整体感觉很好。车型很喜欢,2023新款,尾部贯穿灯带很赞,整体流线型。外观颜色选了银河紫,太美了,低调的奢华。内饰做工不错,纳帕皮,就是颜色上可选择款式少了一点,建议更多一些。智能化做的好,反应灵敏,尤其辅助驾驶nop很好用,我经常跑高速,使用辅助驾驶很省力,安全性也有保障。感觉新款在电池续航上更好,百公里12、3度左右,当然如果开了空调在高速上跑就要超过20度了。配置上肯定选装nomi,智能化机器人,像个小秘书一样可以回答很多问题。车内各种操控几乎语音都能实现了,不用自己来回找。最优秀的是换电,三分钟就换好了,也不怎么排队,赶时间的话很方便。还有一个刹车防点头功能,这种悬挂调教做得很好,乘坐我车的朋友们都反映感觉很好?
尘世凡间667:绝配啊,玳瑁棕配银河紫
中爱英国车:恭喜啊,真好看
最满意应该是设计了,看过这么多电车最好看的最喜欢的还是蔚来的车型,很有设计感很对,我的口味,年轻科技感。
最不满意应该是nomi没有粤语,但是据说现在还在开发中,后面会上线粤语版本,非常期待。
座椅我觉得蛮舒服的,跟EC7的座椅是一自研的,升级后的个人感觉完全没有网友喷的座椅诟病了,空间比挺宽敞,背部舒缓功能虽然感觉不强烈,但是长期久坐的时候确实有不错的放松。
还有一个点,副座放往后放倒的时候,背部支撑会同步调整!对于我这种腰不好,经常腰酸背痛,还要去按摩的人来说,有被惊喜到!
内饰方面给我的感觉是非常的简约大方,不会像有一些车型可能设计上会比较繁琐,年轻人还是比较喜欢简单的呀。然后氛围灯是比较柔和饱和度比较低的那种跟车身的颜色的类型是相似的,所以晚上开氛围灯不会觉得太亮或者刺眼会觉得很舒服,这一点还是比较喜欢的。
本人在东莞,目前东莞已经有四十多座换电站了。刚好家附近有一座工作的地方附近也有一座,也就是蔚来车主口中所说的电区房了。所以这一点还算是比较满意的,毕竟如果不能换店充电等待的时长会比较久,现在换电的话就相当于以前去加油的时间,甚至更短,也不用下车。
现在电车的智能化,基本上每一个车企都做得挺不错的。这一点没有特别想说的,不过未来他的小机器人还是一个挺有趣的亮点,因为真的会像一个小宠物一样陪伴在自己身边有其他品牌车型没有的那种陪伴感会经常给Nomi做帽子做头饰还是挺有意思的。
有趣的苹果7r7:蔚来就是国产电车的颜王,不接受反驳
顺其自然42269:蔚来的车图片比实体好看,理想刚好反过来
尘世凡间667:后面几张图是ET7的氛围灯
【动力表现】这次蔚来给全新ES6搭载了双电机系统,百公里官方的加速4.5秒,其实已经比上一代的性能版更强。当然这个数据其实还是很保守的,如果你只有一个人在上面的话,有可能可以很轻松的踩出4秒出头的数据。当然他的刹车性能也非常的强,官方给出34.5米的刹车距离。在绕桩的时候,其实可以感知到这款车还是因为高重心,以及它车重的原因,我觉得有一点推头的,但是如果你在时速度相对比较低的情况下开的话,其实还是能做一些比较好的规避动作。我个人提一点意见,就是它即便是在运动加模式下,转向手感依然是相对于比较轻的,如果你真的是一个喜欢运动驾乘的消费者,可能对它的转向系统还是会更多一点期望。此外,我想讲一下蔚来全新研发的ISS智能舒适刹停系统的作用,它是在将停未停的时候,踩下刹车会停的很舒缓,消除车辆刹车时候的点头感。这其实是很多纯电动车做不好的,因为底盘不只是一个硬件工程,还是整个系统的软件工程,在刹车的时候蔚来做了一个程序标定,可以让底盘上的传感器协同工作来实现平稳丝滑的停车。你可以看到它基本上没有点头的动作,带来的舒适性真的非常的好。动力方面,日常驾驶的过程中其实是非常的舒缓,它的整个的电机组成是前150千瓦电机,后210千瓦电机,在高速上可以完全用前驱电机来拉动车辆。当然如果你要想切换驾驶模式,其实也有很多种的选择,如果你真的想要在路上突然加速的感觉,很简单,方向盘上两个按键一按就直接会启动运动加模式,这样开起来的你在路上就游刃有余,超车非常的爽快。
相较于第一代ES6,轴距更长、车身更宽、高度更低。作为一款兼顾全家人出行的纯电SUV,它在空间布局的合理性方面非常下功夫。拓展空间的“魔术”奥秘就在于NIO自研高端座椅骨架。在功能性和舒适性都得到提升的同时,减薄了座椅靠背厚度,从而为后排留出了更大的腿部空间。地台的高度更低了,乘坐的宽敞感受格外明显。全车总计多达22处储物空间,遍布前后排乘员舱和后备厢。同时还提供有7处挂钩,总计可悬挂30公斤重物。
关于乘坐舒适性方面,全新ES6的座椅在动态舒适性和静态舒适性上都达到最佳状态,并获得德国脊背健康协会(AGR)认证。“女王副驾”的座椅结构和个性化调节都得到多项升级,如座垫和腿托都进行了优化,在满足乘坐舒适性下,通过座垫和腿托的结构优化,明显减少了老款顶腿的现象。加热、通风、按摩、舒缓一样都不少,且支持不同功能组合自定义功能,记忆自己独有的舒适喜好,一键快捷开启。本次全新ES6在智能化方面的升级核心是“以智能连接全体系”。比如我们通过导航联通蔚来能源云和路途中所有的充电位置,通过显示的实时信息,规划最佳线路。
关于性能部分,全新ES6采用新一代高效电驱平台,配备前150千瓦感应异步电机+后210千瓦永磁同步电机。我们在专业测试场通过专业设备测得的百公里加速性能数据是4.19秒,甚至比官方数据更加优秀。公路方面,新车给我的感觉就像是一台舒适的家用SUV,底盘的舒适度和滤振性都做的非常合理。转到盘山路上,悬架对于车身的侧向支撑出乎意料的好,我本以为车重会带来很大的侧倾,但事实上并没有发生。绕桩的表现更令人惊讶,车头的敏捷程度像是一台轿车,虽然我知道它与ET5同属一个平台,但也是一台中型SUV的尺寸。不过,极限动态下,车重的影响还是明显,车尾外侧悬架在受到挤压后会令穿桩动作拖慢。可是,这是极限状态下,回到日常生活中,人们几乎不会遇到这种场景,因此我对这台车的整体动态表现是肯定的。
用户孔今:我认为把车高降低是错误的,车高了头部空间必然更好,也不影响重心
新老款一对比,明显感觉新款视觉效果更小,别忘了国人都喜欢大,气势气场这块比不上老款
车身矮到什么程度,车头高度矮到比老款 GLC 还要矮,这也真是倒行逆施了…
外观方面:新款车型是在保留基本的轮廓,化繁为简,去除了很多一些装饰细节,所以整体感觉更加干练之外。
内饰方面:主要还是在细节方面变化,车机系统进行完善,比如有语音提醒功能,从A点到B点,能够添加合适的补能地方。空间相对之前有一定的优化,但是差别不是那么明显。
在舒适方面进行了调整,比如女王座驾一些坐垫长度,功能舒适方面进行调整。更加符合日常使用。而且头枕加入了电动四项调节,更加舒适。
驾驶方面:加速方面更加强大,达到了4.5秒的百公里驾驶成绩,而且刹车成绩也是比较突出的,官方介绍是说35米左右,而且麋鹿成绩也很突出,整体驾控方面值得点赞了。
社区服务:这点值得点赞,可以薅羊毛,有多项服务内容进行互动,提高对车型品牌的认可度和信任度,值得其它品牌去学习。
最满意的地方:能够实现换电,比起一些只能充电,感觉还是便利很多。
开得越多,省的越多。
最不满意的地方:可能贵不是它的缺点,是我们用户的缺点了。
细心尚志1Y4:蔚来的车续航真的差
无业闲散路人:头上三个角没有就好看了
丽美曹:穷是我的错咯?
最后在腾势N7(原本临门一脚刷卡买,腾势的服务让我寒心了,赶紧逃走…)、极氪001、和阿维塔中选了2023款Es6,提车一个月后写下这个评论。目前来看ES6使用体验还是挺香的。
1、行驶品质:没有空悬是有点遗憾,但不是槽点。采埃孚第三方CDC并不差,舒适刹停也抑制抬头非常有品质,对的起这个价位。
2、外观内饰:除了选装有点多之外,总体设计精致简约,氛围感很好。蔚来设计黑不动。
3、服务体系:再多溢美之词都不为过!我一个蔚来黑转变成蔚来吹的最核心原因。特别是对比我大老远浦东冒着大暴雨去松江提腾势的遭遇之后…嗯 自己下一台还是蔚来~
4、车内空间:一个字大:对比老款坐小板凳的感觉好了非常多。座椅承托支持感非常好。
总结:新es6适合事业小有成就,对生活品质有所追求。时间相对宝贵且看重车空间舒适性与车企服务品质,不被网上蔚黑带节奏(蔚来莫名挺招黑的,我之前也是个蔚来黑,买了之后才觉得香),有独立鉴别能力的人。
jfzljfzl900:新款es6隔音怎么样楼主,因为有的说很好,有的说速度上110后A柱风噪大。也有的说隔音没有吹的那么好。。。。
楼主感觉怎么样??谢谢
烟雨随风27:说真的,舒适度没N7好,操控性和性价比没001高
友爱远山s6r:开玩笑,销售一台车子5k块呢
【空间表现】
其实不错,别看车长没过5米,但是后排不窄。
【舒适性】
座椅之类的挺舒服的,我选的合成皮没选真皮 听说更易清洁耐用,坐着也还挺软,特别是腰部支撑足。
【动力表现】
4驱动力响应确实猛,我特意调到百公里加速9秒,油门响应还是很快,这点得慢慢适应
【续航】
目前还没跑完 不是很清楚
【销售态度】
有一说一蔚来的服务真不错,从看车到买车到交付,销售和交付员我都非常满意
【智能化】
估计是经过多年的迭代,我觉得nomi能解决的问题比鸿蒙系统多很多。刚提车不久,很多功能找不到,全是直接语音让nomi解决,基本功能要求都能办到,非常出乎我预料。
【最不满意】
别太宽,地下车库过道又窄,停车很不方便。其他缺点暂时还没发现,后续有我再补充
因为买的1月份的展车,优惠3万6 加上补贴3000。去4s店看过实车非常新,也没什么使用痕迹就直接定了。毕竟24款要等,而且没优惠,就升级了个车机芯片没什么区别就不等了
另外我想问下有没有广州车友群让我加下谢谢
整体感觉不错,整个造型时尚美观,车子底盘扎实。提车已经275天了,行驶了11000公里左右,感觉整个车底盘扎实嗯,确实里程焦虑不太明显,如有不足,就是电池在冬天损耗比较大,续航里程比较短,而进入了春天之后,温度稍有提升,便立刻改善电池的续航能力,另外,还有值得一提的就是,整个未来生态的牛屋建设的比较好,昨天还在牛屋的咖啡中享受了清明小长假的惬意。而我目前的评分都是最真实的一个车主的感受,真真切切的体现了未来在对这一层次朋友圈人的眷顾。当前,国内特别是电车行业内卷的厉害,未来能够在高端纯电电动车领域保持和发扬如此的战绩,实属不易。希望百尺竿头更进一步,未来车主既是你的粉丝,在这种生态下,希望未来越来越好,也希望我们能够真正的体会到这一生态带给我们的快乐和幸。
【最满意】新平台的加入让车辆的电气架构和机械结构都有了长足进步,在空间表现上尤为突出
【最不满意】内饰的一些设计比较反人类,智能领航辅助的退出太激进
【外观】相比老款,全新ES6明显变得更宽更低趴了,第二代的前脸设计看上去也更加年轻动感
【内饰】蔚来的内饰有一种很克制的豪华感,整体氛围的营造很不错。但诸如车窗按键、方向盘缝线这类细节处理仍然欠妥
【空间】得益于新平台的加持,车内的纵向空间有了长足的进步,整体乘坐感受基本和传统油车无异
【驾驶】在划定的安全区内,蔚来ES6的循迹性和操控性都算不错。但如果有越界行为,操控性的下降就会很明显
【续航】蔚来换电布局算早的,实际体验也还ok,100kW·h版本的车辆实际续航大概在550km左右
这辆新款蔚来ES6相比老款做了一定的升级,还增加了电吸门、激光雷达等配置。驾驶方面也做出了优化和改进,价格还便宜了5万多,确实是“加量又减价”。拆开以后发现,依旧保持高水准,前后铝合金防撞梁都增加了厚度,还增加了行人防卷入横梁。这种在看不见的地方“内卷”,目前国内新能源市场中已经非常少见了。
那么蔚来ES6值不值得买呢?电动车充电、续航都是“顽疾”,而蔚来的换电却很好地解决了这些问题。只要开到换电站门口,就能无人值守自动完成换电,全过程只需要4分钟左右,相当便捷。最关键的是,蔚来的换电其实是拥有一块电池的权益,而不是拥有某一块电池,所以不用担心电池衰减损坏,如果以后电池技术进步了,只要换电池就能跟上发展,而别的电车就只能换车了,就冲这换电,买蔚来也值。
细腻艾丽森0i7:居然要卖三十多万,再过不久电池组也才五万不到,剩下的二十五万多在哪里?你是不是觉得中国人个个都是人傻钱多???一部电车卖几十万,呸,你不退出舞台我真不信
之前也体验过第一代蔚来ES6,说实话感觉一般,开起来晃晃悠悠的感觉,包括内饰的质感、驾驶体验相对它的价格来说,真的算不上优秀。不过这次全新蔚来ES6变化真的很大,主要是因为这代车型是基于蔚来第二代技术平台打造过来,各方面的提升太明显了。首先是操控,全新蔚来ES6开起来明显要灵活、紧绷很多,车身虽然大但是开起来操控体验不错,够灵活;其次是底盘质感非常棒,很扎实、厚重,尤其是走烂路的时候,和路面的隔绝感很强,滤震性很好。整体的底盘质感可以和宝马X3媲美。另外就是全新的内饰质感也提升很多,豪华车的感觉出来了。要说不满意的地方,电耗比较高,这个是蔚来的老传统了,跑高速续航一般。总体来看,蔚来ES6各方面都挺满意的,当然了价格再低一点会更好。
攻攻跑车:价格降了3w如你所愿,赶紧买吧。开蔚来汽车,品……