凌派整体配置一般值得买吗_凌派怎么样

点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 领先版

3.5分“良好”

【最满意】 最满意就是这款车的空间，虽然凌派自身定位为紧凑型车，但就空间表现而言，凌派在15万级别的车型当中来说，绝对鲜有敌手，在后排可以轻轻松松地翘起二郎腿。 【最不满意】 最不满意的就是凌派的噪音，可能大家会有疑问为什么混动车型还会存在噪音？但我所说的这个噪音并不是发动机噪音，而是高速行驶时的风噪和胎噪，可能归根结底还是本田只是一味地把这款车的空间做大，但内在的一些用料方面还是10万元左右的水平。除了隔音差之外，这款车的车漆也比较薄，没办法，日系车的通病。 【驾驶感受】 这款车我买来之后主要的使用场景便是城市代步，对于一台有电机的油电混动车型来说已经完全能够满足日常使用需求。低速行驶时都是靠电机来驱动，动力可以说完全不必担心，起步的时候深踩油门甚至会有点窜。方向盘很轻，会有一点虚位，但我却比较喜欢这种调校，毕竟是家用车嘛，又不追求指哪打哪。此外，凌派的刹车踏板行程也比较长，可能是为了避免刹车时出现车辆点头情况的发生。 【乘坐体验】 凌派的座椅填充物比较厚实，并且乘坐起来的包裹性也不错，加上软硬适中的悬架调校，符合一款家用车应有的水准，对于前面说到的隔音差，考虑到凌派只是一款十几万的车型，也就忍了。 【油耗】 说到油耗，同样是这款车比较令我满意的点之一，买回来之后大部分都是在城市工况下行驶，表显油耗为4.5L，并没有因为走走停停的缘故而导致油耗飙升，相反我在高速行驶的时候油耗反而要比城市工况略高一些，大概在5.3个油左右，不得不说本田的混动系统真是越堵越省油。 【总结】 总的来说，凌派 锐·混动是一款比较适合拿来城市代步的家用车，首先它拥有家用车比较注重的大空间，其次这款车拿来城市代步也比较经济省油，但骨子里凌派还是一款十多万的车型，因此你不能对它的车内用料、隔音等方面要求太高。

点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 旗舰版

3.14分“良好”

凌派是一款主打大空间的紧凑型轿车，但三缸发动机真的是毁了这么一款车。 从某种程度上来讲，凌派算是一款中国特供车型，主要就是为了满足国内用户对后排大空间的需求而推出的，其后排乘坐空间堪比B级车，而且有后排出风口，用来做网约车真的非常合适。 外形方面凌派有一种小号雅阁的感觉，家族化的外形设计颇具运动感，细节方面档次感也足够到位。内饰方面算是小惊喜，类似皮革的材质应用较多，豪华感表现到位，在同级别的合资车型中是不多见的。 配置方面凌派的表现算是中规中矩，中配车型满足日常驾驶所需并无问题，但低配车型就比较惨淡了，并不值得选购。高配车型虽然辅助驾驶技术算是亮点，但定价也偏高，性价比并不算出色。 动力方面，三缸1.0T发动机虽然参数并不比1.5L自吸发动机差，但怠速抖动的问题基本上无解。起步时涡轮介入之前，动力表现比较差，因此本田将油门初段调教比较灵敏，通过迅速提高转速来掩盖动力初段较弱的情况。 中后段加速时油门则有一种慢半拍的感觉，变速箱响应并不积极，超车需要一定的提前量。 不过凌派在油耗方面表现确实足够出色，实测百公里油耗不到7L，同级别来看是非常出色的表现。 如果不在意三缸，凌派的中高配车型是值得考虑的，低配车型跑网约车也合适。但如果在意动力表现以及怠速抖动问题的话，凌派基本上可以不用考虑了。

点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 舒适版

3.36分“良好”

【驾驶感受】 城市驾驶比较舒服，动力随叫随到，行驶比较平顺。 【乘坐体验】 最满意的就是空间，真的是大，无论是前排还是后排，比同级别的都要大很多，座位也比较柔软，坐得舒服。 【亮点配置】 配置只能说是够用，日常开车足够了。 【油耗】 油耗还是比较惊喜的，现在是百公里4.6，还会往下降，一箱油可以用一个月，不赖。 【购车经历】 买车之前都在懂车帝里面看，看评测了解车的性能配置，本来是想买新能源电车，但考虑到电车跑长途续航与充电的问题，目前还不够成熟，就放弃了，开始考虑油电混合车型了，最早看了比亚迪和丰田的车型，其他都比较满意，唯独空间不满意，后来到本田4s店，老婆一眼就看上凌派车型，无论品牌和空间，都比较喜欢。 【提车价格】 价格就是指导价落地，送倒车雷达，地毯，灭火器，贴膜，底盘装甲，六次保养，后来在外面装了一个全景360带车记录仪的，用着还不错。 【最不满意】 唯一不满意的就是胎噪和风噪有点大。

点评车型: 2019款凌派 180Turbo CVT豪华版 国VI

3.79分“良好”

外观方面，见仁见智，这个就不多评论了。内饰方面我个人觉得简单，有些皮，还可以。配置，我这款在砍价的时候加了，中控大屏，360全景，无钥匙进入，启动，所以还可以，够用了。空间方面不用说了，和雅阁一样大的车内空间，高级感。操控和动力讲实话，够我用了，高速130左右的速度，完全没问题也没啥其他问题，油耗高速加市区6.2，算满意吧。发动机抖动的问题，讲实话，我坐过很多车，除了日产的发动机平顺得没话讲以外，没觉得和四缸有啥差别，甚至有大多数四缸车都比这三缸抖，买之前纠结很久，去试驾了很多，发现网上很多人说的抖都是在人云亦云。舒适型，我觉得是建立在空间的基础上的，我个人不喜欢那种坐的很挤的车，再安静，再平稳，挤得一批，完全没有高级感。有个问题就是隔音不好，气囊不够。所以，如果你的车只是更多考虑个人驾驶而不是乘坐，那么你就不用选凌派了，如果你考虑乘坐，可以参考这款车。

点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 旗舰版

3.14分“良好”

外观：凌派的外观不做过多评价，个人感觉就是车头LOGO建议改小，太大看着有些违和。 配置：日系车配置都属于中规中矩，凌派也是如此，舒适性配置只能说达标。 动力：混合动力车型，动力方面并不是主要买点，城市驾驶超车，动力足够，高速超车略显吃力，总体1.5发动机加混合动力的组合足够使用。 内饰：内饰设计在和以往本田车型相比提升明显，但那个差劲的摄像头显示还是依然如此。 舒适性：舒适性一直就是本田强项，凌派也做到了这一点，整体驾驶感受乘坐感受都可以做到很舒适，日常家庭使用完全不必担心舒适性这一点。 操控：操控在凌派上就不要想了，尽管在同级小车里，操控算是比较直接干脆的，但是谈不上什么驾驶质感，悬架也比较单薄，设定也属于纯家用车舒适倾向的调校。 空间：本田的魔术空间在凌派上依然得以继承，车内空间利用率很高，任何细节都得到了考虑，这也是本田车型受欢迎的一大原因。

点评车型: 2022款凌派 180Turbo CVT幻夜版

3.64分“良好”

广汽本田2022款凌派目前已经上市。新车共推出10款车型，指导价格区间为10.98-16.98万元。凌派虽然是一辆中国特供车，知名度也没有飞度和雅阁高，但是在国内的销量并不输给主流车型。其中最关键的点就是价格优惠，空间足够宽敞，这就已经可以满足大部分消费者的购车需求。 【外观小雅阁】 新款本田凌派的外观看起来更像是小一号的雅阁，虽然说是小一号，但是车身尺寸在紧凑型轿车里也是非常突出的水平。前脸依然保留了广汽本田家族标志性的银色镀铬装饰，中网换成亮黑色设计。前大灯造型依然保持着细长的风格，增强内部的层次感。低配车型仍然是卤素前大灯。我们选择的车型配备有LED远近灯，LED日间行车灯和自动头灯功能，车前雾灯仍然是卤素光源，在配置方面表现很一般。 新款凌派的车身长度增加10mm达到4766mm，轴距2730mm。车身侧面并没有太多变化，只是更换了轮圈的样式，虽然已经达到17英寸，但是面对这台尺寸稍大的紧凑型车，看起来依然是不够协调。车尾同样没有太多改变，依然是C字形的尾灯，有一点熏黑色的处理，整体风格比较简约。辅助配置方面，大部分车型都没有倒车雷达，只有顶配会搭载后驻车雷达。我们选择的车型另外有倒车影像和车侧盲区影像。 【内饰简单实用】 内饰看起来还是很有家用车的温馨质感。新款车型针对中控屏做了升级，尺寸变得更大，显示效果也有提升。中配车型还是8英寸，我们选择的车型搭载9英寸的屏幕，功能支持实时路况导航，蓝牙，手机互联和语音识别。目前的主流功能比较齐全，而且车机系统也更加流畅。左侧依然保留快捷按键。独立的空调控制采用了触控按键的设计，也是目前比较流行的风格，虽然好看，但是没有实体按键方便。 我们选择的车型还是塑料材质的方向盘，高配车型才是真皮包裹，手感还是有明显的差别。仪表盘同样也没有现在流行的全液晶仪表盘，基本都是七英寸的彩色屏幕，动画UI效果也非常简单，只有基本的实用性。前排两个USB接口，全车分布4个扬声器喇叭，配置表现中规中矩。 【乘坐体验】 乘坐空间宽敞，是本田凌派最大的优势。最低配车型是织物材质座椅，其他车型全部都是仿皮材质座椅，而且填充物也比较厚实，前排的乘坐感受很舒适。但是依然没有太多的配置，全系没有座椅电动调节，顶配会有前排座椅加热。 后排的乘坐空间非常宽敞，，基本能够达到雅阁的水平，身高180cm的体验者乘坐以后，腿部空间还有两拳多的剩余，头部空间剩余四指。后排最大的亮点就是新增一个航空头枕，它具有35°的调节范围，可以更好地贴合乘客头部，睡觉更舒适。后排配备有两个USB接口和独立的空调出风口。 【驾驶感受】 动力方面，本田凌派依然是有两种动力可以选择。1.0T三缸涡轮增压发动机，最大功率122匹马力，峰值扭矩173牛·米，匹配CVT变速箱。混动版车型搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率109匹马力，电动机最大功率131匹马力，匹配E-CVT变速箱。 其实对于日常家用来说，选择1.0T三缸完全可以满足驾驶需求，而且也比较节省。实际开起来，中低速状态下动力输出还是很顺畅，初段的加速也比较轻快，更适合日常城市代步。但是速度超过80km/h，会明显感觉到动力储备不是很充足。CVT变速箱依然保持平顺性优势，几乎挑不出毛病，存在感比较低。新款凌派的悬架结构没有改变，调校上也是明显偏向舒适性。行程够长、弹簧也比较软，走烂路，过减速带的时候也比较从容。凌派的NVH表现一直被吐槽，现在混动版改进还是比较明显，但是燃油版变化不大。

点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 豪华版

4.07分“优秀”

凌派是针对中国市场开发的车型，大气的造型和超高的性价比使得这款车在追求性价比和家用的消费者面前有很大竞争力，保持了与之前车型的款式，前脸的进气格栅设计采用了夸张的熏黑蜂窝状网格设计，加上镀铬饰条装饰，看起来也比较霸气。 内饰采用了最新的家族风格，做工更好，中控台的设计层次分明，主要以物理按钮为主，配置和科技方面只能说是表现平平。只有旗舰版车型配有8英寸中控屏。全新凌派的轴距由原来的2650mm增加到了现如今的2730mm，甚至比起思域来说还要长上一些。后排的座椅坐起来还是比较舒适的，不会感觉拥挤。空间的表现比较优秀的，储物能力也很强。 混动版车型，最大功率为109马力，拥有134N·m扭矩，搭配E-CVT无级变速，百公里综合油耗可低至4.0L，妥妥的家用省油王！

点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 豪华版

3.64分“良好”

优点： 1，混动版车型确实很省油，平时个人跑市区比较多，即便是在有一定拥堵状况之下，百公里油耗也能够维持在4升左右，作为日常家用，凌派确实是一个很好的选择。 2，定位上是一款紧凑型的车，但车内空间一点都不寒酸，毕竟车身轴距达到了2730毫米，后排乘客拥有着不错的腿部空间，即便是翘起二郎腿，空间也够用。 3，大多数紧凑型车，新车买过来会存在异味现象，在这一点上凌派做的很好，新车基本没有味道，同时所能够覆盖到的地方都采用了软性材料覆盖，确实令人眼前一亮。 缺点： 1，车内配置相对较为寒酸一点，语音识别控制以及车联网这些功能统统不支持。同时仪表屏依旧没有采用全液晶设计，确实看上去有点寒酸。 2，车内隔音做得不是很地道，车门本身也很轻，发动机工作之后轰轰的声音能够在车内明显感受到，跑起高速来加上胎噪以及风噪，确实有一点过于吵闹。 3，悬架在减震方面的表现不算特别理想，面对一些稍大的颠簸路段，后排有着明显的抖动性，同时座椅用料是一个仿皮材料，长时间乘坐，会觉得不太舒适。

点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 豪华版

3.64分“良好”

凌派采用高辨识度的霸气前脸设计，非常大的进气格栅，中网内部点缀黑色网状饰板和粗壮的前保险杠，整个前脸透露出霸气侧漏的视觉效果。横贯在大灯中间的银色镀铬线条中间嵌入了本田车标，展示出了前脸出色的辨识度。 车身尺寸分别是长4756MM，宽1804MM，高1509MM，空间方面比同级别的大不少。后排正常175左右敲个二郎腿没问题，满足日常的需求问题不是很大。配置方面有点寒酸豪华版连个中控屏都没有，基本常用的都得自己重新买过。 凌派搭配1.5L发动机与传统的E-CVT无级变速箱，动力响应比较迅速，油门很灵敏，提速上很好，就是上升速度缓慢，在爬坡的时候难免有点吃力。暴力测试各种模式，跑几躺长途，平均油耗5.5L，总共跑了1100公里左右，我估计过了磨合期会更省油。