凌派外观大气值得买吗_凌派怎么样

点评车型: 2019款凌派 180Turbo CVT豪华版 国VI

3.33分“良好”

我的车是蓝色的，辨识度挺高的。不认识的一直以为我是本田思域，哈哈哈哈哈哈。本来想买雅阁的，还要因为穷阿，老实讲。外观确实挺犀利的，虽然没有思域那么运动，但是显得更大气一些。内饰跟大众一样，满满的塑料感，确实没什么亮点，细数起来满满都是槽点。国产车现在在内饰这一块确实吊打合资车，不仅豪华感满满，配置也丰富，这里不得不服气。车里空间没得说，175三个同事坐在后面也觉得宽敞。动力有点弱，我指的是开空调和满载的情况下，但是油门响应确实很积极，只能舍得踩，红绿灯除了豪车和电动车，还是能第一顺位冲出去的，就是转速有点高。夏季油耗基本在5.5-6.0之间，冬季略高一些，6.0-7.0之间。胎噪和路噪就别提了，不放歌的话，基本上会觉得很烦，本田车在降噪这方面的处理确实不行。后备箱箱容积中规中矩吧，但是油箱确实是小了点，一箱油续航最多500公里，回家1300公里路上要加3次油，同级别大众只要加2次。那些喷3缸发动机的兄弟请嘴下留情，我只能说通勤居家够用，除了刚着车的时候有点抖，其他时候抑制的还不错。当初也是冲着地球梦发动机才买的。平时7500-8000公里保养一次，途虎养车0-20W的全合成机油，费用大概在500上下浮动。欢迎各路车友讨论吐槽，蟹蟹大家。

点评车型: 2019款凌派 180Turbo CVT旗舰版 国VI

4分“优秀”

这台19年上牌的本田凌派外观看着还是挺大气的，内饰搭配比较好，空间比较大。不过它搭载的是1.0T三缸的发动机，很多人对三缸发动机不是很认可，总觉得三缸发动机开起来会抖，不过现在是新车也感觉不到什么抖动，只是觉得他动力方面还有点欠缺，特别是坐满五个人，开着空调的时候超车有点吃力，还好他是比较省油的发动机带启停功能，不过我一般上车都会把启停功能关掉，因为启停功能开起来对电瓶不好

点评车型: 2022款凌派 180Turbo CVT幻夜版

3.79分“良好”

【最满意】新款凌派前脸大尺寸的黑色进气格栅，搭配上下宽幅的镀铬饰条，看起来既精致又动感。车身侧面棱角分明的线条、流背式的运动造型设计，也更符合当下年轻人的喜好。车尾双c的尾灯组加上新增的扰流板的设计，也显得它更加的时尚精致。就整体的外观感觉来看，给我的感觉还是不错的，颇有点小雅阁的味道。 全系标配了Honda CONNECT 3.0智导互联，像远程车况、车家互联、智能AI语音、OTA在线升级、导航、在线音乐等功能都有配备，而且操作起来也很灵敏。下方空调控制区域采用了触控式按键，取消了大量的物理按键，使得科技感有了比较明显的提升。 【乘坐体验】凌派长宽高4766/1804/1509mm，轴距2730mm，同比上一款长度增加了10mm，再加上本田“魔术空间”的设计理念，反馈到车内的空间还是很宽裕的，而且座椅的材质和包裹度给我感觉还是不错的，后排标配的一体式小桌板，作为一些日常的空间延展来说的话，还是不错的，平常随手放个包放点小东西也没什么毛病。 【驾驶感受】凌派依旧搭载了1.0T三缸发动机，最大功率90kW(122Ps)，最大扭矩173N·m，与之匹配的是CVT无级变速箱。但其实在日常的城市路段，这套动力组合还是完全够用的。NEDC综合油耗5.0L/100km，这点就现在的油价来说，对于后续的用车本还是很实惠的。 新款凌派整个看下来，玩车弟觉得不错，尤其是外观设计方面，空间内饰也是拿的出手的，如果你不那么在意三缸机的话，在A级车市场里，还是值得考虑入手的。

点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 舒适版

3.64分“良好”

凌派燃油车上市的时候，我就一直在关注它，喜欢它气派的造型和超大的空间，但是一直对那台1.0的的三缸机有所顾虑，后来凌派混动车型出来了，今天来看看它的混动实力。 凌派锐·混动，搭载的是一台1.5L的阿特金森循环四缸发动机，最大马力109匹，最大扭矩134牛·米，和两台电机，一台是用来发电用的电机，另一台是驱动用的电机，这台驱动电机的最大马力131匹，最大扭矩267牛·米，综合动力水平和现在主流的1.5T发动机差不多，所以动力还是不错的。 这辆车提供了四种可选的驾驶模式，分别是普通、纯电、运动和ECON节能模式。 普通模式主要适合在城市代步时使用。动力来源会偏向调用电池电量，但在油门踏板踩过第二段的时候，发动机也是会拉高转速，为驱动电机提供能量。需要注意的是，在普通模式下，发动机会频繁启动为电机供电，为电池充电，所以，在低速的时候，你有可能听到发动机突然启动了。如果刚开始开混动车型可能有点不习惯，感觉发动机转速很高，但速度却很平稳，没有加速。这是因为这套i-MMD系统在低速的时候，发动机不会直接参与驱动车轮，而是为电机供电，这样的好处是，在低速的时候，你不会因为驱动力的切换而感觉到顿挫，影响驾驶体验。正因为这种设计，你开凌派锐·混动的时候，起步和低速阶段，就像开一台纯电车一样。 运动模式，这也是这辆车动力的最强模式，在急加速时，发动机和电池会共同全力为驱动电机提供能量。能够明显感觉到油门踏板采用了两段式设计，前半段的动力温柔输出，而后半段则会感觉动力提升很明显，但是不会有很强的推背感，车速的提升也十分线性。车速的提升虽然不是特别快，但是运动模式下，车内的音响会带来模拟声浪的声音，而且声浪的大小随油门开度的变化而变化，还是能够提升一点驾驶乐趣的。 然后是EV纯电模式，EV纯电模式需要在电量充足时才有效，在电池电量不足时，EV模式会自动切换回普通模式，这时发动机启动对电池进行充电，电量充到足够后，又自动切换回EV模式，还是挺智能的。EV模式下，就跟开一台纯电动车一样，动力响应快，但加速感没有运动模式强。因为EV模式续航只有5公里左右，不适合日常使用。比如遇到堵车路段的时候，开启EV模式，能达到更省油的效果。 ECON节能模式，其实在本田燃油车上也都有这个模式，主要是通过控制动力的输出，达到功能的目的，在这个节能模式下，会感觉动力比较肉，适合在市区低速下使用。 凌派锐·混动在其它方面，保留了凌派燃油版车型同样的特点。超越同级别车型的超大空间，以及大气的外观造型。同时缺点也是一致的，低配车型配置较低，没有倒车影像和皮座，高速行驶的噪音控制也还是一般。 总的来看，凌派锐·混动在驾驶体验和节能方面优势明显，虽然和燃油版一样有不足的地方，结合它的定价，以及还有接近2万的优惠，性价比还是非常不错的，值得推荐。

点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 旗舰版

3.71分“良好”

优点 1、外观时尚大气，这款车的外观设计看起来是属于比较时尚的类型，这点是我我个人比较中意的，另外虽然凌派只是一款A级车，但由于车长已经达到了4756毫米，所以外观显得很大气，气场不输B级车。 3、空间大，本田凌派的轴距达到了2730毫米，这样的轴距表现与同级别的车型相比是很占优势的，而车内的空间大小也主要是由轴距决定的，因此这款车车内不论是乘坐空间还是后备厢的空间都是十分宽敞的。 4、动力出色，本田凌派的锐·混动 1.5L 锐·旗舰版是混动车型，虽然搭载的1.5L自然吸气发动机只有109马力，但搭载的电机却有131马力，所以实际的动力体验还是很不错的，该车的百公里加速成绩能够做到8.83秒，这样的动力表现放在同级车型中来看完全能算是比较出色的了。 5、省油，一般来说混动车型的油耗都不高，而本田凌派这款车在油耗方面做得更是出色，该车实测的综合百公里油耗只有4.4L，如果以6元/升的油价换算的话这款车开一公里的油费还不到3毛，可以说是非常省油的一款车了。 缺点 1、车内噪音大，本田品牌的车一般在噪音控制方面都表现得不好，这款本田凌派也是如此，该车主要的噪音来源于发动机的“嘶吼”，毕竟发动机的排量很小，所以想要提高车速也就只能把转速大幅提高，因此在加速时车内的发动机噪音还是很明显的。 2、性价比低，本田凌派2020款 锐·混动 1.5L 锐·旗舰版的指导价已经达到了16.98万，这样的价格甚至都已经可以选择到不少B级车的低配车型了，而本田凌派只是一款A级车，所以我个人觉得本田凌派至少这个配置车型的性价比是比较低的。 3、后排舒适性欠佳，虽然这款车后排的座椅坐起来是挺舒服的，但由于该车的后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架，所以在过一些坑洼路段时后排的弹跳过于明显，这点比较难受。 4、配置低，虽然本田凌派2020款 锐·混动 1.5L 锐·旗舰版已经是该车的顶配车型了，但配置表现依然不太能如人意，像分区空调、电动座椅、钥匙控制车窗等比较实用的配置这款顶配车型都是没有的。 总结：本田凌派这款车最大的亮点有两点，一是空间大，二是省油，而这两点对于家用车来说都是非常重要的，所以在购买建议方面，我个人觉得如果想买一款空间大且省油的车，那么本田凌派这款车是值得买的，但如果对空间并没有太高要求的话其实同级别还有不少价格更低的车型是可以选择的。

点评车型: 2019款凌派 180Turbo CVT舒适版 国VI

3.29分“良好”

凌派外观大气，好看。侧面看上去有点像奥迪A6L。本来没准备买凌派，中秋节的时候名爵做活动，准备买名爵6，第二天去广汽本田4s店看了一下。凌派和名爵6价格差不多。最后还是选择了凌派。我购买的是凌派2019款cvt舒适版，加装倒车雷达和多功能方向盘和豪华版少一个天窗，全款落地价9.9万。当地4s店太坑，我裸车付了8.78万，但4s店只开了8.28万发票，缴了7328元购置税。5185元保险，110元上牌费用。付了十万4s店。最后投诉，退了我一千块钱。 凌派优点在同级别车中，就是外观好看。其他没什么优点。车子空间大。 凌派内饰太差，塑料感太强，手动座椅。车子铁皮太薄，感觉没有安全感。车子启动时感觉车子抖动大。启动一会还算平稳。起步有点肉.提车的时候加了265元油，跑了三百多公里，显示还能跑100公里，平均油耗8.5。在国道上跑过最高100码，感觉动力不足。三缸机心里总感觉不舒服。 【提车价格】8.78万 【油耗】百公里8.5 【空间表现】 外观大气，空间大。 【销售态度】 销售有欺诈行为，在没经过本人同意附加不起作用保险，低开车辆发票等。 【动力表现】 启动时感觉有明显抖动。过一会还算平稳。起步有点肉。跑高速感觉动力不足。 【最不满意】 最不满意塑料感太强，配置太差。铁皮太薄，没有安全感。

点评车型: 2019款凌派 180Turbo CVT豪华版 国VI

3.61分“良好”

凌派车外观近处看很大气，车头侧脸更帅，比较犀利，空间不得不说坐后排轻松翘起二郎腿，配置中配比较寒酸，当然可以后期加装，动力起步稍微会有点肉，但没有肉车控制好转速起步还是挺快的！

点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 豪华版

4.07分“优秀”

凌派是针对中国市场开发的车型，大气的造型和超高的性价比使得这款车在追求性价比和家用的消费者面前有很大竞争力，保持了与之前车型的款式，前脸的进气格栅设计采用了夸张的熏黑蜂窝状网格设计，加上镀铬饰条装饰，看起来也比较霸气。 内饰采用了最新的家族风格，做工更好，中控台的设计层次分明，主要以物理按钮为主，配置和科技方面只能说是表现平平。只有旗舰版车型配有8英寸中控屏。全新凌派的轴距由原来的2650mm增加到了现如今的2730mm，甚至比起思域来说还要长上一些。后排的座椅坐起来还是比较舒适的，不会感觉拥挤。空间的表现比较优秀的，储物能力也很强。 混动版车型，最大功率为109马力，拥有134N·m扭矩，搭配E-CVT无级变速，百公里综合油耗可低至4.0L，妥妥的家用省油王！

点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 旗舰版

3.93分“良好”

作为全系顶配车型，这款车除了价格贵了点、隔音差了点，其他的真没有什么明显的短板，驾乘体验以高度平顺和超级宽敞为特色，油耗表现并非想象中那么好，只需要把它看做一种新能源的体验即可，毕竟不到9秒破百的能力还是非常刺激的。 外观方面，经常被称之为“小雅阁”，4756/1804/1509mm的三围相当大气，而且前后大灯组造型也高度接近雅阁，前格栅采用上下贯穿式造型，配合晶钻大灯和电镀饰条，营造出极其宽泛的视觉效果，侧面造型相当轻盈，尾部以勾状灯组最为抢眼，同样大幅拉伸视觉宽度，所以从气场上来说，凌派绝对是最接近B级车的一个。 内饰方面，由于去掉了传统挡杆，换装按键式电子挡杆，所以呈现出非常简洁明了的布局，中控台、方向盘、车门内衬等用了大面积皮质覆盖，还带有缝线装饰，无论是档次感还是手感都很出色，顶配就该有顶配的样子，借助液晶屏和电子挡杆也展现出十足的科技感。 功能方面，配备了7英寸彩色仪表盘和8英寸触控屏，像GPS导航、车联网、手机互联映射等电子化功能都有提供，4个usb接口满足前后排人员的手机充电、听歌等需求，8个扬声器音质非常出色，配备了L2级自动驾驶，还有车侧盲区预警系统等安全功能，出行会更加放心。 空间方面，2730mm轴距轻松战胜大多数紧凑级轿车，进入A+级的市场，我身高1.78米，前排调整好坐姿后，进入后排，膝盖距离前排座椅还有接近两拳的空余，而且头部空间同样十分宽敞，对于追求大空间的朋友来说，凌派是更接近B级车的选择。 动力方面，1.5L自吸和三元锂电池组成油电混合动力系统，全力加速可以8.83秒破百，发动机相对比较安静，百公里油耗低至4-5L，但考虑到价格高出燃油版不少，其实为了省油选择凌派并不推荐，为了体验新能源倒是值得关注。 隔音方面，虽然提供主动降噪，但整车的隔音效果并不理想，底盘、轮胎等产生的噪音还是比较明显，高速状态下风噪有些疯狂。 底盘方面，后悬架为扭力梁非独立悬架，作为一款主打舒适性的A+级轿车，调校自然要突出这个特点，整体给人非常柔软的感觉，走颠簸路况也不会有特别明显的生硬波动，但转向期间的支撑似乎有点缺乏信心。 总体来说，这款车还是非常值得考虑的，毕竟在这个价位，想要满足大空间、低油耗、高规格的要求，合资品牌里确实非常少见。

点评车型: 2019款凌派 180Turbo CVT领先版 国VI

3.79分“良好”

这次来说一说本田凌派。其实之前讲过凌派的好兄弟也就是东本的享域，这两款车型在三大件上是完全一致的，基本上就是造型以及配置上的一些小区别。凌派由于上市的时间比较长，知名度比较高，自然销量上就要更好一些，但是这俩车建议大家喜欢哪个造型选哪个就好了，实际没什么区别。   在外观上，凌派接近4米8的车身长度让其整车看起来十分的大气稳重，在这个价位里面了凌派的这个尺寸可谓是独一份的水平了。就是质感一般，略显廉价，只能说是一分价钱一分货罢了。内饰也是一样，够大气，但是用料也是一般般的水平，塑料感比较强。空间上凌派可谓是领先同级了，和一些B级车都有的打的水平，后排十分的宽敞，而且顶配车型的后排扶手上还有一个小桌板可以放下来，非常实用，还能瞬间变身“四”座车。动力方面凌派目前有两种动力可选，分别是1.0T涡轮增压纯汽油版以及1.5L自然吸气+电机的弱混动版，个人比较推荐后者，市区里面大多数都是电机驱动，省油还好开。   保养费用方面的话，以2019款 180Turbo CVT领先版为例，凌派的保养是每5000公里一次的。第一次的保养只需要更换机油即可，机滤等到第二次保养更换（准确来说机滤是每10000公里一换，而机油是需要5000公里一换的）。空气滤清器和空调滤清器都只需要20000公里一换就可以，如果觉得比较脏可以在保养的时候先简单清洁一下。   在口碑方面的话，凌派目前出现的比较多的问题主要集中在发动机涡轮增压器的故障上，具体表现为发动机故障灯亮起，同时加速无力甚至无法正常加速，并且排气管排出大量白烟。遇到这种情况的车主一般更换增压器即可。主要是有些4S会推卸责任，拒绝质保，要是自费更换的话通常价格要在三到四千元了，建议出现问题的车主积极维权。

点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 舒适版

3.57分“良好”

本田凌派在轿车系列里属于中级轿车，其特殊寓意是为80后打造的紧凑型轿车，曾凭借外观超级别、空间超级别、配置超级别和驾控超级别的四大超级别魅力斩获了2013年诸多媒体的年度中级车大奖。2020款 凌派 锐·混动 1.5L 舒适版在外观方面非常大气上档次，旋式的轮毂设计也非常漂亮，在动力方面该车型搭载了1.5L 109马力 L4 油电混动发动机，匹配而是E-CVT无级变速箱，动力有些肉，起步有些无力，但是足以满足日常出行。有车友反馈该车型有发动机低速共振，由于该反馈较多，疑似通病故障问题，此故障是因为排气管里面积水或消音器排水孔堵塞。清理消音器排水孔堵塞与排气管积水或者更换消音器就可以解决这个问题，如考虑价格因素，建议车友前往修理厂维修或购买原车配件更换，配件价格大约在300元左右。综合来看，该车型配置整体均衡，动力表现适中，大的故障反馈暂无，车主可以根据经济条件，选择加装行车记录仪与倒车雷达，实现更安全的出行，该车型单次基础保养的费用在700-1000元左右。这款车的保养建议正常用车5000公里或半年左右就去做首保，首保结束之后就半年保养一次就行。其中空调滤芯建议是每2万公里更换一次，费用在100元左右。

点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 舒适版

3.5分“良好”

凌派是广汽本田旗下一款全新战略中级车，外观设计融合了现代力量美学和中国古代图腾“龙”的元素。其尊贵、大气乃至霸气、极具冲击感的设计风格，完美契合中国消费者的审美观，是专门为中国消费者量身打造的产品。但该车存在一些缺点，车身未搭载驻车雷达、驾驶辅助影像系统，在应对复杂的城市路况时对驾驶者造成了一定的麻烦。该车型整体内饰有些中庸，织物材质座椅，非液晶仪表盘，但排布还是比较合理的。动力方面该车型搭载了一台1.5L　109马力 L4 油电混动发动机,匹配E-CVT无级变速箱，由于是混合动力，该车的起步性能比较优秀，官方数据百公里油耗为4L，是非常省油的。 有车友反馈该车型存在发动机异响的问题，造成该问题的主要原因可能是:1.正时皮带老化松动；2.发动机机脚垫损坏；3.发动机润滑不良。解决以上问题并不复杂，皮带或机脚垫损坏时更换一个即可，配件加工时费用分别在600元、200元上下，发动机润滑不良时，更换好一些的机油便能解决问题，费用在500元左右。 本田凌派2020款 锐·混动 1.5L 舒适版的保养周期为每用车5000公里或3个月（以先到者为准），届时依据车况选择做大养或小养，费用分别在500元、400元上下。该车型的首次保养建议在用车达5000公里或3个月时（以先到者为准）进行，建议更换发动机机油，费用在200元上下。用车达20000公里或12个月时（以先到者为准），建议进行一次大养，费用在500元上下。