外观方面：
前脸霸气，侧面无敌，屁股稍微有点小气，整车棱角分明，有战斗气息；相比GLS等全尺寸SUV，X7外观更适合年轻些的小伙伴吧；
内饰方面：用料很良心，Merino全包裹，设计的话值得吐槽，入门级到旗舰设计如出一辙，十年不变；
配置方面：
该有的都有，20向座椅调节，座椅通风，座椅加热，宝华伟健，ACC，电吸门，底盘40cm高低调节，无线充电（鸡肋），数字钥匙（常年放在车上，如果其他人要用车或者忘带钥匙，直接App解锁，然后通过数字钥匙点火，很方便，）等等，吐槽氛围灯颜色有限，不过后续可以OTA升级，还有驾驶位不能控制第三排天窗开关；M运动缺一个电动踏板，要后装，不装对老人孩子和1.7m以下的不太友好；
空间方面：
只能说够用，可能BMW第一次做全尺寸，空间利用率还是稍微差一点，不过第三排有独立天窗值得肯定，但由于是后轮位置，加上两边的扶手和杯托，第三排宽度一般；
操控方面：对于这种全尺寸的车，不能跟轿车比，但对比其他全尺寸SUV，我认为非常好开，方向盘轻盈，指向明确，油门响应非常好，基本就是人车合一的感觉，不过会有低速顿挫现象；
动力方面：
三种模式 Eco非常安静，整体非常顺滑，接待重要领导或者带小宝宝老人出门比较合适；Comfort平时自己开很舒服，带家里成年人出行比较合适；Sport的话，适合自己一个人开，配合拨片换挡还是挺爽的，换挡间隙的声音还挺撩人，对于这么大的车能有这种体验很不错；
舒适型：
整体表现不错，底盘还是偏硬一点，能感受到路面的情况，不过这就是BMW的风格吧，双层玻璃的隔音效果还是不错，但感觉噪音都是从底盘上来的，胎噪还是会有的。因为我是六座版本，第二排还是很舒适的，值得提的一点是感觉第二排和第三排的视野不错，感觉好像座椅海拔高度上从第一排到第三排逐排提升；
可靠性：
这个用车还不算太久还要继续观察，目前用车一年多没有任何毛病所以给的五星；
用车成本：
这个级别不太考虑了吧，我的情况大概一个月大概2箱98的油1200左右，XP车衣，精洗年卡
，保养买了4s的套餐，其他没啥了；
总体来了一年13000km来看我个人认为是非常不错的。
乌拉拉乌拉拉乌拉拉咧：艹，为什么老给我推送这种只能饱了眼睛饿了卵的车看，我不看我不看我不看
山东万元户123：哥们，你的车排气声音大不大？
在奔驰gls450 s 480迈巴赫版和audi Q8 和bmw x7里选择了x7 选择理由：价钱100—150万的suv 考虑油耗比重会小很多。外形内饰驾驶感才是重要的。x7的定位其实挺明确的，很适合一些想低调又在有品位的人面前彰显个性。x7的前脸在底盘升到顶的时候霸气十足，底盘降到最低，驾驶感也好了很多。开着suv也可以体验轿车的驾驶感，虽然没有跑车的贴地感不过也比suv感觉好很多。内饰水晶把科技感十足，现在很多宝马车主自己改水晶把的现实就说明问题了。十二色氛围灯虽然没有奔驰的颜色多，可是车毕竟不是影院，是用来开的，顺手舒适很重要。内饰我没给满分是因为这个跟奔驰s 迈巴赫版的差距有点大，还是有提升空间的，动力上运动模式虽然可以，但是车重毕竟在那里放着，总是差点意思，城里开开肯定够用。舒适型呢六座版第二排空间倒是够了，但是舒适度也有欠缺可以提升。这个车适合一些40岁左右的中小公司老板，该低调低调，该张扬张扬。
挑动密西西比河：把X7拍成X1你可以去CCTV7了。
自由葡萄dQh：图片不是尊享版吗？
帅bbbbbbbbbba：Gls和x7选x7。迈巴赫gls和4.4t的x7选迈巴赫
X7拥有市售非改装品牌量产车里最舒适的车内座椅之一，厚实的坐垫和腰托，略带膨胀感的肩部支撑和最规整的椅子形态，无需特别调整就能找到舒适的感受，加上触感细腻柔软的Merino真皮，建议一定要到店体验一下。
X7用上了宝马非M系列所有最高规格的内饰用料和科技配置，视觉感受和使用体验均为一流。身高190的体验者在除了第三排座椅外，都能轻松找到舒展的半躺姿势，腿部空间最多能到3拳水平。
驾驶方面，40i系列搭配的340马力3.0T发动机在这款车重2.4吨往上的大SUV上表现一般，转向响应和路感反馈也十分模糊，点头和侧倾较大，有明显的开船感，并不像一台宝马车。好消息是虽然尺寸很大，但后视镜里盲区较小，跟开X5的体验差不多，并不会觉得很慌。
此外X7采用的是密封式气罐型空气悬挂，比7系的开放式空气悬挂更为坚固和耐用，在高原上也不会出现气压过低的提示。
基于CLAR架构打造的全新宝马X7，是宝马X系列中体型最大的一款。整车是在X5平台的的基础上做了一些改进，兼具豪华感和极致的越野能力。首先从外观上，宝马X7采用全新家族外观设计，有豪华套装和M运动套装两种风格可以选。前格栅尺寸加大，激光大灯组合家族式LED日间行车灯，照射范围可以达600米。前脸看上去像是一头静待的豹子，线条有一种自然的美感。侧面看整车轮廓非常简洁，腰线硬朗流畅，L型镀铬装饰拉长了整体车身比例，显得十分优雅。车尾部分后备厢上面多条线条隆起排列，一根镀铬装饰连接起了两侧的尾灯，双边两出式排气口，即使是一个背影也能看出车主的审美风格。
在内饰上，真皮材料包裹的中控台，搭配中控部分浅色的木纹饰板，看上去更有品质感。双12.3英寸液晶仪表盘和水晶档把呼应的恰到好处。三段式天窗让车内光线更加的通透，将整体的设计感又提升了一个层次。五区自动空调系统，可以让后排乘坐人员自行调整温度，更加的人性化。手机无线充电功能对于手机不离手又有电量焦虑的人来说，也是一项加分项。第二排空间舒适，前后可移动距离比较大，头枕较软，舒适性好。第三排空间虽然不如第二排宽敞，但是头部空间宽裕，对于身型较为高大的乘客来说也比较友好。
动力方面，8速手自一体变速箱 3.0T发动机默契搭档，组合出击，在城市道路上行驶毫不费力，虽然整车长度超5米，但是操控灵敏，驾驶感的乐趣一点都没有受到影响。而且依旧还是那个擅长操控和动力的宝马。8速手自一体的变速箱和3.0T发动机配合的很默契，基本上在1500rpm的时候就能够爆发出最大扭矩，所以起步非常轻快。而且动力输出非常充足，在城市道路加速或者超车的是时候完全不用担心。百公里加速只需要6.1s，这个成绩让人也是非常惊喜的。
不过搭载空气悬架宝马X7，在玩车报告的电波测试中，无论是40km/h还是80km/h，表现都不算太好，水都洒出了一部分，相比于同样是搭载空气悬架的劳斯莱斯，都不能相提并论了。
X7是宝马历史上身材最庞大、最笨重的车型，但你若仅以次就判断它缺乏运动细胞，非常抱歉，宝马X7的操控就像一个灵活的胖子，甚至还是一个舞蹈天赋点满的胖子，其驾驶乐趣与操控极限不仅高到让你无法相信，甚至还超过了不少标榜操控、并且身材更加较小灵活的轿车。外观方面，宝马X7采用了宝马家族最新的设计语言，硕大的双肾进气格栅不失经典的同时更加立体。“夸张”的双肾设计，拉伸了车头的纵向视觉效果，使得前脸显得更加饱满。从尺寸来看，宝马X7的长宽高达到5151/2000/1805mm，轴距更是达到惊人的3105mm，全面超越了奔驰GLS，更是远大于雷克萨斯LX。而在视觉感受上整体造型均匀，看上去并不臃肿。进入车内，内饰设计和宝马X5几乎一模一样让人有些失望，不过作为宝马的旗舰车型，X7车内大量使用了优质真皮和金属与木纹等装饰，让车内营造出极致的奢华感。前中后三排座椅都具备充裕的乘坐空间与舒适性，并且第三排座椅的乘客还拥有独立的自动空调，非常有心。驾驶方面，让宝马X7具备灵活性的一大重点是其方向盘的指向性比想象中要精准不少，在转向助力的帮助下，就可以轻巧地实现穿梭移动。可变转向比也在大角度转向的灵敏性，和高速行驶的稳定性之间取得了平衡，开上公路，在舒适模式下X7的动力表现相对柔和，油门反应前松后紧，正常驾驶并不需要花费更多的精力在油门上。坚固沉稳的车身覆履般地移动，坐在车内车内除了臀部能感觉到被加工的路感之外，舒适性几乎不受影响，切换至运动模式，油门、底盘都变得紧绷了一些。深踩油门，X7不会不分青红皂白的来个爆发，而是趋向于绵密地涌出动力，其0-100km/h加速时间最快仅为6.1秒，没错，4系2.0T或者7系2.0T也能跑出这个成绩，但我想说这是不能比拟的，你能想象出一头非洲大蚱蜢象从你身边飞奔而过的场景吗？。除了打起精神的油门相应让动力来得更跟脚之外，悬架也会把更多的路感传到车内，搭配坚韧的支撑性能，给人非常饱满可控的驾驭感。
点评车型:
2021款宝马X7 xDrive40i 行政型M运动套装
4.5分“优秀”【外形】作为宝马家族的旗舰SUV，X7外形那种气势感营造的是非常出色的，在宝马SUV车型中史上最大的镀铬双肾形进气格栅搭配开眼角的大灯组辨识感十足。而且大灯组内部做工的精细程度非常高，还支持激光大灯功能，无论是质感还是照明效果都堪称一流。
侧面的线条虽然比较平直，但大气感营造的非常出色，密幅式的轮毂以及车窗和侧裙部分的镀铬条也有效增加了档次感。
尾部造型给人一种非常庄重的感觉，一条镀铬装饰条将两侧尾灯组连接在一起，有效增加了尾部横向视觉宽度。
【内饰】内饰方面虽然是宝马家族化的设计风格，看多了容易产生审美疲劳，但在细节方面无愧于旗舰车型的身份。中控台被大面积的配置材料覆盖，辅以木纹饰板带来了出色的档次感和豪华感。
水晶电子挡把、大尺寸的悬浮式中控屏、全液晶仪表盘以及三幅式多功能方向盘也极大增加了科技感，内饰方面基本上挑不出毛病。
而且中控屏不仅支持手机远程控制、在线导航等功能，还支持无线CarPlay，实用性、功能性以及操作流畅度表现都对得起价位。
【空间】宝马X7除了入门车型外，其余版本均默认为2-2-2的六座布局，但可以选装7座。顶配车型的第二排采用了独立座椅，支持四向电动调节，而且还配备有舒适头枕。
身高1米7的同事调整好前排座椅，并将第二排座椅调整到最后，乘坐在第二排腿部空间大约是2拳；第三排腿部此时基本上已经没有了剩余空间；将第二排座椅调整到最前方，第三排座椅的剩余腿部空间大约会有1拳半的样子。
这样的空间表现同级别来看算不上优秀，日常使用4座的话是比较合适的，但满载6名乘客的话空间表现比较一般。
【动力】宝马X7搭载的是3.0T直列六缸发动机，最大功率340马力，峰值扭矩450N·m，与之匹配的是8AT变速箱以及适时四驱系统。
日常驾驶中，由于坐姿比较高的原因，宝马X7的视野表现非常出色，能够给驾驶员很强的自信。
动力匹配方面宝马也下了一番功夫，平顺性表现非常出色，变速箱换挡速度比较快，不会刷存在感，动力可以说是随叫随到，轻踩油门就会有比较明显的加速感，超车时也非常轻松。
如果追求动力感受的话，可以切换到运动模式，此时油门会更加灵敏，变速箱升挡也会变得不太积极，深踩油门推背感来的非常快，实测百公里加速仅需6秒左右。
【舒适性】宝马X7采用的是自适应双轴空气悬架，而且配备有动态减振控制系统，这套组合实际表现非常优秀，既能够兼顾到舒适性，也能够兼顾到运动感。
在舒适模式下，悬架对颠簸的过滤非常出色，即便是过减速带车内也不会有明显的冲击力。在转弯时车身会略有侧倾，毕竟此时悬架是偏软的。
在开启运动模式后，悬架的支撑性会有明显提升，但此时依然兼顾了舒适性表现，对细小颠簸过滤比较彻底。
【总结】车内外营造的氛围、良好的驾驶感受、强大的科技感以及舒适性方面的表现都是X7的优势，但作为一台6座产品来讲空间表现确实算不上优秀，但这毕竟是一台SUV，空间不如同尺寸的MPV也属正常。除了贵，宝马X7可以说是没别的毛病，但贵可能更多问题是出在我们自身，还是给自己定一个小目标吧。
因为老二的到来，6/7座车变成了家庭刚需，而同级别可选的并不多，基本就是GLS/X7/LX570，面包车没纳入考虑范围，因为个人觉得除了空间啥都不行（隔音/悬挂/动力…）
第一次被种草X7是采访李想的一起节目，一个同龄人，从汽车媒体转型汽车制造的技术宅，能把x7夸上天并成为第一批用户，还是很有说服力的。后来的试驾也得到应证。全尺寸SUV能做到X7的操控，只有X7? 后轮转向和5AU必选
后尾箱的空间在三排全用下的确少了点，我目前做法是第三排只放起一边座位，能比较好的兼顾乘坐和载物空间。
宝华很好用，用索尼的Hi Res配合有线连接CarPlay，跟cd差距几乎没有了。长途旅行的多媒体播放带5.1声道的大片，即便我看不到画面，听声效也很过瘾。
业界良心的顶棚遮阳帘，真能遮的严严实实，不像其他品牌纱布似的。
颜色，丹泉石蓝对得起等待的4个月，尤其是阳光下特别出彩。
后轮转向太方便了，大部分掉头拐弯一把过，可惜现在50以下都不能选
脚踏，反复比对过，下车蹭裤腿实在不能忍
补充一张过年出行的照片，基本达到当初的设想， 两个娃自己睡着，第三排放下一边足够装货了
用户7081071359242：也是为了娃买的X7，尊享M套，6座，想买七座，店里没有现车，提了个6座的，也是越来越喜欢
有钱人seu：怎么能让小少爷亲自动手洗车，别弄湿衣服了，还是让我来吧。
sawyer7lee：什么时候提的？ 居然没有加价！ 现在尊享M运动都133.8了，涨了五万。你什么价格买的
优点:外观年轻大气，内部空间大，配置丰富，驾驶感受很好很宝马。我的这个配置都是真皮包裹，很有质感。
缺点:不能固定升高底盘很烦，少了一点霸气，速度快点就下来了
市区15个油，高速11个油
对阿伈要认真：速度快底盘高你避震过坎要断的
何时vip：原车的
绽放的青春：真好看，喇叭的灯是后装的还是原车的
作为宝马目前旗下的旗舰SUV，又是一台7座SUV，X7要肩负的东西有很多，档次、豪华、实用等等，它都要有。
首先是实用性，这对于一台7座SUV来说至关重要，X7采用了2 3 2的座椅布局，并且三排座椅全为电动调节，为了方便调整、进出后排等，我们能在车厢内部多处见到座椅调节的按键。
从实际感受下来，客观地说，X7每张座椅的舒适度都要优于同级的GLS。刚换代的GLS也有七座车型，但为了营造空间感，座椅坐垫的倾角会设计得比较大，让用户乘坐时有种陷入感，长途乘坐不够自在。X7的座椅人机工学设计显然更合理，坐垫相对平直，腿托部分足够厚实，航空头枕让坐在二排的体验提升一个档次。而第三排的座椅并非我们常说的“小板凳”，它也是按照二排座椅的标准进行打造的，所以说X7的设定可谓“真七座”，每个独立空间都不至于鸡肋。
同时，在配置上，为了对每一排的乘客都不区别对待，X7在每个位子都有配给相应的充电接口，还有五区空调。而此前在7系上我们提到的Bowers
点评车型:
2021款宝马X7 xDrive40i 行政型M运动套装
4.5分“优秀”前些天陪朋友去订车，他在奔驰的GLS和宝马X7里面纠结了很长时间，于是我们也就对宝马X7进行了一次试驾，客观来说，在价格上，宝马X7的终端优惠下来是会比GLS便宜十万块钱左右的，并且加价情况上也是好一点的，只要加大概4万块的装饰。在优惠上，宝马X7还是很有竞争力的。
外观上，这台车的尺寸就是一个标准的全尺寸SUV，有一点不太好的就是X7的前脸用的是和X5一样的家族式的设计，灯组用的是一个细长条样式的灯组，看上去并没有GLS那么威武。侧面来看，可以看到这台车也是配备了侧踏板的，并且几乎是和门平行的，并没有凸出来特别多。后尾门部分，和X5一样是两段式的对开的设计，看上去也是很宽大很稳重的感觉。来到车内，作为一款行政级的SUV，宝马X7的内饰虽然不像奔驰那样显得非常的豪华，但是他所营造出的这种独特的豪华感氛围也是很让人眼前一亮的。几乎所有能看到的地方都是采用了真皮包覆的，这一点做的不错。空间方面，后排空间还是很宽敞的，我180的身高，腿部还能有一拳多的空间，头部也是有一拳多的空间的，第三排坐上去，也没有很压抑很局促的感觉，不论是短途的应急还是长距离的乘坐都是没有问题的。
动态感受方面，这台车的整体是偏舒适性的调教，但是也保持着宝马车一贯的这种操控性，开起来还是很有乐趣的，动力上绝对是够用，并且动力的储备也是很充沛的，在高速区间内深踩油门还是能感受到动力随叫随到，并且匹配的这台变速箱也是很平顺的。底盘悬架方面，在面对路面上的颠簸时，都能很好的过滤掉，并且在转向时给到的支撑性也是很好的。
总的来说，作为这个价位的车型，宝马X7的操控以及空间表现都是很不错的，相对来说，内饰的科技感和豪华感可能不太能比得过竞品车型，不过目前这台车的优惠力度还是挺有竞争力的。
外观霸气，内饰豪华，动力充沛，空气悬架兼顾舒适和操控，六座或七座满足二胎家庭全家出行，四驱系统提升通过能力，这是一辆全属于成功成熟男士的全能座驾。
舒服，好开，视野好，隔音效果好，四平八稳，气场十足，内饰没有新颖，空间够用不奢侈，用料很好，全真皮包裹加翻毛顶，暗夜蓝加白最高级，也最不耐脏，6座更舒适商务，但是第二排打不下来，所以拉货空间不如7座，如果改装成迈巴赫那种座椅，很完美！作为行政班，没有电吸门很失败，两万公里，日行灯变黄两次，索赔两次，据说通病，宝华韦健有松动，吱吱响，准备索赔，据说通病。好车，买了不会后悔，没考虑过gls，谁用谁知道。
乐悠悠45434859：我觉得买21款会好，我们第一批车主当小白鼠了
用户2241778740121：兄弟，21款的行政标配电吸门
用户3019033292060：做啥的才能买的地X7
点评车型:
2021款宝马X7 xDrive40i 行政型M运动套装
上海双层车库是悲剧，其它都不错，可以带四条大型犬出门，说实话，比奔驰好开很多...内饰没奔驰看上去豪华，但.......
小李潞潞：2021款
上海丶某某__：上海X7车友会拉下
自由葡萄dQh：
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