点评车型: 2023款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装

4.3分“优秀”

【购车经历】 老婆原来的车是ecoupe,地盘低，车胎薄，上下班路况不好，坑很多，几个月就废了2条防爆胎，心疼。而且小区车位紧张，下班回来没有车位，车子爬不上马路牙子，轮毂挂花的厉害，实在没办法，考虑置换个suv。 首先预算100左右（排除了超预算的gls)，在gle,gle coupe,x5l，x6，x7低配中选择。老婆喜欢轿跑的glec和x6（这两款优惠力度都比较大），我喜欢大空间的gle,x5l,x7。考虑了2个多月，最终老婆听我决定。因为这次就打算上3.0t车型，考虑性价比，首先排除了gle450，而且后排空间上比2款宝马确实要小一点。然后在x5l顶配和x7丐版中选择，x5l后排座椅真的比较舒服，空间也大，顶配什么都有了，就是要等车这点比较纠结。x7高一级，第三排放到当大五座也OK，特别是新的3.0t发动机比x5的多70牛米。在朋友介绍的4s店也能拿个当前比较好的价格，最终试驾当天跑了闵行，浦东3家店，当天就定了黑色现车。加了最基本装潢，整体比较满意。 【亮点配置】 最爱这个3.0的发动机，零百比老款提升了一些，能到6秒内了，而且非常省油。无线carplay能够全屏，配合ID8使用还是比较方便的，丐版就有无线充电，比奔驰的系统感受好一点。通过app远程开关车门和遥控挪车也非常赞。 【驾驶感受】 空气悬挂真的比较有韧性，现在走烂路再也没有轿跑硬邦邦的颠簸感了，就算是悬挂韧性上对比我上班开的V90CC也要好一些（果然还是空悬）。 舒适模式下，起步还是有些许延迟，然后加速是比较快的，不知不觉能到100，但是没有明显推背感，属于比较平顺的那种，双层夹胶玻璃下静谧性还是挺不错的。运动模式还没有开过，后面再尝试下。 毕竟是个大车，要说非常灵活肯定是谈不上的，匝道过弯还是要悠着点。 【外观内饰】 新款造型大变样，虽然大家吐槽眯眯眼，但是实车还是非常霸气的，和x5放在一起比明显更有气势，x5和x3在前脸上总感觉区分度还是不够明显。发光的大鼻孔，两边的天使翼在夜晚还是挺有仪式感的。尾灯比较立体，而且有熏黑效果，比老款好一点。不满意的就是前脸下方的镀铬有点难看。 内饰换成了类似奔驰的双联屏，但是比较突兀，好在车机比奔驰好用，特别是id8的全屏无线carplay真香。全车最可惜和吐槽的就是水晶大鸡腿退化成了水晶兰花指😭 【空间表现】 由于计划当大五座使用，所以第二排移动到最后感觉空间还是挺好的。座椅还是比较舒适的。如果三排都坐人，还是只能应急一下，三排需求还是多考虑mpv比较好。

点评车型: 2023款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装

4.36分“优秀”

2023款宝马X7整体的颜值有了明显的提升，并且气势上表现更足。前脸依旧采用了宝马家族经典的双肾式的进气格栅的设计，不过却增加了“炫影光幕”功能，尤其在夜间更为酷炫，动感十足，上方“眯眯眼”的大灯看起来更显霸气。车身一根笔直的腰线贯穿整个车身，凸显硬朗的气息；车尾部分，尾灯采用了全新的扁C字形的3D立体悬浮LED尾灯设计，搭配双边单出的排气布局，简洁又富有帅气感。 车内的整体设计布局极为符合人体工学的设计，兼顾了科技和豪华氛围，中控台上升级了一体式悬浮曲面屏，集成了14.9英寸的中央触控显示屏和12.3英寸的数字仪表盘，视觉观感十分出色。而车机中还内置着宝马最新的iDrive8.0操作系统，支持最新的BMW智能个人助理、无线Apple CarPlay、RSU远程软件升级、BMW数字钥匙Plus等功能，还拥有更强大的语音控制和手势控制，表现上十分出色。 动力方面，新车搭载了宝马全新的3.0T涡轮增压 L6及4.4T 涡轮增压V8发动机，还有最新配备的48V轻混系统，无论是性能还是燃油经济性均有显著提升。传动系统则与之匹配8速手自一体变速箱，此外，新车还有xDrive智能全轮驱动系统以及电控后桥差速锁的配备，在道路通过性和动力性能会更加强悍。

点评车型: 2021款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装

4.14分“优秀”

今天跟大家评测的车型是宝马X7 2021款xDrive40i 领先型豪华套装，定位上面是一款5门7座的大型豪华SUV，长宽高分别可以达到5163×2000×1835毫米，车身轴距可以达到3105毫米。厂商指导售价在100万元，江苏地区最低裸车价格在96.65万，购置税在82,607元，上牌费用在500元，车船使用税在1920元，交强险在1100元，商业保险在24,147元，实际全款落地价格在1,076,774元。 保养：按照6万公里保养费用计算，大概需要花费21,040元。1万公里去保养一次就行了，首次保养需要去更换机油以及机油滤，含工时费用在1161元。而配件的价格，空气滤清器在312元，汽油滤芯器在451元，火花塞在186元，发动机冷却液在143元，前刹车片在3436元，后刹车片在1933元，刹车油在156元，机油滤清器在163元，1L机油在125元。 提速：在动力上面搭配3.0T涡轮增压引擎，最大功率在250kW，最大扭矩在450N·m，传动系统上搭配8挡手自一体波箱。全力踩下油门踏板，起步不存在打滑现象，本身轮胎的抓地性就不差，在动力输出上持续有力，变速箱换挡过程速度很快，从实测成绩来看，百公里提速是在6.2秒。 刹车：刹车脚感不错，全力踩下刹车踏板，会存在一定点头现象，毕竟宝马X7车身较大，而在连续刹车过程中并没有出现严重热衰竭现象，从实测成绩来看，100~0km/h刹车距离在39.73米。 油耗：工信部百公里综合油耗在8.9L，新车到手之后，没有出磨合期就进行了油耗测试，测试总里程在170公里，平均时速是在60公里，包含城市以及高速路段，实测百公里综合油耗是在11.2L，用车成本上面虽然不低，但本身动力输出强劲的车型就会增加用车成本，同时作为一款豪华车型，平时需要去添加95号汽油。 噪音：宝马对于车内安静性一直很注重，即便跑起高速来风噪以及路噪都能够隔绝得很彻底。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在40.1分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在55.5分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在57.9分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在61.3分贝。

点评车型: 2023款宝马X7 xDrive40i 行政型M运动套装

4.2分“优秀”

首先说说驾驶体验 【驾驶感受】 性能:这个得多说一些，5.x″的加速是说来就来，说走就走，超车这些易如反掌，稍不注意就超速。限速值巡航转速就一千多点 地盘升降很好用。高速行驶时降低车身高度，操控性是能大大提升的，高速过弯支撑性很棒很棒 转向给我的感觉还是很精准的，基本没什么虚位，而且很轻盈，方向盘大写适中，电动调节很方便 按道理说，这么成熟的自动变速箱是不存在顿挫的，但是我是真的偶尔感觉到在红绿灯起步时有一些顿挫在里面 弊端: 别看性能很好，但是这个车的确是不太蛇形走位，毕竟车太长了，有些担心变道剐蹭的情况，还有是真的不好停车 【空间表现】 这个级别的空间没多说的，大就一个字 【舒适性】 可能是胎壁太薄的原因，过坑感觉不是太柔软，但是并没有多余的弹跳 【内饰】 豪华感还是比不上奔驰，这个真的很服气 【第三排空间】 不再只是单独的应急使用，稍长一点的路程其实乘坐感也还能接受。 【购车经历】 自己就是干这行的，拿到的价自然就低，合适就入手呗，顾虑太多反而容易引起不必要的困扰 突发奇想写的，这个手机没存图，去网上找了两张 完结 祝各位购车用车愉快

点评车型: 2021款宝马X7 xDrive40i 行政型M运动套装

4.44分“优秀”

外观方面： 前脸霸气，侧面无敌，屁股稍微有点小气，整车棱角分明，有战斗气息；相比GLS等全尺寸SUV，X7外观更适合年轻些的小伙伴吧； 内饰方面：用料很良心，Merino全包裹，设计的话值得吐槽，入门级到旗舰设计如出一辙，十年不变； 配置方面： 该有的都有，20向座椅调节，座椅通风，座椅加热，宝华伟健，ACC，电吸门，底盘40cm高低调节，无线充电（鸡肋），数字钥匙（常年放在车上，如果其他人要用车或者忘带钥匙，直接App解锁，然后通过数字钥匙点火，很方便，）等等，吐槽氛围灯颜色有限，不过后续可以OTA升级，还有驾驶位不能控制第三排天窗开关；M运动缺一个电动踏板，要后装，不装对老人孩子和1.7m以下的不太友好； 空间方面： 只能说够用，可能BMW第一次做全尺寸，空间利用率还是稍微差一点，不过第三排有独立天窗值得肯定，但由于是后轮位置，加上两边的扶手和杯托，第三排宽度一般； 操控方面：对于这种全尺寸的车，不能跟轿车比，但对比其他全尺寸SUV，我认为非常好开，方向盘轻盈，指向明确，油门响应非常好，基本就是人车合一的感觉，不过会有低速顿挫现象； 动力方面： 三种模式 Eco非常安静，整体非常顺滑，接待重要领导或者带小宝宝老人出门比较合适；Comfort平时自己开很舒服，带家里成年人出行比较合适；Sport的话，适合自己一个人开，配合拨片换挡还是挺爽的，换挡间隙的声音还挺撩人，对于这么大的车能有这种体验很不错； 舒适型： 整体表现不错，底盘还是偏硬一点，能感受到路面的情况，不过这就是BMW的风格吧，双层玻璃的隔音效果还是不错，但感觉噪音都是从底盘上来的，胎噪还是会有的。因为我是六座版本，第二排还是很舒适的，值得提的一点是感觉第二排和第三排的视野不错，感觉好像座椅海拔高度上从第一排到第三排逐排提升； 可靠性： 这个用车还不算太久还要继续观察，目前用车一年多没有任何毛病所以给的五星； 用车成本： 这个级别不太考虑了吧，我的情况大概一个月大概2箱98的油1200左右，XP车衣，精洗年卡 ，保养买了4s的套餐，其他没啥了； 总体来了一年13000km来看我个人认为是非常不错的。

点评车型: 2021款宝马X7 xDrive M50i

4.21分“优秀”

优势： 1、搭载的4.4T V8双增压发动机有着530马力的最大功率以及750N·m的峰值扭矩，匹配8AT变速箱以及适时四驱系统。 相比40i车型的3.0T发动机来讲动力参数提升非常明显，百公里加速时间也从6.1秒进一步提升到了4.7秒，表现足够优秀。 日常驾驶时标准模式油门踏板调教的比较沉稳，初段刻意有所收敛，起步并不觉得窜，只有到中段之后澎湃的动力才会爆发，动力响应非常迅速，再加速能力极强，时速超过80km/h之后踩下油门踏板依然有着很强的推背感。运动模式下油门响应更积极，初段也有着出色的爆发力，起步推背感很强，能够一直伴随到限速值。变速箱的换挡逻辑清晰，换挡动作也干脆利落，对驾驶员意图判断非常精准，平顺性让人满意。 适时四驱系统轮间限滑能力出色，大脚油门起步对于轮胎打滑控制的很出色，湿滑路段也能给驾驶员很强的自信。 2、外形大气，超大尺寸的双肾形进气格栅和开眼角的大灯组相连，气势感十足。远光灯采用了激光光源，照明效果出色，档次感营造也非常到位。主动式进气格栅能够降低风阻，冬天也能缩短发动机的暖机时间，提高发动机工作效率。侧面线条平直，能够最大程度保证后排乘客的头部空调，而且给人不怒自威的感觉。尾部贯穿式的镀铬条有效增加了尾部横向视觉宽度，尾灯组也有着出色的辨识度。 3、内饰豪华感营造到位，宝马家族化的设计风格属于百看不厌的类型，全液晶仪表和中控屏显示效果细腻，操作流畅度也非常出色。中控屏除了常规的在线导航。语音识别之外还支持无线CarPlay以及手机远程互联，功能性让人满意。水晶电子挡把质感非常强，也属于标志性的设计元素之一。 4、座椅采用了2-2-2布局，前两排座椅的填充物都比较柔软，而且提供有舒适头枕，对于舒适性照顾的非常出色。第二排车窗还配备有电动遮阳帘，照顾了私密性需求。身高1米7的同事乘坐在第二排腿部空间最大能够接近3拳，表现比较充裕。使用第三排时，两排乘客基本上都能获得1拳半左右的腿部空间，长时间乘坐并不觉得太局促。 后备箱采用了上下对开方式，开口比较低，装载行李非常方便。地台下方还提供了尺寸比较大的储物格，内部覆盖有比较厚的毡垫，放置零散物品很合适，也不必担心异响。 5、自适应双轴空气悬架以及动态减振控制系统对于颠簸的过滤非常出色，不管是大小颠簸都能轻松化解，而且对车身姿态控制也比较好，激烈驾驶时支撑性出色，车身并不会有太明显的侧倾。 6、视野开阔，方向盘的指向精准，驾驶起来给人的感觉并不像是一台大型SUV，市区内游刃有余，全景影像的清晰度非常高，停车时能够提供非常精准的辅助线。 7、配置丰富，前排座椅支持通风加热按摩，第二排座椅支持加热，电动调节也都没有缺席。辅助驾驶功能提供的也非常全面，并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助和主动刹车能够有效提高行车安全系数，避免交通事故的发生，全速自适应巡航在长途跑高速时非常好用，能够解放驾驶员的右脚，缓解疲劳感。 缺点： 1、第三排的坐姿偏低，对于腿部承托不太到位；不太适合成年人长途乘坐。 2、6座布局下第二排座椅不支持放倒，只能向前收起，地台无法做到完全纯平。 3、第三排乘客很难通过中间通道上下车，只能先前收起第二排座椅，并不算方便。

点评车型: 2023款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装

4.5分“优秀”

【驾驶感受】 动力还不错，但是我觉得这个价格其实能够做的更好，虽然它起步和提速都非常快，但总觉得差点意思，车子倒是很好上手，操控起来比较简单，视野也非常清晰，方向盘转向也很精准的。 【空间表现】 这辆车不管是前排还是后排的乘坐空间都很宽敞，甚至是可以跷二郎腿的，车内的储物空间倒是挺多的，但是储物能力不强，后备箱还算是比较宽敞。 【购车经历】 本来是看X5 ，后来感觉X5马上改款。又去看了眼旁边的X7属实不是一个级别，直接上了X7。 【内饰】 我挺喜欢这辆车的外观的，尤其是前脸的部分，非常的霸气，它是分段式的大灯，车身的线条也非常的流畅，反正整体透露着一种很高贵的气质，内饰座椅还挺舒服的，中控的屏幕也非常的清晰，不过对比外观显然就没那么豪华了。

点评车型: 2023款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装

4.6分“优秀”

宝马整体的动力调教很好，动力随踩随到，变速箱换挡顿挫目前为止还没有发现。美中不足的就是启停无法主动关闭，在城市道路堵车的时候因为启停的原因油门不好控制，容易突然一下窜出去。 车子的空间还是很OK的，毕竟是全尺寸SUV，第三排座椅一般情况下都是放倒来增加后备箱的使用空间。 目前提车也就10天左右，综合油耗在11L/100km，ID 8.5的车机体验还是不错的，但是还有很多功能没有摸索透彻。😂 省内问了好多4S店都没有现车，只能把希望放在邻省。好在功夫不负有心人让我找到有现车的4S店。当天提完车已经是晚上6点多了，特意拍了几张第一箱油的照片留作纪念。 由于年前4S店提车客户过多，我购买的装潢只能排到年后到店施工。等后续装潢完毕再上些内饰图。

点评车型: 2023款宝马X7 xDrive40i 行政型M运动套装

4.29分“优秀”

2023款宝马X7 xDrive40i 行政型M运动套装 车评 宝马X7 xDrive40i 行政型M运动套装，看起来很华丽，但是真的有这么惊艳吗？ 2023款宝马X7 xDrive40i 行政型M运动套装，造型犀利，彰显豪华气质。内饰采用了豪华材质，真皮座椅舒适性非常出色。而且，这款车采用的是全液晶仪表盘，十分科技感十足。行车过程中，整车的底盘稳定性非常出色，无论高速还是弯道都能很好地应对。动力方面，搭载了3.0T发动机，动力十足。不过，这款车的价格也是十分的高昂，对于一般消费者来说，是不太划算的。 这款宝马X7 xDrive40i 行政型M运动套装，堪称是豪华车中的一股清流。但是，对于价格敏感的消费者来说，这款车的价格也是十分昂贵的。不过，如果你追求品质和豪华，它还是值得一试的。你觉得呢？评论区留言分享你的看法吧！

点评车型: 2022款宝马X7 xDrive M50i

4.1分“优秀”

1. 宝马家族式外观，不满意就在于没有和其它车型有大的区别和创新，中规中矩。 2. 内饰和其它车型也类似，只是材质上好一些，有点对不起这个价格，但宝马一如既往就是叙利亚装修风格，没有惊讶，但美国厂的装配工艺真远不如德国厂。 3. 宝马所有的配置都往这车上堆了，即使很多功能可有可无。 4. 外观看着很大，其实6座只能当4座用，如果6人满座，那么6人只够带6个手机上车。 5. 开过的各个品牌SUV中，这个操控算不错的，当然不能跟轿车比，车大了惯性也大了。 6. V8的530匹动力还算优秀，和老搭档采埃孚默契匹配，兼顾了一点舒适和运动，达成两点的平衡。 7. 空气悬挂和舒适运动底盘，颠簸过滤还行，但不及揽胜（目前开过SUV中，揽胜的底盘确实最舒服）；胎噪比较大，其它噪音隔离还不错，毕竟全车双层玻璃，还有重要的一点，椅子不够宽大，挤大腿。 总之，选择这款车的其它未来车主参考以下几点： 1. 品牌上： 150万-200万之间是否注重品牌，是否需要高于BBA？需要所谓的排面吗？其实抛开车型谈品牌没什么意义，有点田忌赛马。 2. 乘坐需求：是否经常需要坐4人以上？其实即使5座车型，满座状态下后排也挤。所以4座才最符合轿车和SUV，有充裕的活动空间和载物空间。 3. 内饰和外观上：对内饰豪华氛围的需求是否比较高？如果是，宝马不擅长。外观上每个人感觉不同，宝马不算丑也不算好看。

点评车型: 2019款宝马X7 xDrive40i 行政型M运动套装

4.57分“优秀”

应该算得上最早期的X7车主了，看车到订车全款提车花了一共两天，当时置换的，去了4S店加价20w订车（等5⃣️-6⃣️个月）最后选择朋友平行进口现车，全部下来136w+加价15w（包含选装包）未体现，订的是最顶配的版本了，车空间很足，第三排1米76的我坐不觉得窄，动力非常的棒，不得不说宝马的发动机是真的棒，随踩随到，舒适性隔音都做得很好，配置很高，通风按摩座椅，香薰功能，音响，自动驾驶L2，制冷制热杯架，抬显，星空顶，底盘五级升降，电吸门，太多了，还有宝马的智能辅助驾驶和紧急安全制动功能做的真的好，这两年开下来，好几次救了场，希望能帮助到对它感兴趣的车主

点评车型: 2022款宝马X7 xDrive M50i

4.8分“优秀”

外形动力都没得说了，纸面排面放在这里了都，第四台宝马了，第三台G底盘的，不过宝马真的有意思，各个排量各个体积开下来，都是熟悉的味道熟悉的手脚感，无缝衔接哟。 随车自带的6.68万的选装（前排按摩，后轮转向，魔毯，黑顶，香氛）配置到顶了，我想不出还缺什么了都。第二排有两个屏，怕小孩子乱看，就直接关了，至今也没开过，感觉这个倒是多此一举了。其他的配置都很满意呀，宝华夜间效果是真Sao包，美利奴的皮质和颜色都散发着高级感，坐着也舒服。香氛效果不明显，已经用空一个了，刚在4s补了个绿色浓香的，挺贵的。。。 空间对我这种使用情景来说够用了，6座的，自家出门正好，平时第三排放倒，小朋友直接在后备箱里愉快的玩耍，商用来说还是mpv的第三排会更合适也合理，主要二排到三排那个通道，体积大点的人必须要二排放倒了才能去，小朋友钻来钻去无所谓。 外形霸气，动力强劲，配置到顶，空间够用，一切都是刚刚好！

点评车型: 2022款宝马X7 xDrive M50i

4.57分“优秀”

最大的亮点就是发动机或者说是动力总成。发动机马力扭矩都很大，配合8速变速箱，起步瞬间能够感觉到澎湃的动力但是没有一点突兀的感觉，油门特别线性，踩多少有多少，整体也特别平顺，稍微用力，能够感觉特别澎湃，油门踩到底，随着排气的轰鸣，车子能够迅速冲出去，每个阶段都能完全了解驾驶者的意图，这才是一台好开的车。底盘配备的空气悬挂，过弯能够给车辆一个很好的支撑，加速和制动能够控制车身的俯仰，而且，由于配重很好，和好悬挂相辅相成。高速足够稳定，并线超车没有任何拖泥带水，路面的震动基本能隔绝到车外同时还能保持路感。路感绝不是硬，而是让驾驶者随时能够了解车辆行驶状态，四轮的行驶情况。除此之外，内饰看起来可以更加奢华一些，和行驶性能比起来，内饰会显得有点不够豪华，毕竟竞品是GLS甚至路虎揽胜。

点评车型: 2022款宝马X7 xDrive M50i

4.36分“优秀”

车友去年提了辆宝马X7 2022款 xDrive M50i，落地价180万，他总结了几个用车体验，给大家分享一下。 1、动力超级棒，4.4T双涡轮增压爆发出来的快感，不是其它宝马能给的，每次开这台车都会感觉肾上腺素狂飙，仿佛年轻了十岁； 2、空气悬挂、后轮转向、限滑差速器、宝华韦健、后排屏幕，这车配置已经达到了天花板，别人没有的它全都有，虽说有些功能压根就没使用过一次，但有总比没有强； 3、宝马X7的氛围灯丝毫不逊色于奔驰的，反正坐我车的妹纸们没有一个不喜欢的，当然我也不是所有妹纸上车都开氛围灯，比如公司200多斤的同事，不单不开氛围灯，还把空调温度开到最低，防止她说热，嘿嘿； 4、操控这块，坦白说X7没有X5好开，毕竟重心高了，略微显得有些笨重，刹车惯性也会增加； 5、底盘质感如果和一般的车比，那绝对是非常优秀，过滤颠簸效果很好，但要和揽胜比还差些意思； 6、速度快了之后，胎噪比较大，除此之外其它隔音效果做的不错，毕竟全车都是双层玻璃，宝马的做工还是很让人放心的； 7、虽说是大型SUV，但其实空间并不算特别优秀，第三排很鸡肋，所以平时都是当成四座车来用。不过本来满载出行的情况也很少，也不纠结这一点了。

点评车型: 2021款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装

4.21分“优秀”

宝马X7是宝马为了应对奔驰GLS而推出的全尺寸大型SUV，也填补了宝马没有6座、7座SUV的空白，我的一个朋友对宝马X7很感兴趣，上周我陪他一起去4S进行了试乘试驾，试驾车型为2021款 xDrive40i 领先型豪华套装，我对这款车也进行了针对性的体验，下面说说我的感受。 动力感受：这款车搭载的是3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大功率340马力，最大扭矩450牛·米，传动系统匹配ZF 8AT变速箱，这台六缸发动机的动力输出沉稳有力，油门踏板的脚感非常细腻，绝对是踩多少有多少的感觉，即使深踩油门，动力输出也很线性，没有任何突兀感，但每一脚油门都会给人一种拳拳到肉的加速力道，哪怕时速超过120km/h，还能感觉到源源不断的动力，开起来非常有信心，绝对是旗舰级SUV应有的表现，而且发动机在高转速下那种细腻饱满的声线也是四缸机无法比拟的。 8AT变速箱的表现可以用优秀来形容，它的性格和在X5上面完全不一样，弱化了运动属性，更加照顾舒适性，换挡动作顺畅轻柔，换挡逻辑也非常清晰，但对降挡指令的响应速度要比X5稍微慢一些，不过也不至于拖沓，主要还是为了营造稳重的行驶品质，也符合它大型SUV的身份，但整体来说，这台X7是我试驾的所有宝马车型中最没有运动细胞的车型。 驾乘感受：这款X7的长宽高分别为5163/2000/1835mm，轴距3105mm，我的身高是175cm，将驾驶位降到最低并调整好合适的驾驶姿势，头部空间一拳三指，保持前排座椅位置不动来到第二排，头部空间为一拳，座椅最靠后时，腿部空间一拳四指，座椅最靠前时，膝盖刚好顶到前排座椅靠背，第三排头部空间为三指，但腿部空间会受到第二排座椅位置的制约，总之在第三排坐人的情况下，后两排座椅的腿部空间都不算宽敞，甚至比不上一些中大型SUV，所以第三排座椅只能应急使用，平时还是放倒用来扩充后备箱空间吧。座椅舒适性倒是很棒，填充物很软，靠背和坐垫也足够宽厚，包裹性也很到位。 X7采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，并配备了空气减震器，此外搭载了适时四驱系统，悬架调校是完全舒适性的设定，滤振能力很出色，即使快速通过减速带或者坑洼路面，冲击感也会被隔绝在底盘之下，厚重感和质感都很棒，底盘在舒适性方面足够出色了，虽说车身重心较高，但车辆在过弯时的侧倾很小，而且方向盘还保留了一些路感，指向也很清晰，开起来并不显得笨重，但也仅限于此，因为我完全没有找到X5上面的那种操控感，这种感觉再高速并线时尤为明显。 购车费用：这台宝马X7 2021款 xDrive40i 领先型豪华套装的指导价是100万，目前唐山地区没有优惠，购置税86206元，车船税1920元，交强险1100元，商业险21748元，上牌费500元，全款落地价在111.15万左右。