点评车型:
2023款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装
4.3分“优秀”【购车经历】
老婆原来的车是ecoupe,地盘低，车胎薄，上下班路况不好，坑很多，几个月就废了2条防爆胎，心疼。而且小区车位紧张，下班回来没有车位，车子爬不上马路牙子，轮毂挂花的厉害，实在没办法，考虑置换个suv。
首先预算100左右（排除了超预算的gls)，在gle,gle coupe,x5l，x6，x7低配中选择。老婆喜欢轿跑的glec和x6（这两款优惠力度都比较大），我喜欢大空间的gle,x5l,x7。考虑了2个多月，最终老婆听我决定。因为这次就打算上3.0t车型，考虑性价比，首先排除了gle450，而且后排空间上比2款宝马确实要小一点。然后在x5l顶配和x7丐版中选择，x5l后排座椅真的比较舒服，空间也大，顶配什么都有了，就是要等车这点比较纠结。x7高一级，第三排放到当大五座也OK，特别是新的3.0t发动机比x5的多70牛米。在朋友介绍的4s店也能拿个当前比较好的价格，最终试驾当天跑了闵行，浦东3家店，当天就定了黑色现车。加了最基本装潢，整体比较满意。
【亮点配置】
最爱这个3.0的发动机，零百比老款提升了一些，能到6秒内了，而且非常省油。无线carplay能够全屏，配合ID8使用还是比较方便的，丐版就有无线充电，比奔驰的系统感受好一点。通过app远程开关车门和遥控挪车也非常赞。
【驾驶感受】
空气悬挂真的比较有韧性，现在走烂路再也没有轿跑硬邦邦的颠簸感了，就算是悬挂韧性上对比我上班开的V90CC也要好一些（果然还是空悬）。
舒适模式下，起步还是有些许延迟，然后加速是比较快的，不知不觉能到100，但是没有明显推背感，属于比较平顺的那种，双层夹胶玻璃下静谧性还是挺不错的。运动模式还没有开过，后面再尝试下。
毕竟是个大车，要说非常灵活肯定是谈不上的，匝道过弯还是要悠着点。
【外观内饰】
新款造型大变样，虽然大家吐槽眯眯眼，但是实车还是非常霸气的，和x5放在一起比明显更有气势，x5和x3在前脸上总感觉区分度还是不够明显。发光的大鼻孔，两边的天使翼在夜晚还是挺有仪式感的。尾灯比较立体，而且有熏黑效果，比老款好一点。不满意的就是前脸下方的镀铬有点难看。
内饰换成了类似奔驰的双联屏，但是比较突兀，好在车机比奔驰好用，特别是id8的全屏无线carplay真香。全车最可惜和吐槽的就是水晶大鸡腿退化成了水晶兰花指😭
【空间表现】
由于计划当大五座使用，所以第二排移动到最后感觉空间还是挺好的。座椅还是比较舒适的。如果三排都坐人，还是只能应急一下，三排需求还是多考虑mpv比较好。
ㅤᦦ张：你怎么能赚这么多钱
用户9840933184020：今天订了2023款X7，入门版
建国50582：新提的宝马x7上高速后车辆不稳，时速100公里以上，方向需要来回微调才能走想要的路线，不然就一会偏左，一会偏右，明显的时候要用力回一下方向盘，很没有安全感，100多公里基本没有多大弯道都要两只手扶住方向盘才踏实，各位车主有这种感受吗？想知道是不是问题？
2023款宝马X7整体的颜值有了明显的提升，并且气势上表现更足。前脸依旧采用了宝马家族经典的双肾式的进气格栅的设计，不过却增加了“炫影光幕”功能，尤其在夜间更为酷炫，动感十足，上方“眯眯眼”的大灯看起来更显霸气。车身一根笔直的腰线贯穿整个车身，凸显硬朗的气息；车尾部分，尾灯采用了全新的扁C字形的3D立体悬浮LED尾灯设计，搭配双边单出的排气布局，简洁又富有帅气感。
车内的整体设计布局极为符合人体工学的设计，兼顾了科技和豪华氛围，中控台上升级了一体式悬浮曲面屏，集成了14.9英寸的中央触控显示屏和12.3英寸的数字仪表盘，视觉观感十分出色。而车机中还内置着宝马最新的iDrive8.0操作系统，支持最新的BMW智能个人助理、无线Apple CarPlay、RSU远程软件升级、BMW数字钥匙Plus等功能，还拥有更强大的语音控制和手势控制，表现上十分出色。
动力方面，新车搭载了宝马全新的3.0T涡轮增压 L6及4.4T 涡轮增压V8发动机，还有最新配备的48V轻混系统，无论是性能还是燃油经济性均有显著提升。传动系统则与之匹配8速手自一体变速箱，此外，新车还有xDrive智能全轮驱动系统以及电控后桥差速锁的配备，在道路通过性和动力性能会更加强悍。
今天跟大家评测的车型是宝马X7 2021款xDrive40i 领先型豪华套装，定位上面是一款5门7座的大型豪华SUV，长宽高分别可以达到5163×2000×1835毫米，车身轴距可以达到3105毫米。厂商指导售价在100万元，江苏地区最低裸车价格在96.65万，购置税在82,607元，上牌费用在500元，车船使用税在1920元，交强险在1100元，商业保险在24,147元，实际全款落地价格在1,076,774元。
保养：按照6万公里保养费用计算，大概需要花费21,040元。1万公里去保养一次就行了，首次保养需要去更换机油以及机油滤，含工时费用在1161元。而配件的价格，空气滤清器在312元，汽油滤芯器在451元，火花塞在186元，发动机冷却液在143元，前刹车片在3436元，后刹车片在1933元，刹车油在156元，机油滤清器在163元，1L机油在125元。
提速：在动力上面搭配3.0T涡轮增压引擎，最大功率在250kW，最大扭矩在450N·m，传动系统上搭配8挡手自一体波箱。全力踩下油门踏板，起步不存在打滑现象，本身轮胎的抓地性就不差，在动力输出上持续有力，变速箱换挡过程速度很快，从实测成绩来看，百公里提速是在6.2秒。
刹车：刹车脚感不错，全力踩下刹车踏板，会存在一定点头现象，毕竟宝马X7车身较大，而在连续刹车过程中并没有出现严重热衰竭现象，从实测成绩来看，100~0km/h刹车距离在39.73米。
油耗：工信部百公里综合油耗在8.9L，新车到手之后，没有出磨合期就进行了油耗测试，测试总里程在170公里，平均时速是在60公里，包含城市以及高速路段，实测百公里综合油耗是在11.2L，用车成本上面虽然不低，但本身动力输出强劲的车型就会增加用车成本，同时作为一款豪华车型，平时需要去添加95号汽油。
噪音：宝马对于车内安静性一直很注重，即便跑起高速来风噪以及路噪都能够隔绝得很彻底。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在40.1分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在55.5分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在57.9分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在61.3分贝。
海盗：江苏最低价格在哪里提
用户7656449650129：我也想知道，南京不让加，还要加装潢费
愉悦的豆花erd：请问一百零七万是在哪买的
点评车型:
2023款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装
4.5分“优秀”开车第4天，操控还是不错的，座椅舒适度还是不错，从头部，背部，腰部，腿部等考虑还是比较周到的。汽车不用带钥匙，比较智能方便。车辆驾驶的动力不错，加油响应很快，动力没有问题，驾驶舱内，比较安静，发动机噪音还是比较小。就是自动启停功能关不了，等红绿灯，空调打开，车没有动，发动机突然启动，很不适。
优势：
1、搭载的4.4T V8双增压发动机有着530马力的最大功率以及750N·m的峰值扭矩，匹配8AT变速箱以及适时四驱系统。
相比40i车型的3.0T发动机来讲动力参数提升非常明显，百公里加速时间也从6.1秒进一步提升到了4.7秒，表现足够优秀。
日常驾驶时标准模式油门踏板调教的比较沉稳，初段刻意有所收敛，起步并不觉得窜，只有到中段之后澎湃的动力才会爆发，动力响应非常迅速，再加速能力极强，时速超过80km/h之后踩下油门踏板依然有着很强的推背感。运动模式下油门响应更积极，初段也有着出色的爆发力，起步推背感很强，能够一直伴随到限速值。变速箱的换挡逻辑清晰，换挡动作也干脆利落，对驾驶员意图判断非常精准，平顺性让人满意。
适时四驱系统轮间限滑能力出色，大脚油门起步对于轮胎打滑控制的很出色，湿滑路段也能给驾驶员很强的自信。
2、外形大气，超大尺寸的双肾形进气格栅和开眼角的大灯组相连，气势感十足。远光灯采用了激光光源，照明效果出色，档次感营造也非常到位。主动式进气格栅能够降低风阻，冬天也能缩短发动机的暖机时间，提高发动机工作效率。侧面线条平直，能够最大程度保证后排乘客的头部空调，而且给人不怒自威的感觉。尾部贯穿式的镀铬条有效增加了尾部横向视觉宽度，尾灯组也有着出色的辨识度。
3、内饰豪华感营造到位，宝马家族化的设计风格属于百看不厌的类型，全液晶仪表和中控屏显示效果细腻，操作流畅度也非常出色。中控屏除了常规的在线导航。语音识别之外还支持无线CarPlay以及手机远程互联，功能性让人满意。水晶电子挡把质感非常强，也属于标志性的设计元素之一。
4、座椅采用了2-2-2布局，前两排座椅的填充物都比较柔软，而且提供有舒适头枕，对于舒适性照顾的非常出色。第二排车窗还配备有电动遮阳帘，照顾了私密性需求。身高1米7的同事乘坐在第二排腿部空间最大能够接近3拳，表现比较充裕。使用第三排时，两排乘客基本上都能获得1拳半左右的腿部空间，长时间乘坐并不觉得太局促。
后备箱采用了上下对开方式，开口比较低，装载行李非常方便。地台下方还提供了尺寸比较大的储物格，内部覆盖有比较厚的毡垫，放置零散物品很合适，也不必担心异响。
5、自适应双轴空气悬架以及动态减振控制系统对于颠簸的过滤非常出色，不管是大小颠簸都能轻松化解，而且对车身姿态控制也比较好，激烈驾驶时支撑性出色，车身并不会有太明显的侧倾。
6、视野开阔，方向盘的指向精准，驾驶起来给人的感觉并不像是一台大型SUV，市区内游刃有余，全景影像的清晰度非常高，停车时能够提供非常精准的辅助线。
7、配置丰富，前排座椅支持通风加热按摩，第二排座椅支持加热，电动调节也都没有缺席。辅助驾驶功能提供的也非常全面，并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助和主动刹车能够有效提高行车安全系数，避免交通事故的发生，全速自适应巡航在长途跑高速时非常好用，能够解放驾驶员的右脚，缓解疲劳感。
缺点：
1、第三排的坐姿偏低，对于腿部承托不太到位；不太适合成年人长途乘坐。
2、6座布局下第二排座椅不支持放倒，只能向前收起，地台无法做到完全纯平。
3、第三排乘客很难通过中间通道上下车，只能先前收起第二排座椅，并不算方便。
点评车型:
2023款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装
4.5分“优秀”【驾驶感受】
动力还不错，但是我觉得这个价格其实能够做的更好，虽然它起步和提速都非常快，但总觉得差点意思，车子倒是很好上手，操控起来比较简单，视野也非常清晰，方向盘转向也很精准的。
【空间表现】
这辆车不管是前排还是后排的乘坐空间都很宽敞，甚至是可以跷二郎腿的，车内的储物空间倒是挺多的，但是储物能力不强，后备箱还算是比较宽敞。
【购车经历】
本来是看X5 ，后来感觉X5马上改款。又去看了眼旁边的X7属实不是一个级别，直接上了X7。
【内饰】
我挺喜欢这辆车的外观的，尤其是前脸的部分，非常的霸气，它是分段式的大灯，车身的线条也非常的流畅，反正整体透露着一种很高贵的气质，内饰座椅还挺舒服的，中控的屏幕也非常的清晰，不过对比外观显然就没那么豪华了。
钱ppppppp：非常纠结这款和gle450 怎么选
wisnuu：求问大咖，X7抬显显示丰富吗？在犹豫领先要不要选装抬显，1.6万，三四个月。谢谢先！
其乐融融来宾2j7：您好，这个中网会发光吗？
2023款宝马X7 xDrive40i 行政型M运动套装 车评
宝马X7 xDrive40i 行政型M运动套装，看起来很华丽，但是真的有这么惊艳吗？
2023款宝马X7 xDrive40i 行政型M运动套装，造型犀利，彰显豪华气质。内饰采用了豪华材质，真皮座椅舒适性非常出色。而且，这款车采用的是全液晶仪表盘，十分科技感十足。行车过程中，整车的底盘稳定性非常出色，无论高速还是弯道都能很好地应对。动力方面，搭载了3.0T发动机，动力十足。不过，这款车的价格也是十分的高昂，对于一般消费者来说，是不太划算的。
这款宝马X7 xDrive40i 行政型M运动套装，堪称是豪华车中的一股清流。但是，对于价格敏感的消费者来说，这款车的价格也是十分昂贵的。不过，如果你追求品质和豪华，它还是值得一试的。你觉得呢？评论区留言分享你的看法吧！
1. 宝马家族式外观，不满意就在于没有和其它车型有大的区别和创新，中规中矩。
2. 内饰和其它车型也类似，只是材质上好一些，有点对不起这个价格，但宝马一如既往就是叙利亚装修风格，没有惊讶，但美国厂的装配工艺真远不如德国厂。
3. 宝马所有的配置都往这车上堆了，即使很多功能可有可无。
4. 外观看着很大，其实6座只能当4座用，如果6人满座，那么6人只够带6个手机上车。
5. 开过的各个品牌SUV中，这个操控算不错的，当然不能跟轿车比，车大了惯性也大了。
6. V8的530匹动力还算优秀，和老搭档采埃孚默契匹配，兼顾了一点舒适和运动，达成两点的平衡。
7. 空气悬挂和舒适运动底盘，颠簸过滤还行，但不及揽胜（目前开过SUV中，揽胜的底盘确实最舒服）；胎噪比较大，其它噪音隔离还不错，毕竟全车双层玻璃，还有重要的一点，椅子不够宽大，挤大腿。
总之，选择这款车的其它未来车主参考以下几点：
1. 品牌上： 150万-200万之间是否注重品牌，是否需要高于BBA？需要所谓的排面吗？其实抛开车型谈品牌没什么意义，有点田忌赛马。
2. 乘坐需求：是否经常需要坐4人以上？其实即使5座车型，满座状态下后排也挤。所以4座才最符合轿车和SUV，有充裕的活动空间和载物空间。
3. 内饰和外观上：对内饰豪华氛围的需求是否比较高？如果是，宝马不擅长。外观上每个人感觉不同，宝马不算丑也不算好看。
我是老布阿：给看看星空顶
春哥的昵称被占用：我的也是50i。唯一的特点就是有点晃乘客容易晕车。
高进59188：挖槽 真有买50的了
应该算得上最早期的X7车主了，看车到订车全款提车花了一共两天，当时置换的，去了4S店加价20w订车（等5⃣️-6⃣️个月）最后选择朋友平行进口现车，全部下来136w+加价15w（包含选装包）未体现，订的是最顶配的版本了，车空间很足，第三排1米76的我坐不觉得窄，动力非常的棒，不得不说宝马的发动机是真的棒，随踩随到，舒适性隔音都做得很好，配置很高，通风按摩座椅，香薰功能，音响，自动驾驶L2，制冷制热杯架，抬显，星空顶，底盘五级升降，电吸门，太多了，还有宝马的智能辅助驾驶和紧急安全制动功能做的真的好，这两年开下来，好几次救了场，希望能帮助到对它感兴趣的车主
灞飐伱淂鎂：想请教下中归和平行进口区别。平行进口车挑油麽？
Amour啸：白色很少见啊，太帅了
BimmerLv：最顶配是4.4T的 还是说3.0的最顶配
外形动力都没得说了，纸面排面放在这里了都，第四台宝马了，第三台G底盘的，不过宝马真的有意思，各个排量各个体积开下来，都是熟悉的味道熟悉的手脚感，无缝衔接哟。
随车自带的6.68万的选装（前排按摩，后轮转向，魔毯，黑顶，香氛）配置到顶了，我想不出还缺什么了都。第二排有两个屏，怕小孩子乱看，就直接关了，至今也没开过，感觉这个倒是多此一举了。其他的配置都很满意呀，宝华夜间效果是真Sao包，美利奴的皮质和颜色都散发着高级感，坐着也舒服。香氛效果不明显，已经用空一个了，刚在4s补了个绿色浓香的，挺贵的。。。
空间对我这种使用情景来说够用了，6座的，自家出门正好，平时第三排放倒，小朋友直接在后备箱里愉快的玩耍，商用来说还是mpv的第三排会更合适也合理，主要二排到三排那个通道，体积大点的人必须要二排放倒了才能去，小朋友钻来钻去无所谓。
外形霸气，动力强劲，配置到顶，空间够用，一切都是刚刚好！
JAGUAR177：v8的油耗大概在多少？
红月123456789：我比你晚买一个月，裸车价133,外面花72000改的魔毯，转向和香氛。
克里斯托佛诺兰：20L 太狠了 恭喜提车 愿蓝天白云照耀你的美好前程🎁
车友去年提了辆宝马X7 2022款 xDrive M50i，落地价180万，他总结了几个用车体验，给大家分享一下。
1、动力超级棒，4.4T双涡轮增压爆发出来的快感，不是其它宝马能给的，每次开这台车都会感觉肾上腺素狂飙，仿佛年轻了十岁；
2、空气悬挂、后轮转向、限滑差速器、宝华韦健、后排屏幕，这车配置已经达到了天花板，别人没有的它全都有，虽说有些功能压根就没使用过一次，但有总比没有强；
3、宝马X7的氛围灯丝毫不逊色于奔驰的，反正坐我车的妹纸们没有一个不喜欢的，当然我也不是所有妹纸上车都开氛围灯，比如公司200多斤的同事，不单不开氛围灯，还把空调温度开到最低，防止她说热，嘿嘿；
4、操控这块，坦白说X7没有X5好开，毕竟重心高了，略微显得有些笨重，刹车惯性也会增加；
5、底盘质感如果和一般的车比，那绝对是非常优秀，过滤颠簸效果很好，但要和揽胜比还差些意思；
6、速度快了之后，胎噪比较大，除此之外其它隔音效果做的不错，毕竟全车都是双层玻璃，宝马的做工还是很让人放心的；
7、虽说是大型SUV，但其实空间并不算特别优秀，第三排很鸡肋，所以平时都是当成四座车来用。不过本来满载出行的情况也很少，也不纠结这一点了。
H自由的海洋H：你买这么大的车，竟然说不图他后排，那你买X7是来干啥用的？
Archard6：可以的老哥！我刚提了台新X7 M60i
富足暖阳0HQ：这大灯顺眼多了，后面改的那什么捷豹玩意儿
大概情况：
我们是在今年年初参加过一场宝马X7的试驾活动，当时试驾的车型正是2022款 xDrive40i 行政型M运动套装版。当时试驾的里程约为100公里左右，集中于城市道路，下面简单跟大家分享一下心得。
动力表现：
整车是前纵置四驱的布局方式，动力方面搭载了代号为B58B30C的3.0T直列6缸涡轮增压发动机，最大马力340匹，峰值扭矩450N·m，另外传动系统方面与之匹配的是一套采埃孚8AT变速箱。其实整个动力系统还是非常亮眼的，不过碍于整车较大的自重和较大的车身在一定程度上也限制了加速性能，整车在起步阶段确实没有想象中迅猛，不过当时速来到75km/h左右的中段，整车的再加速能力表现非常亮眼，一方面是动力储备足够，另外一方面变速箱的降挡反馈很直接。
乘坐空间：
整车是采用了2-2-2的六座布局，另外整车的轴距是来到了3105mm，这个数据在同级别车型当中占据明显优势，也给保证了不错车内的空间。首先整车前后六副座椅均支持电动调节，豪华感不错，而且第二排座椅的调节范围较大也比较灵活。当第二排座椅调整到一个合适的位置下，第三排的纵向和横向空间也都还算到位，乘坐的舒适度还不错，也并没有所谓坐小板凳的感觉。
推荐与否：
与宝马7系不同的是宝马X7或许是一款老板自己开的车，所以整车在舒适性以及科技性的配置较高，甚至入门级车型也都配上而来。那么作为一款高配车型整车在用料方面则会显得更加突出，档次感很足。不过整车的指导价格也是来到了133.8万元，值得斟酌一番，毕竟这个价位我们的选择实在是太多了。
李不空啊：这个价位选择太多了。。。真敢说啊
4马车：宝马车起步都有点肉
虎落平阳被猫欺：X7确实是起步很肉的感觉 速度上到50码以上油门踏板才有感觉 猛踩油门非常猛，我开了6天 大约1000公里。
点评车型:
2019款宝马X7 xDrive40i 个性化定制限量版豪华套装
4.5分“优秀”作为宝马“X”系列的旗舰车型，X7配备了史上最大的双肾格栅。水晶挡把是内饰最大亮点，香氛系统带来了高级感，触手可及的地方均采用了皮质包裹。配置方面，12.3英寸的全液晶仪表可显示信息丰富，顶部还配有红外探头，可侦测驾驶员状态，中控屏搭载了宝马全新的iDrive7系统，并配有手势控制功能。6座和7座布局在第二排座椅最靠后时，第三排乘坐空间会让身高178cm以上乘客感到憋屈，只适合日常应急使用。3.0T直列六缸涡轮增压发动机动力充沛，最大340马力，推背感强烈，0—100km/h成绩5.95秒，相比同级的奔驰GLS和林肯领航员都要快，尤其是40-80km/h这段提速相当迅猛，仅用时2.9秒。作为大型SUV旗舰，X7的制动距离同样优秀，100—0km/h的成绩为36.73米，仅次于奔驰GLS。虽然车身庞大，但X7的油耗表现同样惊喜，在30.2km/h的平均时速下，百公里油耗11.7L，相比雷克萨斯的LX要省油不少。X7采用了自适应双轴空气悬架，并标配了动态减振控制系统，整体调校风格明显偏舒适，在紧急制动和急加速时，点头抬头的现象比较明显。虽然尺寸较大，但悬架的支撑比较到位，麋鹿测试中X7取得了71.3km/h的成绩，明显领先同级的奔驰GLS和雷克萨斯LX。
在很多人的印象中，宝马一直都是主打运动操控的，提起豪华感的营造还得看奔驰，但是在我看来宝马X7这款车对于豪华感的营造绝对不逊色于奔驰的一些车型。首先外观造型方面无论是大尺寸的镀铬双肾又或是多幅式的轮圈，以及干练硬朗的车身线条等，都能够给到人一种大气豪华的感觉。其次就是内饰用料以及细节做工之处，比如吸人眼球的水晶挡把，用料这一块也是毫不吝啬，真皮，缝线，哑光实木，镀铬饰条等等都给安排上了，可以说坐在它的车内你是可以很直观的感受到这种豪华感。当然，作为一款百万级别的旗舰SUV，更重要的还是舒适性这一块，首先对于空间大家完全没必要担心，毕竟车身尺寸摆在这，第二排座椅无论是柔软度，支撑性，包裹感，可调角度都没什么可调的，我觉得坐上去比奔驰的GLS惬意很多，而且它的头顶还有分段式的天窗，白天光线很好，夜晚氛围灯点亮之后很显档次感。而在驾驶层面，这款车也不会让你失望，3.0T的发动机性能是毋庸置疑的，动力随叫随到，出色底盘调教可以隔绝大部分的震动，质感很到位。总的来说，这款车各方面的品质绝对是对得起这个售价的。
他的巨大双肾格栅是我最喜欢的设计，车门采用的是全包式，即便是下雪下雨也不会弄脏裤子，但没有配置电动脚踏板，这点是一个遗憾。中控台能触摸到的地方几乎采用的是皮质材质包裹，棱角位置由缝线处理，整体的质感上乘。12.3英寸全液晶仪表，几乎车内所有的情况都能够给驾驶员显示出来，iDrive7系统的人机交互能力突出，即便是带有一些客家话口音的普通话都可清晰的识别出来，要点赞。我个人还非常喜欢他的挡把区域设计，水晶质感挡把加上银色的按钮，豪华度足够的高。
176cm的朋友在调整好座椅之后，头部空间有1拳4指，而第二排滑动到最后，头部空间有1拳1指，腿部空间有2拳左右，而这时的第三排，头与脚都会车顶以及第二排座椅触碰了。在日常的行驶中，若满载情况下，第二排座椅保留一拳的腿部空间，这样第三排才不会很憋屈。
实际的驾驶中，X7的坐姿足够高，视野非常开阔，普通城市行驶中，舒适模式就可以，城市行驶中加速是线性的，并没有那种“窜”的感觉，源源不断的动力输出会让你爱上这款车，即便是新手也能很快的上手。而开启运动模式，3.0T发动机每次发力都显得很兴奋很笃定，高速超车？那只是一脚油门的事。8AT变速箱，升降挡非常的及时，逻辑性很强，在你需要瞬间爆发力的时候，他可连降3-4挡为你提供动力输出，很有驾驶感。
他的底盘调教还是偏向于舒适。几乎所有振动都被隔绝在了底盘之下，即便是面对减速带，它也足够平稳从容，厚重感和质感一样都不缺，对于这款车，我能想到的是：和家人驾驶着X7长途穿越，去体会祖国的大好河山。
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