点评车型:
2021款宝马X7 xDrive40i 个性化定制限量版豪华套装
4.29分“优秀”外观方面,看X7第一眼肯定会看到新样式的双肾进气格栅,刚看会觉得有点丑,但是不得不说宝马的设计师功力还是深厚的,但是还是挺耐看的,大灯在车头的占比变小了,加上下面的獠牙的雾灯,让X7的前脸还挺有野性的。
内饰方面,我觉得宝马一年半载是追不上奔驰的,不过和宝马自家车型比较,X7称得上是旗舰车型,整体和X5差不太多,但是细节上还是优化了很多,浅色木纹加真皮缝线,整个风格是居家豪华风格,长时间乘坐或驾驶也不会带来太大的压力。
空间方面,超3米的轴距让它的空间必然很大,但是只提供6座或7座,就算把第二排调整到最后,1.75米的身高坐在后排腿部空间只有一拳多一点,这个表现不太符合我的预期。第三排空间就更小了,而且坐垫的长度不够,又比较硬,只有坐在第三排还挺憋屈的,如果出个5座的我觉得才能体现出超3米轴距的优势。
动力方面,3.0T直列六缸发动机是宝马的精髓,最大功率340马力,虽然X7是个大型SUV,但只要你愿意深踩油门它可以秒掉路上大多数车,而且宝马优秀的操控在X7上也得到了传承,空气悬架的灵活度很高,不过悬架整体还是会偏硬一点,而且车重实在是太重了,所以过坑洼时,车里并不舒服。油耗的话,市区正常行驶基本保持在15升上下。
WYC1099:作者确定试过?为什么我1米85坐在后排都很宽松呢?您说的是X5吧?
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2021款宝马X7 xDrive40i 个性化定制限量版豪华套装
4.36分“优秀”作为宝马家族当今的旗舰,宝马X7在动力系统部分自然也达到了较高的规格。目前国内在售一共两种动力版本,分别为配备3.0T六缸发动机的40i车型与配备4.4T八缸发动机的M50i车型。这台xDrive40i配备一台代号B58TU的3.0L直列六缸发动机,匹配ZF 8挡手自一体变速箱,最大功率340Ps,最大扭矩450N·m。
这套动力组合也被广泛用在目前宝马旗下除M产品之外的高端车上,动力表现都相当不错。即使出现在X7这样体格的车型上,这台3.0T发动机依然足够强劲。1500rpm便可进入最大扭矩平台,充沛的低扭表现在起步或者低速行驶时,表现的足够轻松。有六缸发动机打底,X7能兼顾日常的动力表现与上乘的机械运转品质。
当你需要更多的动力输出时,深踩油门,它给你更多的是一个淡定从容、不急不迫的形象,脚下的油门深度不过1/3,车速已经上升至另一个阶段,这种轻松的驾驶氛围绝对是那些2.0T四缸发动机比不了的。至于百公里加速,经过多次尝试,这台宝马X7 xDrive40i的0-100km/h加速时间为5.90秒,相当凶悍。
除了高高在上的坐姿,X7的驾驶感受与X5基本保持了一致,虽然它的车身已经超过5.1米,但开起来却一点都不显得拖沓,这也是宝马造车功力的体现,无论什么级别的车,都不会抹杀你亲自驾驶的欲望。方向盘的手感细腻扎实,转向阻尼调校的恰到好处,在保证轻松驾驶的基础上也保留了一定的路感。不过对于这样一个大块头来说,你最好不要做出出格的举动,不信你可以尝试一下快速并线,车身强烈的反馈已经能够说明一切。
自适应双轴空气悬挂、动态减振控制系统保证了乘坐舒适性,无论大小沟坎,悬挂系统均能够快速化解。前后门配备的双层夹胶玻璃,也让实际的车厢隔音表现非常出色。加上出色的内外设计、宽敞的三排座空间,X7的日常表现可谓无懈可击。
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4.29分“优秀”宝马X7的全景天窗不是完全的一块,但宝马为前排天窗配备了星空样式,视觉感受不错,亮灯后也比较有质感。第三排的天窗,实际感受有普通中高级轿车的天窗那么大的面积。独立的空调控制键也放在天窗下面,控制键的材料和做工很有档次感。宝马X7的天窗通过星空样式和控制键的装饰完成了档次感的拔高,也是一种处理哲学。其次,宝马X7对于座椅的控制按键非常之多,而且考虑得很周全。比如驾驶席控制第二排,第二排控制第三排,后备箱内控制第二、三排。比较有特色的是,在响应的表现方面,包括座椅本身的前后、角度调节,速度都不快,声音沉闷。对比同级车型,宝马X7座椅可调节的幅度更加细微,移动更均匀,电机发出的声音更小。这或许可以理解为不疾不徐,淡定从容的态度。