凌派内饰材质较差值得买吗_凌派怎么样

点评车型: 2019款凌派 180Turbo CVT领先版 国V

3.29分“良好”

这车已买了近两年，行驶了3万余公里。一、总体感觉此车外观大气、造型独特,识别度很高。它的前脸蛮犀利，侧面很耐看，尾部较紧翘。二、内饰布局中规中矩,简单粗糙，塑料感强，软包的地方极少。三、它的配置还算比较丰富，就不一一列举了。最烦自动启停这个功能，因为每次都需要手动关闭。四、空间。它的长宽高分别为4756X1804X1509，轴距达到2730mm，堪称A+级车，它的空间确实大得变态，特别是后排对于我这个又高又瘦的坐进去，腿部前面还预留了三个拳头+两指头的空间。加上它是扭力梁，所以后排正中间几乎是平的。对于坐中间的人比较友好。但是板悬的缺点是滤振没有独悬好。另外还有挺大的地方,就是后备箱(容积达561)。五、操控。方向盘比较精准，指哪打哪，挺干脆，虚位少。0-100加速要11秒多一点,挂S档超车比较爽。长下坡挂上L档,几乎不用踩刹车。六、动力。它的最大功率90千瓦，马力122匹，最大扭矩173牛米。满载上坡和跑高速也是没问题的，90-120这段加速响应还不错，再往后走就感觉有些无助无奈了。另外夏天开空调明显感觉动力有偏弱，这车跑海拔较高的山区估计够干。七、舒适性。好多网友都说三缸机只会叫人抖得怀疑人生,还有什么舒适度可言。而事实上它只有在冷启动时和怠速等红绿灯时有稍微的抖动，在其他情况下还真没那么明显。八、油耗表现。跑高速平均油耗为5.0；跑市区6.2；国道省道5.8。九、对此车不满意（不足）之处：一是在中保研碰撞测试中得到一个差评，在最不安全的合资中车进入前五名。二是它的隔音也很不理想；三是后排的坐椅不支持放倒；四是人机语音交换系统形同虚设；五是倒车时有异响，中控台偶尔也有异响，4S店至今未查出原因。 总之，人无完人、车亦如此，因为世上根本就找不到十全十美的人和物。

点评车型: 2019款凌派 180Turbo CVT舒适版 国VI

3.71分“良好”

内饰:请不要对10万级低配A级车抱有太大幻想，因为它们真的是可以做到能省则省。凌派内饰中大量的塑料制件，中控台硬的、门板硬的、中央扶手附近硬的，可以说大概只有扶手和座椅用的是软质材料，而且还是织物包覆。并且，织物座椅真的会拉低内饰质感，整副内饰当中透露出廉价感。另外需要指出的是，凌派最实用的中央扶手连同那块独特的置物板在这款车中也一并取消，不免有些遗憾，看来还是绕不开“成本控制”四个字啊。 空间:我实际坐进凌派的后排感觉到它在空间感上的确存在一定优越性。本田历来在车内空间里营造方面做得很好，加上车身尺寸数据明明白白摆在那里，坐在凌派后排甚至有B级轿车的“错觉”，即便它是“织布沙发”，也都觉得完全可以接受。 配置:配置方面凌派也是让我微微一笑。手动座椅、手动内后视镜那是必须的，能提供外后视镜和四门车窗电动调节就还好；中央大屏是给不了的，只有一块较小的水墨屏显示收音机等信息，唯一让人欣慰的是配了两个USB接口——竟然可以连接手机，能播放手机音乐，或者听到导航的声音可能就是对用户最大的尊重。你别笑，宝来轩逸朗逸的最低配也都差不多，合资品牌“丐中丐”跟商量好似的。毕竟车门一关，外面那个本田标就保证了不会让你太丢人。 动力操控:我们只能说凌派180Turbo上搭载的1.0T发动机有利有弊。它的短板就表现在车辆起步到初段加速，由于这台发动机的峰值扭矩不大，173牛米还是要在特定转速区间才能爆发，所以在低扭响应上凌派没有朗逸、宝来等的自吸版本做得好，通常需要把油门深压一些，待转速明显提升之后才会有比较合适的动力输出，这时发动机转速会在2500~3000转，所以第一时间的驾驶感受是“不太适应”。 还好的是只要让这台凌派跑起来，中段加速能力还是不错的，维持在一定转速下的动力输出能满足需求，最重要的是凌派配的CVT变速箱，不会有其它变速箱挡位切换时的动力中断，也不会有明显的顿挫现象出现，中段加速的过程比较容易被接受。因此我认为凌派180Turbo更适合常跑快速路或者高速路的朋友。 有意思的是凌派这台车还配备了S挡，切换到这个模式后可以看到转速会始终保持在3000转以上，动力的响应也更积极，中高速状态下的再加速超车相对会比较轻松。最后我们说说凌派180Turbo的底盘，其实坐在前排能感受到对前轮震动的抑制做得还行，但是后悬似乎和前悬的调校风格不太一样，坐在前排也能偶尔感受来自后轮传递过来的弹跳感；我还特意坐在后排感受，发现后悬的弹跳和震动抑制相比前悬要差，舒适性上只能说有一些最基本的保障，或许这也是丐版的取舍吧。

点评车型: 2019款凌派 180Turbo CVT舒适版 国VI

2.86分“一般”

凌派诚然整体的销量不错，但实际开过凌派之后会有点不尽人意的感觉，本田的地球梦发动机确实名声非常响亮，但1.0T的性能本身就是小排量，无论怎么的优化其实性能还是有点不够用的。当然了，普通的城市上下班跟车行驶是没什么问题的，但去到国道、高速等时就可体会到凌派的乏力了，特别是速度上到80之后，乏力感更明显。若是满载情况来看，超车都有点的没信心。实际的驾驶中，三缸的抖动在起步阶段确实可感受到，实际开起来之后抖动是不怎么明显的。整个内饰来说，凌派确实非常的低廉，触手可及的地方都是硬塑，并且连多功能方向盘、触控式中控屏等也没有，整体的观感以及触摸感确实都透露出廉价的气息。当然了，凌派也有自己的优势地方，那就是空间确实足够的大，3个大老爷们坐后排都不会有压抑的感觉，本身其轴距就达到2730mm，在紧凑型轿车中凌派确实属于空间大的，并且实际的驾驶来看凌派也足够的省油，毕竟1.0T本身就是小排量发动机，小排量带来低油耗是正常的。对于凌派这款车我的建议是：若你是本田粉丝，预算又不高，选择凌派还是可以的。若想性能好一些的车型，整个内饰质感好些的车型，以及对本田没特别的感觉，那凌派就慎重考虑。

点评车型: 2019款凌派 180Turbo CVT豪华版 国VI

3.33分“良好”

我的车是蓝色的，辨识度挺高的。不认识的一直以为我是本田思域，哈哈哈哈哈哈。本来想买雅阁的，还要因为穷阿，老实讲。外观确实挺犀利的，虽然没有思域那么运动，但是显得更大气一些。内饰跟大众一样，满满的塑料感，确实没什么亮点，细数起来满满都是槽点。国产车现在在内饰这一块确实吊打合资车，不仅豪华感满满，配置也丰富，这里不得不服气。车里空间没得说，175三个同事坐在后面也觉得宽敞。动力有点弱，我指的是开空调和满载的情况下，但是油门响应确实很积极，只能舍得踩，红绿灯除了豪车和电动车，还是能第一顺位冲出去的，就是转速有点高。夏季油耗基本在5.5-6.0之间，冬季略高一些，6.0-7.0之间。胎噪和路噪就别提了，不放歌的话，基本上会觉得很烦，本田车在降噪这方面的处理确实不行。后备箱箱容积中规中矩吧，但是油箱确实是小了点，一箱油续航最多500公里，回家1300公里路上要加3次油，同级别大众只要加2次。那些喷3缸发动机的兄弟请嘴下留情，我只能说通勤居家够用，除了刚着车的时候有点抖，其他时候抑制的还不错。当初也是冲着地球梦发动机才买的。平时7500-8000公里保养一次，途虎养车0-20W的全合成机油，费用大概在500上下浮动。欢迎各路车友讨论吐槽，蟹蟹大家。

点评车型: 2017款凌派 1.8L CVT豪华特装版

3.7分“良好”

老版内饰确实是塑料太多，颜色太素了，不耐脏，再一个就是车门这边有部分脱胶了。配置方面就是比较烦这个系统不能智联，vivo有个功能可以直接智联，但是这个是老系统投屏不了就不能智联了。不过毕竟是17年的车。但是驾驶感受确实爽，加速什么的带劲。上高速D挡都够用了，S挡超车更没得说。买车的说L挡是爬坡挡，用了一下有推背感，声浪声音也明显。再一个后排空间真的大，买车的时候就看中了这一点，买车不就是为了家里方便嘛，父母坐着舒服才是真的。后备箱的空间正常够用。还有就是油耗有点高8.3，不知道是不是二手车有问题还是我个人驾驶习惯的问题，反正就是刷不下来。开了半年了我觉得最坑的就是前任车主做了隔音，上次去给轮胎打气顺便给备胎打气了，打开一看整个备胎泡在水里，前任车主做的全车隔音有些漏水的地方堵住了水出不去。

点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 舒适版

3.43分“良好”

香哥今天借来的这台车是本田 凌派 2020款 锐·混动 1.5L舒适版，香哥今天开了一天和大家简单做一期分享。首先和大家说一下这台车给我印象深刻的地方，首先这台车有了这一套混动系统的加持，让这台车在市区内的加速感受很强。接下来就是这台车的空间利用率较高，后排空间表现很有优势。最后这台车的的耐久性表现很好。 【提车价格】 本田凌派官方指导价为13.98万，我们太原市优惠1.5万，优惠后裸车价为12.48万，购置税11044元，保险（含强险）5100元，车船使用税300元，上牌费300元，最终落地价为14.15万。 【静态】 本田凌派车身尺寸分别为：车身长度为4756mm，车身宽度为1804mm，车身高度为1509mm，轴距为2730mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹，往下仪表台部分采用一块7英寸的非全液晶仪表搭配塑料材质方向盘，整体握感很粗糙。座椅材质方面采用织物座椅材质，我依旧坚持我的观点，织物座椅虽然看起来不高级但是实用性一点都不差。我们把前排调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间4指。我们保持前排座椅位置不变去后排感受一下表现如何呢？后排腿部空间2拳零2指，头部空间为4指。 【动态】 本田凌派搭载着一台1.5L自然吸气发动机与之匹配一台E-CVT变速器，最大功率80kW（109Ps），峰值扭矩为134N.m。这个绝对动力表现还是比较不错的，有了这一套混动系统的加持，就日常代步而言动力表现可以说非常强劲，但是后段动力储备一般，特别是跑高速100km/h巡航时候再超个车就比较一般了。底盘悬架方面采用前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬挂，整体调教风格偏硬，支撑性表现不错，但舒适性表现一般。隔音静谧性表现一般，特别是跑高速，胎噪特别大。燃油经济性方面我们依旧采用老办法，太原市区内实测为例，实测百公里油耗为4.2L。保养层面这台车保养周期为5000km，小保养一次的费用在750元。 【香哥观点】 在文章开头部分已经把这台车的优点说的差不多了，接下来我们说一下这台车的缺点：首先这台车以中保研测试为参考，这台车的安全性表现一般。其次这台车的底盘没有厚重感，整车隔音静谧性表现很差，最后就是这台车的配置是真心低，基本属于毛坯房的范畴。

点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 舒适版

3.57分“良好”

缺点： 1、振动的抑制并不算太好，日常起步的时候，在1000转左右会出现抖动，1000-2000转区间的出力并不充足，在给出动力需求的时候，尤其是80km/h以上的时候，由于基础排量不够，只能将转速拉高，然后发动机噪音就传进车厢了，NVH是一个明显的短板。 2、隔音效果不好，胎噪偏大，跑高速风噪也大，驾车的时候需要开车音乐才能分散噪音对驾乘的影响。 3、内饰装饰质感比较差，它的内饰材质为塑料，廉价感非常强烈。低配版的凌派不但没有豪华的内饰设计，就连那些天窗和ESP等设置也都没有，这辆车上的娱乐系统也非常糟心，不仅没有大屏幕和蓝牙，车身自己配的音响音质也很一般。 4、车漆比较薄，这是确实深有体会，停车开门不小心磕碰到别的车都有可能掉漆。 凌派作为广汽本田独立开发的重要车型，担着夺回本田紧凑级市场份额的重任。与有着相同开发理念的朗逸等车型不同，凌派有着更犀利的外观，更加出色的空间表现，以及跟随主流甚至有个别亮点的配置，如ECON模式的节油效果确实也不错。缺点就是舒适性较差、内饰比较廉价的感觉。

点评车型: 2019款凌派 180Turbo CVT舒适版 国V

2.67分“一般”

优点:平常代步足够了，省油 ，后排空间比较大 缺点:动力不足，三缸，内饰简陋。 【保养】一次保养价格预计在500以内，我一次保养260左右就够了。 【提车价格】我是2020年提车的当时裸车价在9.98w 【驾驶感受】胎噪风噪都太大，在主驾驶上能够听到发动机哒哒哒的声音，给油要停顿一下才开始加速，加速过慢，特别是上坡的时候很吃力，不过我现在行驶4w公里车子基本没什么故障，平均油耗大概在5.6左右，副驾驶遮阳板低配是没有化妆镜的，内饰太简陋，购买该车可能就是因为新手拿这车练练手，代代步，省油省心，不追求动力，家用之类的还是非常不错的，颜色感觉黑色我还是比较喜欢的，购买白色是因为耐脏。

点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 豪华版

3.86分“良好”

颜值的话，还看的过去，配置不太高，定速巡航都没有，不过我不经常走高速，城市代个步也不太需要，内饰塑料感严重，本田吗懂的都懂，空间是真的大，妥妥的B级车空间，驾驶感受挺好，方向盘轻盈，很舒服。胎躁稍微有点大，不影响，动力很不错，E-CVT的变速箱，没有钢带，可以放心踩油门，百公里8秒左右，用车成本也不是很高，感觉这个车，特别适合家用，特别适合家用代步，油耗4.3L

点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 豪华版

3.64分“良好”

讲个笑话，豪华版本没有中控屏。 虽然从事汽车行业没有几年时间，确实一直接触都是燃油车，混动车型并不多。今天我们来说道说道本田凌派的2020款1.5L豪华版。 其实不太想说它是豪华版，因为它一点也不豪华，本田真的是买发动机送车，其他什么都不管。坐进车内，仿佛看到是一款只是5-6年老款车，连个中控屏都没有，还是搭配的老式收音机，十多万的价格真的是说不过去呀，真想问问本田，加装一个就这么难？内饰基本就是塑料，想要质感什么的，几乎不可能了，真的感觉本田越来越坐实买发动机送车这个称号了。 初次驾驶，对于本田更新的换挡方式有点不喜欢，虽然按键比较方便，熟悉位置也不会按错，但是总感觉少点什么٩(͡๏̯͡๏)۶。 发动机1.5L四缸，最大马力109匹，再加上油电混动，综合最大功率可以达到113kw，最大马力154匹，数据部分还算可以。同时有了电力的加持，油耗控制的非常经济，百公里最低低到了3.9升，非常适合城市通勤、代步。初段提速，声音稍微大，速度不是猛起，有一定的缓冲，舒适性还是不错的。不过刹车部分感觉调教偏软，需要深踩，才能把速度降下来。 空间的话，车长4.7米多，轴距达到了2.73米，虽然不是很大，但对于紧凑型轿车大部分2.7米的轴距，这款车的空间还是挺不错的。个人身高176体重150斤，驾驶位调整好，手刚好在方向盘上。后排的话，腿部空间大概两拳，头顶1拳半还要多，家用完全可以满足了。 简单总结，本田凌派这款车比较不错的还是发动机，再加上混合动力，无论是驾驶还是车内体验，动力输出表现家用完全足够。唯一的不足就是内饰廉价和配置不足。豪华版不豪华，哈哈哈，听一乐吧！

点评车型: 2017款凌派 1.8L CVT舒适特装版

3.21分“良好”

空间比较大，内饰塑料感很强，油看个人习惯吧 我上下班用，比较堵 大概在9个油，然后很多现在的科技配置也都没有，发动机不肉，没有什么顿挫，反映也比较快，没什么亮点，缺点也可以接受，中规中矩的代步车。

点评车型: 2015款凌派 1.8L 自动豪华版

3.5分“良好”

【最满意】 外形风格比较运动，侧脸修长大气，颜值不错。在同类别车型中算是空间最大的，基本可以那B级车来进行对比。操控上方向盘精准度不错，轻重很合适，开长途不会感觉到很累。动力除了起步有点肉以外其他都呈现得比较满意。舒适性很棒，减震效果好，隔音也还不错。油耗比较OK，百公里油耗在6.6L左右。 【最不满意】 内饰用料不好，塑料感很强烈，风格显得老气，做工也比较一般。尾部太宽厚，有点笨重，影响美观。

点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 领先版

3.71分“良好”

凌派也被叫做小雅阁，造型上和 雅阁很相似，即便是混动车型也没有摆脱这样的设计，只不过细节上加入了一些新能源的标识。前脸有着超大的格栅设计，内部是蜂窝状和横幅式饰条双重修饰，加上黑色涂装，彰显出年轻运动的一面，车标周围加入了蓝色元素，象征着新能源的身份。侧面有双腰线设计，车顶也是溜背设计，要比雅阁更运动一些，另外在前翼子板上也有“HYBRID”字母，展示了新能源身份。尾部造型没啥变化，亮眼的是尾灯，中间是镀铬饰条连接，一体感很强。 内饰设计还是原先的配方，和燃油车是一样的，横向布局的中控台很耐看，空调出风口也是上下交错，设计感很强，皮质材料包裹质感不错，加上烤漆元素点缀，时尚型表现很好。方向盘是三辐式多功能设计，这款车没有真皮包裹，塑料材质稍显低廉，让人无奈的是，这款车虽然配备了7英寸液晶仪表盘，却没有配备中控液晶屏，科技方面表现实属落后。 空间表现，这款车还不错，座椅是仿皮材质靠背也有侧向支撑，包裹性比较好，坐垫长度充分，对腿部支撑也不错，身高175cm，坐在后排腿部有两拳多的空间，头部约有一拳的空间，表现堪称越级，不过后排中间地板略微凸起，牺牲了中间座椅的舒适度，好在配备了独立头枕，短时间迁就下还是可以的。 动力部分，作为混动车型，性能也是这款车的卖点之一，新车搭载的是1.5L发动机的i-MMD混动系统，这套系统也是在国内首发，综合功率为154马力，匹配的是E-CVT无极变速箱，综合油耗低至百公里4L，实际驾驶感受也不错，起步轻快，后劲也足够。 缺点：1.作为一款混动汽车，这款车科技方面的表现惨不忍睹，同级车型中完全不上档次；2.另外新车隔音效果一般，胎噪大，高速下发动机也会发出轰鸣声；3.悬架调节也偏硬，其他方面表现还行。