凌派胎噪大值得买吗_凌派怎么样

点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 舒适版

3.43分“良好”

香哥今天借来的这台车是本田 凌派 2020款 锐·混动 1.5L舒适版，香哥今天开了一天和大家简单做一期分享。首先和大家说一下这台车给我印象深刻的地方，首先这台车有了这一套混动系统的加持，让这台车在市区内的加速感受很强。接下来就是这台车的空间利用率较高，后排空间表现很有优势。最后这台车的的耐久性表现很好。 【提车价格】 本田凌派官方指导价为13.98万，我们太原市优惠1.5万，优惠后裸车价为12.48万，购置税11044元，保险（含强险）5100元，车船使用税300元，上牌费300元，最终落地价为14.15万。 【静态】 本田凌派车身尺寸分别为：车身长度为4756mm，车身宽度为1804mm，车身高度为1509mm，轴距为2730mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹，往下仪表台部分采用一块7英寸的非全液晶仪表搭配塑料材质方向盘，整体握感很粗糙。座椅材质方面采用织物座椅材质，我依旧坚持我的观点，织物座椅虽然看起来不高级但是实用性一点都不差。我们把前排调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间4指。我们保持前排座椅位置不变去后排感受一下表现如何呢？后排腿部空间2拳零2指，头部空间为4指。 【动态】 本田凌派搭载着一台1.5L自然吸气发动机与之匹配一台E-CVT变速器，最大功率80kW（109Ps），峰值扭矩为134N.m。这个绝对动力表现还是比较不错的，有了这一套混动系统的加持，就日常代步而言动力表现可以说非常强劲，但是后段动力储备一般，特别是跑高速100km/h巡航时候再超个车就比较一般了。底盘悬架方面采用前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬挂，整体调教风格偏硬，支撑性表现不错，但舒适性表现一般。隔音静谧性表现一般，特别是跑高速，胎噪特别大。燃油经济性方面我们依旧采用老办法，太原市区内实测为例，实测百公里油耗为4.2L。保养层面这台车保养周期为5000km，小保养一次的费用在750元。 【香哥观点】 在文章开头部分已经把这台车的优点说的差不多了，接下来我们说一下这台车的缺点：首先这台车以中保研测试为参考，这台车的安全性表现一般。其次这台车的底盘没有厚重感，整车隔音静谧性表现很差，最后就是这台车的配置是真心低，基本属于毛坯房的范畴。

点评车型: 2019款凌派 180Turbo CVT领先版 国VI

3.71分“良好”

空间是很多人选择本田凌派的重要原因，别看它的轴距只有2730mm，车内的纵向空间还是非常出色的，在实际乘坐中，身高接近180cm的成年人坐在后排能获得接近2拳的腿部空间，个子稍矮的人甚至可以翘二郎腿，美中不足的是由于车身宽度一般，后排横向空间的表现并不算好，坐3个中等体型的成年男士会有一点拥挤感，如果装了儿童安全座椅，那么后排就只能再坐下1个成年人。储物空间的表现也能令人满意，门板和中央扶手区域有不少小的储物格，中央扶手箱和手套箱的空间很大，随身的手机、钱包、钥匙都能找到合适的地方放置，而高达561升的后备箱容积甚至能让一部分中型轿车蒙羞。 在实际驾驶中，凌派的舒适性表现还不错，转向手感比较轻，座椅软硬适中，悬架的支撑性也不错，CVT变速箱非常平顺，但是1.0T三缸发动机怠速时抖动感比较明显，起步也偏肉，需要深踩油门才能让动力释放出来，不过速度超过40km/h以后感受基本上和四缸发动机没有区别了，美中不足的是急加速时发动机声音偏大，并且高速胎噪偏高。 关于车型选择，首推13.19万的180Turbo领先版，配置和价格比较均衡。至于混动车型，它在油耗上并不比1.0T车型有优势，虽然动力强了点，但是也要牺牲一部分后备箱空间，而且同等配置价格更高，真要追求动力也没必要考虑凌派了，因为它本身的定位就是以空间和经济性为主。

点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 舒适版

3.57分“良好”

缺点： 1、振动的抑制并不算太好，日常起步的时候，在1000转左右会出现抖动，1000-2000转区间的出力并不充足，在给出动力需求的时候，尤其是80km/h以上的时候，由于基础排量不够，只能将转速拉高，然后发动机噪音就传进车厢了，NVH是一个明显的短板。 2、隔音效果不好，胎噪偏大，跑高速风噪也大，驾车的时候需要开车音乐才能分散噪音对驾乘的影响。 3、内饰装饰质感比较差，它的内饰材质为塑料，廉价感非常强烈。低配版的凌派不但没有豪华的内饰设计，就连那些天窗和ESP等设置也都没有，这辆车上的娱乐系统也非常糟心，不仅没有大屏幕和蓝牙，车身自己配的音响音质也很一般。 4、车漆比较薄，这是确实深有体会，停车开门不小心磕碰到别的车都有可能掉漆。 凌派作为广汽本田独立开发的重要车型，担着夺回本田紧凑级市场份额的重任。与有着相同开发理念的朗逸等车型不同，凌派有着更犀利的外观，更加出色的空间表现，以及跟随主流甚至有个别亮点的配置，如ECON模式的节油效果确实也不错。缺点就是舒适性较差、内饰比较廉价的感觉。

点评车型: 2022款凌派 1.5L 锐·豪华版

3.4分“良好”

【提车价格】 最后到手落地价格14.07万元 【油耗】 买了一个来月，跑了600公里，油耗4.0 【乘坐体验】 凌派混动这款空间了确实是大，前面175的身高开车，座椅调的也靠后，后面坐个180的个子也不挤 【最不满意】 开车上路突然就异响，声音就跟转速空转的声音差不多，反正是特别大，要响好一会，然后就是路噪胎噪了，给我听着是噪音挺大的，在然后就是车漆了，太薄了，跟别人碰一下，别人的擦擦没事了，自己的直接见底漆了，在然后就是车身材料了，都是塑料，一按就凹就去，一放就弹出来的那种，还有就是车底，都是薄薄的一层塑料，塑料底塑料螺丝，还有薄薄的一层铁皮，就是手能掰弯的那种，我磕碰了下地盘，铁皮折了，塑料底螺丝脱落了 满意的地方就是它的空间了，还有车侧身好看

点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 豪华版

4分“优秀”

【驾驶感受】目前行驶500多公里，很平顺，方向很轻 【动力表现】油电混动，电驱动，达到一定速度，油门介入，动力很好，发动机声音特别轻，就感觉在开 【空间表现】空间还是蛮大的，4米7的车身对于一个紧凑型轿车来说，真的够了，尤其后排空间，而且后排座椅中间打开后还带小桌板，唯独后背箱的空间不大，不过也能放下两个行李箱。 【油耗】目前油耗5.1，偏高，其实，对于混动车型来说，高速并不省油，基本用油再跑 【最不满意】它的风噪在高速上并不理想，不过在这个级别，这个价位，也能接受，还有胎噪，路只要稍微不平整，胎噪特别明显，建议过坑坑洼洼路段时，一定降低车速 【整体评价】没有十全十美的车，只能说，在这个价位的同级车中，性价比挺高，低价入门级油电混动，而且用的是i-MMD第三代混动技术，开起来，给人总体感觉不错。

点评车型: 2022款凌派 1.5L 锐·豪华版

3.2分“良好”

本人24岁，外观这种东西见仁见智，个人觉得还是不错的。 配置吗，讲真的和国产的没法比，毛胚车一个，不过日常也是够用，唯独气囊是真的少得可怜。 空间不用说，本人183的身高，前排后排妥妥的可以，不亚于中级车空间了。 驾驶方面，我不喜欢暴力驾驶，毕竟是家用车，又不是去跑赛道，日常城市使用，足够了。 噪音方面，速度起来的话，发动机噪音略大！高速胎噪声音较大，其余还好。

点评车型: 2019款凌派 180Turbo CVT领先版 国VI

3.64分“良好”

19款凌派领先版提车两个多月了，没跑过高速，油耗有点偏高10.4L/每百公里，过段时间跑跑高速应该能降下来 空间:我比较满意的就是空间，当初选择它的原因也是因为它的空间不亚于其他合资B级车，比较适合家用 动力:1.0T的东西基本够用，但是随着转速上升，它发动机的声音有点接受不了，太大了，也只能把音乐开大才能掩盖 配置:基础配置还是够用的，自适应巡航，车道偏移，这些还是不错的，但是隔音太差了，胎噪风噪太大，有语音唤醒按键，但是却没有这个功能，这个有点弱智了，形同虚设。领先版中控屏幕有显示智能手机连接，然而却没有用，苹果安卓都连不上，至今也没搞懂如何使用，中控屏幕分辨率也低，最近想去换个中控屏再装个车载导航 三缸机:大家都说三缸机抖动的厉害，确实，我也能感受到车里肉眼可见的抖动，但是不影响，在能接受的范围内 综合下来觉得凌派这款车适合佛系车主，没有很强的操控性和动力，但是基本能满足你日常的使用。

点评车型: 2019款凌派 180Turbo CVT豪华版 国VI

3.64分“良好”

我是个上班族，想买一部经济型的车，代步上班使用，看中凌派19款180TURBO豪华版CVT国VI，以及新宝骏RC-6的19款 1.5T CVT 24小时在线尊贵型，对比了下，虽然新宝骏RC-6搭载1.5T涡轮增压发动机四缸，最大马力147PS，但是质量稳定性没有凌派好，而且保值率也没凌派强，所以最后选择本田凌派。 先说说我的买车价格： 我买的是19款180TURBO豪华版CVT国VI，厂商指导价11.98万，那是我们优惠了1.5万左右，购置税8900左右，上牌费300，交强险950，商业保险5000左右，全部做下来花了12万左右，挺实惠的。 车的优点： 第一、2019款凌派的空间我非常满意，空间大，坐着很舒服，后排空间坐3个人也没问题，不会感到拥挤，家用的话我觉得足够了。 第二、油耗确实不高，官方公布的工信部百公里综合油耗数据是4.9L，我经常会遇到上下班高峰期，实际的实际油耗是6.1L，还是比较低的。 第三、这款车的操控方面感觉还是挺不错的，很好开，车身也不是很长，灵活，转向手感也轻盈，开起来比较轻松。 第四、保养实惠，这个车的保养时间是半年或者5000公里去4S店保养一次，以哪个时间先到,就以哪个时间为准，假如说半年没到，你已经跑过5000公里了，那也可以提前去保养，常规保养主要是做一下机油、空气滤芯、空调滤芯等项目，大型保养的话，再加上它的火花塞、制动液、冷冻液这些东西，反正每次去4S店保养大约花600块钱，不贵！ 车的缺点： 第一、发动机噪音真的大，胎噪真是大，隔音比较差。这是我最不满意的地方，一听到就很难受。 第二、前脸还是很耐看的；侧面中规中矩；可能为了空间大，高度有点过高，会有拱起来的感觉； 第三、使用的是1.0T直列3缸涡轮增压发动机，起步慢，比较糟心，有抖动的风险。 总之，虽然本田凌派19款180TURBO豪华版CVT国VI，使用的是3缸涡轮增压发动机，动力不强，但是我是买来上下班代步用的，好在他的油耗经济性强，空间大，售后服务好，所以我觉得19款180TURBO豪华版CVT国VI凌派，挺适合我这样的上班族。

点评车型: 2019款凌派 180Turbo CVT豪华版 国VI

4.56分“优秀”

开了近五万公里，百公里5.5升的油耗应该同级别没谁了，夏天开空调也就6.5，后排乘坐空间大有高级感，座椅柔软舒适，驾驶座空间足够施展不会局促，非常舒服，动力满足日常需求，不适合剧烈操作，高速时胎噪会稍大。其他什么抖动之类的，除了刚启动的时候都下基本没感觉。所以这车也就只有开过的才知道，家用良品 【油耗】5.5 【动力表现】 起步一下慢，再提速时涡轮接入后速度起来较快，超过110提速就慢点 【提车价格】 裸车11.9 【驾驶感受】 座椅舒适，开起来后基本可以随踩随到，开久也不易疲劳 【最不满意】 高速行驶胎噪大 【维修成本】 自己更换空气格空调格，机油自己买找维修店换，基本每次保养也就三百左右

点评车型: 2019款凌派 180Turbo CVT豪华版 国V

3.21分“良好”

中控简洁大气，不花哨。 外观整体能接受，就是大前脸的凸起太丑了。 油耗低，故障率低，但是配置不高，胎嗓风嗓大。 总体评价-一台平平无奇的买菜车，不让人多费心。

点评车型: 2022款凌派 180Turbo CVT旗舰版

3.57分“良好”

2022款本田凌派在居家风格的基础上将细节升级，变得更加精致，更加年轻。侧面相比现款变化不大，犀利流畅的腰线营造出前低后高的俯冲姿态，运动感十足。内饰方面，本田凌派依旧采用了对称式的布局结构，采用了大家熟悉的三辐式方向盘设计，握感适中。内饰整体设计属于简洁一类，但依旧逃不过塑料的廉价感。作为一款家用车，广汽本田凌派在舒适性方面做得算是中规中矩，不亮眼但是够用，低速时车内的降噪还是不错的，但随着车速起来后胎噪则十分明显。后备厢内部较为规整，空间利用率较高，虽然后排座椅中间配备了可以与后备厢内部连通的开口，但后排座椅并不可放倒，扩展能力略受影响。动力方面，起步时会有点肉，但在高速上行驶时十分平稳，方向盘的指向性也不错，没有太大的虚位。

点评车型: 2019款凌派 180Turbo CVT豪华版 国V

4.11分“优秀”

空间足够大，乘坐无论前后都很舒服，足够的活动空间。外观内饰总体看着舒服，座椅比较软。动力输出稍弱，起步慢，但起步后加速满足需求，随踩随有。除起动时发动机抖一下，其他时间感觉不到抖动，胎噪高速行驶时较大

点评车型: 2015款凌派 1.8L 自动豪华版

2.93分“一般”

基本车况:8年9万公里，无大事故，无大修； 最满意的一点:经济适用，养车成本低，耐用可靠； 最不满意的一点:好像也没啥不满意的,非要说一个就是前脸和屁股有点丑吧，还有胎噪大，高速行车比较吵（原厂横滨轮胎，后来换了邓禄普） 目前的问题:最近发现变速箱渗油，修车店老板说无大碍，即便修了也会渗，可继续观察！ 想换个新能源，元plus或c11