点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 豪华版

3.79分“良好”

凌派混动版和燃油版的外观区别并不大，车标里边加了一圈蓝色的衬托，而车尾增加了hybrid标识，除此之外好像真的没有太大的区别了。 凌派混动版的外观，如果你仔细看的话，你会发现他的家族式设计还是挺明显的，比如说羽翼式的大灯，双C型的尾灯，以及横贯于中网上方的镀铬饰条，都是挺有特色的。但是等你把他们组合在一起再去看的时候，就显得没有那么突出了，甚至让我比较反感，我觉得他设计比较丑的地方是他的中网的横贯镀铬饰条，样式上显得蠢笨，并不协调。 内饰方面的主要变化是换装了按键式的换挡机构，整体内饰采用了比较多的皮质包裹，触感和观感都不错。而且混动版的车机系统增加了Carlife，实用性要更强一点。当然这种浓浓的居家风并没有什么不好，只是也没有什么能让你觉得新颖的地方。座椅方面的舒适性就乘坐感而言还可以，但是一些升级配置没有，比如说电动座椅调节，座椅加热也只是在高配车型上才配备。 空间绝对是这台小车能够给到你最大惊喜的地方，别看尺寸不大，但是它的轴距较长，带来的实际效果就是后排的乘坐空间相当的宽裕，尤其是腿部空间可以达到四拳以上，并且头部空间也不显得压抑，作为一台家用车来讲，它的实用性真的是太高了，本田空间魔术师的称号绝对不假。 凌派搭载的这套第3代i-MMD油电混动系统，使用的是一台1.5升的发动机配合电机组成的。这也是这套最新系统首次出现在中国车型上，下一步本田其他车型也有望采用。这台混动版的凌派驾驶起来会让你感到非常的轻快，因为他中低速情况下的驱动模式都是以电机为主，发动机主要是以更佳的效率工作为电机充电，所以不仅行驶的质感比较好，噪音少，而且它的动力响应也足够畅快，跟其他纯电车的感觉是差不多的。所以他的驾驶感受会给到你十足的好感。最聪明的莫过于他可以在三种驱动模式下灵活的切换，根据油耗、电量、车速等因素及时调整，以达到最佳的工作效率。也正是因为这样，我对本田的油电混动系统一直都报以较高的评价。 几点驾驶感受，值得跟大家分享一下： 一是虽然使用的是扭力梁后悬挂，但是并没有明显影响它的乘坐舒适性，整副底盘也不会给你那种轻飘细碎的廉价感。 二是它的操控表现居然能给到你一些小惊喜，虽然是一台家用车，但是本田向来有一些运动的基因，在凌派身上也得到了继承。当你把它开快之后，你会发现操控起来并不难，甚至还有点灵活。 三是它的方向盘转向精准，回馈力度适中，手感还不错，能够调动起你的驾驶欲望。 四是该车配备了主动降噪功能，所以对一些低频噪音能够有效的抑制，中低速情况下的驾驶质感还是比较好的，但是高速之后底盘的噪音尤其是胎噪又会变得比较明显。 有些人买油电混动车型是为了省油，实则不然，如果真正计算来看，因为油电混动车型的购车成本更高，所以他不见得是最省钱的一种车型。但是它能带给你的驾驶感受和驾驶体验是普通燃油车型不能给到的，这才是油电混动车型真正的魅力所在。而凌派混动这台车10万出头的价格，你就可以享受到这种体验，并且它的内部空间足够使用，不会让你感到纠结，家用真的很划算。

点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 豪华版

3.43分“良好”

此前的凌派因三缸而饱受诟病，20款外观内饰与19款基本一致，细节处增有混动专属标识，档把换为按键换挡。身高178cm的乘客前后排头部三指，腿部两拳有余，得益于车长和轴距的优势，加上宽大的座椅和翻折式小桌板，后排乘坐感受出色。实测车辆为锐混动版，由1.5L阿特金森发动机和双电机（驱动电机、发电电机）组成第三代i-MMD混动系统，共有三种驱动模式，EV模式下主要用于起步和低速工况；混合模式下，发动机带动电机，是日常驾驶的主要模式，兼顾一定燃油经济性和动力；发动机模式下，将直接连接离合器。经济模式下的加速感受会比普通模式下更轻柔，不会有任何暴躁感，松开油门踩下刹车时，会明显感受到动能回收，切为运动模式，驱动电机会跟随油门踏板而进行输出，受限于马力，中后段的加速略显无力，整台车底盘调教偏软，在经过不平整路面能及时过滤细小的颠簸，但扭力梁非独立悬挂在快速行驶至颠簸路面和减速带时震感明显。经过150公里实测，测得百公里综合油耗4.2L，表现优秀。正是第三代i-MMD混动系统和优异的空间表现，凌派有了与雷凌双擎正面刚的实力，对于消费者而言则多了一个好选择。

点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 豪华版

3.64分“良好”

上周，有一位女粉丝咨询广汽本田-凌派的大致情况。今天我就带来了2020款 锐·混动 1.5L 锐·豪华版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为14.98万元，懂车帝上经销商报价为13.48万元，目前暂时优惠1.50万元，我们以此为例，需购置税13257元，车船税420元，商业险5224元，交强险950元，全款落地大约需要154651元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的时尚动感，车头部分的线条还是很有棱角的，车标两侧带有一根粗壮的镀铬饰条延伸至两侧，拉伸了车头视觉宽度，两侧大灯造型锐利，下方雾灯区的设计辨识度很高。车身侧面造型十分低趴，一根凌厉的腰线贯穿门把手，拉伸了新车的视觉长度。车尾部分，造型十分宽大,造型时尚的尾灯点亮后非常的漂亮。 【内饰】 这款车的内饰上是比较简单的，“T”字型的中控布局使得分区十分的明确，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，三幅式多功能方向盘的设计也是非常时尚稳重的，十分符合当下年轻一代的审美观。只是整体的用工和用料方面稍微差了一些。 【配置】 这款车在配置方面还可以吧，属于中等的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、后驻车雷达、运动/经济驾驶模式、自动驻车、电动天窗、上坡辅助以及一键启动等，总的来说还是不错的。 【空间】 4756mm的车长以及2730mm的轴距使得这款车的空间非常的宽敞，前排的空间自然不用多说，十分的充裕。后排空间可以轻轻松松坐下三个成年人并且也不拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有近两拳的距离。另外，后备厢的空间也很宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面整体还是不错的，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，只是塑料的方向盘握感不是很舒服。另外，刹车和油门的反应也是挺灵敏的，刹车距离也短，不过挡位切换的时候感觉有些许的顿挫感。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机，与之相匹配的是E-CVT无级变速箱，最大马力为109Ps。虽然动力方面表现不是很强，但是作为一款家用车来说，完全可以满足日常的需求。 【舒适性】 这款车的舒适性还算不错，座椅填充物较为柔软，坐起来也舒服，并且座椅的包裹性也很强，短时间的乘坐或许没什么大问题，但是如果长时间乘坐的话可能会有些许的不适。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 豪华版

3.57分“良好”

指导价14.98的车子，三月份优惠两万左右，就是SSSS服务费太高3000+......。加商业，强制保险，车船税，上牌费，再加1万多税费，车子落地15。 优点：省油，空间有那么大，外观喜欢， 有点缺点，还是可以接受，萝卜白菜各有所爱，看看我的油耗，空间（见照片）， 40到60大概这个速度最省油，3.7，3.6那个样子，高速比一般汽油车低一点，减震不是太舒服，后备箱有电池，所以说空间很小，免强够用，图片是我首保之后刚跑的，有100公里的高速，市区，郊区都有，一箱油跑了880多公里，还没亮灯，油耗根据自己的习惯有很大关系，着急的话，油耗就比较大。 家用车实用性，经济性，自己喜欢就行 【购车经历】

点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 豪华版

4分“优秀”

【驾驶感受】目前行驶500多公里，很平顺，方向很轻 【动力表现】油电混动，电驱动，达到一定速度，油门介入，动力很好，发动机声音特别轻，就感觉在开 【空间表现】空间还是蛮大的，4米7的车身对于一个紧凑型轿车来说，真的够了，尤其后排空间，而且后排座椅中间打开后还带小桌板，唯独后背箱的空间不大，不过也能放下两个行李箱。 【油耗】目前油耗5.1，偏高，其实，对于混动车型来说，高速并不省油，基本用油再跑 【最不满意】它的风噪在高速上并不理想，不过在这个级别，这个价位，也能接受，还有胎噪，路只要稍微不平整，胎噪特别明显，建议过坑坑洼洼路段时，一定降低车速 【整体评价】没有十全十美的车，只能说，在这个价位的同级车中，性价比挺高，低价入门级油电混动，而且用的是i-MMD第三代混动技术，开起来，给人总体感觉不错。

点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 豪华版

3.86分“良好”

颜值的话，还看的过去，配置不太高，定速巡航都没有，不过我不经常走高速，城市代个步也不太需要，内饰塑料感严重，本田吗懂的都懂，空间是真的大，妥妥的B级车空间，驾驶感受挺好，方向盘轻盈，很舒服。胎躁稍微有点大，不影响，动力很不错，E-CVT的变速箱，没有钢带，可以放心踩油门，百公里8秒左右，用车成本也不是很高，感觉这个车，特别适合家用，特别适合家用代步，油耗4.3L

点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 豪华版

3.64分“良好”

讲个笑话，豪华版本没有中控屏。 虽然从事汽车行业没有几年时间，确实一直接触都是燃油车，混动车型并不多。今天我们来说道说道本田凌派的2020款1.5L豪华版。 其实不太想说它是豪华版，因为它一点也不豪华，本田真的是买发动机送车，其他什么都不管。坐进车内，仿佛看到是一款只是5-6年老款车，连个中控屏都没有，还是搭配的老式收音机，十多万的价格真的是说不过去呀，真想问问本田，加装一个就这么难？内饰基本就是塑料，想要质感什么的，几乎不可能了，真的感觉本田越来越坐实买发动机送车这个称号了。 初次驾驶，对于本田更新的换挡方式有点不喜欢，虽然按键比较方便，熟悉位置也不会按错，但是总感觉少点什么٩(͡๏̯͡๏)۶。 发动机1.5L四缸，最大马力109匹，再加上油电混动，综合最大功率可以达到113kw，最大马力154匹，数据部分还算可以。同时有了电力的加持，油耗控制的非常经济，百公里最低低到了3.9升，非常适合城市通勤、代步。初段提速，声音稍微大，速度不是猛起，有一定的缓冲，舒适性还是不错的。不过刹车部分感觉调教偏软，需要深踩，才能把速度降下来。 空间的话，车长4.7米多，轴距达到了2.73米，虽然不是很大，但对于紧凑型轿车大部分2.7米的轴距，这款车的空间还是挺不错的。个人身高176体重150斤，驾驶位调整好，手刚好在方向盘上。后排的话，腿部空间大概两拳，头顶1拳半还要多，家用完全可以满足了。 简单总结，本田凌派这款车比较不错的还是发动机，再加上混合动力，无论是驾驶还是车内体验，动力输出表现家用完全足够。唯一的不足就是内饰廉价和配置不足。豪华版不豪华，哈哈哈，听一乐吧！

点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 豪华版

3.57分“良好”

【最满意】 最满意的当然是省油了，毕竟是混动车型，平均是3.8个油每100公里，属于比较低的类型了。其次就是空间了，空间非常大，在后排坐着跷二郎腿都没问题。动力还是够用的，因为是混动，电机和发动机配合工作，起步很快很顺畅。方向盘还是比较轻的，转向精准，基本是指哪打哪。悬挂偏舒适。 【最不满意】 音响和车机系统都不太满意，音响感觉太差了，声音难以调节。车机系统不支持carplay，很不方便，连蓝牙要手动按。

点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 豪华版

4.07分“优秀”

凌派是针对中国市场开发的车型，大气的造型和超高的性价比使得这款车在追求性价比和家用的消费者面前有很大竞争力，保持了与之前车型的款式，前脸的进气格栅设计采用了夸张的熏黑蜂窝状网格设计，加上镀铬饰条装饰，看起来也比较霸气。 内饰采用了最新的家族风格，做工更好，中控台的设计层次分明，主要以物理按钮为主，配置和科技方面只能说是表现平平。只有旗舰版车型配有8英寸中控屏。全新凌派的轴距由原来的2650mm增加到了现如今的2730mm，甚至比起思域来说还要长上一些。后排的座椅坐起来还是比较舒适的，不会感觉拥挤。空间的表现比较优秀的，储物能力也很强。 混动版车型，最大功率为109马力，拥有134N·m扭矩，搭配E-CVT无级变速，百公里综合油耗可低至4.0L，妥妥的家用省油王！

点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 豪华版

3.64分“良好”

优点： 1，混动版车型确实很省油，平时个人跑市区比较多，即便是在有一定拥堵状况之下，百公里油耗也能够维持在4升左右，作为日常家用，凌派确实是一个很好的选择。 2，定位上是一款紧凑型的车，但车内空间一点都不寒酸，毕竟车身轴距达到了2730毫米，后排乘客拥有着不错的腿部空间，即便是翘起二郎腿，空间也够用。 3，大多数紧凑型车，新车买过来会存在异味现象，在这一点上凌派做的很好，新车基本没有味道，同时所能够覆盖到的地方都采用了软性材料覆盖，确实令人眼前一亮。 缺点： 1，车内配置相对较为寒酸一点，语音识别控制以及车联网这些功能统统不支持。同时仪表屏依旧没有采用全液晶设计，确实看上去有点寒酸。 2，车内隔音做得不是很地道，车门本身也很轻，发动机工作之后轰轰的声音能够在车内明显感受到，跑起高速来加上胎噪以及风噪，确实有一点过于吵闹。 3，悬架在减震方面的表现不算特别理想，面对一些稍大的颠簸路段，后排有着明显的抖动性，同时座椅用料是一个仿皮材料，长时间乘坐，会觉得不太舒适。

点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 豪华版

3.64分“良好”

凌派采用高辨识度的霸气前脸设计，非常大的进气格栅，中网内部点缀黑色网状饰板和粗壮的前保险杠，整个前脸透露出霸气侧漏的视觉效果。横贯在大灯中间的银色镀铬线条中间嵌入了本田车标，展示出了前脸出色的辨识度。 车身尺寸分别是长4756MM，宽1804MM，高1509MM，空间方面比同级别的大不少。后排正常175左右敲个二郎腿没问题，满足日常的需求问题不是很大。配置方面有点寒酸豪华版连个中控屏都没有，基本常用的都得自己重新买过。 凌派搭配1.5L发动机与传统的E-CVT无级变速箱，动力响应比较迅速，油门很灵敏，提速上很好，就是上升速度缓慢，在爬坡的时候难免有点吃力。暴力测试各种模式，跑几躺长途，平均油耗5.5L，总共跑了1100公里左右，我估计过了磨合期会更省油。

点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 豪华版

3.79分“良好”

配置：凌派是广汽本田推出了一款比较冷门的紧凑级轿车。虽说上市之初，广本的目的是想让它和思域一样征战紧凑型轿车市场，但是凌派的销量一直不理想。最新改款的凌派有两种动力，分别是1.0升三缸涡轮增压发动机，最大功率90千瓦，最大扭矩173牛米，以及1.5升自然吸气发动机加上电动机的油电混合动力，其中1.5升自然吸气发动机最大功率80千瓦，最大扭矩134牛米，电机总功率96千瓦，电机总扭矩267牛米，系统综合功率113千瓦。 优势：空间大是凌派的优势，凌派的空间表现跟同级别其他车型相比，无论是头部空间还是腿部空间，都要更大一些。同时得益于混动技术的加入，凌派的油耗表现在同级别也是非常低的，百公里平均油耗仅为4.5升。 劣势：由于成本原因，凌派的后悬架为扭力梁非独立悬架并且调教的一般，因此在过减速带时后排弹跳更明显。1.5升混合动力版本的凌派在城市路况动力表现还是不错的，但是1.0T三缸涡轮增压发动机版本的凌派会出现起步无力的现象。 通病：转向异响是零派的一大通病，有很多车主反映凌派存在左右转向时异响的现象，在4S店进行检测后发现是转向机故障，更换转向机不算工时费就要6000块钱。这对于车主来讲是一笔不小的开销，而且目前官方售后对此一直在打太极，没有给出合理的赔偿方式。 保养：厂家赠送凌派，在5000公里时更换机油和机滤的首保，并且，官方规定必须要在5000公里或者三个月时进行首保，如果没有按时进行首保，将会影响整车质保。本田官方建议的保养周期内机油和几率并不是一起更换的，机油每5000公里换一次，几率则是每1万公里换一次，说实话5000公里换一次机油，对于这个级别的车来讲有点过于频繁，我个人建议6000~7000公里换一次机油即可。凌派更换全合成机油和机滤的小保养，每次费用为587元，行驶6万公里保养总费用在7880元左右。

点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 豪华版

3.21分“良好”

配置：搭载了1.5L自然吸气发动机 拥有着109匹马力，电动机有着131匹马力，最大功率为113KW，搭配着E-CVT无级变速箱，官方给予的百公里油耗为4升，车主实测零百加速为8.83秒，百公里油耗为5.2升，使用的燃油标号为92号汽油。 优势：在同级别车型中，车内空间算大的，对于国人来说，空间越大越有好感，因为一辆车的空间感是最为重要的。凌派作为一款家庭用车，油耗方面也很重要，如此少的油耗还可以使用92号汽油，这样就大大减少了日常的用车费用。 劣势：杯架设计的不合理，如果放置一个高点的水杯，来回拿容易挡着胳膊，并且扶手箱有点牵，不能放太多东西。倒车摄像头安装黄位置不合理，雨天容易积水粘尘挡住摄像头，每次都要擦干净，而且像素不高。 保养：首次保养是在5000公里或者6个月的时候，更换机油，保养价格为257元，保养间隔为5000公里。每10000公里的时候，在小保养的基础上更换机滤、空气滤和空调滤，保养价格为606元。每30000公里的时候，在10000公里保养的基础上还要更换变速箱油和刹车油，保养价格为801元。每50000公里的时候，在10000公里保养的基础上更换火花塞，价格为985元。 常见故障：发动机正时皮带掉渣。更换正时皮带要将发动机盖掀开，拆出正时皮带要先把发电机皮带，压缩机皮带、正时盖等附件拆下，才能更换正时皮带。用工具将发电机张紧轮与助力泵张紧轮固定螺丝拧松，皮带就可拿出来了。安装新的正时皮带时，一定要对正时，更换一次正时皮带的价格为800元。 综合：用车费用和养车费用都特别低，满足家庭的日常需要，可以为了家人选择。

8月拍中沪牌，本来打算买三缸的凌派，主要外观和空间很喜欢，正好赶上油电混合上市，都说卡罗拉双擎好，买凌派干嘛不买丰田卡罗拉，买车自己喜欢最重要，车是用来开的，各有所爱吧，起初也想买卡罗拉双擎的，我们小区有一辆了卡罗拉双擎，我那天看了一下他车的后排，实在是太小了，我也就是市区开开，代代步，8个气囊还是不错的。 用车体验一个月了，感觉挺好的，特别是油耗，低的吓人，3.6L百公里，平时都是错开高峰期开车出去玩的，没怎么堵过，就是提车的时候比较慢，办手续上牌什么的，很少拍照，提车照片都没有了，希望同样买这车的人大家一起交流交流，毕竟第一批买这车的，不知道后续怎么样，还有网上说三缸怎么怎么样，抖动的问题，在此强烈要求自己去试驾，不要去看所谓的车评人，自己的感受最重要，我买混动的时候。正好有三缸我也去时刻一下，个人感觉真的不抖，至少我没感觉到，就是起步肉，毕竟人家1.0的，后面我就试驾了混动，开启运动模式，然后就定了，想了解这款车的，可以评论区留言，不喜勿喷哈，手下留情😂