点评车型: 2019款凌派 180Turbo CVT舒适版 国VI

3.71分“良好”

内饰:请不要对10万级低配A级车抱有太大幻想，因为它们真的是可以做到能省则省。凌派内饰中大量的塑料制件，中控台硬的、门板硬的、中央扶手附近硬的，可以说大概只有扶手和座椅用的是软质材料，而且还是织物包覆。并且，织物座椅真的会拉低内饰质感，整副内饰当中透露出廉价感。另外需要指出的是，凌派最实用的中央扶手连同那块独特的置物板在这款车中也一并取消，不免有些遗憾，看来还是绕不开“成本控制”四个字啊。 空间:我实际坐进凌派的后排感觉到它在空间感上的确存在一定优越性。本田历来在车内空间里营造方面做得很好，加上车身尺寸数据明明白白摆在那里，坐在凌派后排甚至有B级轿车的“错觉”，即便它是“织布沙发”，也都觉得完全可以接受。 配置:配置方面凌派也是让我微微一笑。手动座椅、手动内后视镜那是必须的，能提供外后视镜和四门车窗电动调节就还好；中央大屏是给不了的，只有一块较小的水墨屏显示收音机等信息，唯一让人欣慰的是配了两个USB接口——竟然可以连接手机，能播放手机音乐，或者听到导航的声音可能就是对用户最大的尊重。你别笑，宝来轩逸朗逸的最低配也都差不多，合资品牌“丐中丐”跟商量好似的。毕竟车门一关，外面那个本田标就保证了不会让你太丢人。 动力操控:我们只能说凌派180Turbo上搭载的1.0T发动机有利有弊。它的短板就表现在车辆起步到初段加速，由于这台发动机的峰值扭矩不大，173牛米还是要在特定转速区间才能爆发，所以在低扭响应上凌派没有朗逸、宝来等的自吸版本做得好，通常需要把油门深压一些，待转速明显提升之后才会有比较合适的动力输出，这时发动机转速会在2500~3000转，所以第一时间的驾驶感受是“不太适应”。 还好的是只要让这台凌派跑起来，中段加速能力还是不错的，维持在一定转速下的动力输出能满足需求，最重要的是凌派配的CVT变速箱，不会有其它变速箱挡位切换时的动力中断，也不会有明显的顿挫现象出现，中段加速的过程比较容易被接受。因此我认为凌派180Turbo更适合常跑快速路或者高速路的朋友。 有意思的是凌派这台车还配备了S挡，切换到这个模式后可以看到转速会始终保持在3000转以上，动力的响应也更积极，中高速状态下的再加速超车相对会比较轻松。最后我们说说凌派180Turbo的底盘，其实坐在前排能感受到对前轮震动的抑制做得还行，但是后悬似乎和前悬的调校风格不太一样，坐在前排也能偶尔感受来自后轮传递过来的弹跳感；我还特意坐在后排感受，发现后悬的弹跳和震动抑制相比前悬要差，舒适性上只能说有一些最基本的保障，或许这也是丐版的取舍吧。

点评车型: 2019款凌派 180Turbo CVT旗舰版 国VI

3.64分“良好”

今天测评的是凌派,19款 180TURBO CVT 旗舰版 国VI。 说一下这辆车的全款落地价大概价格： 官方指导价格是13.98万，现在这款车我们这可以优惠1.5万左右，你还可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等，所以裸车价格是12.48万元左右，购置税10600元左右，购车商业保险5200元左右，上牌500元、官方全款落地价14.3万元左右。 关于外观: 采用本田最新家族化设计，进气格栅加上羽翼型前LED大灯，精致感十足，增加了不少年轻与动感；厚实的车头看这有力量感，车身线条感足；侧面看着较修长，侧方的一条腰线则起到了提升侧面造型立体感的作用；整个车身比例很协调，侧影轮廓非常精致漂亮。外观总体表现优秀。 关于内饰和配置： 这款凌派内饰体现出了“家用”两个字，中控台简单清晰，内饰材料是塑料感和皮质，但是整体塑料感还是有的；内饰颜色可选的是黑色以及黑色和棕色的组合，我不喜欢全黑的内饰，感觉有点压抑，到了30岁左右，越来越中意一些稍浅的颜色，不知道大家有没有这样的感觉；功能按键设计的也很舒服，并且挡杆在驾驶员一侧操作起来会非常的便利，整体内饰中规中矩。车子实用的配置有主副驾驶安全气囊、前侧气囊、侧安全气帘、胎压监测、ACC自适应巡航、智能进入、无钥匙启动、车内PM2.5过滤装置等。 关于空间: 这款凌派车长4756MM，宽1804MM，高1509MM，轴距2730MM，整体的空间表现让我满意，空间大，坐着很舒服，后排空间坐3个人也没问题，不会感到拥挤，家用的话我觉得足够了；第一排空间极少不够用，前排座椅都可上下、前后调节来满足不同身高乘客。身高175CM的体验者坐进前排，将座椅调整至最低，此时头部可剩余一拳左右的距离。保持前排座椅位置不变，体验者在后排可享受到四指左右的剩余头部空间，整体空间表现优秀。 关于动力和油耗： 这款凌派搭载的是1.0T直列3缸涡轮增压发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大功率90KW，最大扭矩173N.M，最大马力122PS,气缸3个，供油方式是直喷。在试驾的时候，起步的时候有略微的肉感，但是涡轮介入后，跑起来的时候提速表现还不错；动力虽说不强劲，但是日常代步是没问题的。官方给的工信部百公里综合油耗为5L。这个油耗还是比较省油的，如果在城里使用，实际的百公里油耗可能会在7L左右,但是实际还是要根据驾驶习惯和路况来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 关于悬架： 这款凌派前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，助力类型为电动助力，驱动形式为前轮驱动，整体感受还是不错的；比较好开，车身也不是很长，灵活，转向手感也轻盈，开起来比较轻松；高速转弯，车身侧倾感小，稳定性好； 关于缺点： 1、胎噪、风噪问题确实存在，胎噪跑高速的时候特别明显，车在时速超过90KM/H后风噪比较明显； 2、内饰的颜色偏暗，没有浅色系的内饰色彩，对部分车主来说会有点压抑； 3、使用的是1.0T直列3缸涡轮增压发动机，起步慢，比较糟心，有抖动的风险。 关于保养： 这个车的保养时间是半年或者5000公里去4S店保养一次，以哪个时间先到,就以哪个时间为准，常规保养主要是做一下机油、空气滤芯、空调滤芯等项目，大型保养的话，再加上它的火花塞、制动液、冷冻液这些东西，反正每次去4S店保养大约花600块钱，不贵！ 总结：这款凌派总体还不错，优惠力度挺大的，外观时尚运动，整体油耗也很经济，空间大，坐着很舒服，也比较好开，动力也能满足日常代步和家用，就是内饰的颜色偏暗，隔音水平有待提高，总的来说，作为家用代步还是很实用的。

点评车型: 2019款凌派 180Turbo CVT豪华版 国VI

3.57分“良好”

外观真的不错，从侧面看确实有小雅阁的味道，不像思域那样标新立异，凌派的家族化风格很明显，觉得雅阁好看的，那应该都会觉得凌派好看。不过钣金车漆比较薄倒是真的，一贯的日系车的通病。 内饰的话就没什么好说的了，织物座椅舒适透气性挺好，就是保养是个大问题，特别是液体。中控只有个收音机，也是挺抠的，不说倒车影像，连基本的倒车雷达都没有。安全气囊也差不多了，有时候不是越多越好，更重要的是安全驾驶。胎压监测就比较鸡肋了，间接式监测容易误报，会有延时，不能精确定位轮胎。隔音性一般吧，路噪、胎噪、发动机声音都能明显感觉到。座椅很软比较舒适，后悬架是非独立扭力梁，过减速带和一般坑，后排弹跳明显，而且减震不是很好。 关于车内空间，本田有一句话说的非常棒“机械最小化，空间最大化”，一直是本田的看家本领。凌派有今天的成功，真的是空间上也让人敬佩。空间非常宽敞，2730mm的轴距真的是一个非常亮眼的数据 ，后排坐3个成年人也一点压力也没有。另外比较遗憾的是，后排座椅不支持按比例放倒，同时扶手箱空间也比较小。另外主驾驶的座椅没有腰部支撑，长时间的话会比较累，同时也没有上下调节，对身高偏矮的人不是很友好。 动力上搭载1.0T的发动机着实有点磕碜，而且是唯一的动力选项， 如果能跟思域一样再搭配一个1. 5T的发动机那才叫完美，所以动力确实肉，毕竟只有122匹马力，尤其是上坡的时候好费劲。但是看论坛有哥们也能开出9.5秒的百公里加速，难道真的是只有肉人没有肉车吗？另外很不尽人意的是，这台还是三缸引擎。操控上，凌派转向清晰、指向精准、刹车灵敏得益于四轮碟刹，在10万以内的车当中，属凌派配置最全、最高、最良心，一键启动、发动机自动启停、电子手刹、自动驻车、运动经济省油模式方便切换、四轮碟刹，别的合资品牌车如果有这些配置，价格最少要高出2万左右。

点评车型: 2019款凌派 180Turbo CVT舒适版 国VI

3.64分“良好”

干了十年的汽车修理工，过程中接触过最多的还是日系车，给我留下最深的印象就是可靠性以及燃油经济性，但是偶尔还是有一些小毛病的，凌派车主早晨来店里反映，周末拉着全家出行的时候，车辆在急加速时变速箱会异响，并产生顿挫感。对此我上去试车并未发现异常，换挡感受并没有车主说的那么异常，我们继续读取故障码也并未发现有故障码提示，由此判断可能是大负荷急加速等工况下导致CVT打滑，如果经常打滑严重的可能会导致结合面损坏，好在还没有出现这个问题，对此给客户更换了高品质变速箱油，改善一下CVT钢带的工作环境，使用循环机需要12L，价格大约1000元左右。 这辆凌派搭载了1.0L增压三缸发动机，最大扭矩173牛米，采用CVT无级变速箱。保养时看了一下客户的仪表，显示6.5升每百公里，燃油经济性确实不错。 打开车门，内饰偏稳重大气。做工用料上，中控台采用了大量的硬质材料包裹，摸起来手感一般。中控显示屏画质一般，反应速度也有待提升。最值得说的还是座椅，虽然电动化配置不多，但是乘坐起来非常舒服。 站到举升机下面，拆掉护板，该车前悬架采用了麦弗逊结构，后悬架采用了扭力梁悬架，车主说乘坐感受比较廉价感，经过坑洼的时候车身的弹跳还是比较明显的。 查阅该车的保养手册可知，该车每5000km时需更换机油和机滤，价格400元左右。每一万公里时需要更换空调滤芯和空气滤芯，价格在100多元。在4万公里时除了常规保养要更换的外，还需要更换刹车油和火花塞，总的价格在600元左右。CVT变速箱油虽然保养手册上说是终身免维护，但是我们建议8万公里时更换一次。 凌派最大的卖点就是燃油经济性了，其他方面都很廉价感，一切以简单实用为主，毕竟这是一辆10万块钱的车。

点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 旗舰版

3.64分“良好”

混动紧凑型车市场中一直以来都是丰田独霸一方，而凌派锐混动的到来，为消费者带来了更多样的选择。相比于丰田的THS混动，凌派所搭载的1.5L i-MMD混动有着更高功率（131ps）的电机和更先进的电池组。这也使得凌派可以在绝大多数工况下都使用电机驱动，而在高速巡航时则切换成发动机直驱，合理分配动力以降低油耗。虽然绝大部分时间都是电机驱动，但凌派混动的调教还是十分柔顺的，无论是起步还是能量回收减速，都没有很突兀的感觉，略显不足的就是这台1.5L的发动机在急加速和高速行驶时噪音较大。在配置方面，顶配车型配备了本田自家的安全超感系统，自适应巡航无论是在市区还是高速道路上都能让驾驶轻松不少，但有些敏感的主动安全系统则仿佛在教你做事，稍显多余。而只支持Carlife不支持CarPlay的车机让广大苹果用户有苦难言。除了入门的舒适版，其他几个配置的真皮内饰质感都十分出色，无论是材质的选择还是拼接的处理都很精致。“空间魔术师”是本田一直以来引以为傲的称号，就算车尾增加了电池组，后排空间也可以媲美部分b级车，但后厢地板明显比汽油版高，而且后排座椅不支持放到，空间灵活性较差。综合来说凌派混动无疑给来那些想要家用大空间与低油耗兼顾的消费者一个新选择。

点评车型: 2019款凌派 180Turbo CVT豪华版 国VI

3.33分“良好”

我的车是蓝色的，辨识度挺高的。不认识的一直以为我是本田思域，哈哈哈哈哈哈。本来想买雅阁的，还要因为穷阿，老实讲。外观确实挺犀利的，虽然没有思域那么运动，但是显得更大气一些。内饰跟大众一样，满满的塑料感，确实没什么亮点，细数起来满满都是槽点。国产车现在在内饰这一块确实吊打合资车，不仅豪华感满满，配置也丰富，这里不得不服气。车里空间没得说，175三个同事坐在后面也觉得宽敞。动力有点弱，我指的是开空调和满载的情况下，但是油门响应确实很积极，只能舍得踩，红绿灯除了豪车和电动车，还是能第一顺位冲出去的，就是转速有点高。夏季油耗基本在5.5-6.0之间，冬季略高一些，6.0-7.0之间。胎噪和路噪就别提了，不放歌的话，基本上会觉得很烦，本田车在降噪这方面的处理确实不行。后备箱箱容积中规中矩吧，但是油箱确实是小了点，一箱油续航最多500公里，回家1300公里路上要加3次油，同级别大众只要加2次。那些喷3缸发动机的兄弟请嘴下留情，我只能说通勤居家够用，除了刚着车的时候有点抖，其他时候抑制的还不错。当初也是冲着地球梦发动机才买的。平时7500-8000公里保养一次，途虎养车0-20W的全合成机油，费用大概在500上下浮动。欢迎各路车友讨论吐槽，蟹蟹大家。

点评车型: 2022款凌派 180Turbo CVT豪华版

4.4分“优秀”

本人02年的，今年刚毕业工作，是家里人出钱买的车，我自己对车的要求就是开的舒服，省油，省心耐用就行了，对动力没概念，天天堵车也用不到，综合来说，这个价位能买到的车里，空间最大的了，虽然是个三缸，但是他便宜还是个合资品牌（自己个人很喜欢本田品牌）相比同价位的其他车型，从来没后悔买凌派，车也用了一个月了 家人坐着很满意，我自己开感觉动力也够用 （家里已经有两台车了） 预算13左右，考虑过买新能源，后来想想还是不合适，我跑高速比较多 里程焦虑，买之前也看了同价位的卡罗拉 雷凌，马自达3 1.5，滨瑞 现代伊兰特 起亚k3，名爵5 名爵6 影爆，这些总感觉差点意思 【提车价格】 海南海口 全款落地11.5万 不知道买贵了没有 （5月买的车，所以没有购置税减半） 【空间表现】 后排空间真的很大，坐着也很舒服，家人很满意 【油耗】 现在开了两千来公里，油耗在6.5～7左右徘徊 （可能因为我驾驶习惯不好，身边朋友的凌派能跑到5.5的油耗） 【购车经历】 本来是打算买缤智幻夜版的，那个出场自带一些小改件 后来五一去看车，家人不咋喜欢缤智，感觉缤智坐着不舒服，后面就看了旁边的凌派，感觉对外观，空间啥的都挺满意的，就直接谈价格，5.1当天就交钱订车了 总体来说这台车对我一个19岁，月收入6 7千刚出社会的小孩来说，已经非常好了

点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 舒适版

3.36分“良好”

【驾驶感受】 城市驾驶比较舒服，动力随叫随到，行驶比较平顺。 【乘坐体验】 最满意的就是空间，真的是大，无论是前排还是后排，比同级别的都要大很多，座位也比较柔软，坐得舒服。 【亮点配置】 配置只能说是够用，日常开车足够了。 【油耗】 油耗还是比较惊喜的，现在是百公里4.6，还会往下降，一箱油可以用一个月，不赖。 【购车经历】 买车之前都在懂车帝里面看，看评测了解车的性能配置，本来是想买新能源电车，但考虑到电车跑长途续航与充电的问题，目前还不够成熟，就放弃了，开始考虑油电混合车型了，最早看了比亚迪和丰田的车型，其他都比较满意，唯独空间不满意，后来到本田4s店，老婆一眼就看上凌派车型，无论品牌和空间，都比较喜欢。 【提车价格】 价格就是指导价落地，送倒车雷达，地毯，灭火器，贴膜，底盘装甲，六次保养，后来在外面装了一个全景360带车记录仪的，用着还不错。 【最不满意】 唯一不满意的就是胎噪和风噪有点大。

点评车型: 2015款凌派 1.8L 自动豪华版

3.86分“良好”

这个车其实就是个代步，重是实用性。首先这个车不是很贵，空间也没问题。车也是比较省油。家用轿车有这些基本上就足够了。而且本田的品质是绝对可以信得过的。作为家用轿车，这个车真的值得推荐。空间给一个满分，大多数时间这个车就是我作为代步用的。平时车里坐不了太多人，不过前些天开车带着家里人出去玩，空间也没感觉有多挤。一个家用轿车，这样的空间真的不错了。虽然说它是一款紧凑型车，但是我们一家人坐进去还是没有感觉到拥挤感，我还是挺满意的，后备箱空间也非常够我们日常装载，出远门也比较方便，可以带不少东西。舒适性方面我觉得有欠缺，毕竟是这个价位的车，座椅是真的不咋舒适，有点硬了，出远门的话要坐久了屁股会痛，隔音效果也需要改进，还是有噪音，震感也比较明显，颠簸感也很明显。七年，跑了八万公里，没出过大问题，就是有点噪音舒适度一般，除了4儿子店送的保养，后面全部在外面做的保养，保养价格便宜。

点评车型: 2013款凌派 1.8L 自动豪华版

3.93分“良好”

总体来说还是比较满意的，动力十足，安全行车19W公里，发动机，波箱，保养非常完美。等红绿灯的时候，起步快，真的快。没的说。动力满满。胎噪方面个人觉得还可以，风噪就有点大，不过，把音乐开起来，都不是事。 优点:外观设计好看，1.8AT动力十足，空间大，后备超大。安全行驶19公里，整车原车配件，除了火花塞、电池、喷油嘴、刹车片、雨刷马达、其他都是原车配件。 缺点:内饰一般，能摸到的地方都是塑料，座椅坐久了不舒服，油箱有时候有异响。 还有一个比较严重的问题，必须说:那就是质量问题: 开了三年的时候，叶子板开始生锈，而已，是四个叶子板，门也生锈，底盘也有生锈，好在底盘没什么事。 13-19款的，应该都有这个问题，都说是通病。 好多凌派车主之前都投诉反馈。希望厂家，必须重视这个问题。 最后，非常感谢，我的凌派小白7年6个月的，一路陪伴，风雨无阻。我是真的真的真的很爱你…

点评车型: 2013款凌派 1.8L 手动舒适版

2.79分“一般”

外观：13年上市，在当年也是颜值担当了，至今外观仍然不落伍，比新款漂亮多了。 内饰：简陋，啥都没有，开一年后依然有明显异味。三年后异味才消失。 配置：低到无法形容。连车身稳定平衡系统都没有。卤素灯，夜里没视线，夜里加雨天啥都看不见。 空间：同级别对比算是优秀的。后备箱很能装，30*50*70cm的箱子，装五个没问题，还有空间。 驾驶感受：120以上提不起速度，而且是只载驾驶员一人。噪音大，开半小时以上就产生耳鸣，感觉跟直升机从头顶飞过似的。高速上稍微有点横风就飘，得双手紧紧握着方向盘。 可靠性：八年多了，除了正常保养，换胶套等易损件，没啥毛病。还是很可靠的。 用车成本：每年3400保险+500保养+0.5元每公里油耗。停车洗车过路费等，什么车都一样。

点评车型: 2019款凌派 180Turbo CVT领先版 国VI

4.5分“优秀”

用车一年多，发表下用车心得： 1.外观.冰河银金属漆，大镀铬大车标有点张扬跋扈，实车非常有质感，人见人夸。内饰手能摸到的是皮质，不太懂车的朋友都问要不要二十万 2.空间没得说，越级存在，朋友坐后排说比他们家雅阁还要宽敞，家用非常合适。 3.配置都是自己喜欢且实用的的，安全超感，主动刹车，全速自适应巡航，盲目监测，车道保持，车道偏离预警，前方碰撞预警，智能交通标识别，急刹车爆闪三秒刹车警示系统，无匙进入无匙启动，全车LED自动大灯，自动驻车和启停，后视镜加热和电动调节，胎压监测，全液晶行车仪表盘，皮坐椅，多功能方向盘，前后出风口，后排扶手，4USB充电口，全车6扬声器环绕音响（22款上顶配也只有4扬声器了）PM2.5过滤（22款全系无）倒车雷达和倒车影像应有尽有，另4S店送了前四雷达，行车记录仪，贴膜，脚垫，金属牌框，过底漆。 4.动力对于我来说确实够用，满载五人跑山区都没问题，跑高速涡轮动力强，起步前30公里时提速确实一般 5.油耗 综合在6.2左右 高速巡航5.5左右，市区要7到8个。 缺点：开空调挂D确实是抖，开起来没感觉，灵活用60公里后发动机噪音大点，高速胎噪不大风噪较大。 心得：买这车从不后悔，颜色配置都是自己喜欢的，缺点买车前就了解能接受，关键是当时优惠大性价比高，11.9落地，当时国家还补贴五千给国六B，相当于11.4，合资谁有这配置？保养建议用原厂绿桶机油，按时保养，这批次的正时皮带不太担心。

点评车型: 2019款凌派 180Turbo CVT领先版 国VI

4.64分“优秀”

凌派1.0T提车差不多一年感想 1.空间.空间真的很大.媲美自己同门大哥雅阁.我家人坐过都对后排空间赞不绝口. 2.配置高.在配置方面基本上可以秒杀同级合资车型.盲区监测.车道偏离预警.自动刹车.巡航定速.电子手刹.LED大灯.自动大灯.基本上对于我个人来说想要的配置都有.唯独缺席了原厂皮质方向盘.之前在4S店摸过高配的皮质方向盘.就喜欢了 3.动力.1.0T的发动机就不要追求什么动力充沛一踩就去了！但我咁担保家庭用绝对足够.刚开始我也是挺纠结三缸机.因为这是广本第一次做三缸机.再加上网上很多都说三缸机抖.又说三缸机啥.但我自己买了之后发现其实也没那么差吧.刚刚着车肯定有点抖.但转速下来之后我可以保证如果我不说这是三缸车你绝对不知道！ 4.隔音.这个没啥好说.本田这个级别的车基本上与隔音无缘.不过也别要求太多了.十万左右.还想要求什么.

点评车型: 2019款凌派 180Turbo CVT豪华版 国VI

3.79分“良好”

外观方面，见仁见智，这个就不多评论了。内饰方面我个人觉得简单，有些皮，还可以。配置，我这款在砍价的时候加了，中控大屏，360全景，无钥匙进入，启动，所以还可以，够用了。空间方面不用说了，和雅阁一样大的车内空间，高级感。操控和动力讲实话，够我用了，高速130左右的速度，完全没问题也没啥其他问题，油耗高速加市区6.2，算满意吧。发动机抖动的问题，讲实话，我坐过很多车，除了日产的发动机平顺得没话讲以外，没觉得和四缸有啥差别，甚至有大多数四缸车都比这三缸抖，买之前纠结很久，去试驾了很多，发现网上很多人说的抖都是在人云亦云。舒适型，我觉得是建立在空间的基础上的，我个人不喜欢那种坐的很挤的车，再安静，再平稳，挤得一批，完全没有高级感。有个问题就是隔音不好，气囊不够。所以，如果你的车只是更多考虑个人驾驶而不是乘坐，那么你就不用选凌派了，如果你考虑乘坐，可以参考这款车。

点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 舒适版

3.43分“良好”

香哥今天借来的这台车是本田 凌派 2020款 锐·混动 1.5L舒适版，香哥今天开了一天和大家简单做一期分享。首先和大家说一下这台车给我印象深刻的地方，首先这台车有了这一套混动系统的加持，让这台车在市区内的加速感受很强。接下来就是这台车的空间利用率较高，后排空间表现很有优势。最后这台车的的耐久性表现很好。 【提车价格】 本田凌派官方指导价为13.98万，我们太原市优惠1.5万，优惠后裸车价为12.48万，购置税11044元，保险（含强险）5100元，车船使用税300元，上牌费300元，最终落地价为14.15万。 【静态】 本田凌派车身尺寸分别为：车身长度为4756mm，车身宽度为1804mm，车身高度为1509mm，轴距为2730mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹，往下仪表台部分采用一块7英寸的非全液晶仪表搭配塑料材质方向盘，整体握感很粗糙。座椅材质方面采用织物座椅材质，我依旧坚持我的观点，织物座椅虽然看起来不高级但是实用性一点都不差。我们把前排调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间4指。我们保持前排座椅位置不变去后排感受一下表现如何呢？后排腿部空间2拳零2指，头部空间为4指。 【动态】 本田凌派搭载着一台1.5L自然吸气发动机与之匹配一台E-CVT变速器，最大功率80kW（109Ps），峰值扭矩为134N.m。这个绝对动力表现还是比较不错的，有了这一套混动系统的加持，就日常代步而言动力表现可以说非常强劲，但是后段动力储备一般，特别是跑高速100km/h巡航时候再超个车就比较一般了。底盘悬架方面采用前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬挂，整体调教风格偏硬，支撑性表现不错，但舒适性表现一般。隔音静谧性表现一般，特别是跑高速，胎噪特别大。燃油经济性方面我们依旧采用老办法，太原市区内实测为例，实测百公里油耗为4.2L。保养层面这台车保养周期为5000km，小保养一次的费用在750元。 【香哥观点】 在文章开头部分已经把这台车的优点说的差不多了，接下来我们说一下这台车的缺点：首先这台车以中保研测试为参考，这台车的安全性表现一般。其次这台车的底盘没有厚重感，整车隔音静谧性表现很差，最后就是这台车的配置是真心低，基本属于毛坯房的范畴。