宝马X7俊朗完美的外观无疑切合所有国人的最高审美，无死角的外观设计将美感渲染得淋漓尽致。造型别致的前大灯有力提升宝马X7的辨识度，尾部设计简洁大方，几笔带过勾勒出尾部紧凑的轮廓。从侧面看，宝马X7的侧面线条流畅顺滑，显露出设计师的用心良苦，曲线玲珑的线条贯穿整个，硬朗的侧面线条足以凸显精气神。最让人惊喜的是宝马X7的内饰设计。中控台设计具有浓浓的家族式格调，按钮设计更是让人心感舒适，材料上也使用了大面积的软质包围来提高舒适感，门把手与中控周围的饰品增添了很多艺术感。总体来说，宝马X7的内饰豪华感已经达到了宝马应有的水准。
在动力数据上，宝马X7排量为3.0，发动机是涡轮增压，让其达到340Ps的最大马力。因为宝马X7有成熟的8挡手自一体变速箱支撑，变换档位积极平顺且可靠，加上宝马拥有极高水平的调教技术，变速箱和发动机获得了充分磨合。油门反应及时，刹车随叫随到，无需适应期，驾驶者在过弯以及超车时非常有自信。同时，最大扭矩参数450牛米，百公里加速数据卓越，实际测试数据为5.5秒，与奔驰GLS相比，宝马X7难分胜负，综上，宝马X7的动力输出完全没必要担心。
关于外观方面，前脸采用了家族化的设计，大尺寸双肾进气格栅霸气十足，增加了镀铬饰条提升质感。LED大灯造型犀利，高配车型还带有激光大灯，照明效果一流。车身侧面线条修长，庞大的车身也不显笨重，车身尺寸为长*宽*高分别为5163*2000*1835mm，轴距达到了3105mm，有6座和7座两个版本可供选择。车尾的造型更加时尚且动感，设计较为紧凑，但不失优雅，整体的感觉还是较为霸气，充满浓浓的行政豪车的气场。
关于内饰方面，车内采用了和现款X5一致的家族式设计风格，相较于前期，这款X7的内饰简洁了不少，标配12.3英寸的中控大屏和12.3英寸的液晶仪表，支持手机互联功能。水晶挡杆看起来也十分精致，车内饰品的用料非常有质感，非常符合豪华SUV的定位。
关于动力方面，该车搭载3.0T涡轮增压发动机，与之匹配8速手自一体变速箱，最大输出340马力，峰值扭矩450Nm，并配备有适时四驱系统，悬架结构为前双叉臂、后多连杆式独立悬挂，标配了可调节软硬高低的空气悬挂系统，动力及操控方面都非常不错，毕竟是一台豪华行政SUV，指导价100万的X7，您觉得怎么样呢？
普通人需要消费升级，高阶层的人群同样如此，这就是奥迪推Q8、宝马推X7的原因。宝马X5在多功能性、豪华感等很多方面都能满足需求，宝马X7百尺竿头更进一步。
实际体验这种多方面的提升感非常明显，外观上不用花费过多心思，只要看上去不同即可，5163mm的车长和超过3米的轴距，并不会让它显得臃肿，实际开起来还是妥妥的大车感受，只不过没有领航员那么粗蠢。
车内肯定让很多人觉得失望，至少我觉得是无趣的。作为旗舰，它并没有和3系、5系、X3等有什么本质的区别，宝马的内饰造型一直被人吐槽，X7继续坚持。用料上明显更出色，和7系有很多相似的地方。个性化定制的细节很多，甚至包括驾驶员的踏板。即便如此，你也会有“啊？100多万的旗舰不过如此嘛”。
“星空顶”算是一个小惊喜，可以定制图案和颜色，那种豪华调调一下子就起来了，跟劳斯莱斯的星空顶味道不太一样。坐在宝马X7的驾驶位行驶在路上，满足感是悠然而生的，比开7系更加自信。
何为标杆级全尺寸旗舰版大型SUV？宝马X7就给出了一个令人满意的答案。
身为旗舰SUV车型，就要有旗舰车型的气质，无论从设计线条还是5163mm的车长，宝马X7浑身都彰显着旗舰SUV车型的大气磅礴。
内饰部分，宝马X7细节的每一处用料，以及缝线的处理，都体现着一款旗舰豪华SUV应有的水平；同时12.3英寸多媒体触控大屏内置了最新的iDrive7系统，在智能互联功能上更为全面。
与此同时，该车搭载的代号为B58TU的3.0T L6发动机，能将燃油喷射压力提高到350bar，不仅让动力性能更强，而且油耗也更省。
值得注意的一个小细节是，宝马X7这款车的油箱容积相对较小，仅为83L。
X7的宝马味儿还是挺浓的，宝马一直都很擅长做动力系统的标定和匹配，这次升级过发动机后，动力系统匹配依旧默契。运动模式下，3.0T发动机每次发力都显得很兴奋很笃定，能给到驾驶者充足的信心，超车时不需要太多顾虑。在舒适和运动两种模式下，发动机的输出特性和变速箱逻辑会有一定的差异，从运动切换到舒适，浑身紧绷的肌肉得到了适度的放松，舒适模式跟X7才更配，这种状态下整体传递出的驾驶氛围会轻松许多，同时动力依旧跟脚，从容不迫尽显王者姿态。另外，它还有个ADAPTIVE驾驶模式，这个模式在X5上也有出现，它会根据你当前的驾驶风格自动切换驾驶模式，很智能很聪明。
在研发X7时，以运动和驾驶著称的宝马，并没有把它做成特大号操控利器的想法，当然想让这般体格的大块头去攻弯，本身也不太现实，所有工程师都只为一件事努力，那便是舒适、舒适更舒适。优秀的底盘调校，让这辆X7变得格外舒服，几乎所有振动都被隔绝在了底盘之下，厚重感和质感一样都不缺，即便是面对减速带，它也足够平稳从容。
【动力】宝马X7 M50I它的发动机是4.4T的8缸涡轮增压发动机，搭配它8档的手自一体变速箱它的动力是非常给力的，它的最大功率能达到390千瓦，最大扭矩能达到750牛米，动力十分强劲。
【外观】宝马经典的双肾式进气格栅在这台X7上变得更大、更方正。侧面腰线直接从前翼子板延伸到尾灯处，再配上略有凹凸的车门设计与前后翼子板呼应的L型镀铬开口设计，车尾部分也采用了较为锐利的线条设计，整体还是很不错的。
【空间】宝马X7的空间好，我180斤的体重，坐在驾驶室，后排空间仍然很大，小孩子都可以在后排的地面上躺着、坐着，另外后备箱的空间也非常大。
【内饰】这辆车的内饰设计是非常豪华的，车子的做工也非常考究。车内采用了大量真皮材质包裹，手感非常不错，奢华的用料，视觉上的冲击感非常强烈，很有时尚感。
【配置】这车配置挺多的，配置功能也很丰富，挺有高级感的，有侧安全气帘。胎压监测，前后倒车雷达，360度全景倒车影像，自动泊车，上坡辅助等等功能，外部配置上有LED近光灯源，全景天窗，铝合金轮圈，前后电动车窗等等功能。功能上还挺有高级感呢。
【舒适性】宝马X7这款车的舒适度还是很不错的，它的座椅包裹性比较好，而且调节功能也多，还有腰部支撑，坐着非常的舒服，另外这款车的隔音效果也很不错，坐在车内几乎听不懂噪音，并且空间也很大，乘坐的话还是很不错的。
【操控性】买这款车子就是因为这款车子的操控感非常好，操控起来感觉非常的轻盈。
点评车型:
2021款宝马X7 xDrive40i 个性化定制限量版豪华套装
4.29分“优秀”宝马X7的全景天窗不是完全的一块，但宝马为前排天窗配备了星空样式，视觉感受不错，亮灯后也比较有质感。第三排的天窗，实际感受有普通中高级轿车的天窗那么大的面积。独立的空调控制键也放在天窗下面，控制键的材料和做工很有档次感。宝马X7的天窗通过星空样式和控制键的装饰完成了档次感的拔高，也是一种处理哲学。其次，宝马X7对于座椅的控制按键非常之多，而且考虑得很周全。比如驾驶席控制第二排，第二排控制第三排，后备箱内控制第二、三排。比较有特色的是，在响应的表现方面，包括座椅本身的前后、角度调节，速度都不快，声音沉闷。对比同级车型，宝马X7座椅可调节的幅度更加细微，移动更均匀，电机发出的声音更小。这或许可以理解为不疾不徐，淡定从容的态度。
在外观上，.宝马X7看上去非常大气，它的车头比一般的宝马SUV都要长，同时也更加厚重，这也就是我们为什么看到它以后感觉非常大气。它的长宽高分别为5163/2000/1835mm，在同级别中国优势非常明显。同时，它的轮胎也非常厚重，这就让它看起来更加霸道而且稳重的感觉。在内饰上，宝马X7商务范十足，看上去给人非常规整的感觉，不过在一些细节的设计上，它还是隐藏得很深的。比如说它水晶式的挡把就直接让人感觉非常高贵，直接把整车的内饰拉升了不止一个档次。同时，木质纹理的银色装饰条也给它的内饰添色不少。
在空间上，宝马X7驾驶座椅的位置空间并不算宽敞，甚至说是有些紧促，不过周围都是皮质的，里面还加入了一些棉花，即使腿部碰到也感觉到很柔软，平时休息的时候靠上感觉还挺舒服的。后排的空间也不适合特别大，只能说是够用。而且它的后排中央凸起太高了，再加上后排出风口探出的距离也很长，所以这款车不适合坐五个人。这款车的置杯孔还是不少的，而且都非常大，多人旅行的话可以多放几个杯子。在底盘上，宝马X7后悬架采用了多连杆独立悬架，滤震效果算是适中，如果我们走一些缓坡的时候滤震效果很好，但是如果连续过减速带的时候还是能感受到很明显颠簸感的。
在动力上，宝马X7采用了3.0T引擎，最大马力340匹，动力真的是特别给力，非常适合沙漠或者是山地越野，这样的动力才是真正的山地越野汽车，开上它你会感觉到一往无前，没有任何阻挡的感觉。尤其是它的油门非常灵敏，只要我们轻轻一点它就能很快响应，再加上它的方向盘非常灵活，这就让我们的操控非常舒服。它的刹车也非常灵敏，抓地力很强，及时急刹车也不会有太大的制动距离。
作为宝马家族的旗舰SUV，X7首先在造型上就给出了十足的气势，超5米的车长、3105mm的轴距，不仅带了的最为宽敞的驾乘空间，也营造了宝马的旗舰风范；其次内饰极为奢华，除了大面积的真皮用料和镀铬材质外，那个水晶档把自带气场，内饰格调立马上升了一个层级；最后就是动力了，X7分为两套动力系统，3.0T的直列六缸发动机，配合采埃孚8AT变速箱，零百加速6.1秒。还有一套4.4T V8双涡轮增压，4.7秒就能将这台大尺寸SUV从零加速至一百，加上宝马一贯强大的底盘调校功底，宝马X7不仅能给你旗舰的气场，还能给你宝马旗舰的性能。
X7作为宝马旗舰SUV，整车调性与奔驰GLS处于伯仲之间，前脸巨大的双肾格栅与凌厉双目相结合，配合高大魁梧的体型，气场强大，符合旗舰定位。内饰设计少了些许新鲜感，细节处用料和科技感均有提升，iDrive7系统的流畅度较高，功能和操控也更加人性化，水晶档把、银色xDrive旋钮以及档把周围的木纹装饰，再一次将质感拔高。Merino真皮座椅带有第一排和第二排头枕，包裹和支撑性到位，通过第二排椅背的扣手可将座椅靠背向前翻，座椅自动前移，很有仪式感，在第二排座椅保留一拳腿部空间时，第三排依旧可以获得宽裕的乘坐空间。40i搭载B58 3.0T直六发动机，匹配ZF 8AT变速箱，坐姿足够高，视野很开阔，在舒适和运动两种模式下，发动机的输出特性和变速箱逻辑会有一定差异，在我看来，舒适模式所带来的稳重与X7更配，动力不会很直接，驾驶主旋律更不会很激进，大多都是从容和笃定，采用自适应双轴空气悬架，并标配动态减震控制系统，开起来并不笨重，优秀的底盘调校，让这台X7变得格外舒服，厚重和质感都不缺，面对减速带也足够从容。毫无疑问，无论从气场还是内质，X7都称得上宝马家族中的巅峰之作，对得起旗舰称号。
点评车型:
2019款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装
3.5分“良好”最满意的就是在满足操控的同时舒适性也不错，3.0T直列6缸的发动机，0-100km提速6秒多，跑起来感觉动力很足。个人感觉同级别最有竞争力的车型。
在豪华车界，“大”很关键。宝马X7作为宝马首款全尺寸SUV，是宝马X系列中体型最大的一款。不过，也有人说，宝马X7只是比X5大了一圈，叫X5 PLUS更贴切。那么，事实果真如此吗？宝马X7到底值得买呢？
没错，宝马X7就是妥妥的宝马X5 PLUS。完全没有惊喜，也在意料之中，毕竟X7和X5是同平台开发。换句话说，X7只是在X5的基础上拉长、拉高，并非全新设计。
近年来，宝马新车型前格栅有越变越大的趋势，X7就是典型代表。不过，X7看起来比同级其他车型更加秀气，为了满足三排座的需要，X7在流线感上做出了一定的妥协，但能把这么大的车设计的不显蠢笨，也是难为宝马的设计师了，要加个鸡腿。
单看外观，X7和X5拉开了差距，它几乎满足了国人对大型 SUV 的全部幻想。如果你在X5、X7间纠结，那建议你买X7。毕竟X7没几辆，开到哪儿都有人回头看，值了！
再来看看X7的内饰，和X5如出一辙，这就有些差强人意了。不信的话，你可以看看X7再看看X5的内饰，你能一眼看出哪个是X7吗？只不过，X7作为“大哥”，自然在用料上更加精进，这样才有点大哥的样子吧。
车身尺寸不用多说了，5163mm的车长、2000mm的车宽、3105mm的轴距，标准的全尺寸SUV身材，和同级主流的路虎揽胜、奔驰GLS、雷克萨斯LX等基本都在同一水平。与X5相比，X7提供6座和7座两种座椅布局，都能保证三排乘客相对舒适出行的需求。请注意“相对”两个字，毕竟这是一款SUV，不是MPV。不过，X7专门为三排乘客开了个天窗，还是费了点心思。
话说回来，买五菱宏光可能是为了多载人，买MPV也是为了多载人，但买百万级豪华大型SUV真的不是因为6座、7座，出个4座版，会比7座卖得好。很多时候，7座看似炫酷，实则鸡肋。不然，这个价位买辆埃尔法接待不香吗？
就动力而言，宝马X7提供两种动力总成。3.0T直列6缸 8AT的组合大家都比较熟悉了，最大功率250kW，最大扭矩450Nm，宝马X5也是这套动力，还有4.4T V8 8AT的高性能动力组合，最大功率340kW，最大扭矩650Nm。
实际驾驶体验方面，以指导价100万元的2021款 xDrive40i 领先型豪华套装宝马X7为例，强大的3.0T发动机让这个庞然大物0-100km/h加速只需6.1s。这至少表达出了一种态度：再大的X7也是宝马，也要流淌着运动的血液。不过，X7由于车身尺寸更大，在激烈驾驶时会有点不够游刃有余。
和X5相比，X7定位更豪华，全系标配系标配自适应双轴空气悬架，所以乘坐感受更偏舒适，而X5更注重驾驶感受一些。所以，你在街上肯定看到过狂飙的X5，但几乎没见过开快车的X7，所有的X7都默契般地闲庭信步。
总之，宝马X7不是同级最好，和X5相比也各有千秋，和X5 PLUS还是有实质上的区别。如果把X7比作一家世界500强公司的CEO，拥有至上的地位，X5更像是公司的总经理，拥有强大的实权。这样看来，宝马X7和它的百万售价更配吧！
作为目前宝马最旗舰的SUV车型，X7给人带来的的尊贵感还是很强的。硕大的尺寸开在路上也很容易受到路人的瞩目。
但其开起来的感受确并没有给人特别惊喜的感觉。相比起许多全尺寸SUV，X7开起来给人的灵活感还是有的，宝马很努力的让你感受不到这个大家伙的笨重。从舒适度上来说，整体的表现也是比较的中规中矩。
可能是宝马太过于家族化的内饰设计，作为一款百万级的车型，内饰除了水晶档把这种点缀式的设计，其余并没有太多的新意，也并没有给人一种独特的高级感，手势控制一样的并不灵敏。
宝马出新款对粉丝来说是很重要的一件事，宝马X7的2021款 xDrive40i 行政型M运动套装正是今年刚刚新鲜上市的，而推出没多久便吸引诸多客户来下单。前脸保留“双肾造型”进气格栅，搭配略显狭长的天使眼大灯组，整体呈现出犀利霸气的视觉效果，而5163/2000/1835mm的长宽高和3105mm的轴距也并未发生改变，还是熟悉的宝马式豪华味道。配置方面新款增加了车门吸合功能以及尊享型互联驾驶组合功能，动力是3.0T六缸发动机，最大马力达到340匹，最大扭矩为450N·m，强劲的输出时刻都能给人一种激情满满的感觉，但是强悍的动力带来的幸福烦恼就是噪音大，如果是有宝宝的用户可以选择增加一些降噪的装置在车内，可以克服。宝马X7更独到的是不仅看起来够大气，车内空间更是宽裕，后备箱放下孩子的推车、出去游玩儿的烧烤炉、帐篷都没问题，至于油耗既然都买宝马了，大家就别太在意了，动力强肯定是要费一点的。
造型霸气、空间宽裕、性能强劲、豪华味道浓郁
舒服，好开，视野好，隔音效果好，四平八稳，气场十足，内饰没有新颖，空间够用不奢侈，用料很好，全真皮包裹加翻毛顶，暗夜蓝加白最高级，也最不耐脏，6座更舒适商务，但是第二排打不下来，所以拉货空间不如7座，如果改装成迈巴赫那种座椅，很完美！作为行政班，没有电吸门很失败，两万公里，日行灯变黄两次，索赔两次，据说通病，宝华韦健有松动，吱吱响，准备索赔，据说通病。好车，买了不会后悔，没考虑过gls，谁用谁知道。
乐悠悠45434859：我觉得买21款会好，我们第一批车主当小白鼠了
用户2241778740121：兄弟，21款的行政标配电吸门
洒脱微风W：什么小白鼠不小白鼠的，实在不称心再换一台就可以
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