点评车型: 2021款宝马X7 xDrive40i 尊享型M运动套装

4.5分“优秀”

外观方面，。厚重感十足的车头，从远处望去给人一种盛气凌人的感觉。大灯采用LED与激光双光源，并带有主动转向功能。轮毂采用的是22寸的多幅轮毂配以倍耐力P Zero运动轮胎，让操控变得更加游刃有余。 内饰还是一贯的宝马风，但细品之后你会发现，宝马对于诠释豪华诉求有着自己的独特表现方式。象牙白午夜蓝双色拼接的Merino真皮材质座椅、高级的木纹饰板，每一处细节的点缀，都能体现出一款豪华旗舰车型应有的水平。X7如同宝马旗下任何一款豪华车型一样，都装配了一系列自家最新的高科技功能。中控区12.3英寸高清显示屏搭载宝马最新一代iDrive7多媒体娱乐系统，这个系统界面简洁、直观，响应快速，但语音控制表现没有奔驰GLS-Class那么灵光。由于中控屏幕不具备触摸功能，Apple CarPlay只能看不能点，基本上没有实用性，但是iDrive7系统本身已经足够好用，所以这算不上大问题。 全液晶高清仪表盘不带偏光膜，显示清晰，信息易读性高。中控扶手箱区的杯架支持加热制冷，杯架上方配有一个无线充电板，三排座椅均配备TYPE-C充电接口。第二排座椅前方配备两部内置蓝光播放器的10.2英寸多媒体触摸显示屏，提供两组HDMI接口连接显示屏。全景天窗带有LED“星空顶”氛围灯光照明系统。 前排座椅支持16向调节，侧翼、肩部、头枕高度等位置都能独立调整。更值得一提的是，仅需手指触碰到相关调节按键，多媒体屏幕内就会以红色高亮形式显示当前位置，增加了调节的准确性。7座布局，第二排座椅支持电动四向调节、放倒以及向前翻折，向前翻折第二排座椅时，第二排座椅会向前移动并解锁后方卡扣抬起一个较大的高度，方便第三排乘客上下车。空间方面，178CM的体验者前排座椅调至最低，头部空间2拳。保持前排座椅位置不变来到第二排，头部空间1拳3指，将腿部空间调整至与前排还剩2拳的距离来到第三排，第三排头部空间4指，腿部空间1拳4指。对于7座车型而言，它们的第三排座椅往往都是“摆设”，坐上去的感觉特别压抑。宝马X7在这方面却给了我很大惊喜，第三排座配有座椅加热、独立空调以及小天窗，保证舒适的乘坐体验之余还极大程度的缓解了满载以后第三排乘客的压抑感。 动力方面，运动模式下，3.0T发动机的每次发力都显得格外兴奋，充沛的动力给予了驾驶者足够的信心。即便是这么一台庞然大物，如想超车仅需深踩一脚油门，无需太多顾虑，因为它有这个本事。从运动切换到舒适模式，紧绷的神经与全身肌肉得到了适度的放松，这种状态下整体传递出的驾驶氛围会轻松许多，同时动力依旧跟脚，这才是这台车真正的打开方式。另外，它还有个ADAPTIVE驾驶模式，它会根据你当前的驾驶风格自动切换驾驶模式，很智能很聪明。 作为一辆SUV车型轻便、舒适才是其中的精髓所在。宝马X7是我接触过的宝马车系里面开起来最舒服的车型，当你真正开起来以后才会感觉它的操控与灵活性要比预想中好很多。优秀的底盘调教，让这辆宝马X7变得格外舒服，几乎一切的震动都会被隔绝在底盘之下，厚重感与质感一样都不缺，即便是过减速带，依旧能够从容面对。

点评车型: 2021款宝马X7 xDrive40i 尊享型M运动套装

4.14分“优秀”

作为一个专业车评人，今天跟大家评测的是宝马X7 2021款 xDrive40i 尊享型M运动套装，从定位上来看是一款5门6座大型SUV，尺寸上很有竞争力，长宽高分别在5163×2000×1835毫米，车身轴距在3105毫米。作为顶尖豪华品牌，价格上同样是很多消费者关注的重点，厂商指导售价在110.8万，目前裸车价格在110.8万，购置税在98,053元，上牌费在500元，车船使用费在1920元，交强险在950元，商业保险在26,460元，全款购车总费用在1,235,883元。下面跟大家聊聊我的试驾体验。 动力：采用3.0T涡轮增压引擎，最大功率在250kW，最大扭矩在450N·m，传动系统上匹配8挡手自一体波箱。虽然车身很大，但起步加速一点都不显得笨重，会有一股明显往前推动的动力，而如果要进行提速测试，可以选择以运动模式起步，并且通过弹射起步方式加速，强大惯性不会导致前后轮出现打滑现象，而在动力输出上持续有力，从头到尾都没有走弱迹象，而在换挡过程中，同样没有出现太大顿挫，从最终的加速表现来看，实测实测百公里提速在6.12秒。 刹车：作为一款大型SUV，全力踩下刹车踏板，确实会有明显前倾现象，车身惯性很大，而制动力介入很及时，并且刹车时候脚感不错，能够持续有力地提供制动力，轮胎能够牢牢咬住地面，不会出现突破极限的情况，从实测成绩来看，100~0km/h刹车距离是在39.75米。 油耗：在试驾过程中我也进行了多方面油耗测试，工信部百公里综合油耗是在8.9L，而在测试过程中我是把高速跟市区油耗分开进行计算，在高速路段一共跑了115公里，时速在102公里，实测百公里油耗在8.7L。在市区路段一共跑了62公里，时速在31.2公里，实测百公里油耗在12.5L。 噪音：作为宝马家族旗舰车型，车厢内部静谧性控制不错，行驶起来一点都不会觉得吵闹，测试过程中我也带了噪音测试仪，从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在40.2分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在55.4分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在57.5分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在62.7分贝。

点评车型: 2021款宝马X7 xDrive40i 尊享型M运动套装

4.29分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是宝马X7 2021款 xDrive40i 尊享型M运动套装试驾感受，定位为一款5门6座大型SUV，长宽高为（mm）5163/2000/1835，轴距为3105mm。厂商指导价为110.80万，当地地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税98053元，车船使用费1920元，交强险1100元，商业保险25915元，全款落地价格在1234988元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为458783元，贷款775600元，月供要23158元，贷款购车总花费要1292471元，比全款购车多花出57483元。 外观：外观表现还是非常厚实的，双肾式的进气格栅进行了加宽处理，前脸两侧的大灯造型也十分的别致，点亮后辨识度非常高。侧面的整体设计还是非常运动的，隆起的线条是非常凌厉的，21英寸的五幅式轮毂是非常扎实的，跑起来后非常的具有运动感。尾部整体设计圆润饱满，尾灯中央镶嵌了银色的护板拉伸，与底部镶嵌的护板相搭配，是非常有层次感的。 内饰：内饰的设计更加偏向时尚年轻话，“T”字型的中控布局使得分区十分的明确，并且按键的排列也非常的合理，使用起来十分的方便。另外，三幅式多功能方向盘搭配上12.3英寸触控液晶屏，不仅支持GPS导航、导航路况信息显示、道路救援、CarPlay、车联网以及OTA升级，而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航、电话，在行驶途中使用起来非常既方便又提高了安全性。 动力：这台车在动力方面搭载的是3.0T六缸涡轮增压发动机，最大马力为340Ps，最大扭矩为450N·m。传动系统方面，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。 加速：宝马X7虽然看起来比较笨重，但在进行提速测试的时候，一点都没有拖泥带水，切换到运动模式加速过程中没有出现任何打滑迹象，经过我们反复5次的测试，这台车取得最佳零百加速成绩为6.04秒。 制动：在刹车测试的时候，宝马X7点头现象还是挺明显的，连续十次测试，刹车系统热衰减并不严重了，最终的刹车成绩进入到40米以内，对于这样一个大块头来说，成绩实属优秀了。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为130km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为13.3L，经过计算这款车的综合油耗为10.2L/100km。 噪音：坐进这款车车内，静止灭车状态下，车内的噪音值为36.3dB。也就是说，车辆的隔音措施阻断了23.8dB的噪音，效果还是非常不错的；在“怠速”状态下，车内噪音值为40.2dB，增大了3.9dB的发动机工作噪音，不会让你有任何察觉。在40km/h匀速状态下行驶的车内噪音较怠速状态有明显提升，前排区域为48.3dB，后排为45.3dB，而时速上升至60km/h时，前排为51.6dB，后排为47.6dB，噪音值略大于40km/h工况状态下。噪音与车速是等同的，行驶车速越快，产生的噪音就会呈正比上升，噪音值也就会越大

点评车型: 2021款宝马X7 xDrive40i 尊享型M运动套装

4.21分“优秀”

作为家族旗舰SUV，宝马X7外形方面营造的气场是旗下其它SUV所不能比拟的，前脸大尺寸的镀铬进气格栅和开眼角的大灯组带来了非常霸气的视觉效果。天使眼激光大灯是全车设计最成功的地方，内部结构精细程度非常高，无愧于百万的身价。 内饰方面虽然是宝马家族化设计，但也加入了自己的风格，比如水晶电子挡把就极大的提高了豪华感。12.3英寸的全液晶仪表盘和中控屏显示效果都非常细腻，流畅度也非常高，而且菜单简洁，没有什么上手难度。此外还支持无线CarPlay功能，实用性非常好。 内饰的用料也符合身价，触手可及的地方都采用了皮质材料进行包裹，而且使用缝线工艺进行处理，豪华感营造的非常到位。高级香氛系统虽然褒贬不一，但笔者认为也有效的提升了档次感。 座椅布局方面，宝马X7默认采用了2-2-2的六座布局，可选装7座。6座布局下第二排是两个独立的座椅，配备有舒适头枕，对于头部支撑非常到位，但中间通道比较窄，无法从这里进入第三排。 身高1米7的同事将第二排座椅调整到最后，腿部空间还有2拳，此时第三排座的空间勉强可以放下腿。如果适当调整第二排座椅，两排乘客的腿部空间都能有1拳左右。但第三排座椅的坐垫和靠背相对都比较薄，乘坐舒适性一般。 动力方面宝马X7 40i车型配备的是3.0T L6发动机，最大功率340马力，峰值扭矩450N·m，匹配8AT变速箱以及适时四驱系统。 日常驾驶这套总成在平顺性方面表现出色，舒适模式下油门也并不窜，但起步依然轻快，中后段动力储备也充足，不管是在何种情况下超车都非常轻松。调整到运动模式后油门响应速度会有明显的提升，想要推背感它也能满足你的需求。 8AT变速箱宝马调教的已经炉火纯青，不管是升挡还是降挡都比较积极，对驾驶员的意图领会比较准确，存在感并不高。 自适应双轴空气悬架和动态减震系统的加入让舒适性非常出色，对于路面颠簸的过滤比较彻底，车内乘客对于路况的感知非常低，即便是过减速带时车内能感受到的也不过是一声闷响而已。 隔音方面表现也达到了该有的水准，对于风噪和胎噪隔绝都比较彻底，车内能够感受到的只有急加速时发动机轻微的噪音。 当然，宝马X7也并非没有缺点，由于采用了6/7座布局，第二排腿部空间并不算出色，甚至还不如一些中型SUV。如果对6/7座没有需求的话X7并不值得购买。另外6座版X7的第二排座椅并不能放倒，只能向前收起，空间拓展能力并不出色，自驾游想把后备箱当床使用的话也不现实。 另外xDrive40i尊享版M运动套装官方指导价超过110万元，但辅助驾驶功能依然需要选装，有点过于吝啬，笔者认为主动刹车和自适应巡航对于这个级别的车型应该是标配才对。

点评车型: 2021款宝马X7 xDrive40i 尊享型M运动套装

4.29分“优秀”

固定的家，移动的家，同是温暖的港湾！ 125万得移动的10平米的家（公摊40%？）? 外观内饰不做过多评价，因人而异，品牌调性和车型定位完全符合我现阶段的用车需求； 缺点：1.低速轻微共振，方向盘和油门踏板都能感受到，尤其停止状态下方向往其中某一个方向打满，共振尤为明显； 2.升档积极，好处是可能能省点油？（都这级别了，谈啥油耗呢） 3.ZF变速箱在X7的comfort模式下，1升2很容易顿挫（控制好油门时不太会出现，行车一段时间后，油温上来后？不太会出现顿挫）新车不到1000公里，或许变速箱会有个学习过程，后续保持关注。 同级别中可选的不多，考虑到自己的年龄，平时自己开的多，BMW X7似乎是唯一选择。 三年换了三台车，X7和我能有十年之约吗？ 我们一直寻找的，却是自己原本早已拥有的；我们总是东张西望，唯独漏了自己想要的，这就是我们至今难以如愿以偿的原因。其实车就是我们人一样，需要沉淀和不断进步，或许你有这样或那样的缺点但有学习能力就可以及时修正自己行走的路不为圆满。愿，在这复杂世界里拥有，得自在、知孤独、记初心、要豁达。——认真过好这一生的四种能力。

点评车型: 2021款宝马X7 xDrive40i 尊享型M运动套装

4.93分“优秀”

外表很帅，双肾格栅气派十足，很威武。功能实用，座椅通风，夏天长时间驾驶也很舒适，简单的杯座制热和制冷，冬夏无忧。自动辅助驾驶功能实用，高度长途省心。空间大，7人中短途也舒适，折叠后排后，行李空间巨大，5人行李随便装。发动机远程很实用，特别是夏天露天停车场。方向盘比较轻松，指向精准。

点评车型: 2021款宝马X7 xDrive40i 尊享型M运动套装

4.57分“优秀”

该车舒适程度相当不错，是宝马SUV中坐着最舒服的了。内饰做工也符合这个级别的排面，空间也不错，第三排比奔驰GLS优秀多了，我算是比较胖的身材，坐第三排没有压力。整体而言满足我的需求了。只是城市堵车路况油耗有点高最高开过25左右，高速9-10个油的样子。

点评车型: 2021款宝马X7 xDrive40i 尊享型M运动套装

3.64分“良好”

外观设计平庸，没有亮点，内饰也没有惊喜，再好的车子也就是代步工具，玩豪车就是烧钱，两年贬值好几十万，宝马就是卖个牌子钱💰，

点评车型: 2021款宝马X7 xDrive40i 尊享型M运动套装

3.71分“良好”

全新的宝马X7，是宝马家族里面最霸气的的大哥大。作为7在宝马里面的定义是相当于旗舰豪华车型的代表象征。X也是宝马SUV最受欢迎的车型之一。全新的宝马X7一推出就占了不错的市场份额，近几年也很流行大型豪华SUV的热潮。我曾经有见过宝马X7跟库里南停车一起，车长跟高度是很相似的。气场也是BBA里面最年轻最大体的车型，宝马X7是很适合国内市场的一部大型豪华SUV。国内用户普遍喜欢一部可以一家几口出行大车，宝马X7就是一个这样的存在。宝马X7无论是家里用或者是公司商务都是一个很好的选择，价格定位也是很大方得体。宝马X7的驾驶方面基本上也不用怎么去解释，毕竟是一台宝马。宝马X7的强项就是它有6座跟7座的选择，我个人会更喜欢6座的版本，中间的过道会让乘客更好的进入第三排。同样二排的独立座椅也会对舒适性有着更好的体验感。总体来说宝马X7就是一部可以解决任何问题的大型SUV。

点评车型: 2021款宝马X7 xDrive40i 尊享型M运动套装

4.21分“优秀”

普通人需要消费升级，高阶层的人群同样如此，这就是奥迪推Q8、宝马推X7的原因。宝马X5在多功能性、豪华感等很多方面都能满足需求，宝马X7百尺竿头更进一步。 实际体验这种多方面的提升感非常明显，外观上不用花费过多心思，只要看上去不同即可，5163mm的车长和超过3米的轴距，并不会让它显得臃肿，实际开起来还是妥妥的大车感受，只不过没有领航员那么粗蠢。 车内肯定让很多人觉得失望，至少我觉得是无趣的。作为旗舰，它并没有和3系、5系、X3等有什么本质的区别，宝马的内饰造型一直被人吐槽，X7继续坚持。用料上明显更出色，和7系有很多相似的地方。个性化定制的细节很多，甚至包括驾驶员的踏板。即便如此，你也会有“啊？100多万的旗舰不过如此嘛”。 “星空顶”算是一个小惊喜，可以定制图案和颜色，那种豪华调调一下子就起来了，跟劳斯莱斯的星空顶味道不太一样。坐在宝马X7的驾驶位行驶在路上，满足感是悠然而生的，比开7系更加自信。

点评车型: 2021款宝马X7 xDrive40i 尊享型M运动套装

4.86分“优秀”

18年的时候买了一辆林肯领航员，开了两年，领航员是好车，没有出现过任何问题，但是让我很崩溃的是颠簸路异响严重，感觉全车在响。让我觉得这么个价位的车，一点品质没有。偶然一次陪朋友去宝马ssss店试驾了宝马x7，一上手我就感觉不一样，特意跑了山路，在山路颠簸路上各种试验，不能说一点声音都没有，但是对比领航员来说，已经很出色了，于是下决心换了x7，宝马x7让我感觉最大的就是静，因为有空气悬架，舒适度也比领航员要好，只是空间不如领航员，外形不如领航员霸气，内饰中规中矩吧，宝马家族的特色，不过对于我来说已经够了，很好👌🏻，唯一不足的地方我感觉就是没有在外形和内饰上和同家族的x5拉开差距，毕竟贵了好几十万呢。

点评车型: 2021款宝马X7 xDrive40i 尊享型M运动套装

4分“优秀”

1宝马一直没有自己的大型SUV，直到不就之前才推出了宝马X7，凭借相对竞争对手更加年轻的整体设计和宝马的品牌形象。获得了非常不错的销量。目前宝马X7全系有3.0T和4.4T两种发动机，相对于V8的车型，340马力的3.0T车型是比较主流的车型，6.1秒的零百加速成绩虽然比不上50i车型的4.7秒，但也算是非常强劲的了。 2.和X5,X6一样，宝马X7的这台3.0T发动机代号B58B30C，这台发动机在宝马的很多车型上都有使用，宝马的发动机技术实力在车企中还是比较强的，所以不管是稳定性还是动力参数都还是比较优秀的水准，搭配8AT的变速箱，整个动力总成的匹配还是非常优秀的，顺畅度和动力响应都是同级别标杆水平。 5.宝马X7的悬挂形式是的前双叉臂后多连杆，跟X5和X6的配置都是一样的，整体的调校上也是达到了宝马一贯的高水准，底盘给人的感觉非常扎实，开起来给人的信心还是很足的，底盘的厚重感和质感都是同级别标杆的水平，相对于同底盘的X5和X6车型更加偏向于动态驾驶的调校风格，X7的底盘会更偏向舒适性一些，但是毕竟还是宝马。所以舒适性相对于其他品牌来说依然并不算是非常好的。 4.宝马X7有一些小问题比较让人闹心，由于跟X5的相同的发动机，可以预见的是行驶里程比较高的情况下会出现发动机漏油的情况，主要就是在发动机上部也就是气门室盖边缘的位置会容易出现漏油的情况，更换气门室盖可以解决，虽然配件价格并不高，不过整体的工时会比较高。再有就是X7的后门饰板和X5的后门饰板是一样的，有一些批次的车型由于装配问题会出现车门卡扣缺失造成异响的问题，更换车门饰板可以解决，不过售后更换整个门板的价格确实比较高。再有就是由于宝马X7是大尺寸的防爆轮胎，所以虽然整台车的隔音水平还不错，但是整体的胎噪会很明显。 5.宝马X7的保养手册建议是每10000公里进行一次保养，单次只更换机油机滤的保养价格在1000元左右，20000公里更换刹车油和空滤的价格在4700元左右。保养的费用还是比较高的，再加上建议使用标号较高的油品和燃油添加剂，以及X7比较大的车重带来的比较高的油耗，所以整体来说宝马X7的后期使用费用算是比较偏高的水准。 6.宝马X7依旧是大尺寸SUV车型里最年轻的车型，有相对比较动感的外观设计和优秀的驾驶质感，虽然也存在舒适度一般，空间不够大，优惠比较少等问题。综合来看如果你需要一台大型SUV，那么X7还是一个比较均衡的选择。