外观方面：
前脸霸气，侧面无敌，屁股稍微有点小气，整车棱角分明，有战斗气息；相比GLS等全尺寸SUV，X7外观更适合年轻些的小伙伴吧；
内饰方面：用料很良心，Merino全包裹，设计的话值得吐槽，入门级到旗舰设计如出一辙，十年不变；
配置方面：
该有的都有，20向座椅调节，座椅通风，座椅加热，宝华伟健，ACC，电吸门，底盘40cm高低调节，无线充电（鸡肋），数字钥匙（常年放在车上，如果其他人要用车或者忘带钥匙，直接App解锁，然后通过数字钥匙点火，很方便，）等等，吐槽氛围灯颜色有限，不过后续可以OTA升级，还有驾驶位不能控制第三排天窗开关；M运动缺一个电动踏板，要后装，不装对老人孩子和1.7m以下的不太友好；
空间方面：
只能说够用，可能BMW第一次做全尺寸，空间利用率还是稍微差一点，不过第三排有独立天窗值得肯定，但由于是后轮位置，加上两边的扶手和杯托，第三排宽度一般；
操控方面：对于这种全尺寸的车，不能跟轿车比，但对比其他全尺寸SUV，我认为非常好开，方向盘轻盈，指向明确，油门响应非常好，基本就是人车合一的感觉，不过会有低速顿挫现象；
动力方面：
三种模式 Eco非常安静，整体非常顺滑，接待重要领导或者带小宝宝老人出门比较合适；Comfort平时自己开很舒服，带家里成年人出行比较合适；Sport的话，适合自己一个人开，配合拨片换挡还是挺爽的，换挡间隙的声音还挺撩人，对于这么大的车能有这种体验很不错；
舒适型：
整体表现不错，底盘还是偏硬一点，能感受到路面的情况，不过这就是BMW的风格吧，双层玻璃的隔音效果还是不错，但感觉噪音都是从底盘上来的，胎噪还是会有的。因为我是六座版本，第二排还是很舒适的，值得提的一点是感觉第二排和第三排的视野不错，感觉好像座椅海拔高度上从第一排到第三排逐排提升；
可靠性：
这个用车还不算太久还要继续观察，目前用车一年多没有任何毛病所以给的五星；
用车成本：
这个级别不太考虑了吧，我的情况大概一个月大概2箱98的油1200左右，XP车衣，精洗年卡
，保养买了4s的套餐，其他没啥了；
总体来了一年13000km来看我个人认为是非常不错的。
乌拉拉乌拉拉乌拉拉咧：艹，为什么老给我推送这种只能饱了眼睛饿了卵的车看，我不看我不看我不看
山东万元户123：哥们，你的车排气声音大不大？
近日，有位车友想咨询宝马X7，今天我就带来了2021款 xDrive40i 领先型豪华套装这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为100.00万元，经销商参考价99.50万元，我们以此为例，需购置税88496元，车船税1920元，商业险23669元，交强险1100元，全款落地需要1115185元。
【外观】
整车的外观设计非常大气优雅、年轻时尚，大尺寸的“双肾”进气格栅极具冲击力，搭配上狭长的天使眼大灯组，视觉效果十分出众。车身侧面，可以明显的感受到它庞大的身躯，十分的威武霸气，并且车门侧裙处加入了精致饰件，看上去也非常的豪华。车尾整体部分比较圆润饱满，大量的横向线条也延展了视觉宽度，看上去十分大气。
【内饰】
内饰的话看上去十分的高档，材料质感也挺好，摸起来手感很不错。另外，三幅式多功能方向盘搭配12.3英寸彩色液晶仪表以及中控触控液晶屏，满满的科技感。我感觉内饰最大的亮点就是水晶档把了，看起来非常的高端豪华，只不过其他整体的布局感觉有点不是很舒服。
【配置】
这款车虽然作为入门级车型，但是在配置方面比较的却非常的不错，比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、三种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助以及陡坡缓建等都有配置，十分的丰富。
【空间】
座椅方面，这款车采用的是2+3+2的七座布局，5163mm的车长以及3105mm的轴距使得整个车内的空间十分的宽敞。前排驾驶座自然不必多说，空间很大还支持多向电动调节和加热、通风功能，第二排空间也非常的不错，在前排座椅调整最佳位置不变时，以我身高175cm体重90kg为例，坐进车内，无论是头部还是腿部都余有较为充裕的空间，并且座椅同样支持电动调节前后和靠背角度，两侧坐垫的加长处理，能够给腿部起到更好的承托效果。第三排座椅相比前两排的表现稍微有点不佳，空间方面要得益于第二排座椅支持前后移动。不过，对于一款7座的大型SUV，这样的表现也算是比较满意的了。
【操控】
这款车的整体操控还是非常满意的，虽然是一款大型SUV，但是操控起来真的没有什么问题，方向盘的握感也很舒服，并且指向也很准没有虚位。尤其是油门和刹车超灵敏，真正的体现出宝马一流的操控。另外，车内一些辅助功能也使得这辆车在驾驶的时候更加方便，非常的人性化。
【动力】
这辆车在动力系统方面搭载的是3.0T六缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱，最大马力为340Ps，峰值扭矩为450N·m。动力可以说是非常强大，在试驾的时候我深踩了一脚油门，推背感十分的强烈，起步提速也是非常的快，想超车只需给油就可以解决问题，毕竟3.0T的动力和340的马力也不是闹着玩的。
【舒适性】
这辆车在舒适性方面做得十分的棒，座椅填充物非常的柔软，坐上去之后十分的舒服，并且还支持电动调节，不仅使用起来方便而且还非常的舒服。另外，这辆车的隔音效果以及减震效果也非常不的不错，在试驾的时候路过一片坑洼的路面，路过之后几乎没有感觉到颠簸。
点评车型:
2023款宝马X7 xDrive40i 尊享型M运动套装
3.6分“良好”我觉得宝马的审美还是比较超前的，也不用过多的语言描述，时尚，大气这两词评价应该不为过，过几年再看看这个车应该是很符合审美的，内饰用料踏实，真皮座椅，顶级皮质，舒适感满分，这个价位没有配5AU，简直是个笑话，但是除了ACC以外，其他配置基本拉满，座椅通风加热，抬头显示，空气悬挂，双层夹胶玻璃额，非常的安静，这些都是加分项目，美中不足的是这个配置21寸轮毂，有点大个子穿小鞋的感觉，空间还是很灵活的，前排空间宽敞舒适，二排座椅稍微短一点，第三排稍微小了一点，但是除了MPV以外，所有SUV的第三排也都差不多，一家七口短途旅游还是比较舒适的，后排座椅放倒后，后备箱就像一张床，像个小货车的空间，觉得同级别同尺寸的公路王者应该是没错的！
伟大的大伟D：第三排我试过的好像不算新势力x7算是最大的了吧，就是屁股上方过于收窄了，再宽一点就好了
1. 宝马家族式外观，不满意就在于没有和其它车型有大的区别和创新，中规中矩。
2. 内饰和其它车型也类似，只是材质上好一些，有点对不起这个价格，但宝马一如既往就是叙利亚装修风格，没有惊讶，但美国厂的装配工艺真远不如德国厂。
3. 宝马所有的配置都往这车上堆了，即使很多功能可有可无。
4. 外观看着很大，其实6座只能当4座用，如果6人满座，那么6人只够带6个手机上车。
5. 开过的各个品牌SUV中，这个操控算不错的，当然不能跟轿车比，车大了惯性也大了。
6. V8的530匹动力还算优秀，和老搭档采埃孚默契匹配，兼顾了一点舒适和运动，达成两点的平衡。
7. 空气悬挂和舒适运动底盘，颠簸过滤还行，但不及揽胜（目前开过SUV中，揽胜的底盘确实最舒服）；胎噪比较大，其它噪音隔离还不错，毕竟全车双层玻璃，还有重要的一点，椅子不够宽大，挤大腿。
总之，选择这款车的其它未来车主参考以下几点：
1. 品牌上： 150万-200万之间是否注重品牌，是否需要高于BBA？需要所谓的排面吗？其实抛开车型谈品牌没什么意义，有点田忌赛马。
2. 乘坐需求：是否经常需要坐4人以上？其实即使5座车型，满座状态下后排也挤。所以4座才最符合轿车和SUV，有充裕的活动空间和载物空间。
3. 内饰和外观上：对内饰豪华氛围的需求是否比较高？如果是，宝马不擅长。外观上每个人感觉不同，宝马不算丑也不算好看。
我是老布阿：给看看星空顶
春哥的昵称被占用：我的也是50i。唯一的特点就是有点晃乘客容易晕车。
高进59188：挖槽 真有买50的了
外形动力都没得说了，纸面排面放在这里了都，第四台宝马了，第三台G底盘的，不过宝马真的有意思，各个排量各个体积开下来，都是熟悉的味道熟悉的手脚感，无缝衔接哟。
随车自带的6.68万的选装（前排按摩，后轮转向，魔毯，黑顶，香氛）配置到顶了，我想不出还缺什么了都。第二排有两个屏，怕小孩子乱看，就直接关了，至今也没开过，感觉这个倒是多此一举了。其他的配置都很满意呀，宝华夜间效果是真Sao包，美利奴的皮质和颜色都散发着高级感，坐着也舒服。香氛效果不明显，已经用空一个了，刚在4s补了个绿色浓香的，挺贵的。。。
空间对我这种使用情景来说够用了，6座的，自家出门正好，平时第三排放倒，小朋友直接在后备箱里愉快的玩耍，商用来说还是mpv的第三排会更合适也合理，主要二排到三排那个通道，体积大点的人必须要二排放倒了才能去，小朋友钻来钻去无所谓。
外形霸气，动力强劲，配置到顶，空间够用，一切都是刚刚好！
JAGUAR177：v8的油耗大概在多少？
红月123456789：我比你晚买一个月，裸车价133,外面花72000改的魔毯，转向和香氛。
克里斯托佛诺兰：20L 太狠了 恭喜提车 愿蓝天白云照耀你的美好前程🎁
点评车型:
2021款宝马X7 改款 xDrive40i 尊享型M运动套装
4.7分“优秀”加版豪华运动版，没有宝华音响和四轮主动转向，其他配置到顶，车大，很大，市区开和停车真有压力，好在360的图像看位置还是很准。油耗在高速还是相当不错的，但98油，日常高速多，市区大约40%，10.5的油耗对于2.35吨的庞然大物来说真是很不错了。
从四月底提车到10月底，半年下来开了差不多2万公立了，可谓越开越顺手，竟然敢在广州下班高峰期的车龙里穿插了，当然还是很文明的那种，感觉到了上一台车那种人车合一的感觉。
现在换了锻造轮毂，原装轮毂放在汽修店也没卖，汽修店老板觉得卖了挺可惜的，我自己想想也不差这个轮毂的钱就算了，放着就先放着吧，说不上开段时间自己又想换回去呢。换了锻造轮毂，不知道是否还有磨合期之后更顺畅的原因，现在同样的路，在市区一般开舒适模式，高速开经济模式，现在油耗更低了，看了一下第二次保养后的七八千公里，油耗竟然到了10.1的数据了，着实有点让人惊讶。我高速开撤基本都是顶着限速的数据开的，不过驾驶习惯比较好，比较少变道这个倒是真的。说到换轮毂，还得感谢一下懂车帝车友圈，认识了全国各地的车友，也就🈶机会认识杭州一位热心车油介绍换的轮毂，经济实惠，目前用起来一切正常，再次表示感谢这位杭州X7的车友。另外，合适的轮胎气压应该也是省油音速之一，按照随车要求打合适的胎压我觉得还是很有必要。
顶配自动驾驶里的自适应技术，应该是还有个功能，就是当行车距离过近时是48V回收能量还是发动机介入减速，这个应该是比较智能的在减速和节能上比较平衡的做法。
目前感受这么多，后面再有继续补充。
林肯叔叔8970：请教下哥们，挺关注主动转向功能的，是不是行政版才有？还是m50版本才有
聊车不扯淡：看图片就是被忽悠了，这不是顶配
祥河951：加版要另外加装
车友去年提了辆宝马X7 2022款 xDrive M50i，落地价180万，他总结了几个用车体验，给大家分享一下。
1、动力超级棒，4.4T双涡轮增压爆发出来的快感，不是其它宝马能给的，每次开这台车都会感觉肾上腺素狂飙，仿佛年轻了十岁；
2、空气悬挂、后轮转向、限滑差速器、宝华韦健、后排屏幕，这车配置已经达到了天花板，别人没有的它全都有，虽说有些功能压根就没使用过一次，但有总比没有强；
3、宝马X7的氛围灯丝毫不逊色于奔驰的，反正坐我车的妹纸们没有一个不喜欢的，当然我也不是所有妹纸上车都开氛围灯，比如公司200多斤的同事，不单不开氛围灯，还把空调温度开到最低，防止她说热，嘿嘿；
4、操控这块，坦白说X7没有X5好开，毕竟重心高了，略微显得有些笨重，刹车惯性也会增加；
5、底盘质感如果和一般的车比，那绝对是非常优秀，过滤颠簸效果很好，但要和揽胜比还差些意思；
6、速度快了之后，胎噪比较大，除此之外其它隔音效果做的不错，毕竟全车都是双层玻璃，宝马的做工还是很让人放心的；
7、虽说是大型SUV，但其实空间并不算特别优秀，第三排很鸡肋，所以平时都是当成四座车来用。不过本来满载出行的情况也很少，也不纠结这一点了。
Archard6：可以的老哥！我刚提了台新X7 M60i
H自由的海洋H：你买这么大的车，竟然说不图他后排，那你买X7是来干啥用的？
富足暖阳0HQ：这大灯顺眼多了，后面改的那什么捷豹玩意儿
大概情况：
我们是在今年年初参加过一场宝马X7的试驾活动，当时试驾的车型正是2022款 xDrive40i 行政型M运动套装版。当时试驾的里程约为100公里左右，集中于城市道路，下面简单跟大家分享一下心得。
动力表现：
整车是前纵置四驱的布局方式，动力方面搭载了代号为B58B30C的3.0T直列6缸涡轮增压发动机，最大马力340匹，峰值扭矩450N·m，另外传动系统方面与之匹配的是一套采埃孚8AT变速箱。其实整个动力系统还是非常亮眼的，不过碍于整车较大的自重和较大的车身在一定程度上也限制了加速性能，整车在起步阶段确实没有想象中迅猛，不过当时速来到75km/h左右的中段，整车的再加速能力表现非常亮眼，一方面是动力储备足够，另外一方面变速箱的降挡反馈很直接。
乘坐空间：
整车是采用了2-2-2的六座布局，另外整车的轴距是来到了3105mm，这个数据在同级别车型当中占据明显优势，也给保证了不错车内的空间。首先整车前后六副座椅均支持电动调节，豪华感不错，而且第二排座椅的调节范围较大也比较灵活。当第二排座椅调整到一个合适的位置下，第三排的纵向和横向空间也都还算到位，乘坐的舒适度还不错，也并没有所谓坐小板凳的感觉。
推荐与否：
与宝马7系不同的是宝马X7或许是一款老板自己开的车，所以整车在舒适性以及科技性的配置较高，甚至入门级车型也都配上而来。那么作为一款高配车型整车在用料方面则会显得更加突出，档次感很足。不过整车的指导价格也是来到了133.8万元，值得斟酌一番，毕竟这个价位我们的选择实在是太多了。
李不空啊：这个价位选择太多了。。。真敢说啊
虎落平阳被猫欺：X7确实是起步很肉的感觉 速度上到50码以上油门踏板才有感觉 猛踩油门非常猛，我开了6天 大约1000公里。
4马车：宝马车起步都有点肉
昨日，有有一位车友咨询宝马X7的大致情况。今天我就带来了2021款 xDrive40i 尊享型豪华套装这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为110.80万元，懂车帝上经销商目前暂无优惠，我们以此为例，需购置税98053元，车船税1920元，商业险25915元，交强险1100元，全款落地大约需要1234988元。
【外观】
我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，前脸双肾式的进气格栅进行了加宽处理，内部饰条的填充也是非常扎实的，贯穿式进气口的两侧进行了加宽，镶嵌的银色饰条更加耐看。车身侧面整体设计还是非常运动的，隆起的线条是非常凌厉的；造型别致的轮毂凸显出强烈的运动感。车尾部分，视觉上十分的时尚动感，造型时尚的尾灯点亮后辨识度极高。
【内饰】
这款车的内饰整体表现还是非常家族化的，“T”字型的中控布局使得分区十分的明确，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，三幅式多功能平底方向盘搭配12.3英寸触控液晶屏，不仅支持CarPlay，而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航以及电话，凸显出强烈的科技感。
【配置】
这款车在配置方面也是不错的，属于中等偏上的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、三种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗、一键启动以及陡坡缓降等，可见还是相当丰富的。
【空间】
这款车的空间还是挺宽敞的，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有近两拳的距离。另外，后备厢的空间也挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。
【操控】
操控方面非常的出错，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，即使是女士驾驶也会很快适应，皮质方向盘握感也非常的舒服。另外，刹车和油门的反应也是十分挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是3.0T六缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱，最大马力为340Ps，峰值扭矩为450N·m。动力方面表现还是不错的，起步以及加速都是挺快的，超车毫无压力。作为一款家用车来说，完全可以满足日常的动力需求。
【舒适性】
这款车的舒适性还不错，皮质的座椅填充物较十分柔软，坐起来特别舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也很到位，即使是长时间乘坐也不会有太累的感觉。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。
X7的出现更像是宝马十年磨一剑后打造的顶级产品，X7的到来宣告了宝马大型豪华车阵容集齐，于品牌来讲，这样的产品让品牌在这一细分市场有了代表作品，于消费者来讲，他们希望自己喜爱的品牌有着更丰富的车型选择。所以宝马有了X7这款大型全尺寸豪华SAV，自然是之于X5以外的必然选择了。
X7拥有宝马家族史上最大的双肾式进气格栅，极具辨识度，无论你从多远看它，总能够一眼发现它那硕大无比的“鼻孔”。但这丝毫不违和，因为大格栅与大尺寸车身相匹配，反而让X7的前脸看起来有点劳斯莱斯帕特农神庙格栅的感觉。
X7长宽高分别是5151/2000/1805毫米，全方位碾压卡宴，与GLS打个平手，但车高优势更显气势。
来到车内，可以发现，这一代宝马X7的豪华程度与上一代车型完全不同，这里不过多赘述它有哪些配置了，作为百万级别的豪车，配置那肯定是应有尽有了。
细节方面，宝马能够照顾到车上所有驾乘人员。比如中控台整体的设计，是以驾驶员为中心的，为了方便驾驶员操作，中控屏、空调、多媒体按钮等，全都向驾驶员侧倾斜。
虽然X7的加速更快，但这并非傻快，整体的驾驶感受更偏向于轻快好开，这得益于油门踏板的调校以及ZF的8AT变速箱聪明的换挡逻辑，总能够知晓车主的心意。此外，宝马X7的xDrive四驱系统，匹配上运动/经济/标准/舒适几个模式，完美契合车主各种用车需求。
为了契合更多细分市场潜在消费者的用车需求，我们不难发现，车企们开始将越来越多的功能全都赋予一辆车，就连宝马也不例外。主打操控的宝马，现在不仅将内饰做的更加豪华，空间做的更大，同时，那个经典的操控性还得以保留，这是难能可贵的。
外观耐看，没有花里胡哨的设计；内饰虽然还是宝马那一套，但胜在用料扎实没有什么新车味道；配置很高，该有的全都有；空间不用说，就是一个字大；驾驶感受必须好啊，对比老款gls和现款揽运，强的不知道哪去了；可靠性就不行了，我应该是全国第一批第二批拿车的，车子大毛病没有，小毛病不断，油箱盖换过、鲨鱼鳍换过、第三排座椅电机换过、马上去换右边大灯（日间行车灯烧了保险丝），品控让人崩溃。有车成本不低，毕竟一百多万的车，既然开车去有了面子，就必承其重。
优点:外观年轻大气，内部空间大，配置丰富，驾驶感受很好很宝马。我的这个配置都是真皮包裹，很有质感。
缺点:不能固定升高底盘很烦，少了一点霸气，速度快点就下来了
市区15个油，高速11个油
何时vip：原车的
对阿伈要认真：速度快底盘高你避震过坎要断的
用户8112023753466：这紫色漂亮
【最满意】作为宝马的旗舰型SUV，我觉得宝马X7确实是非常有实力的，有着出色的性能，同时也拥有着非常高的配置，所带给我们的舒适性体验也确实可以，车子的外观设计也非常漂亮，也是满满的宝马家族式风格，很喜欢这种感觉。
【最不满意】油耗是真的有点猛呀，目前的平均油耗都在13.5了，还有就是宝马的豪华氛围营造确实没有奥迪和奔驰做的那么完美，整个内饰看起来有点过于单一。我觉得避震这方面做的不是特别好，过减速带的时候很颠，这是我不太满意的地方，其他还是挺好的。
宝马X7是宝马的一款全尺寸SUV4.4TV8发动机可以爆发出惊人的530马力跟夸张的750牛米 带动这个5米多的大家伙还是绰绰有余的，大灯采用了激光大灯作为照明，照明效果在500米左右真的是夜空中最亮的灯，中控台以及车顶棚分别采用了 Nappa 真皮以及 Alcantara 材质手感非常好。全景天窗的星空顶也是很好看，配置方面已经是很满了 基本上都配备了像后排娱乐系统 跟20个的宝华韦健音响等。
【动力】宝马X7 M50I它的发动机是4.4T的8缸涡轮增压发动机，搭配它8档的手自一体变速箱它的动力是非常给力的，它的最大功率能达到390千瓦，最大扭矩能达到750牛米，动力十分强劲。
【外观】宝马经典的双肾式进气格栅在这台X7上变得更大、更方正。侧面腰线直接从前翼子板延伸到尾灯处，再配上略有凹凸的车门设计与前后翼子板呼应的L型镀铬开口设计，车尾部分也采用了较为锐利的线条设计，整体还是很不错的。
【空间】宝马X7的空间好，我180斤的体重，坐在驾驶室，后排空间仍然很大，小孩子都可以在后排的地面上躺着、坐着，另外后备箱的空间也非常大。
【内饰】这辆车的内饰设计是非常豪华的，车子的做工也非常考究。车内采用了大量真皮材质包裹，手感非常不错，奢华的用料，视觉上的冲击感非常强烈，很有时尚感。
【配置】这车配置挺多的，配置功能也很丰富，挺有高级感的，有侧安全气帘。胎压监测，前后倒车雷达，360度全景倒车影像，自动泊车，上坡辅助等等功能，外部配置上有LED近光灯源，全景天窗，铝合金轮圈，前后电动车窗等等功能。功能上还挺有高级感呢。
【舒适性】宝马X7这款车的舒适度还是很不错的，它的座椅包裹性比较好，而且调节功能也多，还有腰部支撑，坐着非常的舒服，另外这款车的隔音效果也很不错，坐在车内几乎听不懂噪音，并且空间也很大，乘坐的话还是很不错的。
【操控性】买这款车子就是因为这款车子的操控感非常好，操控起来感觉非常的轻盈。
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