从1999年BMW X家族的首款SAV车型X5问世，再到后来的SAC车型创新BMW X2，BMW品牌一直在探索SAV和SAC产品的最新形态。于是在经历了完整的20年之后，BMW X家族真正意义的旗舰级SAV车型X7来了！
作为后来者，BMW X7虽晚于家族其他车型，但其优势在于不仅能汲取X家族车型的特性，还能将7系的全新科技取为己用。当然，那些钟情于BMW品牌的富豪也终于能够买到他们心中最完美的BMW SAV了。
近日，我们如愿在富豪朋友手里借到了他的BMW X7，为2021款 xDrive40i 行政型豪华套装版本，官方指导价格128.8万元，购车时没有优惠，还上了全险（100万三者），最终落地价接近150.7万元。
宝马设计团队也曾表示，在BMW家族最新的设计语言中，将前格栅以横轴为X轴，纵轴为Y轴作区分，X轴越大证明这台车的运动特质更强，反之Y轴越高则代表着更豪华。
整车外部细节包括前杠底部、侧裙等部位运用了大量镀铬饰条修饰，尽显时尚豪华格调。另外官方还提供了M运动套装供选择，两者差异在于M运动套装比豪华套装的前杠更夸张、轮圈更有运动气质、车身镀铬条被黑色饰条取代等，但相比之下豪华设计套装更能凸显旗舰SUV的豪华气质。
实拍车辆带LED随动控制的智能激光大灯，该系统主要优化了远光灯功能，照射距离最大600米，夜间行车无疑更安全。
全新BMW X7的车门采用了全包设计，下车不必担心蹭脏裤脚，不过车辆没有提供电动脚踏板。此外，宝马数字钥匙利用近场通信技术（NFC）实现了通过智能手机对X7锁车和解锁，从而摒弃了传统钥匙，握住智能手机靠近车门即可解锁车辆。（注：该功能需要安卓8.1系统以上）
熟悉BMW的用户或许对全新X7的内饰风格早有预判，新车很大程度上借鉴了全新一代X5的设计风格，中控台四平八稳的设计不仅延续了品牌基因，对于喜爱BMW的用户也不容易出错。
12.3英寸全液晶仪表盘去掉了条条框框的束缚，能够自由组合各类驾驶信息，包含导航地图、L2级自动驾驶状态等；悬浮式中控屏也支持主页自定义布局，并可通过多种人机交互方式操作，例如自然语音系统（你好，宝马）、手势、物理旋钮、触控屏等。
在此基础上，BMW X7还配备了冷/制热水杯槽、方向盘加热、水晶档杆、车内多处USB/Type C充电接口等，中控地台的储物格内还配备了无线充电功能，只是位置偏低，日常拿取手机时会卡手。
BMW X7全尺寸级别的定位换来了过硬的底子，整车三围5163x2000x1835mm，全面领先于竞品奔驰GLS，轴距3105mm，是CLAR平台下体积最大的车型。
当然这也让其摆脱了车体的束缚，提供了如同豪华MPV的6座布局。
首先来到前排座椅，除了具有前排座椅通风和按摩功能外，打开座椅加热开关还能与中央扶手和门板扶手同时加热，该功能在中控屏内可以设置是否同时开启。而第二排座椅无论软硬度还是支撑性都尤为舒适，另外像顶部遮阳帘控制、座椅加热、双温区自动空调等都装配在了第二排空调控制区域中，再加上拥有发烧级水准的1500瓦B&W音响及原装头枕，无疑能让每次旅途都变得更加惬意了。
此外，第二排座椅还可以“一键前移”，只需按动前移按键即可自动前移或退回至原来位置。得益于3105mm的超长轴距，即便将第二排座椅调至最后位置，第三排空间也足够容纳正常坐姿，只是没有太大余量，不过第二排座椅背部有凹槽，可以稍稍提升一点腿部空间。正常状态下，第三排座椅完全可以用于日常乘坐。
BMW X7 xDrive 40i搭载了3.0L直六涡轮增压发动机和采埃孚8AT手自一体变速箱组合，无论响应速率、平顺性等均与全新一代X5没有区别。即使新车整备质量超2.4吨，但依托于450牛·米的最大扭矩，仍可在6.1秒的内完成百公里加速。
这台3.0T涡轮增压发动机与8AT变速箱匹配得相当完美，轻踩油门这台庞然大物不急不躁缓缓驱动，从一开始就在向它的驾驶者展现自己与家族其它注重运动操控成员的不同之处，当然这也是对后排乘客的一种礼遇。
全新BMW X7除了手动模式外，在档杆左后方区域还设有Sport、Comfort、ECO Pro及Adaptive等四种驾驶模式选项，前三种模式会对动力输出、变速箱逻辑、转向以及悬挂进行调整。而Adaptive模式按照官方说法，则会根据你当前的路面信息，自动调整车辆动态模式，如果你不是佛系驾驶者，建议日常调整至该模式足够用了。
此外，xDrive全轮驱动系统亦做到了更加灵活的扭矩分配，不需要四驱的情况下，为了提高动力效率并降低油耗，新车还可以纯后驱行驶。
总结：BMW打造了一款全尺寸SUV用以还击奔驰GLS，同时还拥有更鲜明的奔跑能力，这车几乎在每一处细节、科技、功能以及驾驶性能表现，都历经多年严苛考验，唯有如此才成就了这台THE X7。
作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是宝马X7 2021款 xDrive40i 行政型豪华套装的试驾体验，定位为一款5门6座大型SUV，长宽高为（mm）5163/2000/1835，轴距为3105mm。厂商指导价为128.80万，当地地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税113982元，车船使用费1920元，交强险1100元，商业保险29658元，全款落地价格在1434660元。
当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为532547元，贷款901600元，月供要26921元，贷款购车总花费要1501703元，比全款购车多花出67043元。
外观：2021款宝马X7由于是年度改款车型，与现款在售车型基本一致，采用了经典的宝马家族式进气格栅设计。前脸经典的“双肾造型”进气格栅辨识度极高，搭配细长的车灯整体看上去颇为凶悍。车侧的腰线呈上扬之势，搭配22英寸的双五辐式轮圈，运动感十足。车尾运用了大量的横向线条，让整车的看上去更有层次感。
内饰：宝马X7采用了时下流行的双屏设计，搭载了12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸的中控大屏，不仅支持GPS导航、导航路况信息显示、车联网、CarPlay以及OTA升级，而且还支持语音识别控制多媒体、导航以及电话，科技感十足。
配置：这台车在配置反面还是十分不错的，比如电子驻车、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标示识别、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、三种驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等。
动力：这台车在动力方面搭载的是3.0T六缸涡轮增压发动机，最大马力为340Ps，最大扭矩为450N·m。传动系统方面，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。
操控：实际驾驶过程中，在加速超车时需要深踩油门，发动机转速超过3000rpm后，动力输出明显顺畅多了，加速状态也会变得更为积极。不过，后续动力不够充沛，转速超过4500rpm后，动力表现很少再有提升的空间。如果不是急性子，如果只是用于简单的日常代步那么这个动力还是可以满足基本需求的。市区道路和高速行驶时很平顺，堵车路段时的“低速蠕动”情况，只要油门、刹车轻一些，顿挫也不会很明显。
加速：在实际测试中，切换至运动模式，起步时发动机转速能接近4000rpm，较强的扭矩让轮胎在起步时出现打滑现象，不过整体加速姿态还是比较畅顺。最终测得最快0-100km/h加速时间为6.15秒。
制动：这款车整个制动过程制动力输出均匀，紧急制动时，出现了明显的点头现象。最终，经过我们反复10次的刹车制动测试，这款车的平均制动距离为39.16米，并且没有出现热衰减的现象。
油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为105km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为11.0L，经过计算这款车的油耗为10.5L/100km。
噪音：坐进这款车车内，静止灭车状态下，车内的噪音值为36.3dB。也就是说，车辆的隔音措施阻断了23.8dB的噪音，效果还是非常不错的；在“怠速”状态下，车内噪音值为40.2dB，增大了3.9dB的发动机工作噪音，不会让你有任何察觉。在40km/h匀速状态下行驶的车内噪音较怠速状态有明显提升，前排区域为48.3dB，后排为45.3dB，而时速上升至60km/h时，前排为51.6dB，后排为47.6dB，噪音值略大于40km/h工况状态下。噪音与车速是等同的，行驶车速越快，产生的噪音就会呈正比上升，噪音值也就会越大。
21款X7延续宝马家族式进气设计风格，强化品牌栅和战斧型运动套件宽大视觉观感，车头灯相较于其他运动车型来说比较克制，既不拉长增强进攻性，也不过于板正寻求居家的安逸，这种小设计细节使得X7像个不动神色的壮汉，配合隆起的发动机盖，像头蓄势待发的公牛。宝马家族化的双肾设计让人又爱又恨，，相似的家族化设计让人感觉到现在的汽车没有以前有韵味了不过又像血液中的DNA，形成一个车企的设计风格。
宝马X系列车型就连中控风格都很接近，12.3寸中控屏和空调出风口，紧致的布局外是一体式皮质包裹和木纹强化车内空间质感，不过真皮座椅材质很柔和，手感很亲肤，液晶仪表盘可以随驾驶模式改变配合16个的一线宝华韦健品牌音响。总体在乘坐体验上，宝马营造的豪华氛围能有比较直观的感受，就是少了一些惊喜。
动力上，3.0T的发动机做动力测试已经是种享受了，也是最直观能区分开车型的项目了，这种大马力车型起步像炮弹一样冲出，起步时人砸在驾驶座上有一种微微眩晕感，每次换挡 都会有一个非常明显的感推背拉力，随着转速拉伸弹射起步的愉悦和轰鸣的发动机告诉你隐藏在发动机内狂暴的灵魂。这绝对是电动车所不能带给你的，宝马X7动力带给你的可靠感，在中后段也能保持很高的水准 即使现在速度已经140（公里每小时）但是我一脚油门下去 发动机仍在热烈迎合。切换到舒适模式，这辆车带给你的静谧性和舒适性很难想象之前的猛兽就是他。
就是这样一辆性格多变的X7，好像对家族化设计有不一样的理解，可能会想起第一辆入手宝马的你，还是那个追梦的少年一起越过各色各样的风景和经历的时候，在看到X7会不会想到曾经意气风发的自己？
他的巨大双肾格栅是我最喜欢的设计，车门采用的是全包式，即便是下雪下雨也不会弄脏裤子，但没有配置电动脚踏板，这点是一个遗憾。中控台能触摸到的地方几乎采用的是皮质材质包裹，棱角位置由缝线处理，整体的质感上乘。12.3英寸全液晶仪表，几乎车内所有的情况都能够给驾驶员显示出来，iDrive7系统的人机交互能力突出，即便是带有一些客家话口音的普通话都可清晰的识别出来，要点赞。我个人还非常喜欢他的挡把区域设计，水晶质感挡把加上银色的按钮，豪华度足够的高。
176cm的朋友在调整好座椅之后，头部空间有1拳4指，而第二排滑动到最后，头部空间有1拳1指，腿部空间有2拳左右，而这时的第三排，头与脚都会车顶以及第二排座椅触碰了。在日常的行驶中，若满载情况下，第二排座椅保留一拳的腿部空间，这样第三排才不会很憋屈。
实际的驾驶中，X7的坐姿足够高，视野非常开阔，普通城市行驶中，舒适模式就可以，城市行驶中加速是线性的，并没有那种“窜”的感觉，源源不断的动力输出会让你爱上这款车，即便是新手也能很快的上手。而开启运动模式，3.0T发动机每次发力都显得很兴奋很笃定，高速超车？那只是一脚油门的事。8AT变速箱，升降挡非常的及时，逻辑性很强，在你需要瞬间爆发力的时候，他可连降3-4挡为你提供动力输出，很有驾驶感。
他的底盘调教还是偏向于舒适。几乎所有振动都被隔绝在了底盘之下，即便是面对减速带，它也足够平稳从容，厚重感和质感一样都不缺，对于这款车，我能想到的是：和家人驾驶着X7长途穿越，去体会祖国的大好河山。
点评车型:
2021款宝马X7 xDrive40i 行政型豪华套装
4.5分“优秀”全新宝马X7,空间大，座椅舒适，特别适合身材偏微胖型的各位成功人士！这款行政豪华版配置齐全，几乎满足全部出行需求，自动泊车也很好用，这样哪怕是女生也能轻松的倒车入位。因为经常出差，所以对储物空间需求一直很大，X7这点让我很满意，不管是门板上的，还是后背箱。总之就是特别能装。买宝马就不能不提动力，在购买之前因为没有试驾车，就一直很担心动力匹配问题，毕竟是一台2吨多的大SUV。拿到实车后，发现担心完全多余。动力依然很宝马，随踩随有，那种畅快那种延绵不断，让人超车非常有信心。
当然掏钱的动力最终来自高大武威的外形，气吞山河的大嘴，还有那一双迷人的电子眼。缺点：费油，费油，费油。还有入弯时侧倾非常的明显。开习惯了，提前减速其实也还能接受。
何为标杆级全尺寸旗舰版大型SUV？宝马X7就给出了一个令人满意的答案。
身为旗舰SUV车型，就要有旗舰车型的气质，无论从设计线条还是5163mm的车长，宝马X7浑身都彰显着旗舰SUV车型的大气磅礴。
内饰部分，宝马X7细节的每一处用料，以及缝线的处理，都体现着一款旗舰豪华SUV应有的水平；同时12.3英寸多媒体触控大屏内置了最新的iDrive7系统，在智能互联功能上更为全面。
与此同时，该车搭载的代号为B58TU的3.0T L6发动机，能将燃油喷射压力提高到350bar，不仅让动力性能更强，而且油耗也更省。
值得注意的一个小细节是，宝马X7这款车的油箱容积相对较小，仅为83L。
在外观上，.宝马X7看上去非常大气，它的车头比一般的宝马SUV都要长，同时也更加厚重，这也就是我们为什么看到它以后感觉非常大气。它的长宽高分别为5163/2000/1835mm，在同级别中国优势非常明显。同时，它的轮胎也非常厚重，这就让它看起来更加霸道而且稳重的感觉。在内饰上，宝马X7商务范十足，看上去给人非常规整的感觉，不过在一些细节的设计上，它还是隐藏得很深的。比如说它水晶式的挡把就直接让人感觉非常高贵，直接把整车的内饰拉升了不止一个档次。同时，木质纹理的银色装饰条也给它的内饰添色不少。
在空间上，宝马X7驾驶座椅的位置空间并不算宽敞，甚至说是有些紧促，不过周围都是皮质的，里面还加入了一些棉花，即使腿部碰到也感觉到很柔软，平时休息的时候靠上感觉还挺舒服的。后排的空间也不适合特别大，只能说是够用。而且它的后排中央凸起太高了，再加上后排出风口探出的距离也很长，所以这款车不适合坐五个人。这款车的置杯孔还是不少的，而且都非常大，多人旅行的话可以多放几个杯子。在底盘上，宝马X7后悬架采用了多连杆独立悬架，滤震效果算是适中，如果我们走一些缓坡的时候滤震效果很好，但是如果连续过减速带的时候还是能感受到很明显颠簸感的。
在动力上，宝马X7采用了3.0T引擎，最大马力340匹，动力真的是特别给力，非常适合沙漠或者是山地越野，这样的动力才是真正的山地越野汽车，开上它你会感觉到一往无前，没有任何阻挡的感觉。尤其是它的油门非常灵敏，只要我们轻轻一点它就能很快响应，再加上它的方向盘非常灵活，这就让我们的操控非常舒服。它的刹车也非常灵敏，抓地力很强，及时急刹车也不会有太大的制动距离。
作为宝马家族的旗舰SUV，X7首先在造型上就给出了十足的气势，超5米的车长、3105mm的轴距，不仅带了的最为宽敞的驾乘空间，也营造了宝马的旗舰风范；其次内饰极为奢华，除了大面积的真皮用料和镀铬材质外，那个水晶档把自带气场，内饰格调立马上升了一个层级；最后就是动力了，X7分为两套动力系统，3.0T的直列六缸发动机，配合采埃孚8AT变速箱，零百加速6.1秒。还有一套4.4T V8双涡轮增压，4.7秒就能将这台大尺寸SUV从零加速至一百，加上宝马一贯强大的底盘调校功底，宝马X7不仅能给你旗舰的气场，还能给你宝马旗舰的性能。
作为目前宝马最旗舰的SUV车型，X7给人带来的的尊贵感还是很强的。硕大的尺寸开在路上也很容易受到路人的瞩目。
但其开起来的感受确并没有给人特别惊喜的感觉。相比起许多全尺寸SUV，X7开起来给人的灵活感还是有的，宝马很努力的让你感受不到这个大家伙的笨重。从舒适度上来说，整体的表现也是比较的中规中矩。
可能是宝马太过于家族化的内饰设计，作为一款百万级的车型，内饰除了水晶档把这种点缀式的设计，其余并没有太多的新意，也并没有给人一种独特的高级感，手势控制一样的并不灵敏。
宝马出新款对粉丝来说是很重要的一件事，宝马X7的2021款 xDrive40i 行政型M运动套装正是今年刚刚新鲜上市的，而推出没多久便吸引诸多客户来下单。前脸保留“双肾造型”进气格栅，搭配略显狭长的天使眼大灯组，整体呈现出犀利霸气的视觉效果，而5163/2000/1835mm的长宽高和3105mm的轴距也并未发生改变，还是熟悉的宝马式豪华味道。配置方面新款增加了车门吸合功能以及尊享型互联驾驶组合功能，动力是3.0T六缸发动机，最大马力达到340匹，最大扭矩为450N·m，强劲的输出时刻都能给人一种激情满满的感觉，但是强悍的动力带来的幸福烦恼就是噪音大，如果是有宝宝的用户可以选择增加一些降噪的装置在车内，可以克服。宝马X7更独到的是不仅看起来够大气，车内空间更是宽裕，后备箱放下孩子的推车、出去游玩儿的烧烤炉、帐篷都没问题，至于油耗既然都买宝马了，大家就别太在意了，动力强肯定是要费一点的。
造型霸气、空间宽裕、性能强劲、豪华味道浓郁
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