点评车型: 2019款凌派 180Turbo CVT舒适版 国VI

3.71分“良好”

内饰:请不要对10万级低配A级车抱有太大幻想，因为它们真的是可以做到能省则省。凌派内饰中大量的塑料制件，中控台硬的、门板硬的、中央扶手附近硬的，可以说大概只有扶手和座椅用的是软质材料，而且还是织物包覆。并且，织物座椅真的会拉低内饰质感，整副内饰当中透露出廉价感。另外需要指出的是，凌派最实用的中央扶手连同那块独特的置物板在这款车中也一并取消，不免有些遗憾，看来还是绕不开“成本控制”四个字啊。 空间:我实际坐进凌派的后排感觉到它在空间感上的确存在一定优越性。本田历来在车内空间里营造方面做得很好，加上车身尺寸数据明明白白摆在那里，坐在凌派后排甚至有B级轿车的“错觉”，即便它是“织布沙发”，也都觉得完全可以接受。 配置:配置方面凌派也是让我微微一笑。手动座椅、手动内后视镜那是必须的，能提供外后视镜和四门车窗电动调节就还好；中央大屏是给不了的，只有一块较小的水墨屏显示收音机等信息，唯一让人欣慰的是配了两个USB接口——竟然可以连接手机，能播放手机音乐，或者听到导航的声音可能就是对用户最大的尊重。你别笑，宝来轩逸朗逸的最低配也都差不多，合资品牌“丐中丐”跟商量好似的。毕竟车门一关，外面那个本田标就保证了不会让你太丢人。 动力操控:我们只能说凌派180Turbo上搭载的1.0T发动机有利有弊。它的短板就表现在车辆起步到初段加速，由于这台发动机的峰值扭矩不大，173牛米还是要在特定转速区间才能爆发，所以在低扭响应上凌派没有朗逸、宝来等的自吸版本做得好，通常需要把油门深压一些，待转速明显提升之后才会有比较合适的动力输出，这时发动机转速会在2500~3000转，所以第一时间的驾驶感受是“不太适应”。 还好的是只要让这台凌派跑起来，中段加速能力还是不错的，维持在一定转速下的动力输出能满足需求，最重要的是凌派配的CVT变速箱，不会有其它变速箱挡位切换时的动力中断，也不会有明显的顿挫现象出现，中段加速的过程比较容易被接受。因此我认为凌派180Turbo更适合常跑快速路或者高速路的朋友。 有意思的是凌派这台车还配备了S挡，切换到这个模式后可以看到转速会始终保持在3000转以上，动力的响应也更积极，中高速状态下的再加速超车相对会比较轻松。最后我们说说凌派180Turbo的底盘，其实坐在前排能感受到对前轮震动的抑制做得还行，但是后悬似乎和前悬的调校风格不太一样，坐在前排也能偶尔感受来自后轮传递过来的弹跳感；我还特意坐在后排感受，发现后悬的弹跳和震动抑制相比前悬要差，舒适性上只能说有一些最基本的保障，或许这也是丐版的取舍吧。

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3.64分“良好”

干了十年的汽车修理工，过程中接触过最多的还是日系车，给我留下最深的印象就是可靠性以及燃油经济性，但是偶尔还是有一些小毛病的，凌派车主早晨来店里反映，周末拉着全家出行的时候，车辆在急加速时变速箱会异响，并产生顿挫感。对此我上去试车并未发现异常，换挡感受并没有车主说的那么异常，我们继续读取故障码也并未发现有故障码提示，由此判断可能是大负荷急加速等工况下导致CVT打滑，如果经常打滑严重的可能会导致结合面损坏，好在还没有出现这个问题，对此给客户更换了高品质变速箱油，改善一下CVT钢带的工作环境，使用循环机需要12L，价格大约1000元左右。 这辆凌派搭载了1.0L增压三缸发动机，最大扭矩173牛米，采用CVT无级变速箱。保养时看了一下客户的仪表，显示6.5升每百公里，燃油经济性确实不错。 打开车门，内饰偏稳重大气。做工用料上，中控台采用了大量的硬质材料包裹，摸起来手感一般。中控显示屏画质一般，反应速度也有待提升。最值得说的还是座椅，虽然电动化配置不多，但是乘坐起来非常舒服。 站到举升机下面，拆掉护板，该车前悬架采用了麦弗逊结构，后悬架采用了扭力梁悬架，车主说乘坐感受比较廉价感，经过坑洼的时候车身的弹跳还是比较明显的。 查阅该车的保养手册可知，该车每5000km时需更换机油和机滤，价格400元左右。每一万公里时需要更换空调滤芯和空气滤芯，价格在100多元。在4万公里时除了常规保养要更换的外，还需要更换刹车油和火花塞，总的价格在600元左右。CVT变速箱油虽然保养手册上说是终身免维护，但是我们建议8万公里时更换一次。 凌派最大的卖点就是燃油经济性了，其他方面都很廉价感，一切以简单实用为主，毕竟这是一辆10万块钱的车。

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2.86分“一般”

凌派诚然整体的销量不错，但实际开过凌派之后会有点不尽人意的感觉，本田的地球梦发动机确实名声非常响亮，但1.0T的性能本身就是小排量，无论怎么的优化其实性能还是有点不够用的。当然了，普通的城市上下班跟车行驶是没什么问题的，但去到国道、高速等时就可体会到凌派的乏力了，特别是速度上到80之后，乏力感更明显。若是满载情况来看，超车都有点的没信心。实际的驾驶中，三缸的抖动在起步阶段确实可感受到，实际开起来之后抖动是不怎么明显的。整个内饰来说，凌派确实非常的低廉，触手可及的地方都是硬塑，并且连多功能方向盘、触控式中控屏等也没有，整体的观感以及触摸感确实都透露出廉价的气息。当然了，凌派也有自己的优势地方，那就是空间确实足够的大，3个大老爷们坐后排都不会有压抑的感觉，本身其轴距就达到2730mm，在紧凑型轿车中凌派确实属于空间大的，并且实际的驾驶来看凌派也足够的省油，毕竟1.0T本身就是小排量发动机，小排量带来低油耗是正常的。对于凌派这款车我的建议是：若你是本田粉丝，预算又不高，选择凌派还是可以的。若想性能好一些的车型，整个内饰质感好些的车型，以及对本田没特别的感觉，那凌派就慎重考虑。

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3.9分“良好”

作为年轻人第一台家用车的定位，凌派还是挺不错的，我自己的话，是因为结婚接送老婆上下班和为了宝宝的出生准备的，虽然买的时候有点仓促，刨除保险啥的，8.2W过户的，前任车主开了一年，没啥损耗，其实这个价位我觉得ok了，因为我首要的就是家人乘坐舒适，看来看去还是本田的空间折服了我，和家人一起去看车，家人觉得坐得舒适，我就放心了。 上下班和平时家用代步完全够用，动力虽然说1.0t，但也差不到哪里去，除了红绿灯地板油响应和提速慢了一丢丢，还有就是别开econ，开了的话响应慢一两秒，体验会很艹，而且也省不了多少油。换个角度，我这车平时都载家人的，我也没必要开太快，安全第一嘛，这么一想我就释然了。 前些天走巷子，前铲和左后车门有点点小刮蹭，无伤大雅，不过日系车普遍皮薄，开的时候还是悠着点比较好。(笑

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3.29分“良好”

凌派外观大气，好看。侧面看上去有点像奥迪A6L。本来没准备买凌派，中秋节的时候名爵做活动，准备买名爵6，第二天去广汽本田4s店看了一下。凌派和名爵6价格差不多。最后还是选择了凌派。我购买的是凌派2019款cvt舒适版，加装倒车雷达和多功能方向盘和豪华版少一个天窗，全款落地价9.9万。当地4s店太坑，我裸车付了8.78万，但4s店只开了8.28万发票，缴了7328元购置税。5185元保险，110元上牌费用。付了十万4s店。最后投诉，退了我一千块钱。 凌派优点在同级别车中，就是外观好看。其他没什么优点。车子空间大。 凌派内饰太差，塑料感太强，手动座椅。车子铁皮太薄，感觉没有安全感。车子启动时感觉车子抖动大。启动一会还算平稳。起步有点肉.提车的时候加了265元油，跑了三百多公里，显示还能跑100公里，平均油耗8.5。在国道上跑过最高100码，感觉动力不足。三缸机心里总感觉不舒服。 【提车价格】8.78万 【油耗】百公里8.5 【空间表现】 外观大气，空间大。 【销售态度】 销售有欺诈行为，在没经过本人同意附加不起作用保险，低开车辆发票等。 【动力表现】 启动时感觉有明显抖动。过一会还算平稳。起步有点肉。跑高速感觉动力不足。 【最不满意】 最不满意塑料感太强，配置太差。铁皮太薄，没有安全感。

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3.57分“良好”

原本是没想提这款车的，之前看好的英朗，朗逸。朗逸要等1个月才能提车。英朗空间太小。索性就来看看本田。第一感觉就是这车空间真的好大。都块赶上B级车了。坐着舒适度也还行。就是减配太厉害了。不如加点钱上高配的了。后排出风口没有usb也没有，座椅是机械控制，整车内饰基本全是针织。连上车拉手都没有，不知道是低配车没有还是全系车都没有。动力方便还凑合吧。没开过大排量的车。1.0T对我来说在市内跑跑够用了，就是起步的时候慢的一匹。4S店送的车机，基本没啥用。能听个声。导航就用手机。车机地图不能更新。3缸抖动没发现。也没开过4缸车不知道怎么算抖。停车的时候D档有点抖，挂N档就好了。还有车在高速行驶的时候胎噪是真的大。80以上就有点吵了。总得来说还算满意吧。就是低配减配太厉害了。后悔没加钱上中高配的。

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2.57分“一般”

三缸鸡，车漆薄，没质感，车头丑，烧涡轮，掉毛鸡，大龅牙，油耗高，刹车响，空调抖，噪音大，轮毂小，隔音孬，起步慢，屁股翘，保养贵，油箱小，保值低。优点也有，后排大。 据说皮带泡在油里会掉毛，烧涡轮，换一次皮带要3000

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4.21分“优秀”

【购车经历】 本来想买飞度的，结果去了店内。人家直接问我对于三缸有没有什么看法。以前开过三缸所以没啥问题能接受，试驾之后，动力啥的基本符合用车要求，当天下单了。。 【驾驶感受】 开起来不急不慢，非常符合家用调教，动力没有太迅猛，同时作为日系车虽然排量不大，但是急加速还有可以，能达到一些超车要求。噪音大，不争的事实，高速什么的的确吵，虽然忍受范围内，但相对来说是吵。车漆比较薄，蹭车大概率是受伤的那个。底盘覆盖率高，但是底盘低。 【油耗】 个人感觉非常不错，上下班开，早晚高峰。日常7个多，夏天无限制开空调8个多，用车没有压力。 【乘坐体验】 空间真的非常大，特别是后排空间。的确是够大的，不过对于本田的空间早有耳闻。

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3.43分“良好”

空间够用，乘坐舒适，行驶质感不好，隔音差，好坏涡轮。没有多省油，市区7.5到8个左右。保养还可以接受。只换机油，其他都自己换。

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2.44分“一般”

缺点：垃圾车，问题一大堆，刚提车第二天就发现跑偏，然后就是各种问题就出现了，中控异响，空调卡扣口坏了，油泵召回（这点值得表扬），大灯开关坏了，发电机也坏过等等一堆问题，好在都给处理（期间也有过扯皮），最不能忍受的是顿挫严重，主要表现在冷车启动，40左右加速，收油门，都有明显顿挫，第一次更换了阀体，后面还出现这个问题，一句正常现象就不给处理了，真的烦，而且只要打开空调就抖动，这种抖动不像是动力不够，就像是空调压缩机不平衡的那种抖动。 优点：动力不差，空间很大（就没有发现什么优点了） 总结：不要买，垃圾车，烦死了（如果售后给解决问题，我还不至于说不要买，关键是不给处理） 刚上市，公司里还有一台新雅阁，和一台9代半雅阁，结果新雅阁也有顿挫，不过相对好一些，另外的轩逸就好开很多。总之凌派是一台垃圾车，

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2.72分“一般”

垃圾中的战斗机，2年零三个月，涡轮坏了，刚开始还以为我运气不好，后面看了很多都是油侵式皮带，到了一定公里数，都会掉落一些残渣堵塞滤网造成涡轮坏，先天有缺陷，不要再迷信本田可靠性了，真的是日大霉

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3.36分“良好”

用车一个月了 说说感受 3杠机抖 确实抖 热车看副驾驶座椅都在抖 起步是真肉 而且要驾驶乐趣的劝你别买 开这个车就是磨性子的 60到80这个区间是给力的 给油就上 超车不在话下 不过后排空间巨大 只是坐垫有点短 这个价位空间估计没其他车能比过的 新车车内异味是真大 一个月了还没消掉 家用车 就空间大就行了 带带老婆孩子买买菜 用不完的劲

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3.89分“良好”

开了差不多一年总体车子还是可以的，除了怠速开空调有抖动，其他还是蛮不错的，动力方面也很不错能满足日常需求，里面空间当时看车时给我很大的惊喜，我1.75个子后排能空间随便躺。

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3.8分“良好”

整体感觉外观还是比较好看，但我的是最低配，就是没有鲨鱼鳍天线，总体还算耐看。由于是最低配，什么配置都没有，倒车影像和雷达都没有，让加装了个倒车雷达，也还可以，其他配置就一个无钥匙启动，座椅也都是布，我自己套了个皮的。 动力的话起步肉，但转速2000之后，达到最大扭矩，涡轮介入，此时加速还可以，但也一般般吧。 空间是真大，这可能是这车的一个卖点吧，后排空间甚至比高一级的车还要大，后备箱空间也不小了。 油耗上下班，一半高架，一半市区，市区很堵，红绿灯17个的样子，目前快三年了，40000多公里，综合油耗5.3L/100KM。 这车就油耗和空间比较满意，其他的话可能大家对三缸比较抵触吧，但我开到现在也不怎么抖，不知道其他人开着怎么样

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3.64分“良好”

目前本田凌派有1.5L混动车型以及1.0T燃油版车型，正好最近我们拿到1.0T车型进行深度体验，简单分享下，关于这款车有哪些优缺点，以及值不值得买？还是先来说说价格，目前凌派终端优惠幅度比较大，这款1.0T舒适版终端优惠过后裸车价格再8.98万左右。先来说说优点，1、尺寸优势，空间巨大。车身长度4756mm、轴距超过两米七，完全是一台A+级车型，因此后排乘坐空间非常宽敞，实际体验甚至要比自家大哥本田雅阁宽裕；第二个优点就是开起来很平顺，虽然是1.0T动力，但实际体验要比1.5L的名爵5和吉利帝豪动力都更充沛一些，满足代步需求；最后就是品牌力优势，毕竟这款落地价格也仅仅十万左右，买到这么大个头的本田轿车还是比较吸引人的。再来说说槽点，首先是配置比较低，什么大屏、液晶仪表、多媒体系统就不要想了，座椅也是织布材质；其次是急加速的时候噪音比较大，1.0T三缸发动机动力虽然够用，但是高速再加速能力一般，而且特定的工况下，比如低速慢慢起步的时候，还是能感觉到抖动存在。如果不介意这几个槽点的话，本田凌派是可以选择的。