饰来说，凌派确实非常的低廉，触手可及的地方都是硬塑，并且连多功能方向盘、触控式中控屏等也没有，整体的观感以及触摸感确实都透露出廉价的气息。当然了，凌派也有自己的优势地方，那就是空间确实足够的大，3个大老爷们坐后排都不会有压抑的感觉，本身其轴距就达到2730mm，在紧凑型轿车中凌派确实属于空间大的，并且实际的驾驶来看凌派也足够的省油，毕竟1.0T本身就是小排量发动机，小排量带来低油耗是正常的。对于凌派这款车我的建议是：若你是本田粉丝，预算又不高，选择凌派还是可以的。若想性能好一些的车型，整个内饰质感好些的车型，以及对本田没特别的感觉，那凌派就慎重考虑。

点评车型: 2019款凌派 180Turbo CVT豪华版 国V

3.5分“良好”

19年买车是小白，随随便便看车型，开始看的都是国产，很喜欢缤越没买。偶然看到凌派感觉好看空间好看，销售跟我说还便宜12万能落地，心动了，6月份赶上国五换国六清库存，去苏州花了11.2万落地了豪华版，比半年前车主便宜了可能有小一万。 外观内饰:现在看中等偏下！ 前脸太粗糙不好看，尾灯还不错，侧面线条也不错，总的来说不够精致，妥妥的买菜车，我最近想换车了，一方面就是因为它不好看，内饰家徒四壁，另外动力弱。 空间:全车最大的优点，凌派是A级车空间的巅峰，应该没啥问题，坐着也还行，方向盘好丑，三年了我也没包一下，我觉得便宜车不值得改，群里面很多人改装凌派，搞什么四出排气，我看着都尴尬。。。 动力:先说这个三缸，它没啥问题，啥抖不抖的没太多感觉，主要问题是太肉，起步干吼不走，我开车是急性子，极其鄙视三大妈（肉开车的人），皮带有掉毛风险，我三万公里还没出现。 油耗:我经常自己实测，杭州市区七个油，整体路段还是挺堵的，油耗表现很不错，我一年开一万公里不到，保养途虎随便搞搞，保险买小公司的三千不到，一年用车成本也就一万。。。 驾驶感受:这块我没啥发言权，因为我就没开过几个车。上周试驾过星越L，也是三缸混动那个，才知道原来还有这么舒服的车，加速，隔音，外观内饰。。。不是一个量级，这也萌生了换车的想法，目前看上的是星越l和亚洲龙。 总结:我觉得凌派还行，优缺点比较明显，这三年凌派几乎没坏过，轮胎被扎了换过一条，召回一次，其他的好像没啥问题，用车成本也低，保值率因为三缸低了很多，但我觉得还不错了，如果现在买可能卖7.5万？ 三年也就亏了三万不到。。。这个观点加速了我想换车的念头。 外观内饰一言难尽，一无是处，我觉得现在年轻人买车不应该看凌派，太中庸了，多考虑考虑国产，现在质量哪有那么多问题，我就觉得吉利领克车不错，明年如果换车就尽量多挑挑国产插混车型

点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 旗舰版

3.86分“良好”

空间是真的好，我一米八多的个头做后排还特别宽松，而且这车确实省油，市区出行最合适，市区我基本能开到4个油左右，因为排量小高速的话就有点力不从心了！高速大概油耗到5.5个油。 配置方面还是可以的，我的车是最高配，该有的功能配置都有了，冬天的座椅加热特别好用，热的很快，因为混动车水温上来的很慢，座椅加热就起到关键作用了。 日常保养费用也不高，一般在正规汽修店保养一次大概三百左右，同等价位的车系保养费用对比有点省了，混动车子省油一些，比纯油车百公里能省2－3个油，一年下来也省不少了，保养和保险能省出来了。有一点不好，充电的时候发动机声音有点大。前面板角度有点不好，有点反光，所以加了一个反光垫。 外观也挺大气的，我的车是灰色的，一到店里就看上这个了，就是有剐蹭了需要补漆有点贵，不好调配。

点评车型: 2015款凌派 1.8L 自动豪华版

3.86分“良好”

这个车其实就是个代步，重是实用性。首先这个车不是很贵，空间也没问题。车也是比较省油。家用轿车有这些基本上就足够了。而且本田的品质是绝对可以信得过的。作为家用轿车，这个车真的值得推荐。空间给一个满分，大多数时间这个车就是我作为代步用的。平时车里坐不了太多人，不过前些天开车带着家里人出去玩，空间也没感觉有多挤。一个家用轿车，这样的空间真的不错了。虽然说它是一款紧凑型车，但是我们一家人坐进去还是没有感觉到拥挤感，我还是挺满意的，后备箱空间也非常够我们日常装载，出远门也比较方便，可以带不少东西。舒适性方面我觉得有欠缺，毕竟是这个价位的车，座椅是真的不咋舒适，有点硬了，出远门的话要坐久了屁股会痛，隔音效果也需要改进，还是有噪音，震感也比较明显，颠簸感也很明显。七年，跑了八万公里，没出过大问题，就是有点噪音舒适度一般，除了4儿子店送的保养，后面全部在外面做的保养，保养价格便宜。

点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 旗舰版

3.71分“良好”

2020款凌派在2020年6月份已经上市了，而且推出的车型均是混动版车型，称之为凌派锐·混动。这一次，我去广汽本田4S店借来了凌派试驾车，并做了一期试驾测评。版本是：2020款 锐·混动 1.5L 旗舰版，顶配车型，指导价16.98万元。下面说一下我对这台车的看法。 1、外观介绍 首先，我是一名95后，对于凌派锐·混动的外观看法，仅代表个人意见。凌派锐·混动的外观造型算是中规中矩，我认为雅阁的造型更显得运动一些，雅阁的前脸发动机盖做得更低趴，运动感更足。凌派锐·混动的发动机盖略高一些，显得有一点憨厚感，运动基调没那么强烈。 2、内饰设计 拉开车门，可以看到凌派锐·混动与燃油版车型一样均采用了对称式的布局结构。悬浮式的中控屏、电子+液晶的仪表盘以及按键式换挡旋钮，实用性做得相当出众。同时，内饰中采用了大量带有缝线装饰的皮质包裹，非常柔软，无论是视觉还是触觉，都能为车内人员带来充盈的质感。 车内的这套多媒体系统采用了Honda CONNECT 2.0智导互联系统，内置了高德地图、酷我音乐和喜马拉雅等第三方app，并通过车联网功能，大幅提升了娱乐功能的扩展性，车内功能比较实用。 3、空间做工如何？ 身高175cm的体验者坐进前排，将座椅调整至最低，前后调节至合适的位置后，头部还有一拳的空间余量。保持前排座椅不变，体验者来到后排，头部空间为一拳四指，腿部空间则有着四拳左右。后排空间表现如此优异，2730mm的轴距有功劳，另外，加上前排座椅后方的内凹处理，相应地获得了更大的空间感。 储物空间方面，后排扶手是最为亮眼的设计，将扶手盖板打开并上锁后，瞬间后排就变成了少数商用车才能够提供的四座座椅布局，超长的小桌板表面辅以防滑的橡胶衬底，非常实用。 后备箱内部较为规整，空间利用率不错，但430L的容积与燃油版车型相比，缩小了131L。这主要是因为垂直高度的变化，打开后备箱盖板不难发现，电池组位于备胎下方，所以侵占了一部分后备箱的高度。好在盖板下方多个容积可观的储物槽并没有被取消，满足日常使用依然问题不大。 4、动力性能 凌派锐·混动搭载了本田第三代 i-MMD双电机混合动力系统，其中，1.5L发动机最大功率80kW(109马力)，最大扭矩是134牛米。电机最大功率96kW，电机最大扭矩是267牛米。系统综合功率为113kW。变速箱，匹配的是E-CVT无级变速箱。这套动力给我的感受，动力输出平顺，实际动力可以比肩2.0L自吸发动机的动力。另外，百公里油耗真的很低，我开出了4.5L/100km。 5、试驾体验 凌派锐·混动这套动力总成的电机功率、扭矩都比较高，因此有了充足的动力储备，凌派锐·混动的驾驶体验变得轻快了不少，得益于电动机大功率、大扭矩的优势，使得加速感受更直接，重踩油门动力随叫随到，不会出现汽油机常见的延迟感。 同时，凌派锐·混动还提供了三种驱动模式，分别为EV模式、混合动力驱动模式、发动机驱动模式。EV模式顾名思义，是依靠动力电池向驱动电机提供电力来驱动车辆，主要用于起步及低速匀速行驶阶段。而混合动力模式则常出现在加速时，发动机会驱动发电机为电池充电，不过驱动车轮的任务依然要靠电动机完成。发动机直驱模式则适用于高速巡航等工况下，此时离合器将会与发动机结合，动力将直接传输给车轮以驱动车辆行驶。 6、悬架和转向 凌派锐·混动的悬架结构与汽油版车型相同，为前麦佛逊式独立悬架+后纵臂扭力梁式非独立悬架的组合，悬架组合的成本不算高，但本田悬架调校得不错，加之又增加了电池组，车身自重增加了110kg，整车的稳定性做得不错，从而带来了更为舒适的乘坐体验，而且实际驾驶体验也能感觉出整车偏舒适性的调校风格。 方向盘的转向手感细腻，转向力度适中，并没有因为针对家庭和城市用车环境而刻意将转向手感调轻。同时，车头的指向性也比较精准，如果切换至SPORT运动模式，配合响应速度更加灵敏的油门以及音响中传出的虚拟发动机声浪，还是能够为驾驶者提供一定的驾驶乐趣。 7、NVH隔音如何？ 在隔音降噪方面，试驾车配备了主动降噪功能，所以在行驶时，很多低频的噪音会被抑制掉，尤其是低速行驶时，加上电动机轻柔的工作噪音，此时车内的静谧性还不错。不过当车速逐渐提升，车速上到了80km/h以后，胎噪所传递的尖锐噪音会变得明显起来，中高速的噪音抑制不算特别好。 最不满意的地方：针对SPORT模式追加ASC声浪模拟技术，声音很廉价，变成了噪音源 最满意的地方：动力输出平顺；油耗非常低，很适合家用

点评车型: 2019款凌派 180Turbo CVT豪华版 国VI

3.79分“良好”

外观方面，见仁见智，这个就不多评论了。内饰方面我个人觉得简单，有些皮，还可以。配置，我这款在砍价的时候加了，中控大屏，360全景，无钥匙进入，启动，所以还可以，够用了。空间方面不用说了，和雅阁一样大的车内空间，高级感。操控和动力讲实话，够我用了，高速130左右的速度，完全没问题也没啥其他问题，油耗高速加市区6.2，算满意吧。发动机抖动的问题，讲实话，我坐过很多车，除了日产的发动机平顺得没话讲以外，没觉得和四缸有啥差别，甚至有大多数四缸车都比这三缸抖，买之前纠结很久，去试驾了很多，发现网上很多人说的抖都是在人云亦云。舒适型，我觉得是建立在空间的基础上的，我个人不喜欢那种坐的很挤的车，再安静，再平稳，挤得一批，完全没有高级感。有个问题就是隔音不好，气囊不够。所以，如果你的车只是更多考虑个人驾驶而不是乘坐，那么你就不用选凌派了，如果你考虑乘坐，可以参考这款车。

点评车型: 2019款凌派 180Turbo CVT旗舰版 国VI

4分“优秀”

这台19年上牌的本田凌派外观看着还是挺大气的，内饰搭配比较好，空间比较大。不过它搭载的是1.0T三缸的发动机，很多人对三缸发动机不是很认可，总觉得三缸发动机开起来会抖，不过现在是新车也感觉不到什么抖动，只是觉得他动力方面还有点欠缺，特别是坐满五个人，开着空调的时候超车有点吃力，还好他是比较省油的发动机带启停功能，不过我一般上车都会把启停功能关掉，因为启停功能开起来对电瓶不好

点评车型: 2019款凌派 180Turbo CVT豪华版 国VI

3.57分“良好”

都说本田是买发动机送车，现在要加上一句，除了凌派 外观：简单粗暴的大镀铬饰条，配上U型大嘴式前脸。好不好看因人而异，辨识度很高，加上4756/1804/1509ｍｍ的车身，整车看上去有一种很强的大车感。 空间：2米73的轴矩，让凌派车内空间非常宽敞，后排几乎达到B级车的水准，不得不佩服本田MM理念的空间设计。 油耗：油耗表现是凌派的另一大优势，百公里油耗6L上下，对于这么大的一台车来说，确实是很省油。 凌派的优势，就介绍完了，接下来重点聊聊缺点： 配置：比较寒酸，豪华版除了有个皮座和无钥匙启动，其它方面，看不出哪豪华，中控连个屏都没有，只有倒车雷达，没有倒车影像。后备箱尾门上是没有开启按扭的，只能通过驾驶室按键和钥匙上按键打开，。如果从车里下来去后箱取个东西，钥匙又在车里的话，你还得跑回去按一下驾驶室的按键，不太人性化。 动力：1.0T三缸发动机 最大马力122，推背感肯定是没有的，启动时抖动比较明显，热车后转速下来抖动会好一些。起步比较肉，接近2000转涡轮才会介入，涡轮介入后，中低速能够满足日常使用。最大功率转速要到5500rpm，平时工况下，不可能开到这个转速。 操控：凌派车头设计的比较高，加上车身比较长，对于新手来说，车头盲区有点大，调头转弯容易发生小剐蹭。开起来转向虚位不算大，底盘滤震一般，过减速带和一般的坑，反馈偏硬弹跳明显。 总而言之：买它冲着便宜（终端优惠较大），大气和品牌。空间是真的大，油耗是真的低。

点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 旗舰版

3.64分“良好”

本田的轿车近设计似乎都在朝着思域的方向发展，而凌派似乎有点用力过猛。太过复杂的设计似乎是想进一步凸显运动感，却有种过犹不及的感觉，并不是十分协调，不如卡罗拉、雷凌那样平易近人。 但与激进的外观不相符的，是较为中庸的操纵感。一方面轮胎的抓地力有限，另一方面悬架支撑太软，所以弯路并不是它的强项。但如果换种方式看，那么这台凌派的舒适度还是不错的。后排空间大，座椅填充软，满载三人时候，也有不错的腿部和头部空间。而最实用的，莫过于后排的中央扶手，打开后可以向前延伸，作为一个小桌板使用。日常使用非常方便。 后备箱虽然被电池占用了一定空间，但是整个空间依然非常平整。空间牺牲换来的，就是更低的油耗，这台混动旗舰版车型市区行驶百公里油耗只有4.5L左右。所以总的来看，还是非常适合作为一台家用车使用的，当然，这是在你能够接受它的颜值的情况下。

点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 旗舰版

3.79分“良好”

空间是广汽本田凌派最大的亮点，2730mm的轴距在同级别较为领先，再加上出色的空间优化，身高180cm的成年男性可以轻松在第二排翘二郎腿。而且凌派的第二排中央扶手特别宽大，向前延伸还能形成一个小桌板，实用性很强。之前凌派全系都是三缸发动机，或多或少会影响到它的销量，但是1.5L混动车型的出现打消了消费者的顾虑。混动版本的起步很轻快，实测10秒不到就能完成百公里加速。而且它的油耗表现非常出色，实际的百公里油耗不到5L。另外混动车型的NVH做得很好，特别是在低速行驶时，基本和纯电动车无异，能够提升驾乘的舒适性。不过凌派的混动版本价格实在太高，性价比并不出色。旗舰版的指导价高达16.98万元，连主驾驶电动座椅都没有配备，实在是有些说不过去。

点评车型: 2019款凌派 180Turbo CVT旗舰版 国VI

3.64分“良好”

本田凌派的定位是一款紧凑型车，目前我所在的地区这款车优惠幅度在1.4万元左右，以燃油版顶配车型为例，官方指导价13.98万元，裸车价12.6万元左右，购置税需要1.08万元，保险车船税不到6000元，最终落地及在14.3万元左右。 这款车优势如下： 1、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间超过2拳半，同级别来看是上游水准，而中央地台隆起幅度不大，纵向空间也放得下脚，后排满载三人也会觉得空间比较充裕。而且后排提供有空调出风口和USB充电接口，对于后排乘客舒适性照顾的比较到位。 后备箱的内部空间规整，开口也比较大，实测放入四个登机箱很轻松，装载能力让人满意。 2、外形有一种小号雅阁的感觉，略带溜背式的造型运动感十足，前脸粗壮的镀铬条很有视觉冲击力，大灯组也采用了LED光源，照明效果比较好。尾部设计有略微上翘的小鸭尾，点缀出了运动气息，回旋镖造型的尾灯组点亮之后也很有辨识度。 3、内饰虽然采用了本田家族化设计风格，但中控台加入了类似皮革的材质进行点缀，档次感表现到位。7英寸的液晶仪表盘在同级别合资车上也不是很常见，可现实的内容比较丰富。8英寸的中控屏支持在线导航和车联网功能，功能性比较好。 4、悬架的调校风格比较舒服，对于大小颠簸都有一定的过滤效果，车内乘客并不会感觉到很颠簸。隔音方面在日系车中也属于比较出色的表现，风噪、胎噪和发动机噪音都不大，即便是跑高速时车内也不会觉得太吵闹。 5、搭载的是三缸1.0T发动机，最大功率122马力，峰值扭矩173N·m，匹配CVT变速箱。平顺性是这套动力总成最大的优势，基本上没有任何动力不连贯的情况发生。市区内驾驶时动力也够用，时速80km/h以内都有一定的再加速能力，超车并不觉得肉。百公里综合油耗在7升左右，同级别来看是非常低的表现，尤其是在车身尺寸大于卡罗拉的情况下油耗还能更低，确实是很优秀的表现。 6、作为顶配车型提供了丰富的辅助驾驶功能，包括车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及全速自适应巡航，同级别来看是比较厚道的，一方面能够有效降低交通事故发生的概率，另一方面跑高速时也能分担驾驶压力。 这款车缺点如下： 1、三缸发动机怠速抖动问题比较明显，驾驶员能够通过方向盘清晰的感知到。而且后段动力储备不足，跑高随时小排量发动机的缺点会被暴露，高速上超车需要很大的提前量。 2、后排座椅不支持放倒，后备箱空间拓展能力比较差。 3、中控屏虽然支持导航，但操作比较卡顿，打开应用时明显慢半拍，实用性不算太好。 总的来说，凌派是一款配置比较厚道，空间和舒适性表现都比较好的车型，外形内饰也挑不出什么毛病，油耗也足够低。缺点是三缸发动机怠速抖，动力也比较肉。如果在意动力的话这款车不是你的菜，如果不介意三缸发动机这款车是值得考虑的。

点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 领先版

3.21分“良好”

思域车的盛名想必小伙伴们都知道，不用多介绍。但是不知道朋友们知不知道思域车型也衍生出了两款车型，其中最出名的就是本田凌派车型了。相较于本田思域的极致运动感，凌派车型则显更加兼顾家用，号称花A级车的钱享受到B级车的空间，并且这辆车子的外观和本田雅阁傻傻分不太清楚。那么这款车子的性价比到底如何？今天我就选取2020款 锐·混动 1.5L 领先版，来和大家聊一聊。这款凌派的厂家指导价15.98万元，优惠后的裸车价13.78万元，购置税12194元，保险4000元，上牌1000元，所以这辆凌派车型全部办到好的价格为155000元，属于A+级的价格。 【优点】 本田凌派车型的外观是比较具有精致感的，而且商务感也比较到位。前熏黑进气中网很有家族辨识度，两侧的刀锋轮毂采用的是led的光源，视觉感还不错。并且两侧的大灯由进气中网进行了衔接，精致感以及商务感都很出色。车型侧面采用了修长的设计，也配备了双五幅的旋风轮毂，车身看上去比较修长，贯穿式的腰线很有力量感。车尾则采用了运动尾翼，大C字造型的设计。值得一提的是，它的C字形尾灯由镀铬饰条进行了衔接，精致感更加的出色，但是尾灯的造型并没有思域那么夸张。 动力搭载的是1.5L自然吸气发动机加电机的油电混合动力，这辆凌派并不是三缸发动机，所以小伙伴们也可以放心了。这款发动机的最大功率109马力，峰值扭矩134N·m，采用的是多点电喷的技术，只需要92号的汽油，传动部分搭载的是E-CVT无级变速箱。这套动力总成的加速性不错，中低速状态下特别适合家用，油耗低，加速好，而且噪音还特别的小，百公里油耗约为4升，燃油经济性较好。 车内的空间确实很舒服，想必很多人放弃思域而选择凌派也是看中它的大空间吧。车身数据部分，长宽高分别为4756/1804/1509mm，轴距是2730mm。前后排的空间确实相当的宽敞，甚至要比一些入门级的B级车坐得更加舒服。此外，这辆车子还配备了后排空调出风口，这也是思域所没有的配置。 【缺点】 我发现20万以内就没有好看的本田内饰，也包括这辆凌派车型。内饰的设计没有什么档次感，硬塑料居多，车内设计很一般，而且还是塑料方向盘。 高速状态下，隔音很一般的缺陷也暴露出来了，胎噪风噪都可以明显地传入车内。 凌派的油漆较薄，稍微刮蹭一小下就会看到明显的刮痕。 总结：这辆凌派车型最大的卖点就是它的空间宽敞，油耗低，并且来自本田，品质有保障。当然，它的不足也反映了大部分本田车有的问题，隔音效果不好，油漆薄。至于性价比我认为还不错，至少在这个价位的本田车来说。

点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 旗舰版

3.71分“良好”

优点 1、外观时尚大气，这款车的外观设计看起来是属于比较时尚的类型，这点是我我个人比较中意的，另外虽然凌派只是一款A级车，但由于车长已经达到了4756毫米，所以外观显得很大气，气场不输B级车。 3、空间大，本田凌派的轴距达到了2730毫米，这样的轴距表现与同级别的车型相比是很占优势的，而车内的空间大小也主要是由轴距决定的，因此这款车车内不论是乘坐空间还是后备厢的空间都是十分宽敞的。 4、动力出色，本田凌派的锐·混动 1.5L 锐·旗舰版是混动车型，虽然搭载的1.5L自然吸气发动机只有109马力，但搭载的电机却有131马力，所以实际的动力体验还是很不错的，该车的百公里加速成绩能够做到8.83秒，这样的动力表现放在同级车型中来看完全能算是比较出色的了。 5、省油，一般来说混动车型的油耗都不高，而本田凌派这款车在油耗方面做得更是出色，该车实测的综合百公里油耗只有4.4L，如果以6元/升的油价换算的话这款车开一公里的油费还不到3毛，可以说是非常省油的一款车了。 缺点 1、车内噪音大，本田品牌的车一般在噪音控制方面都表现得不好，这款本田凌派也是如此，该车主要的噪音来源于发动机的“嘶吼”，毕竟发动机的排量很小，所以想要提高车速也就只能把转速大幅提高，因此在加速时车内的发动机噪音还是很明显的。 2、性价比低，本田凌派2020款 锐·混动 1.5L 锐·旗舰版的指导价已经达到了16.98万，这样的价格甚至都已经可以选择到不少B级车的低配车型了，而本田凌派只是一款A级车，所以我个人觉得本田凌派至少这个配置车型的性价比是比较低的。 3、后排舒适性欠佳，虽然这款车后排的座椅坐起来是挺舒服的，但由于该车的后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架，所以在过一些坑洼路段时后排的弹跳过于明显，这点比较难受。 4、配置低，虽然本田凌派2020款 锐·混动 1.5L 锐·旗舰版已经是该车的顶配车型了，但配置表现依然不太能如人意，像分区空调、电动座椅、钥匙控制车窗等比较实用的配置这款顶配车型都是没有的。 总结：本田凌派这款车最大的亮点有两点，一是空间大，二是省油，而这两点对于家用车来说都是非常重要的，所以在购买建议方面，我个人觉得如果想买一款空间大且省油的车，那么本田凌派这款车是值得买的，但如果对空间并没有太高要求的话其实同级别还有不少价格更低的车型是可以选择的。