车市贾说点评怎么样

小鹏G3i作为改款车型，和小鹏G3相比变化并不太大，比较明显的变化在于换上了小鹏P7同款的前脸样式，而原来的“光剑”元素被“无情地”舍弃了，可能是市场反馈不太好吧。不过新的面貌对于颜值的提升确实有非常明显的作用，灯语效果也安排上了，夜晚解锁和锁车有了互动感。 内饰部分基本和老款车型没有明显改变，不过在看不到的地方，智能车机人性化更进一步，提供全场景语音支持，可以连续语音指令，根据厂家的说法，车内人员对话聊天如果涉及到唤醒词，系统会智能识别不被录入执行。 【续航】真实续航里程是我们前一阵 #反季节测试栏目 来实际测试了一下，早晚3℃、最高气温13℃的情况下，把一辆小鹏G3i 520N车型（只开了300多km的大新车），充满电后，空调开到28℃、风量自动，驾驶模式使用舒享驾乘模式（也就是动能回收基本在低和中之间），历经100km高速公路（限速120km/h），30km山路和北京五环路一圈，最终开了336.8km，表显剩余里程还有32km。NEDC续航里程520km，在上述测试条件下，能够实现340km左右的真实可用续航里程，个人认为还是能够周末郊区自驾游需求的。 【乘坐体验】因为之前就评测过小鹏G3车型，这次也是在小鹏G3i上几乎开了一整天的时间，所以对这款车型的空间还是有一些发言权。首先前排座椅侧翼和坐垫填充都偏硬，皮质面料光滑，坐上去感受是比较强调包裹性，一体式座椅也有点儿运动气氛。后排座椅坐垫填充比较软，这样的好处是坐上去有陷入感，上下车的时候也很舒服，坐垫边缘不会硌腿。但是就乘坐来说，后排腿部空间确实不算宽裕，这和小鹏G3i这款车型的车身布局有关系，这种长前悬、短轴距的设置，如果不是新势力品牌，肯定会被人联想到“油改电”上面去。 【驾驶感受】这次也是驾驶小鹏G3i驶过一段大约30km的山路，底盘悬架确实很软，但并不会一软到底让人心慌，在弯道内还是能拽住车身的重心。电机功率145kW不算大，扭矩可达到了300N·m，基本上相当于汽油车1.8T这个水平，上山的时候依旧随踩随有，不影响乐趣。 到底能不能买？个人感觉小鹏G3i的定价其实有些偏高，特别是520N车型，18.58万元，再加上一些选装，落地要超过20万，可是这款车的尺寸和空间只能算是个小紧凑型SUV，日常代步比较合适，对于家里人身材较为高大或是需要经常满载5个人的使用场景就不太适用了。 从另一方面，如果对小鹏这个品牌比较喜欢，但是又喜欢SUV的造型，那我觉得这款小鹏G3i是个不错的选择。