蔚来ES6乘坐感受还可以值得买吗_蔚来ES6怎么样

点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

4.36分“优秀”

首先我买车很突然 我是去修车路过蔚来进去随便看看 之前完全没有关注过蔚来我第一次看车是2.25 然后3.5提车…现在回头看最后悔的有两点 第一二手车置换送np精选包…我开始准备置换的车差价有两三万…所以没考虑 但是后来实际置换的车是老车也就卖了一万多后悔死了…第二我想早提车所以选的应该是别人退单的车型 如果再让我选一定加增强显示包… 【续航】 目前最不满意就是续航一般这个季节300左右 【舒适性】 座椅很舒服 之前看到有人说座椅硬…反正我个人觉得很好 而且空间不错 【动力表现】 电车的动力就不赘述了…我都用7.9s那一档就觉得很好了 【充电时间】 蔚来的话我感觉…换电真香！家里有充电桩 但是除了去有免费的自营充电桩的商场为了不用找车位顺便充电以外 都是换电 家门口就是换电站 超级方便！ 【销售态度】 服务很到位 去哪里都很客气 而且app商城里东西不错 【智能化】 智能包需要加钱…作为新势力…感觉智能驾驶应该标配比较好… 我只选装了nomi所以智能化体验基本没有… 直选了一个nomi…还是挺好玩的但是 【驾驶感受】 开的还不多 大概提一下驾驶感受 方向盘感觉虚位稍微有点 在过坑洼路的时候 有些颠 提速平顺 动能回收有三档可选 这点体验超级好 尤其从油车变成电车有这个适应期非常棒！ 【最不满意】 续航能到350-400就更好了

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.78分“优秀”

【空间表现】蔚来ES6是我购买的第二辆车，以前开的是轿车，换车SUV，在空间上还是有非常大的改观的，相交于比较车型中的空间，还是非常满意的，前后排位置空间均能满足日常需求 【舒适性】和油车相比，那在舒适性上面简直就是天差地别。电车的静谧性，座椅的功能性上面都非常出色，香氛系统也很高级感，悬架软硬可调，乘坐的感受上也挺好的 【动力表现】动力方便非常优越，双电机在运动＋模式下0-100加速4秒多，那真爽。平时都开舒适模式，那加速也是说来就来 【充电时间】充电次数比较少，基本上都是换电，有几次在蔚来超充，功率接近150kw，在特来电基本在100左右，达到85之后会相对慢一点。整体在60分钟左右充满92% 【续航】92%电量，夏季续航在350左右，冬季在280左右 【销售态度】蔚来的销售服务还是没得说，在购车过程中，是感受最好的 【智能化】智能方面也非常出色，nomi机械头的陪伴配合表情也是非常的有温度。自动停车，下车自动停车，领航辅助，碰撞预警都还不错，我亲身感受过几次警报刹停，还是很有意思的，对安全起到了一定作用。在高速上面基本就全开领航辅助，驾驶疲惫感相对会好很多 【驾驶感受】个人使用下来还是很满意的，方向盘也比较轻，动力输出非常灵活，唯一可能舒适模式下不是那么干脆，运动模式就很干脆，这些都可以根据自己个性化定制 【提车价格】6月份包含6次免费换电，裸车36.8w加了舒享，轮毂，moon套件，气辉橙卡钳落地38.1w

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.43分“优秀”

空间：之前的主要用车是星越L，虽然es6尺寸大了点，不过实际体验下来，无论前后上下纵向还是横向都差不太多。开过很多车，常见的家用车里边也就理想L7和冠道后排显而易见的大，其他像途观CRV这些大差不差。去年口罩刚放开就分别跑了上海武汉重庆成都，星越L的空间和后排的开扬感让老婆孩子感觉还是很不错的。es6目前刚到手，还没经过单次500km以上的远距用车，但取决于座椅舒适程度和整体配置，长途出行家人的舒适性应该可以有所保证。 舒适性：座椅舒适程度，es6的更好，包括座椅整体配置，选了舒享，前排冷热按，后排加热和电调，符合这个级别的档次，和同级别相比，除了没有理想和问界大，和001，G9，LS6感觉差不多。 智能化：选了nomi，4月13提车，4月15ota，看说明好像nomi多了好多技能，不过主观感知不强。这个价位的新能源车几乎都试驾过，但常开的也就是亲戚的my。目前来看除了车辆驾驶层面的一些功能无法介入，其他舒适性和便利性功能基本都可以快速执行并反馈，而且对一些模糊指令的理解也比较到位。感觉和理想车机的智能化程度差不多。智驾方面单纯和理想比的话肯定是有过之而无不及。问界小鹏也都试过，高速不确定，问界那个城市道路无图智驾对老司机来说只能用尴尬来形容，小鹏的高架逻辑确实比较激进，城区无图的话，咱国内的道路交通复杂情况，估计也不会太实用。 选车购车：02年开始摸车，实际驾龄16年，安全驾驶里程大概有30万km左右，从2011年起先后长期持有过四辆车，平时开过试过的车也比较多，对动力这个属性比较在意。前两个车都是涡轮增压的，不论起步如何（星越L在同级别油车里还不错），高速再加速能力都可圈可点，因为工作地的原因，几乎每周都有400公里高速往返。加之习惯且热衷于前方无车的驾驶风格，导致之前的车油耗都不低。 入手es6之前，只是在长续Y，001，L7之间对比来对比去，分别也试驾了很多次，可总是感觉差点什么。因为经历过几次大雪天高速，遇上上坡稍微有点堵车的话，路面只要冰水混合物，两驱绝对打滑，左右打方向几乎没用，有时候甚至得倒挺远找到抓地力才能重新起步，所以目标四驱。亲戚有my，开过几次感觉整车过素，驾驶感倒是不错，乘坐舒适感一般。001前后试驾过3次，都是u版，动力属实可以，人常说的一脚电门下去人前魂后，不过作为中年大叔拖家带口的感觉乘坐姿态还是有点低，尤其智驾和车机这两个短板（去年星越L长途直奔上海体验过L2的香，已经有所依赖）。L7是我最纠结的一款，老款新款前后试了五六次，首先没有里程焦虑、舒适性和智能化深得我心，可就是跑起来确实不太适合自己的驾驶风格，急变线转弯侧倾就不太接受得了，无论有无空悬。 除了以上三车都在订车边缘徘徊，问界小鹏智己阿维塔也都试驾过不止一次，问界的问题是造型和宣称的城区道路无图智驾，两个尬字形容，而且销售各种拉踩，说到智驾字里行间唯华为独尊，虽然我一直手机平板华为系，不过听着还是膈应。小鹏G9就中规中矩，算是水桶战士，不过顶配才四驱有点缺少诚意，而且销售的水平有点一言难尽。阿维塔11开起来最像油车，感觉隔音很一般，而且副驾屏实在是有点小，加之路面上的能见度太低，没考虑，不过后来试了12感觉除了低点，比11整体提升比较明显。曾经使用了10年的荣威550，对上汽比较信任，智己LS6试驾了两次，总体谈不上不满意，就是外观设计总觉得有点用力过猛，而且好像更适合女车主开。 直到前几天清明节放假，第一天随意溜达看到蔚来的门店，顺手下了个app（当年老款es6刚上市试驾并注册过），然后线上有人联系我，邀请我试驾，之后试驾，利用晚上和第二天研究各种车圈、评测和视频，第三天找销售约了24小时长试驾，5k押金，没es6试驾车给了辆ec6，专门从家到单位打了个来回400公里，并体验了一下换电（分别在沿途的高速和国道），晚上回到店里直接押金抵定金，成交。这是我第二次快速提车，6号晚上9点多定，加上选装，10号运抵，13号提车，14号贴膜（代办上牌不影响）。刚开始设置舒适模式，由于考虑新电池，不想那么早换电省点能耗，目前改成自定义，9.9秒＋动能回收标准＋悬挂中档＋转向最轻那档。即便如此也可以在市区的车流中保持高效通行。要是真需要崩一下，运动＋也可以快捷开启，实测四秒出头的0-1也可以和大部分车较较劲。 续航：昨天晚上从家到单位，高速180公里左右，几乎全程nop＋，多半上坡，确实费电，实时电耗最高跑到35左右，最后到单位由于还有下坡和国道，平均大概19度电。估计最佳工况续航能达到370-380左右。 昨晚出发前在蔚来自建桩充了一会，大概20多分钟从60%到95%，功率一直55左右。 蔚来的服务确实不错，从销售环节到交付，包括专属服务群，基本可以做到客气的有问必答。 缺点：没有手套箱，车内储物空间不多。车门和内饰有些位置的装配没对齐。

点评车型: 2024款蔚来ES6 100kWh

3.21分“良好”

从22年就开始跟老婆一起在看车了，但是当时手上有辆轿跑油车在开，就一直在观望着 后面看到问界M5出来了，之前在逛商场加了一个销售的微信，之后正好赶上问界M5 eｖ出来，还搞了个试驾活动，后面就带着家里领导去试驾了一下，驾驶感受还不错，不过老婆觉得空间小了点，外观她觉得有点山寨，就没考虑了，后面又陆续看了理想L7、小鹏G9、极氪001、小米Su7、蔚来后，最终买了es6，本来当时看蔚来是冲ET5T去的，但是开了一下，感觉地台太高了，也没操控，头顶还是一块巨大的天幕，虽然有光感天幕，但是试驾那天出太阳还是晒照眼镜，怪遮阳帘又丑了，就果断放弃了。就剩外观了哈哈 后面在蔚来中心看了蔚来ES6不管是颜值空间，操控，舒适性都种草了，外观就是车尾压的太厉害了，没有那么大气了，也可能是因为双色车身的原因，内饰简洁时尚有科技感，没有了油车的影子，不管是车窗按键还是门把手和副驾手套箱都砍去了，既有科技感，又简约。 说说缺点吧，中控不能横屏，确实难受，导航不能像华为一样，手机上选择路线，直接挨着车机就投上去了，每次要自己用蔚来app发送或者搜索到车机，超级麻烦续航太差了，节能模式才300左右😅，车无完车，选择蔚来不后悔，瑕不遮玉吧！超级喜欢我的大白🥳 【空间表现】 空间很不错，家人坐的都很舒服，因为车宽，后排同时坐3个人都没问题 【舒适性】 舒适性不错，烂路也过滤的很好，但是没有隔绝路感 【动力表现】 490屁的马力，随踩随到，双电机，加电车特有的扭矩输出，路上超车轻轻松松 【续航】 这个是硬伤，不开空调车窗，轻踩电门，模式节能模式，只听歌，20存织雪轮毂，续航也就300多 【智能化】 傻糯米很多时候听不懂，或者答非所问，可能之前没有ota更新吧，有一次让他做一个去岳阳的旅游攻略，他直接给我改导航了，差点把我带我带到岳阳去了，好在察觉不对，发现及时 【最不满意】 中控不是横屏的，停车休息看电影，屏太小了，看的太难受了，AR眼镜又重戴着太难受，没选配，后面才发现销售给我戴的是一代的，后装又装不了……

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.57分“优秀”

最开始我要讲为什么要选蔚来，主要是因为它能换电，能临时升级电池，所以别的品牌全都排除了。有此想法的萌生还是在过年回家期间大冬天在蔚来的超充站充电，功率只有70kw，要一个小时才能充满，在整个充电过程中，旁边的换电站来来回回换完了十几辆蔚来的车，那个时候简直羡慕坏了。回到北京就开始谋划换车了。 下面从几个方面介绍一下大6的优点和不足 外观： 蔚来的造型在众多电车品牌中绝对属于一流，既有自己的特色，又避免了被人说抄袭某某捷。颜值一直在线！ 内饰： 还记得试驾的时候，首次进入车里面，给人的高级感颇具震撼，真的不输BBA，家里人坐在后排也很舒服，再加上选装了舒享，冬天有座椅加热，不再惧怕寒冷。只要上车里，自动开启pm2.5空气净化和负离子，香氛同时也一起开启，对于经常有空气污染的北方来说，太实用了！ 配置： 在同价位电车里，配置中上等，可调悬架，双电机，百公里4秒加速（这个我都不敢用，太刺激了，一般都调成9秒档），激光雷达，360全景影像，前排座椅通风按摩加热，自动驾驶，够用了够用了，再多也用不过来。 驾驶感受： 可能是我之前的电车比较一般，跟蔚来的大6没法比，这个车真心适合驾驶，开起来人车合一，座椅也舒服，加上各种辅助设施，驾驶体验很棒。 最后讲一讲大6的不足之处，能耗较高，可能跟车重和双电机，四驱有很大关系，我在想一个解决办法，车重改不了，能不能升级可选单双电机，适时四驱？这样不就能适当降低电耗了？ 后排空间一般人没问题，不过你要是一米九的大高个可能会紧张。但是横向空间没问题，坐3个人妥妥的，同事都夸横向空间大。 高速自动驾驶非常好用，上高速你就可以休息了，车子完全自己驾驶，不过这了安全，手得放在方向盘上。城区内自动驾驶还没对我开放，所以我也没有发言权。 另外，对于在踩刹车降到10的时候会有一点点的顿挫，还希望后期ota升级解决掉。PS：升级到2.4.5后，这个问题已经解决，牛了！ 最后要对咱们蔚来提的一点小建议但是是广大车主的共同心声，多在高速服务区建换电站，既可以大大减少高速里程焦虑，又可以给蔚来增加曝光度。 好了，以上就是我自提车一个月以来对大6的主观看法，不喜勿喷哦 图片释义 第一图 高速130时速，实测噪音为64分贝； 第二图 官方车商城后装的流媒体后视镜，显示效果一般； 第三图 高速NOA，可以自动变动，很稳； 第四图 官方车商城后装的高逼格迎宾灯，帅； 第五图 第一次换电，把自己的新电池贡献出去了，心疼，不过，三分钟满电，也着实香！ 第六图 提车当天跟大宝贝儿子和大6的合影。

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.57分“优秀”

外观很漂亮，颜值非常高，自动驾驶硬件配置直接拉满，自动辅助驾驶目前也属于第一梯队表现优秀，重点的事可以充电可以换电，平时出门吃饭游玩我就停在停车场充电，一个小时就可以充满。如果出远门赶时间还可以在换电站五分钟换好一块满电的新电池，真的是堪比油车加油的补能效率，还就真应了那句话，一直换电一直爽，从此再也不会有里程焦虑的问题存在了。同时电池也不需要考虑充满用光对于电池寿命损耗的问题了，随时可以去换电站换一块新电池，电车最大的成本就是电池，我完全不用担心电池损耗的问题，相当于给电池加了一个终身质保，就冲这一点，我也必然是选择蔚来，同时蔚来的无忧服务也是相当给力，随时随叫随到，堪比海底捞的保姆级服务，以前开路虎都不曾有这种上帝般的感觉！ 【空间表现】 空间比我先前的路虎发现神行要大，宽度接近两米就是大气啊！ 【舒适性】 座椅舒适感很好，加上座椅通风和按摩，开车一点不累 【动力表现】 0-100只要4秒的加速度，一脚踩下去，推背感与肾上腺素飙升！ 【充电时间】 用外面120KW的快充从10%到100%大约一个小时二十分钟可以充满，换电那就是五分钟，太快了！ 【续航】 跑高速去扬州实测下来370公里续航，上海市内高架通勤可以达到400公里左右的续航。 【销售态度】 蔚来的销售那服务确实是好，堪称保姆级服务。 【智能化】 激光雷达、高清摄像头、毫米波雷达，四个英伟达的算计力芯片，全车33个感应硬件设备，智能驾驶硬件配置直接全系标配拉满。NOP+已经进化为一名老司机了，开车去扬州一路高速基本上没接管过，市内上高架也基本上都是NOP+，突然感觉我这老司机秒变小乘客了！ 【购车经历】 一开始看了华为问界，鸿蒙生态系统不错，但考虑充电不能效率问题就放弃了，后来也看了高合HiPhi Y，展翼门确实帅，但车内空间还是小了点，开惯路虎这种大SUV还是感觉不习惯，同时充电补能效率也不高，最后还是选择了蔚来，因为一直换电一直爽！ 【驾驶感受】 前后双电机，将近500匹的马力，那真的是随叫随到，感觉自己开的不是SUV，而是一辆法拉利超跑！

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

3.15分“良好”

这车开了一年多，买这台车的原因是中了老车主的毒，身边好几个开蔚来的，也真心羡慕他们的权益——终身免费换电。几位朋友都是最早一批车主了，这几年他们一直说好的，这个原因就在于换电这件事上。我确实买之前还开了朋友车一段时间，深圳也确实换电很方便，让我忽略了这车的续航，因为开两天就去一次换电，根本感觉不到续航的问题。而且换电免费，当时我觉得这车太好了。后来自己买了车才发现，没有换电权益的蔚来并不省钱，续航问题也暴露无遗了。我75度电显示续航500公里，实际打五折。我在北方冬天时满电200公里，你敢信吗？我不黑续航，你们算这用车成本怎么样？旧电车贬值特别多，用电成本加上拉胯的续航成本真心不低。自家车库充电确实省钱，那既然如此，唯一的优势显得也没那么重要了。你还指望开电车跑高速吗？跑高速成本跟油车差不多，还没油车赶路方便，所以换电这件事在这个权益并不美好的年代并无优势。 【购车经历】 购车完全是自己找个推荐人用app下定的，我当时在长春提的车。我特地问了下冬天续航的事，那销售我真心想问候他全家，对实际续航问题就是欺诈，我今天能说这话都拜他所赐。 【续航能耗】 续航受气候差异影响吧，我觉得这个北方人有发言权，因为最冷最热都有经历。冬天停地库或是外边的区别，我的车是75度电显示能跑500公里，实际续航冬天市区200公里到260公里之间高速公里180到200公里之间，夏天市区300公里到380公里之间，夏季高速260公里到330公里之间。开车习惯不同可能有点差距，欢迎水军来辩解，总之这个续航是我最不满意的了。 【辅助驾驶】 全区域辅助驾驶NOP+是我的权益，免费五年，五年以后每个月380元。我用了大概几千公里吧，高速有几次路面有施工变道摆设的临时路障，差点直接开上去。市区更别用。建议高速使用车道居中定速就好了。 【智能座舱】 乘坐很满意，很舒服，我朋友那些用了几年的车那个车机确实比较慢也很笨，我的用了快两年了目前都还可以，就是导航如果你导个3000公里以外的地方建议你一段一段导，不然你的导航路线不更新。 【充电时间】 充电很快，只要是快充站不管什么品牌的都可以很快充好，40分钟差不多能充满。 【保养】 售后很差，还有就是客服也一般，去检查一下也要钱，大概280元，什么都不换的情况下。 总结：买蔚来品牌的电车就不要考虑经济性了，用车成本综合因素不比油车低，商业保险比油车费用高，车辆保值率、能耗、维修质保等，买蔚来就是体验它的服务，除了售后客服一般，其余的就看你喜欢它哪里了。 感谢你的浏览。

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.36分“优秀”

第一次真正认识蔚来是老公同事开着他那辆刚入手的蔚来es6(之前一直不看好新能源车，所以也没了解过，只听说过新势力三大车理想，蔚来，小鹏，车标也不认识)，当时跟老公提起的时候说的是我看到了你同事新买的小鹏，外观看上去高端大气上档次，不错不错。结果第二天老公回来说他买的是蔚来，满脸尴尬！这是我第一次认识了蔚来车标！ 至于后来，我为啥买了蔚来，真的就是一眼相中，从打算买车到下定一周时间，这一周中我们还去看了其他车，看完几款车回来，就一直在懂车帝及其他几个平台看评价，每款车各有千秋，但不自觉都是拿蔚来车跟其他车做对比，那几天挺犹豫，因为蔚来也有不好的评价，心里还是有动摇，老公看出了我的心思，最后拍板，得嘞，就它了吧！一把年纪了，喜欢就买了吧！这就是我的买车经历！ 下面说说用车体验 1. 外观设计：第一次直观的感受到车型大是停在楼下跟其他车对比，明显蔚来是奶奶的梦中情孙，大确也精致。 2. 空间内饰：开阔环抱式内饰空间，超大全景天窗和舒适宽敞的座椅，让我一个晕车的人从杭州坐到北京也没啥感觉，小朋友全程1500公里也没吵闹，也没要求看手机，我姑且就把它归功到蔚来空间上吧。高清触控屏时间久了好像有点卡顿，还没细细研究，是我按太用力，还是它不灵光。 3. 配置选项：在配置上，我选了舒享套装，按摩座椅暂时没感觉到太大的舒适感，听说夏天的时候就能感受到它通风透气的优越了，小小期待下，毕竟也上万了。 4.续航能力:我选的是买断75kWh，因为是过年期间在杭州提车，年后开回北京，全程1500公里左右，因为新买的车，所以没舍得换电，一路充电进京，充电也挺方便，基本上服务区休息一会吃个饭就满了，但是续航真的拉胯，基本上200公里上下就要充电，不过最近春暖花开了，续上又上来了，基本上有350+了，也还行。 6. 智能化及驾驶感受：智能驾驶辅助功能，确实也只是辅助，没有那么的智能，全程还是得集中注意力，特别是最近加入了全路段测试，不放心，真当是不放心。但是，跑长途时，智驾还是很给力的，杭州回北京1500公里，有1000多公里都开启了智驾，确实省心很多，驾驶体验也挺棒，点赞。 7.其他方面:咱也不懂车，不多做评价！ 当然，小问题还是有的，但是不影响使用，我觉得不是大问题。对我而言，车子的安全性能及空间是首选，提车到现在，目前没发现太大bug ，以后有啥问题再叙！

点评车型: 2020款蔚来ES6 455KM 运动版

4.86分“优秀”

最满意的就是蔚来的换电技术。换电这个服务目前只有蔚来才有。买电车前最担心的就是电池损耗问题，怕开了几年电池性能变差，车也不保值了。了解到蔚来之后销售人员给我介绍蔚来的电池是可充可换。而且电池是在换电站随时被监测的。这下我就很放心了。随时都可以使用状态最好的电池。另外就是二代换电站只需要5分钟就可以换一块电池，和加油一样方便了。 车的轴距长，所以空间整体大，而且分布规划很合理。首先是座椅前面空间大，脚可以放直，长途坐车也舒服。第二是超大的后备箱空间，储物能力一流。第三是空间布局设计合理，前排中控下有专门放手提包的地方，平时我开其他车都是放在副驾驶位置，有时候刹车或者颠簸包就会掉地上，如果包里小东西掉出来就更麻烦了，还要到处找。有专门的手提包位置就好多了，后排座椅也可以放倒充当储物空间，这些设计都是亮点。 整个服务团队优秀。并不是买完车就结束服务了，后续服务会更好。有专门的售后团队跟进服务，我可以省很多心。 喜欢NIO House和NIO Life，买车的积分可以在这两个地方继续享受服务。吃的用的玩的喝的都有。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.56分“优秀”

先说说选车历程，对于我来说，家庭用车需求永远放在第一位，因此就只考虑suv,空间相较于轿车来说要大出不少，特别是后备箱空间，上一辆车是三菱欧蓝德，曾经拉过婴儿床，拉过电钢琴，都不用拆解，直接装下，还拉过一棵树，所以suv的实用性比轿车高出不少。因为选车只考虑纯电，所以排除掉了增程小队，剩下在30万左右的车型里面，选来选去，只剩下了蔚来，因为蔚来es6颜值在线，乘坐空间比欧蓝德大不少，座椅舒适性更是天壤之别，因此在2月推出五年免息的时候，果断选择了置换。 接下来详细说说对于家庭用车来说比较重要的乘坐空间和舒适性。 空间方面，家里人身高最高也就1米7，后排空间完全可以说巨大，后排小屏幕可以控制副驾座椅一键收起，使得后排右侧获得巨大的腿部空间，娃她妈在后排陪娃时可以舒服地调整姿势，同时收起后又不会遮挡主驾右侧视线，相当合理。 舒适性方面，es6的座椅相当宽大舒适，十分柔软，选装舒享后又有前排座椅通风加热按摩和后排座椅加热，对于我们一家人来说舒适性拉满。 顺带说说储物空间，后备箱巨大，下层还有一层空间，买个分区的盒子，可以很好的储存一些不常用的东西，又不会晃来晃去完成异响。后备箱还有四个挂钩，可以挂上网兜，避免物品堆积过高时的晃动风险。 接下来说说大家比较关心的能耗，目前666公里，其中有200公里左右高速，高速全程开启nop+，速度基本顶着限速跑，能耗没有高于过21。在城区跑基本就是14到17之间，总体来说很满意，没有网上说的那个高。目前只充过三次电，都是在30%到40%之间时候去充的，充到85%左右，一般25分钟左右，换电站旁边有家好吃的，简单吃个饭就充好了。 驾驶感受方面，因为个人对运动感没多大需求，开车比较佛系，一般都用舒适模式，动能回收标准，开启舒适刹停，整体感受非常好，即使舒适模式也能在需要的时候提供足够的加速度。目前只试过两次运动+模式，对我来说太狂爆了，没敢再用。 最后说说智能化方面，首先nomi真心好用，基本操作都能语音控制，还能免唤醒，家里人上车会问好，小朋友非常喜欢，另外经常用自动泊车，因为刚换车不熟悉，感觉自动泊车比我停得标准，马上推送新版本还有随心停，期待期待。nop+一上高速就会用，超车比我积极，在后方有车时会及时取消变道，对比我自己开车，有时会注意不到盲区车辆，nop+会更安全，但在车辆较多或有大车时，还是要注意，随时准备退出，方向盘左键一键搞定，然后自己控制。 最后的最后，因为在买车钱抽了加电补贴，还有充电免单券，目前还没换过电，所以十分期待第一次换电，因为试驾过程体验实在太好了，对比其他电车充电一小时，换电3分钟实在太香太香了。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.25分“优秀”

【购车经历】 在商场逛街，路过门店看到门头摆了这台车，被颜值吸引进去。后续FL小哥的服务打动了我，原本父母是不支持购买电车的，小哥哥上门两三次，各种给他们试乘体验，最终全家都开心定新车啦 【最不满意】 续航的话有点虚，守卫模式开着掉电有点快。 【空间表现】 ES6后备箱不用说了，肉眼可见的大，后排座椅支持分区放倒，然后我平时是会打球，ES6后排一般就是放倒一个座椅，放长条形的东西就很方便，放球杆，放鱼竿，一点不担心。 ES6主副驾的设计简约不失高级，很宽敞，家里无论是男性女性高矮胖瘦坐着都很舒服，头部和腿部空间保留的很好。座椅调节的维度也比较丰富，也有记忆功能，不会说每次换着人开完就要重新找感觉。头枕高度对我来说刚刚好合适，选配了按摩通风的套装，在我看来这是一定要选的。大大提升了座椅的舒适度。 【续航能耗】 刚提车健康满满的新电池，跑三百多快到四百吧，对于厦门小岛来说75度的标准电池就够用了，泉州往返也可以，换电站也方便。亲测开首位模式会掉电快一点，但是整体来说还是可以的，但是还是期待它能够再高一点点哈哈哈。 【辅助驾驶】 用得较少，老公是挺经常开。挺丝滑，高速更好用。 【智能座舱】 蔚来车机的UI设计很符合我的审美，功能区的区分什么都很清晰，然后和手机的互联也很到位，可以投屏到车机上开个会啊啥的都很方便。语音交互很精准。NOMI我是打算后面看看再安，没有nomi头倒也不影响语音交互，各项指令都识别的很精准。 自动泊车很友好啊，我是真的不喜欢自己倒车，现在我的车位ES6已经很熟悉了，精准入库。然后车的音响效果也不错，沉浸声效果下放我喜欢的歌，车里还可以唱K，也不用拿麦克风，开着车都能随时随地开唱，这点我真的很满意，每个来我车上的朋友我都会给他们安利这个功能。 NOP+也挺好用的，一键就能开启，接管也很方便，在没有体验过智能驾驶前其实我对智能驾驶还是有点保守心态的哈哈哈哈，毕竟让车自己开感觉不太有安全感，但是体验了之后感觉放心多了，不是我想的那样让车自己开，人还是随时随地能监督到车，至始至终方向盘还是牢牢地由自己把控，还降低了开车的疲劳感，还是很好用的。 【充电时间】 换电三分钟，目前还没自己去🔋过 【最满意】 ES6吸引我的点还是比较多的。首先是颜值，我买车是一定要看颜值的，车身线条流畅耐看，大气简约，内外协调做的很好，有质感。 车的选配方案还是比较多的，颜色方面都选择了比较耐看比较耐脏的颜色，外漆选的是灰色，灰色在我看来更加的耐看。灰色内饰看了实车后敲定的，质感满满。另外加钱选装了舒享套装，我觉得按摩通风功能是必备的，提升整个坐车的质感，中午或者开长途的时候在车上休息一下也很舒服。 然后就是ES6足够的实用，空间装载，智能化辅助，体验了一边下来都是满足需求的；社群文化也比较好，平时可以去牛屋坐一坐，参加一些小活动，牛屋的氛围真的很棒！车企能有这样的文化氛围空间真的很不错。然后提车也方便，就在岛内。 然后就是换电，比起只能充电的车，换电补能会比较灵活，就跟手机有充电宝一样安心，不会说今天我这个电就一点点了，我就要要等充满电才敢出门。没电了就找个附近近一点的换电站，不到一分钟就可以出发了。对于不爱等待的人来说真的很方便。 然后电车有些功能真的是油车不能比的，比如说停车的时候可以开空调啊，车上可以看视频啊，出门在外可以放电支持很多露营装备啊。就是真的方便不少，然后车停在户外可以提前开空调不会一上车座椅太热，在南方城市这个功能也是很实用。 【内饰】 选内饰的时候看了好多个颜色，最后敲定了灰色，看下来是我觉得质感最好的一个，不会太腻，然后和灰色的外观也是比较搭配的。

点评车型: 2023款蔚来ES6 100kWh

4.14分“优秀”

相较于第一代ES6，轴距更长、车身更宽、高度更低。作为一款兼顾全家人出行的纯电SUV，它在空间布局的合理性方面非常下功夫。拓展空间的“魔术”奥秘就在于NIO自研高端座椅骨架。在功能性和舒适性都得到提升的同时，减薄了座椅靠背厚度，从而为后排留出了更大的腿部空间。地台的高度更低了，乘坐的宽敞感受格外明显。全车总计多达22处储物空间，遍布前后排乘员舱和后备厢。同时还提供有7处挂钩，总计可悬挂30公斤重物。 关于乘坐舒适性方面，全新ES6的座椅在动态舒适性和静态舒适性上都达到最佳状态，并获得德国脊背健康协会(AGR)认证。“女王副驾”的座椅结构和个性化调节都得到多项升级，如座垫和腿托都进行了优化，在满足乘坐舒适性下，通过座垫和腿托的结构优化，明显减少了老款顶腿的现象。加热、通风、按摩、舒缓一样都不少，且支持不同功能组合自定义功能，记忆自己独有的舒适喜好，一键快捷开启。本次全新ES6在智能化方面的升级核心是“以智能连接全体系”。比如我们通过导航联通蔚来能源云和路途中所有的充电位置，通过显示的实时信息，规划最佳线路。 关于性能部分，全新ES6采用新一代高效电驱平台，配备前150千瓦感应异步电机+后210千瓦永磁同步电机。我们在专业测试场通过专业设备测得的百公里加速性能数据是4.19秒，甚至比官方数据更加优秀。公路方面，新车给我的感觉就像是一台舒适的家用SUV，底盘的舒适度和滤振性都做的非常合理。转到盘山路上，悬架对于车身的侧向支撑出乎意料的好，我本以为车重会带来很大的侧倾，但事实上并没有发生。绕桩的表现更令人惊讶，车头的敏捷程度像是一台轿车，虽然我知道它与ET5同属一个平台，但也是一台中型SUV的尺寸。不过，极限动态下，车重的影响还是明显，车尾外侧悬架在受到挤压后会令穿桩动作拖慢。可是，这是极限状态下，回到日常生活中，人们几乎不会遇到这种场景，因此我对这台车的整体动态表现是肯定的。

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.29分“优秀”

买车前，我做了很多次试驾，每辆车都试了3次，分别试驾了特斯拉，极氪001和蔚来ES6。考虑家庭用车，驾驶及乘坐感受上，特斯拉悬架太硬，后排舒适度太差。极氪001底盘很舒适，车辆也很宽敞，但是车机不太满意，E娃经常听不懂我说什么，还会自己偶尔冒出来。所以都放弃了。蔚来ES6重点讲讲吧。 车辆外观确实符合我和我夫人的审美，选了黑色，显得沉稳大气。内饰用料不错，座椅舒适性也蛮好。 【空间表现】 调整好驾驶位置，后排如果带娃的话，还是偏小了一些。有几次刹车稍重一些，娃的头就碰到座椅背后了。但其优点是后排中间地板是平的。 【续航】 续航里程方面，平时个性化设置，7.9秒加速，动能回收标准，悬架舒适，方向盘舒适。市内续航大概350吧，平均电耗16-19左右。高速限速120，电耗会20+。没有家冲桩，都是在外面充的。充电超过85%，速度会明显减慢。目前还没有换过电。 【智能化】 智能化方面，讲讲NOP➕吧。我认为，并没有很聪明。我遇到两个问题，高速巡航它会冲到前车后面，然后减速拉开车距，再提速。第二个遇到一次匝道汇入主路时过于偏激，方向打的太早，差点和后方来车碰擦。不知有没有车友遇到过我这种情况。NOMI偶尔会选择性失聪，会不太应答。讲话声音也不小，也不知道为什么。但如果应答了，反馈比较准确。 【服务】 售后服务的话，真是用车无忧，省时省力，还是挺满意的。用过的应该都会说好吧。 【最不满意】 如果非要说不满意的话，就是目前江苏的秋天，续航打折大概7折-75折的样子。冬天可能还会再短一些。平时没什么影响，如果跑长途的话，对我来说还是有影响的。因为我单趟长途300+㎞，中途目前没有换电站可用。只能稍补一会儿了。其他整体还是很满意的。

点评车型: 2023款蔚来ES6 100kWh

4.29分“优秀”

外观方面：新款车型是在保留基本的轮廓，化繁为简，去除了很多一些装饰细节，所以整体感觉更加干练之外。 内饰方面：主要还是在细节方面变化，车机系统进行完善，比如有语音提醒功能，从A点到B点，能够添加合适的补能地方。空间相对之前有一定的优化，但是差别不是那么明显。 在舒适方面进行了调整，比如女王座驾一些坐垫长度，功能舒适方面进行调整。更加符合日常使用。而且头枕加入了电动四项调节，更加舒适。 驾驶方面：加速方面更加强大，达到了4.5秒的百公里驾驶成绩，而且刹车成绩也是比较突出的，官方介绍是说35米左右，而且麋鹿成绩也很突出，整体驾控方面值得点赞了。 社区服务：这点值得点赞，可以薅羊毛，有多项服务内容进行互动，提高对车型品牌的认可度和信任度，值得其它品牌去学习。 最满意的地方：能够实现换电，比起一些只能充电，感觉还是便利很多。 开得越多，省的越多。 最不满意的地方：可能贵不是它的缺点，是我们用户的缺点了。

点评车型: 2023款蔚来ES6 100kWh

4.29分“优秀”

最后在腾势N7（原本临门一脚刷卡买，腾势的服务让我寒心了，赶紧逃走…)、极氪001、和阿维塔中选了2023款Es6，提车一个月后写下这个评论。目前来看ES6使用体验还是挺香的。 1、行驶品质：没有空悬是有点遗憾，但不是槽点。采埃孚第三方CDC并不差，舒适刹停也抑制抬头非常有品质，对的起这个价位。 2、外观内饰：除了选装有点多之外，总体设计精致简约，氛围感很好。蔚来设计黑不动。 3、服务体系：再多溢美之词都不为过！我一个蔚来黑转变成蔚来吹的最核心原因。特别是对比我大老远浦东冒着大暴雨去松江提腾势的遭遇之后…嗯 自己下一台还是蔚来～ 4、车内空间：一个字大：对比老款坐小板凳的感觉好了非常多。座椅承托支持感非常好。 总结：新es6适合事业小有成就，对生活品质有所追求。时间相对宝贵且看重车空间舒适性与车企服务品质，不被网上蔚黑带节奏（蔚来莫名挺招黑的，我之前也是个蔚来黑，买了之后才觉得香），有独立鉴别能力的人。