点评车型: 2022款凌派 180Turbo CVT智享版

3.64分“良好”

22款本田凌派产品力提升还是比较明显的，相对老款车型外观细节上调整，更像本田雅阁了，而且车身尺寸加长，车长4766mm，轴距2730mm，空间上相比速腾、思域有明显优势，尤其是第二排腿部空间，甚至要比雅阁更宽敞，这是凌派最大的亮点。另外，新款车型在内饰设计、质感以及配置上提升非常明显，至少现在看起来没有那么Low了，智享版车型上配有9英寸中控大屏，导航、语音控制、车联网功能一应俱全，还配有7英寸液晶仪表、无钥匙进入/启动、后排小桌板、多功能方向盘，可以满足日常使用。至于动力系统，1.0T三缸发动机加上CVT变速箱，实际体验动力性能不错，要比1.0T别克英朗、1.5L吉利帝豪这些车型动力都更充沛，尤其是前段动力响应是比较快的，三缸发动机振动控制的也比较出色。唯一不满意的就是加速的时候，发动机噪音太大。如果，你对空间有比较大的需求，不介意三缸发动机的话，这款凌派可以考虑。

点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 领先版

3.71分“良好”

凌派也被叫做小雅阁，造型上和 雅阁很相似，即便是混动车型也没有摆脱这样的设计，只不过细节上加入了一些新能源的标识。前脸有着超大的格栅设计，内部是蜂窝状和横幅式饰条双重修饰，加上黑色涂装，彰显出年轻运动的一面，车标周围加入了蓝色元素，象征着新能源的身份。侧面有双腰线设计，车顶也是溜背设计，要比雅阁更运动一些，另外在前翼子板上也有“HYBRID”字母，展示了新能源身份。尾部造型没啥变化，亮眼的是尾灯，中间是镀铬饰条连接，一体感很强。 内饰设计还是原先的配方，和燃油车是一样的，横向布局的中控台很耐看，空调出风口也是上下交错，设计感很强，皮质材料包裹质感不错，加上烤漆元素点缀，时尚型表现很好。方向盘是三辐式多功能设计，这款车没有真皮包裹，塑料材质稍显低廉，让人无奈的是，这款车虽然配备了7英寸液晶仪表盘，却没有配备中控液晶屏，科技方面表现实属落后。 空间表现，这款车还不错，座椅是仿皮材质靠背也有侧向支撑，包裹性比较好，坐垫长度充分，对腿部支撑也不错，身高175cm，坐在后排腿部有两拳多的空间，头部约有一拳的空间，表现堪称越级，不过后排中间地板略微凸起，牺牲了中间座椅的舒适度，好在配备了独立头枕，短时间迁就下还是可以的。 动力部分，作为混动车型，性能也是这款车的卖点之一，新车搭载的是1.5L发动机的i-MMD混动系统，这套系统也是在国内首发，综合功率为154马力，匹配的是E-CVT无极变速箱，综合油耗低至百公里4L，实际驾驶感受也不错，起步轻快，后劲也足够。 缺点：1.作为一款混动汽车，这款车科技方面的表现惨不忍睹，同级车型中完全不上档次；2.另外新车隔音效果一般，胎噪大，高速下发动机也会发出轰鸣声；3.悬架调节也偏硬，其他方面表现还行。

点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 豪华版

3.64分“良好”

优点： 1，混动版车型确实很省油，平时个人跑市区比较多，即便是在有一定拥堵状况之下，百公里油耗也能够维持在4升左右，作为日常家用，凌派确实是一个很好的选择。 2，定位上是一款紧凑型的车，但车内空间一点都不寒酸，毕竟车身轴距达到了2730毫米，后排乘客拥有着不错的腿部空间，即便是翘起二郎腿，空间也够用。 3，大多数紧凑型车，新车买过来会存在异味现象，在这一点上凌派做的很好，新车基本没有味道，同时所能够覆盖到的地方都采用了软性材料覆盖，确实令人眼前一亮。 缺点： 1，车内配置相对较为寒酸一点，语音识别控制以及车联网这些功能统统不支持。同时仪表屏依旧没有采用全液晶设计，确实看上去有点寒酸。 2，车内隔音做得不是很地道，车门本身也很轻，发动机工作之后轰轰的声音能够在车内明显感受到，跑起高速来加上胎噪以及风噪，确实有一点过于吵闹。 3，悬架在减震方面的表现不算特别理想，面对一些稍大的颠簸路段，后排有着明显的抖动性，同时座椅用料是一个仿皮材料，长时间乘坐，会觉得不太舒适。

点评车型: 2019款凌派 180Turbo CVT豪华版 国V

3.43分“良好”

首先凌派确实是特供车，关于安全性自行考虑。外观这个仁者见仁，个人觉得一般尤其是所谓的“猪鼻子”确实不好看。内饰也很简单甚至简陋，尤其是点烟口设置在手扶箱里，这就很不方便，接记录仪扶手箱卡线。配置能用，偏简陋。与同价位国产车完全比不了。空间绝对是凌派的强项，十个买凌派的八个应该是冲空间去的。尤其是腿部空间巨大（坐正后180cm的人头发会扫到顶）。操控与动力对这1.0的三缸来说强车所难了…而且大踩油门三缸发动机躁音很大。舒适性除了躁音风躁方面差点，发动机声音大点…其它方面还是可以的，凌派适合低速均速驾驶，在底盘舒服度方面本田调教得还是可以，不开快就没问题。另外有两个问题，看有没有人在乎，1.是凌派车确实很薄关门跟关纸门似的全车门板用手就能按动。2.开快确实有点飘而且发动机声音大。

点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 旗舰版

3.71分“良好”

外观上来看，有点像雅阁的样子，方方的大灯，和扁平化的车身，本田标志的突出，让它很有运动范，整体车辆流线型的样子很精巧。尾部的设计相较于前脸，可能稍有逊色，大灯向外侧延伸，中间加上镀铬饰条的贯穿，让它有了自己的特点。 内饰上，双拼色的设计，相较于日系车型的简洁，让它更有不同的感觉。整体的线条非常明显，向两侧延伸，让内饰看起来很宽裕。给予了视觉上的变化。 动力上，顶配车型搭载了Honda SENSING智能驾驶辅助系统，车道保持、主动刹车、自适应巡航等功能，让你的驾驶更为安全且舒适。不过悬架偏软，制动时会导致车头下压，不过没有很明显的上扬趋势，整体舒适性还是得以保证。

点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 豪华版

3.64分“良好”

凌派采用高辨识度的霸气前脸设计，非常大的进气格栅，中网内部点缀黑色网状饰板和粗壮的前保险杠，整个前脸透露出霸气侧漏的视觉效果。横贯在大灯中间的银色镀铬线条中间嵌入了本田车标，展示出了前脸出色的辨识度。 车身尺寸分别是长4756MM，宽1804MM，高1509MM，空间方面比同级别的大不少。后排正常175左右敲个二郎腿没问题，满足日常的需求问题不是很大。配置方面有点寒酸豪华版连个中控屏都没有，基本常用的都得自己重新买过。 凌派搭配1.5L发动机与传统的E-CVT无级变速箱，动力响应比较迅速，油门很灵敏，提速上很好，就是上升速度缓慢，在爬坡的时候难免有点吃力。暴力测试各种模式，跑几躺长途，平均油耗5.5L，总共跑了1100公里左右，我估计过了磨合期会更省油。

点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 旗舰版

3.93分“良好”

作为全系顶配车型，这款车除了价格贵了点、隔音差了点，其他的真没有什么明显的短板，驾乘体验以高度平顺和超级宽敞为特色，油耗表现并非想象中那么好，只需要把它看做一种新能源的体验即可，毕竟不到9秒破百的能力还是非常刺激的。 外观方面，经常被称之为“小雅阁”，4756/1804/1509mm的三围相当大气，而且前后大灯组造型也高度接近雅阁，前格栅采用上下贯穿式造型，配合晶钻大灯和电镀饰条，营造出极其宽泛的视觉效果，侧面造型相当轻盈，尾部以勾状灯组最为抢眼，同样大幅拉伸视觉宽度，所以从气场上来说，凌派绝对是最接近B级车的一个。 内饰方面，由于去掉了传统挡杆，换装按键式电子挡杆，所以呈现出非常简洁明了的布局，中控台、方向盘、车门内衬等用了大面积皮质覆盖，还带有缝线装饰，无论是档次感还是手感都很出色，顶配就该有顶配的样子，借助液晶屏和电子挡杆也展现出十足的科技感。 功能方面，配备了7英寸彩色仪表盘和8英寸触控屏，像GPS导航、车联网、手机互联映射等电子化功能都有提供，4个usb接口满足前后排人员的手机充电、听歌等需求，8个扬声器音质非常出色，配备了L2级自动驾驶，还有车侧盲区预警系统等安全功能，出行会更加放心。 空间方面，2730mm轴距轻松战胜大多数紧凑级轿车，进入A+级的市场，我身高1.78米，前排调整好坐姿后，进入后排，膝盖距离前排座椅还有接近两拳的空余，而且头部空间同样十分宽敞，对于追求大空间的朋友来说，凌派是更接近B级车的选择。 动力方面，1.5L自吸和三元锂电池组成油电混合动力系统，全力加速可以8.83秒破百，发动机相对比较安静，百公里油耗低至4-5L，但考虑到价格高出燃油版不少，其实为了省油选择凌派并不推荐，为了体验新能源倒是值得关注。 隔音方面，虽然提供主动降噪，但整车的隔音效果并不理想，底盘、轮胎等产生的噪音还是比较明显，高速状态下风噪有些疯狂。 底盘方面，后悬架为扭力梁非独立悬架，作为一款主打舒适性的A+级轿车，调校自然要突出这个特点，整体给人非常柔软的感觉，走颠簸路况也不会有特别明显的生硬波动，但转向期间的支撑似乎有点缺乏信心。 总体来说，这款车还是非常值得考虑的，毕竟在这个价位，想要满足大空间、低油耗、高规格的要求，合资品牌里确实非常少见。

点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 领先版

4分“优秀”

优点：百公里4个油，加满160～180块钱按正常市区郊区混合开（不算高速）跑800公里以上绝对没问题，日常生活代步动力够的，不怕烧油要更强动力就去开运动模式（包你爽）。后排空间够大 缺点：后排不能放倒，导航只能Baidu carlife(要数据线插个手机去投屏)使用过程中手机什么也用不了，只能投屏导航（差评）而且投屏分辨率特别低，卡顿。随便买个最垃圾的安卓导航都能秒百度carlife几条大街 其他：领先版多了自适应巡航 车道偏离这些，就是加了点驾驶乐趣而已，老司机无视，可有可无，开始就是看中这个才买领先版，现在非常后悔，领先版不讲武德，应该买豪华版才是正道，

点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 旗舰版

3.5分“良好”

外观方面，对于一直被称为“小雅阁”的凌派来说，颜值还是非常耐打的。兼具时尚和大气，“大嘴”式前进气格栅搭配镀铬饰条，线条丰富，带来较强的视觉冲击力。内饰部分，大面积都是塑料，就不值得一提了，但该硬的硬，该软的软，所以会经常摸到的地方都做了软质的包覆，空间利用率还是在线的。整体的空间利用的很好，后排坐得舒服，储物空间足够，后备厢空间满足日常家用。动力部分，就差了点意思，开起来没那么爽快，加速的推背感不是很强烈。驾驶感受来说，方向盘指向准，打方向的时候得心应手，又滑又顺，但悬挂还有待提高，通过低洼地面有点跳。油耗方面，还是蛮低的，平均每百公里6L左右，还是很不错的。性价比方面，对于日常家用，二人出行还是不错的。

点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 旗舰版

4.21分“优秀”

凌派锐·混动外观设计加入了炫蓝“H”车标、车身两侧及尾部的HYBRID专属动感蓝色标识，看上去更加具有视觉冲击力。轴距更是越级的达到了2730mm，配合后排同级独有的一体式多功能桌板等小设计，空间利用率以及舒适性更高。配备了智导互联系统、安全超感系统等智能安全配置，领先同级；搭载了1.5L第三代i-MMD混动系统，综合最大功率113kW，官方百公里综合油耗低至4.0L。车内悬挂减震偏硬，舒适性有一定的影响；在低速行驶时，噪音被控制得很好。

点评车型: 2022款凌派 1.5L 锐·旗舰版

3.86分“良好”

一直以来本田给我们的印象就是“买发动机送车”，但中期改款的凌派确实有了新的变化。第一就是NVH，本田的A级家轿，像享域和思域都比较吵，NVH差，主要是隔音棉用的少，但新凌派有了较大的升级，基本和卡罗拉、轩逸没什么差距了；第二就是智能化太差，之前的老款语音交互太鸡肋，识别率低，还只能控制电话，新款实际体验还不错，至少达到了主流水准。 在补齐了短板之后，凌派还有两个优势，一是混动，第三代i-MMD双电机混合动力系统，性能不错，而且因为电机直驱，响应更快、提速更顺，油耗也很低；二是空间，新凌派车身三围和轴距其实已经不输B级车多少了。

点评车型: 2022款凌派 180Turbo CVT豪华版

3.3分“良好”

发动时抖动大，油耗还行吧，起步时动力不足。在等红绿灯时从N挡挂D挡踩油门时不会提速，钥匙也没有一键升窗功能。

点评车型: 2019款凌派 180Turbo CVT领先版 国VI

2.93分“一般”

广汽本田凌派则搭载一台1.0L涡轮增压四缸发动机，更加注重燃油经济性，其缸盖采用集成式的排气歧管设计，发动机在冷启动时可以快速暖机，减少燃料消耗，在进气侧，这台1.0T也采用了VTEC可变气门正时和升程电子控制系统，配合排气侧的VVT技术，通过在压缩行程中推迟关闭发动机的排气门，1.0T可以进入阿特金森循环模式，增加燃烧效率。缺点是动力储备不足，最大功率只有122马力，不适合追求动力的用户，同时低配车配置低，缺乏许多实用性装备。

点评车型: 2022款凌派 180Turbo CVT豪华版

3.7分“良好”

空间大是优点，买了四个月，真实感觉，太肉了，噪音太大， 油耗偏高冬天八个多油，驾驶舒适度只能说还行，油耗宣传4.9差距太大了，总体来说买后悔了。