点评车型: 2021款宝马X7 xDrive40i 尊享型M运动套装

4.86分“优秀”

18年的时候买了一辆林肯领航员，开了两年，领航员是好车，没有出现过任何问题，但是让我很崩溃的是颠簸路异响严重，感觉全车在响。让我觉得这么个价位的车，一点品质没有。偶然一次陪朋友去宝马ssss店试驾了宝马x7，一上手我就感觉不一样，特意跑了山路，在山路颠簸路上各种试验，不能说一点声音都没有，但是对比领航员来说，已经很出色了，于是下决心换了x7，宝马x7让我感觉最大的就是静，因为有空气悬架，舒适度也比领航员要好，只是空间不如领航员，外形不如领航员霸气，内饰中规中矩吧，宝马家族的特色，不过对于我来说已经够了，很好👌🏻，唯一不足的地方我感觉就是没有在外形和内饰上和同家族的x5拉开差距，毕竟贵了好几十万呢。

点评车型: 2021款宝马X7 xDrive40i 尊享型豪华套装

3.93分“良好”

1. 客户的这台宝马X7 xDrive40i采用了3.0T涡轮增压发动机，匹配了8AT变速箱，提供了最大340匹马力，最大扭矩450N/M的动力输出，车主表示这台车的动力非常强劲，油门响应灵敏，动力来的很快，各方面的需求都可以得到满足。 2. 这台车遇到了冷却水泄露的问题，这台车的发动机的冷却液水壶分为了两个，大水壶用于发动机散热的大循环，而小水壶则用于中冷器的小循环，这样做的目的是为了提高冷却效率。但是问题接踵而至，车主表示冷却水加满后4000公里不到冷却液就降低到了最低刻度线。B系列发动机的冷却水泄露故障率还是不低的。经过检查后发现水泵存在泄露问题，在更换了全新水泵以及改进的水壶之后该问题得到了很好的解决。 3. 底盘方面这台车采用了前双叉臂式独立悬挂后多连杆式独立悬挂。整体底盘调校偏舒适，但转向精准灵敏，在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤非常细腻，对于细小的震动可以做到轻松化解。 4. 这台车的内饰豪华感十足，档次感十足的同时科技系统也与时俱进，人机互联的系统非常优秀，有着不错的操作体验。 5. 根据保养手册，这台车的保养周期为10000公里，更换机滤的成本大约在270元左右，20000公里时需要在小保养的基础上更换空调滤芯，空气滤芯以及燃油滤清器，总价格大约在2350元左右，与同级别竞争车型相比有着不错的性价比。 6. 总体来说，这台车的外观十分霸气，内饰也十分豪华，再加上优秀的动力表现，都使这台车有着不错的评价。

点评车型: 2021款宝马X7 xDrive40i 尊享型M运动套装

4分“优秀”

1宝马一直没有自己的大型SUV，直到不就之前才推出了宝马X7，凭借相对竞争对手更加年轻的整体设计和宝马的品牌形象。获得了非常不错的销量。目前宝马X7全系有3.0T和4.4T两种发动机，相对于V8的车型，340马力的3.0T车型是比较主流的车型，6.1秒的零百加速成绩虽然比不上50i车型的4.7秒，但也算是非常强劲的了。 2.和X5,X6一样，宝马X7的这台3.0T发动机代号B58B30C，这台发动机在宝马的很多车型上都有使用，宝马的发动机技术实力在车企中还是比较强的，所以不管是稳定性还是动力参数都还是比较优秀的水准，搭配8AT的变速箱，整个动力总成的匹配还是非常优秀的，顺畅度和动力响应都是同级别标杆水平。 5.宝马X7的悬挂形式是的前双叉臂后多连杆，跟X5和X6的配置都是一样的，整体的调校上也是达到了宝马一贯的高水准，底盘给人的感觉非常扎实，开起来给人的信心还是很足的，底盘的厚重感和质感都是同级别标杆的水平，相对于同底盘的X5和X6车型更加偏向于动态驾驶的调校风格，X7的底盘会更偏向舒适性一些，但是毕竟还是宝马。所以舒适性相对于其他品牌来说依然并不算是非常好的。 4.宝马X7有一些小问题比较让人闹心，由于跟X5的相同的发动机，可以预见的是行驶里程比较高的情况下会出现发动机漏油的情况，主要就是在发动机上部也就是气门室盖边缘的位置会容易出现漏油的情况，更换气门室盖可以解决，虽然配件价格并不高，不过整体的工时会比较高。再有就是X7的后门饰板和X5的后门饰板是一样的，有一些批次的车型由于装配问题会出现车门卡扣缺失造成异响的问题，更换车门饰板可以解决，不过售后更换整个门板的价格确实比较高。再有就是由于宝马X7是大尺寸的防爆轮胎，所以虽然整台车的隔音水平还不错，但是整体的胎噪会很明显。 5.宝马X7的保养手册建议是每10000公里进行一次保养，单次只更换机油机滤的保养价格在1000元左右，20000公里更换刹车油和空滤的价格在4700元左右。保养的费用还是比较高的，再加上建议使用标号较高的油品和燃油添加剂，以及X7比较大的车重带来的比较高的油耗，所以整体来说宝马X7的后期使用费用算是比较偏高的水准。 6.宝马X7依旧是大尺寸SUV车型里最年轻的车型，有相对比较动感的外观设计和优秀的驾驶质感，虽然也存在舒适度一般，空间不够大，优惠比较少等问题。综合来看如果你需要一台大型SUV，那么X7还是一个比较均衡的选择。

点评车型: 2021款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装

3.79分“良好”

我们作为一家专修德系车的维修店已经很多年了，虽然近几年开始维修其他品牌的汽车，但是维修德系车一直是我们的老本行。每年我们都会派专人参加宝马的维修培训。客户款车是宝马X7，客户车辆出现的问题是，仪表盘故障灯亮起，并且加速发动机抖动。使用故障诊进行断仪，进入发动机系统后，执行“核桃砂喷砂除炭后试启动”，一个小时左右后结束并删除发动机调校参数。检测发动机控制模块数据流，没有发现异常。此车火花塞为4万km更换的，动态急加速试车并没有出现报警情况。我们拆下3缸火花塞检查，刚开始没发现问题，当将电极向上时，发现火花塞内芯脱落，中心电极与侧电极碰在了一起。至此，故障问题已被找到。更换一套新的火花塞，再次试车，问题解决。 这款车动力方面，搭载了一台3.0T L6涡轮增压发动机，最大马力340匹，最大扭矩450Nm，与之匹配的是一台8AT变速箱。动力输出非常平顺，城市驾驶完全够用。 底盘方面，采用前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架。路面上的每一个接缝甚至起伏都不会给车内乘客带来明显的晃动，兴许你会把悬架的这种表现称作像一艘大船，软绵绵忽忽悠悠的。至于行驶路感和反馈，这也许是宝马家族产品中，最不重视的一位了。 内饰方面，内饰延续宝马经典设计，虽然从布局风格上还是沿袭着它的根本，但仔细品味每一处细节的点缀，你会发现宝马也有着它们对于豪华诉求的独特语言。12.3英寸全液晶仪表可以将所有信息提供给驾驶员。 车辆保养方面，小保养周期为1万公里或一年一次，小保养整体花费大约是1000元左右。为使自己爱车始终保持良好车况行驶里程5-6万公里建议做个大保养，基础保养更换机油机滤，更换空气滤芯是要做，还有需要更换防冻液和刹车油，检查刹车片和轮胎，根据实际情况进行更换。 总的来说，从静态来讲，保留部分旗舰独有的个性元素，可以让任何人轻易能够识别出来，那就足够了。内饰设计则是遵循着原有的设计风格，再加以包括用料材质、细节设计的点缀，来释放一些简单的新鲜感来满足客户。

点评车型: 2021款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装

3.71分“良好”

我当年学的就是德系车的维修，现在自己出来开店已经10多年了，对德系品牌非常的熟悉了。像宝马这样的品牌，几乎每天都会接触到。客户这款车是宝马X7，客户车辆的问题是，车辆启动时发动机出现异响。连接诊断装置，以便快速测试电气控制系统。请确保ESP控制设备没有相关故障代码。没有故障代码并不意味着没有问题。查看了车轮速度传感器的实际值，发现了线索。从实际值来看，左前轮速度传感器没有实际值。发现了问题。原来左前轮速度传感器有问题。无法给出轮子速度信号。4驱动器系统调节错离合器，不断工作，导致发热，变速器控制装置收不到速度信号，无法正常进行块切换，只能进入紧急模式，所以无法挂反向齿轮。更换左前轮速度传感器，一切正常，故障解决。 这款车动力方面，搭载了一台3.0T L6涡轮增压发动机，最大马力340匹，最大扭矩450Nm，与之匹配的是一台8AT变速箱。宝马一直都很擅长做动力系统的标定和匹配，这次升级过发动机后，动力系统匹配依旧默契。运动模式下，3.0T发动机每次发力都显得很兴奋很笃定，能给到驾驶者充足的信心，超车时不需要太多顾虑，放心吧，它有这个本事。 底盘方面，采用前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架。X7在市区中开起来非常灵活，但这跟操控极限是不挂钩的，而且X7本质上并不擅长运动，所以千万别用开运动型车的方式来驾驶它，在你尝试出格举动时，它会还以颜色的。 内饰方面，在中控屏和仪表盘的相互配合下，与宝马X5一样的iDrive7系统的人机交互能力确实十分突出，支持触摸控制、iDrive物理旋钮控制、语音控制和手势控制，车内所有的功能基本上都可以在这两块屏幕上进行操作。 车辆保养方面，小保养周期为1万公里或一年一次，小保养整体花费大约是2500元左右。 总的来说，X7给人的感觉算得上是旗舰，至于尺寸、用料、配置这都是最基础的，只有让深入其中的人感到尊贵，感到“一览众山小”的气势，这才是真正的抗鼎之作。

点评车型: 2020款宝马X7 xDrive M50i 辉夜典藏版

4.21分“优秀”

宝马X7绝对算得上宝马SUV家族中的巅峰之作，而这台2020款 xDrive M50i 辉夜典藏版更是在此基础上进行了升华，其外观、内饰相比标准版更加运动、霸气，动力和操控性也很出色，它可能是历史上最运动的宝马X7了。其外观与以往车型基本保持一致，但细节之处的变化让它显得更加年轻运动，比如前中网、后视镜罩、前包围均进行了黑化处理，同时配备了专属的磨砂极地灰车漆，使前脸流露出了较强的运动感。作为全系的顶级型号，该车无论舒适性配置或安全配置都极其丰富。动力方面，该车搭载4.4T 530马力 V8发动机，百公里加速时间为4.7秒，最高车速可达250千米每小时，这样的性能几乎是顶级的存在。 有车友反馈该车系以往车型有发动机故障灯亮的问题，造成该现象的原因大多是发动机内部不干净有沉积的积碳，一般清洗即可解决问题，费用在400元左右；另外燃油品质不当，燃烧状态不好，也可能会出现故障灯凉的情况，建议更换高品质燃油，费用在250元左右；传感器受损，接触不良或信号中断，需要检查出故障部位并进行更换或维修，费用在200元左右。但这款车尚未有车友反馈此问题，也建议车主按时对车进行保养。 整车的保修期限是3年或10万公里，该车首次保养建议在正常用车10000公里或12个月时进行，需要更换发动机机油和机油滤清器，保养价格在1400元左右。之后每10000公里或12个月保养一次，酌情更换发动机机油、机油滤清器、空气滤清器芯、燃油滤清器、火花塞和变速箱油等，小保养费用在1400元左右，大保养在2200元左右。

点评车型: 2021款宝马X7 xDrive40i 尊享型豪华套装

3.86分“良好”

宝马品牌不管是国内还是国外都有很高的知名度，对普通消费者来说就是好开，但对于我这个维修过不少宝马车的维修工来看，宝马车的小毛病并不算少。像这台宝马X7，据用户反应，该车在早晨冷车启动后，仪表板上发动机故障灯点亮，熄火后重新启动，故障仍在继续。 我们的维修人员连接了车并试运行了，但故障与用户的说明一致。 经过一系列检查，发现问题出在燃油蒸发系统上。 检查燃油系统的密封性。 燃油箱管道连接未见异常，压力开关外观正常。 拆下压力开关的空气过滤器，用精密测试仪向开关内注入CO2。 一定时间后浮球停在最低点，且没有振动。 拧开箱盖后，浮球振动，表示燃油系统的密闭正常。 测量燃油开关的电阻时，电阻正常，但测量的电阻值有时会相反。 从以上过程来看，故障可能是燃油压力开关内部固定或关闭不严格所致。我们的维修方法是更换燃油压力开关。 更换后试运行、故障排除。 客户的这款宝马X7在动力方面搭载了3.0T涡轮增压发动机，最大功率可达到340马力，最大扭矩450牛·米，与之搭配的是8挡手自一体变速箱。该车动力参数有了一点点提升，最关键的是它能应对更严苛的排放法规。 底盘方面采用了前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架。底盘厚重感和质感一样都不缺，即便是面对减速带，它也足够平稳从容。 内饰方面，内饰整体的布局虽说新鲜感不强，但是车内的豪华气氛还是非常浓郁的，中控台按键、挡位区域按键和方向盘按键操作起来阻尼感适中，没有任何生涩的体验。 车辆保养方面，首保一般是五千公里或者半年，时间里程以先到为准。首保一般更换机油机滤，如果车况良好，则只做基本保养就行。小保一般一万公里进行一次，需要更换厂家提供的机油，检查底盘是否有漏液情况，底盘螺丝是否松动等。小保一次一般在1500元左右。 总的来说，该车几乎选装了全部的可选配置，厚重的底盘给人一种安心的感觉，它是一辆足够舒服的大宝马。

点评车型: 2020款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装

4.71分“优秀”

目前宝马X7是宝马的第一款大型SUV ，完全可以进行大部分的越野活动。 可能是由于第一次的设计， 车辆内饰的小问题， 特别多， 普遍集中在车辆的座椅上。 由于全部座椅都采用电动调整包括第二排与第三排座椅， 经常会出现座椅放不下去的情况， 经常会不折叠，厂家对其问题进行深入研究发现， 座椅调整拉线设计不合理， 需要重新改进 。这个问题目前解决方案分两种， 第一种是硬件不存在问题的情况下， 对拉线进行润滑处理；另外一种比较严重的问题是直接更换这个座椅骨架，就完美的解决了这个问题。 发动机采用的是B58发动机， 也是宝马公司目前技术最稳定完善的动力总成，实际出现的问题，第一个是新车无规律报警，解决方案很直接，去4S店编程，来解决发动机报警问题；第二个，水泵漏水，这个问题解决方案是更换水泵，但是一般只有保养时才能发现。变速箱几乎无问题。后桥都是小问题，有的时候后桥位置跑起来吱吱响，这个问题就是上面有两个塑料盖发出来的噪音，换两个塑料盖就差不多解决了。

尊享型豪华套装我感觉是性价比最高的一款了，该有的都有了。 多层隔音玻璃，隔音特别好，朋友做了之后最大的感触就是隔音！ 这么大的車开起来没有笨重的感觉，很灵活，动力响应速度快，我姐路虎星脉也是高配3.0我感觉转向和油门都不如宝马，而且相对X6，X7确实更舒适！ 空间的话如果三排全做人，我感觉不算很舒服，可能我这个人比较大把（175，180斤）但是我妈爸坐着觉得蛮好，他们开心就好！ 比较遗憾的是没有选配宝华，当时买的现车也没办法！ 总体来说很满意，当初没有选择GLS没有错！

购车总价 | 这款车的裸价在108万左右，落地价120.1万左右 同级对比 | 参考了一下领航员系列，两款车的价格其实差不多，但是按照外形来说，我个人更喜欢宝马X719款尊享款，因为造型比较时尚精致，无论男女，都很适合开这辆车 内饰 | 内饰风格简约时尚，座椅用料很不错，没有异味，而且很柔软 空间 | 我1米65，体重110斤左右，无论是开车还是坐车，感觉空间都很大 驾驶体验 | 这款车的动力比较足，轻轻一踩油门就能启动，减震效果跟隔音效果都很不错，我特别喜欢

购车总价 | 购买时裸车价是126万左右,落地价是140.9万。 同级对比 | 本来是想买了雷克萨斯的，但是觉得根本不值100多万。 而且无论是操控还是动力宝马都是比较好的。 故障吐槽 | 胎噪相对的来说会有点大，高速行驶的时候噪音也有点。但是基本上都还可以接受。 颜值 | 车身尺寸很大，所以显得特别霸气，再加上日光金的颜色加持显得更加气派。 内饰 | 授予床做起来特别的舒服，但是内饰的配色有一点不好打理。木纹更加有格调，整体非常的好看。

购车总价 | 这辆车的裸车价是100万，但我实际买下来的落地价是112万。其中包括购置税、上牌照、交强险、商业险等。 空间 | 我的体型比较大，身高比较高，我调整好舒适的驾驶座位后，后两排仍然可以坐人。放到第三排之后，第二排空间足够，第三排还有足够的应急空间。空间真的是挺大的，坐7个人是没问题的，平时带家人出去自驾游还是挺好的。 驾驶体验 | x7在正常模式下，平稳的不像宝马像一辆商务车。深踩一脚稍微有一些迟缓，在我的可接受范围内。在低档位有一些卡顿，但我觉得这个要结合踩油门的力度来调节。悬架很轻。开起来很舒适。转向很精确，有时会让我忘了这是一辆大型SAV。当然掉头除外。驾驶过程中，能听见一些胎噪，但还好。 颜值 | 其实这辆车的外观给人的感觉就一个词，大气。让人看着很舒服，很耐看。其实我感觉关键是合了我的眼缘了。 内饰 | 座椅不是很好，用了一个星期就有一些皮脱落了。这样有些败好感。 油耗 | 到现在，第二箱油显示油耗9.5L，看看磨合之后是什么情况吧。 故障吐槽 | 座椅质量不是太好，有皮脱落，其他没什么了。

购车总价 | 落地全款111.62万，这类美规车除了国内税，少不了的还要有进口商品税收，总价打包，消费不糊涂。 同级对比 | 同样是宝马，X5的空间和动力都不占优势，再者是，看完了X7，再回过头看X5，就觉得这比例哪哪都不对劲，小了一圈。美规版的Q7其实是个不错的选择，遗憾的是奥迪的车，激进不足，平庸有余，太过平淡无奇，哪款车都是那样子，所以放弃了。 故障吐槽 | 7月份提车，目前形式3000公里，还没有身体其他故障，很满意。 空间 | 空间就不用说了，按照轴距算，比有些7座车都要大，基本上后排不放平，放四五个28寸的旅行箱都压力不大。空间大也有一个弊端，车宽，基本上两边轮胎都快压倒车道线，像苏州观前这样的老城街区，没点经验还是别去了。 驾驶体验 | 这么重的车身，其实3.0涡轮增压只是刚够用，SUV买回来绝对不是当佛系司机的。起步加速，在没有车的时候做个百公里冲刺，一点不吃力。高速130基本上就挂到8档里面开了，胎噪有点吃不消，风噪可能是被胎噪盖过了，反倒觉得还行。 颜值 | 对于这个车，颜值就没有必要多复述了，有几个朋友买平行进口的，不都是冲着好看去的么，讲真说国内的车型，外观设计上，还是差点火候。 内饰 | 订车到提车，花了一个多月，算快得了，车里的味道散的也差不多了，我觉得现在最大的异味来源就是这几块脚垫子了。运动版内饰的皮质缝线，我总会觉得是老工匠的手艺，车就自己开，本该这样专注细节。 油耗 | 油耗就看自己的开法了，官方标称8.5个油，这个就看看就行了，实际在13个上下，小区出来进去基本就是蜗爬，正好这季节空调就全程开。高速会少点，11个半，比帕拉梅拉要好。

外观：首先我本着一定冲着大气这个层面去选车所以旗舰的身份让我颇有好感，当然开始也纠结过卡宴、GLE或者揽胜，卡宴确实综合都好就是空间和车身尺寸让我一直提不起兴趣，GLE或者GLs我都觉得外观不如宝马新款的外观改得成功还加上奔驰这段时间差强人意的表现，揽胜是我内心一直钟爱的车型只是一直纠结于它的品控和很多朋友对路虎品牌的评价实在不高，最终放弃。X7首先第一印象让我眼前一亮确实符合我心里对它的标准，该有的都有了。 内饰：现在宝马出品的内饰已经有了突飞猛进的提升，摸到的真皮包裹手感不错，中控科技感十足，反正能达到100多万该有的样子，特别喜欢真皮方向盘的握感，很有力量感，感觉比揽胜的方向盘握感舒服不是一丁半点，座椅的材质很好，包裹性还行也比，但是不要选择100万最低配那款因为那款座椅材质和颜色都不一样感觉最低配那款座椅对不起那个价格了，所以花都花了100了何不多一点预算买个称心满意的。 驾乘：一个字大，驾驶感受觉得并不难驾驭，就是感觉还是有一定的灵活性，宝马的操控一直毋庸置疑，坐进去第二排我是六座，调到适当的位置空间很充足，第三排也能满足日常使用，而且值得一提的是X7的设计师很照顾第三排的乘客，有独立天窗还有侧窗玻璃真的很棒，尾箱的空间如果满座的情况就只能装点简单的行李物件，如果放倒第二排那就还是用一个字来形容“大”。 细节：这个车我买它的时候很急，因为总想着年前提新车开新车，所以综合了很多方面的因素就直接提了，宝马的品牌和品控我还是比较满意，因为我家里还有一台525开了4年了，没有任何问题只做常规保养，反正这台车提回家开在路上回头率很高，甚至很多人会主动停上来询问这台车的情况，也让我小小满足了一把虚荣心，由于提回来就遇到疫情严控，也没多少时间来出去遛车，所以也只能暂时谈到这么多，以后有更多的感受我们大家可以也交流沟通。现目前一直停在车库也没多少机会去拍照，后期补上，只有一个提车加油站时拍的一个外观视频。

外观漂亮，隔音比较好，过滤颠簸很好，加速特别及时，高速120KM时速时的转速是1800，踩油门也能立马加速不停滞，动力足，起步时有点窜得太快，会让后排有点不舒服，改成经济模式就会好很多，第三排座椅立起来时，后备箱空间略小，第三排坐着比较舒服，小毛病有点多，提车半年电瓶坏了，后排天窗马达坏了，后雾灯不亮了，喇叭灯不亮了，都是小毛病，都在保修内，但比较让人闹心