点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 领先版

4.57分“优秀”

和老婆结婚之后第一台车，在广州买混动可以上节能牌，所以性价比很高，落地十六左右。次顶配有Honda sensing，这是我比较喜欢的，也比享域要顶配才有这套辅助系统强。 缺点就是气囊要顶配才有，这一点比较硬伤，后期也不好加，如果下放到低一点到车型应该会好很多。油耗内饰操控都不好评价，因人而异，空间是绝对强于雷凌昂克赛拉的，和速腾还有新明锐差不多。 年轻人的第一台车不用太完美，凌派对于九零后步入职场三年的我恰好够用啦。 隔音，低速比较好，高速差强人意。 运动模式，有一定推背感，但是不敢经常用，怕转速太高对发动机不好。 首保，升级了紫桶，不知道有没有必要，是不是智商税。 以前开过老爹的08款卡罗拉，还有06款的天籁，这是借同学的开了一段时间，感慨时代变得真快，汽车的功能也确实便利了很多，但是听说国产车会让人更惊喜，也许五年八年后换车，可以拭目以待吧。

点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 旗舰版

3.5分“良好”

1. 客户的这台本田凌派采用了1.5L自然吸气发动机，搭载了本田第三代i-MMD双电机混合动力系统，提供了最大109匹马力，最大扭矩134N/M加电机最大功率96kw，最大扭矩267牛米的动力输出，车主表示这台车的动力表现非常不错，燃油经济性也很高。 2.这台车遇到了这位客户遇到了ABS故障灯亮起的问题，在经过连接电脑检测后，显示右前轮轮速传感器故障。经过仔细检查发现传感器部位有很多金属碎末，因为传感器是电磁感应是，这些金属细末严重的影响了传感器的信号输出，在进行清洁后，消除故障码，该问题得到了解决。 3.底盘方面这台车采用了前麦弗逊后扭力梁式非独立悬挂。整体底盘调校较为舒适，在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤都非常不错。 4.这台车的内饰表现平平，并没有太过亮眼的表现，但总体操作非常便利，同时智能车机系统还算不错，值得一提的是皮质方向盘手感舒适，也提高了整车的档次感。 5.根据保养手册，这台车的保养周期为6000公里，每次都需要更换机油机滤，制动液，空气滤芯以及空调滤芯，总成本大约在370左右，虽然保养项目较多，但是价格还是非常优惠的，与同级别竞争车型相比有着更高的性价比。 6.总体来说，这台车的外观时尚，舒适的乘坐体验以及性价比极高的后期保养价格，都是这台车的加分项。

点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 豪华版

3.79分“良好”

配置：凌派是广汽本田推出了一款比较冷门的紧凑级轿车。虽说上市之初，广本的目的是想让它和思域一样征战紧凑型轿车市场，但是凌派的销量一直不理想。最新改款的凌派有两种动力，分别是1.0升三缸涡轮增压发动机，最大功率90千瓦，最大扭矩173牛米，以及1.5升自然吸气发动机加上电动机的油电混合动力，其中1.5升自然吸气发动机最大功率80千瓦，最大扭矩134牛米，电机总功率96千瓦，电机总扭矩267牛米，系统综合功率113千瓦。 优势：空间大是凌派的优势，凌派的空间表现跟同级别其他车型相比，无论是头部空间还是腿部空间，都要更大一些。同时得益于混动技术的加入，凌派的油耗表现在同级别也是非常低的，百公里平均油耗仅为4.5升。 劣势：由于成本原因，凌派的后悬架为扭力梁非独立悬架并且调教的一般，因此在过减速带时后排弹跳更明显。1.5升混合动力版本的凌派在城市路况动力表现还是不错的，但是1.0T三缸涡轮增压发动机版本的凌派会出现起步无力的现象。 通病：转向异响是零派的一大通病，有很多车主反映凌派存在左右转向时异响的现象，在4S店进行检测后发现是转向机故障，更换转向机不算工时费就要6000块钱。这对于车主来讲是一笔不小的开销，而且目前官方售后对此一直在打太极，没有给出合理的赔偿方式。 保养：厂家赠送凌派，在5000公里时更换机油和机滤的首保，并且，官方规定必须要在5000公里或者三个月时进行首保，如果没有按时进行首保，将会影响整车质保。本田官方建议的保养周期内机油和几率并不是一起更换的，机油每5000公里换一次，几率则是每1万公里换一次，说实话5000公里换一次机油，对于这个级别的车来讲有点过于频繁，我个人建议6000~7000公里换一次机油即可。凌派更换全合成机油和机滤的小保养，每次费用为587元，行驶6万公里保养总费用在7880元左右。

点评车型: 2019款凌派 180Turbo CVT豪华版 国VI

3.64分“良好”

1凌派作为本田品牌生产的第一款中国特车型，虽然在汽车爱好者的印象里一直都不是很被看好，但是凌派一直以来的销量都还算不错，也算是作为国内家用车的代表车型了。目前在售的凌派目前有1.0T和1.5混动两种车型，虽然1.0T车型是三缸的，但是相比混动车型的价格来说还是1.0T更加主流一些，122马力的动力参数整体来说对于这台城市为主的家用车来说还是够用的。 2.1.0的三缸发动机，搭配CVT的变速箱，整体的动力配置听起来有点寒酸，但是其实不管是动力水平还是整体的平顺度都还是不错的。唯一就是三缸的小排量发动机怠速的情况下平顺度还是比较一般，并且在夏天开空调的情况下会出现低转速动力不足的情况。 3.凌派车型悬挂配置用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂。确实不算是很高的配置，不过其实搭配本田的调校，整体的感觉还是可以接受的，虽然质感比较一般，但是其实开起来也没有很廉价，比较舒适的风格还是比较符合凌派的定位的。 4.凌派的小问题并不多，这个级别车型常见的内饰异响问题也并不严重，异响我遇到过的非常少，唯一一次是中控台的异响，主要是部件固定和卡扣配合的问题，拆卸调整和贴绒布胶带解决了。还有就是整台车的NVH水平确实比较一般，主要就是速度较高的情况下车内的的风噪非常明显，增加窗框密封条可以缓解一些但是风噪还是很明显。 5.凌派的保养手册建议是每5000公里保养一次，只更换机油机滤的保养只需要400元左右，20000公里的大保养价格也就600多元。再加上凌派一向很出色的油耗表现，整体来说凌派的后期使用成本算是比较经济的。 6.凌派作为典型的中国特供车，虽然有诸如动力一般，车漆博，隔音差等等问题，但是也有空间大，故障率低，价格实惠等优点，综合来看基于小型车平台开发的凌派虽然槽点不少，但也还是一台表现合格的家用车。

点评车型: 2019款凌派 180Turbo CVT领先版 国VI

3.79分“良好”

这次来说一说本田凌派。其实之前讲过凌派的好兄弟也就是东本的享域，这两款车型在三大件上是完全一致的，基本上就是造型以及配置上的一些小区别。凌派由于上市的时间比较长，知名度比较高，自然销量上就要更好一些，但是这俩车建议大家喜欢哪个造型选哪个就好了，实际没什么区别。   在外观上，凌派接近4米8的车身长度让其整车看起来十分的大气稳重，在这个价位里面了凌派的这个尺寸可谓是独一份的水平了。就是质感一般，略显廉价，只能说是一分价钱一分货罢了。内饰也是一样，够大气，但是用料也是一般般的水平，塑料感比较强。空间上凌派可谓是领先同级了，和一些B级车都有的打的水平，后排十分的宽敞，而且顶配车型的后排扶手上还有一个小桌板可以放下来，非常实用，还能瞬间变身“四”座车。动力方面凌派目前有两种动力可选，分别是1.0T涡轮增压纯汽油版以及1.5L自然吸气+电机的弱混动版，个人比较推荐后者，市区里面大多数都是电机驱动，省油还好开。   保养费用方面的话，以2019款 180Turbo CVT领先版为例，凌派的保养是每5000公里一次的。第一次的保养只需要更换机油即可，机滤等到第二次保养更换（准确来说机滤是每10000公里一换，而机油是需要5000公里一换的）。空气滤清器和空调滤清器都只需要20000公里一换就可以，如果觉得比较脏可以在保养的时候先简单清洁一下。   在口碑方面的话，凌派目前出现的比较多的问题主要集中在发动机涡轮增压器的故障上，具体表现为发动机故障灯亮起，同时加速无力甚至无法正常加速，并且排气管排出大量白烟。遇到这种情况的车主一般更换增压器即可。主要是有些4S会推卸责任，拒绝质保，要是自费更换的话通常价格要在三到四千元了，建议出现问题的车主积极维权。

点评车型: 2019款凌派 180Turbo CVT舒适版 国V

3.5分“良好”

1对于家用来说，空间大油耗低才是硬道理，凌派很好的满足了这两点，初代车型13年上市，初代车型销量其实还是不错的，但是现款车型销量确实没有以前好了，可能由于换代较慢并且竞品车型太多。 2空间是凌派最大的优势，凌派的空间表现在同级别中终于上游的存在，虽然车身尺寸并不是非常占优势，但是得益于善于本田把空间发挥到极致，所以凌派的空间利用率非常高。油耗较低也是它的一个优点，根据车主反映，市区油耗大概在6个左右，整体还是非常省油的。凌派有1.0T以及1.5混动两种动力总成，走量车型是1.0T最大马力122匹，只能说是一个代步车的水平，动力表现比较一般。 3车型配置太低是凌派的一个缺点，低配车型没有中控屏幕，也没有铝合金轮毂，钢圈轮毂看起来跟出租车一样，严重拉低外观档次。隔音较差一直是本田的缺点，凌派也不例外，速度起来后风噪和胎噪都比较大，达不到同级别平均水平。 4凌派的口碑还是不错的，没有什么特别严重或者比较大面积的通病，接触过一个后减震器漏油的凌派车主，它的车在5万公里时后减震器出现了漏油现象，漏油跟用车环境也有比较大的关系，经常跑那种路况差的国道的话就会容易出现漏油现象，解决办法只能更换减震器总成。 5凌派的保养价格还是比较亲民的，首保在5000公里时进行，更换机油机滤，而且首保是免费的，首保之后每5000公里保养一次，这样的保养周期相对较短，比起同级别一些10000公里保养的车型确实没啥优势。更换机油机滤这种小保养的价格在400元左右，大保养价格在700元左右。 6如果你需要一部省油省心的家庭代步车，那么凌派肯定是个不错的选择，后排腿部空间处于越级的存在，并且凌派保值率也比较高，整体值得推荐。

点评车型: 2019款凌派 180Turbo CVT舒适版 国VI

3.57分“良好”

1.客户的这台本田凌派，采用1.0T涡轮增压发动机+CVT变速器动力总成，最大可输出122匹马力，对这套3缸机的动力总成难能可贵。 2.客户这次过来是因为出现自动启停故障，且车身抖动无法行驶，需熄火后凉车几分钟重新打火才能行驶。我们在给客户路试时也发现了同样问题。停车回厂过程中，发现发动机故障灯亮起。电脑检测没有发现故障码。我们在对发动机舱进行元器件排查时，发现正时皮带出现问题，进一步拆机检测，发现正时皮带内侧异常磨损脱落毛絮渣滓。更换新的正时皮带重新路试后，问题得到解决。建议同车型车主，如遇到此类情况，及时到专业维修店检查正时皮带，因为正时皮带磨损掉渣容易堵塞发动机机油管道，时间一长发动机无法散热，就会烧坏涡轮增压器。 3.底盘方面呢，凌派采用前麦弗逊式、纵臂扭转梁式非独立悬挂，由于是小型车平台，减震较为硬朗，舒适性一般。 4.内饰方面，凌派设计一般，用料也较为普通，整车内饰给人廉价感，唯独后排空间巨大，给绝对好评。 5.保养方面，这台1.0T发动机，官方建议小保养每隔5000公里一保，用全合成机油、机滤加工时费，大约在800元左右，我觉得对一台日系车来讲，这样的保养成本，是偏贵的，造成这一问题的主要原因还是这台3缸发动机。 6.总的来说呢，凌派车型在紧凑车中偏大，空间也很大，也非常省油，作为家用车可以考虑，缺点就是保养较贵。

点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 舒适版

3.57分“良好”

本田凌派在轿车系列里属于中级轿车，其特殊寓意是为80后打造的紧凑型轿车，曾凭借外观超级别、空间超级别、配置超级别和驾控超级别的四大超级别魅力斩获了2013年诸多媒体的年度中级车大奖。2020款 凌派 锐·混动 1.5L 舒适版在外观方面非常大气上档次，旋式的轮毂设计也非常漂亮，在动力方面该车型搭载了1.5L 109马力 L4 油电混动发动机，匹配而是E-CVT无级变速箱，动力有些肉，起步有些无力，但是足以满足日常出行。有车友反馈该车型有发动机低速共振，由于该反馈较多，疑似通病故障问题，此故障是因为排气管里面积水或消音器排水孔堵塞。清理消音器排水孔堵塞与排气管积水或者更换消音器就可以解决这个问题，如考虑价格因素，建议车友前往修理厂维修或购买原车配件更换，配件价格大约在300元左右。综合来看，该车型配置整体均衡，动力表现适中，大的故障反馈暂无，车主可以根据经济条件，选择加装行车记录仪与倒车雷达，实现更安全的出行，该车型单次基础保养的费用在700-1000元左右。这款车的保养建议正常用车5000公里或半年左右就去做首保，首保结束之后就半年保养一次就行。其中空调滤芯建议是每2万公里更换一次，费用在100元左右。

点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 舒适版

3.5分“良好”

凌派是广汽本田旗下一款全新战略中级车，外观设计融合了现代力量美学和中国古代图腾“龙”的元素。其尊贵、大气乃至霸气、极具冲击感的设计风格，完美契合中国消费者的审美观，是专门为中国消费者量身打造的产品。但该车存在一些缺点，车身未搭载驻车雷达、驾驶辅助影像系统，在应对复杂的城市路况时对驾驶者造成了一定的麻烦。该车型整体内饰有些中庸，织物材质座椅，非液晶仪表盘，但排布还是比较合理的。动力方面该车型搭载了一台1.5L　109马力 L4 油电混动发动机,匹配E-CVT无级变速箱，由于是混合动力，该车的起步性能比较优秀，官方数据百公里油耗为4L，是非常省油的。 有车友反馈该车型存在发动机异响的问题，造成该问题的主要原因可能是:1.正时皮带老化松动；2.发动机机脚垫损坏；3.发动机润滑不良。解决以上问题并不复杂，皮带或机脚垫损坏时更换一个即可，配件加工时费用分别在600元、200元上下，发动机润滑不良时，更换好一些的机油便能解决问题，费用在500元左右。 本田凌派2020款 锐·混动 1.5L 舒适版的保养周期为每用车5000公里或3个月（以先到者为准），届时依据车况选择做大养或小养，费用分别在500元、400元上下。该车型的首次保养建议在用车达5000公里或3个月时（以先到者为准）进行，建议更换发动机机油，费用在200元上下。用车达20000公里或12个月时（以先到者为准），建议进行一次大养，费用在500元上下。