·奔驰C级什么是懂车分
总体满意，1.5T+48V轻混动力可以接受，并没有网上说的那么不堪，也是在34C纠结了很久、最开始遇到了怠速发动机规律抖动问题，可能是48V轻混磨合原因，后来就没有了，动力上体验还算及格，对动力有困扰的可以去4s试一试，感觉对于我来说还能接受（当然有2.0更好） 车身颜色是石墨灰，暗光下近似黑色，亮光下是灰色，感觉比黑色耐看，白色显大但是女性化，石墨灰介于二者之间吧感觉，车上只有typec接口，不知道支不支持苹果20w的PD充电，线在路上等买回来测试一下，因为砍了无线充电，而且C200L没有原车导航只能用CarPlay，耗电不小，机型iPhone13 Pro Max，差不多跑一天得两冲（一直用充电宝目前） 再说说内饰，效果很好但算不上惊艳，可能C260L出风口也有灯了那个感觉才够好，音响方面没有升级柏林，因为C升级柏林也是小柏林，区别不大（我耳朵没那么挑剔） 目前就这些情况，希望可以给各位帮上忙，欢迎评论区留言
外观在16年来说很好看了，比上一代奔驰C圆润不少，现在看来也不算过时。内饰吊打宝马3系，宝马3系内饰塑料感太强。空间没有宝马3系大，标轴有点拥挤，一个人开比较合适，后排座椅短。动力S+模式比较给力，刷完ECU254匹马力日常跑跑绝对够了。轮毂17寸有点偏小。
外观足够吸引人，运动外观更好看。配置方面这款星耀臻藏版的表现更为全面，综合价格考虑，性价比更高。另外，长轴版的后排空间表现也更宽敞一些，比标轴的感觉会大很多。动力就一般了，184马力，日常温柔驾驶没问题，如果是激进一些，就会觉得后劲不足。变速箱的平顺性还有待提升，4降3,3降2，还是会有顿挫。
每日好房分享1：你好，你这款裸车价是多少呢
猫的树丶_：你好，我想问一下星耀臻藏版中网是满天星的吗
荣进店：C260l运动星耀珍藏版是防爆胎吗
全新一代奔驰C级已于成都车展正式亮相，源自奔驰S级的全新设计理念，让全新一代奔驰C级有着不错的颜值表现。新车依旧是提供了双前脸设计造型供消费者选择，一款是彰显运动氛围，另一款是体现优雅格调。新车尾部与上一代凹凸有致的造型相比，显得更加圆润。两侧是水平延展的双段式尾灯组。内饰部分，新车搭载了11.9英寸的中控液晶触屏以及12.3英寸全液晶仪表。得益于增长的轴距，新车后排的空间表现不错，尤其是腿部空间。动力总成上，新车搭载1.5T涡轮增压发动机并配有48伏轻混系统，与之匹配的是9速手自一体变速箱。
远方的田野：很贵，不知道啥时候有优惠
全新一代奔驰C级前脸用的是夜幕星河的设计语言，中间由240颗3叉星点缀而成，中间是银色镀铬饰条连接车标，前大灯组可以选装几何多光束 LED 大灯，带有 84 个独立光源，具备 650 米照射距离，整个看起来既精致又有运动感，科技感也很强。再次加长的轴距，使得车辆的侧身看上去更加修长，腰线在比较高的位置，就像是喜欢穿高腰裙的女生， 显得身材比例非常好，优雅与运动同时兼备。尾灯是采用倒三角的设计，内部结构非常有科技感，双边共两出的排气只是装饰，整体比较圆润，还算协调。内饰浓浓的豪华氛围与科技氛围，搭载了12.3英寸液晶仪表屏，还有一个11.9英寸竖式的中控大屏，实际操作流畅度也是比较出色，整个中控台是一种浮岛式设计，上方有5给回字形空调出风口，设计是更加简洁，而且细节质感的突出表现，让整体豪华感变得更为抢眼。空间表现也很不错，前排座椅的坐姿相对较低，整体贴合感也很出色，舒适性有很大的提升，前后排驾乘空间也很充裕，后排中间地板凸起较高，腿部舒适度降低，中间的乘坐舒适性一般。C260L顶配动力搭载了1.5T的高功率发动机，匹配了9AT的变速箱，官方给出的百公里加速时间是7.7秒，另外还加入了48伏轻混系统。开起来起步表现还行，深踩油门能感受到推背感，提速过程动力也有，只是在高速过程中，继续给油时候动力欠缺，深踩到底也没有强烈的反馈，能感受到的也就是噪音变大，速度提升很慢，感觉边上五菱过去了，而我却追不上。制动踏板响应也较慢，前面半截感觉是空的，踩到后面才有所响应，必须需要提前很长时间的预判，对驾驶员驾驶有很大考验。不论外观还是内饰，奔驰C都是一款让人很有面子的车，如果对于全新奔驰 C 级比较感兴趣，建议多看看 C 260 L，在车系中性价比最高；如果预算相对宽裕，那 C 260 L 皓夜运动版也是一个不错的选择，
全新一代奔驰C级的亮相还是挺让人惊艳的，俨然就是一副小号奔驰S级的样子，外观看上去依然足够的优雅精致，同时与奔驰S级同款内饰更为这台车加分了不少，毕竟这套内饰在更高级别的奔驰E级车型上都没有使用，由此也能看出奔驰对于C级的重视。和老款比起来，这套内饰要更加的精致豪华，放在当下也绝对是排在前列的。另外车身尺寸这一块相较老款车型来说也提升了一个档次，长轴距版车身长度提升了98mm,轴距提升了34mm，空间上还是有提升的。以我175cm,65kg的体型来看，后排调整到合适坐姿之后，腿部还有两拳左右的空间，头部1拳半，日常使用是没什么问题的。动力方面1.5T+48V轻混系统的组合日常开起来燃油经济性是比较出色的，同时动力性能上相比宝马320Li是要更出色一些的，在高速超个车也是挺轻松的。综合来看，全新一代奔驰C级综合表现都是挺出色的，但相较于同级别的3系和A4L，它的价格也是最贵的，而且因为刚上市，目前这台车也没什么优惠，大家需要做好心理准备。
3系换代了，不喜欢兰花指拨，所以选了C，外观漂亮，内饰更漂亮， 9月份订的802版本的，因为没有喜欢的颜色所以一直在等，哪知道803的来了，索性就拿了803的白色的，白色近看感觉嫌大一点，落地35.5 包含4a4b，价格有点小贵哦
清风慕竹1234：小心被人喷1.5
Ericcs：恭喜提车
往昔回忆的：恭喜提车，另外我之前的也是现代，名图 ，6年了除了换损耗件别的一点问题没有
【最满意】 最满意的地方嘛…肯定是外观和内饰，这一代的改款总得来说还是比较成功的，中控屏，液晶仪表，运动包围，都是前几代遗憾的地方，要说奔驰也是会做生意哦！补充一句，不是四驱版??，选错了还改不了 【最不满意】 一方面是车里的味道有点大，另一方面是顿挫，低速的时候顿挫还是有点明显的，略失高级感，尤其是减速降档的时候，明显感觉到变速箱在降档，为什么不说动力呢……还用说么，自己买的多大排量的心里没点x数么……
2021款奔驰C200L时尚型运动版在外观方面相比同级别宝马3系和奥迪A4L，颜值算是第一，但是价格也在他们同配置之上。外观方面，采用家族式风格语言，虽然并不是换代全新款车型，但在颜值方面目前也是比较高的。车头和车位的灯光都采用了LED光源，外观整体像缩小版S级车型，车身的顺畅感，让车身看起来极为动感，虽然看了改款车型的外观，个人还是觉得这款更漂亮。 内饰也是我最喜欢的部分，浓浓的豪华感，依旧是BBA同级车型的标杆，中控悬浮式显示屏和液晶仪表盘，科技感十足，方向盘不仅带金属材质，在手握之处采用了打孔材质，手感非常好，中控的仿木纹材质看起来非常有档次，螺旋桨空调出风口，很有个性，在驾驶起来，无论舒适度还是驾驶感受，都是非常不错的，不过在动力方面，1.5T低功率发动机，输出156匹马力，显然是有点小，对于城市驾驶，完全够用，尤其是女孩子不考虑动力的话，如果想要动力强的，去考虑C260L，同时还能选择四驱版，毕竟车价是要高了不少。 总的来说，C200L整体非常适合女孩子驾驶，在不要求动力，考虑颜值和内饰，尤其是品牌，绝对是首选。
外观非常的耐看，奔驰的设计真的非常不错； 内饰方面豪华甘非常的强，强烈推荐选装柏林之声以及氛围灯，这两个配置对内饰的加分非常的大，完全就是两款不同的车型了； 配置相对来讲就有点低，毕竟是30多万的入门品牌了，想要的ACC巡航需要选装或者高配上才能有，但其实配置还是叫做够用吧； 空间就挺一般了，后排座椅加长了，如果没加长，坐起来非常的不舒服，后排如果坐3个人的话，就会很拥挤； 操控来讲还是算中规中矩的，前置后驱的驱动模式使得整台车在边线的时候很舒服； 动力来讲1.5T 48V轻混这套系统，发动机噪音控制得不怎么好，前期加速的时候发动机嘶吼声都是蛮大的，但到中后段还是挺有力的； 舒适性来讲的话一般般，座椅偏硬，如果身材稍微大点的人坐进去就会非常拥挤。
要说本届车展上最受瞩目的一款车型，全新一代奔驰C级自然要占上一席。或许是为了能给大家留出一定的空间，所以全新一代C级在几天前就正式公布了价格并上市，起售价32.52万元起，相比较竞品而言，这个起售价显然是具备竞争力的。 其实从整个外观设计来看，全新一代C级延续家族旗舰S级的主流设计风格，也是基于这个原因，它会给到大家一种小S级的即视感。确实，全新一代C级的外观显得更加优雅，再结合北京奔驰合资生产后的加长，自然也会给它一种更加典雅的视觉效果。 值得关注的是，作为一家老牌豪华车企，全新一代奔驰C级在内饰的设计上可以用惊为天人来形容。双屏设计延续了科技感的设定，但全新的MBUX人机交互系统才是最大亮点，除了拥有更快的响应速度，还能支持网络互联以及在线OTA升级，着实有着不小的提升。
全新S级的外观、内饰放到C级身上，见过的都忍不住说香。轴距再次加长，超过标轴E级，又大又好看，开出去还有面子，尽管它身上有很多S级的影子，但实际上，新C级已不够纯粹，全系1.5T+48V轻混系统作为家用完全足够，但要称之为运动轿车似乎有点勉强，难道就因为是后驱？那你让3系怎么办呢，所以，不怪3系明码减配，毕竟在C级不再运动的情况下，全系2.0T的3系依然具有运动优势。至于选择嘛，看重家用和商务气息，奔驰C级可以选，但没必要当运动车型来开。
外观表现：这代C级上下放自W222 S级的外观设计语言，经过这么些年，一点也没有显现出疲态，依旧是那么的耐看。运动套件加身后的C260L运动版，浓厚的AMG肌肉感呼之欲出，“满天星”中网配合硕大的奔驰LOGO，霸气二字直逼眼球，下方的空气导流区域，同样是运动美学的展现。中期改款后的C260L，其优雅修长的车身比例、张弛有度的塑形腰线更为中庸、平衡，能迎合更多消费者的审美。 内饰表现：C260L车内所有细节均一如既往的精致，大到整个内饰的基调，小到屏幕文字的边缘处理，都保持着同级领先的水准。精细的屏幕显示效果、条理清晰的物理按键区域，为C260L的内饰质感打下了坚实的基础。 动力表现：受限于仅有的1.5L排量，C260L这套动力总成，可能无法满足大多数消费者需求。这台1.5T发动机的动静十分轻柔，跟以往豪华品牌车型较为澎湃的点火声浪有落差，可谓低调得过分了。得益于48V系统的辅助，发动机怠速可低至700转，坐在车内很难感受到引擎运转时的振动和噪音。对于追求优雅的消费者来说，这绝对是件好事。 驾驶感受：轻踩油门加速，能发现C260L的初段油门响应比其它奔驰轿车更灵敏，1.5T的发动机会迅速在48V轻混系统的带动下，将转速拉升至2000转以上，而变速箱也倾向于延迟升档（哪怕1挡都是如此），以营造更直接的初段加速感，这种类似于“油门加速器”的做派，与很多日系小排量家用车异曲同工，但总让人觉得1.5T动力缺少老款C200L 2.0T上的从容感。尽管变速箱的降档速度不算慢，能迅速从7挡退到2挡，但发动机扭力的输出显得捉襟见肘，哪怕有48V轻混系统帮助发动机迅速抬上4000转，但在中高转区域的出力实在差强人意，加速感完全落后于同级别竞争对手，对驾驶员超车时的预判提出了更高的要求。 在滤振表现上，C260L与定位更高的E级车型风格十分相似，柔韧的悬挂能很好地完成支撑车身/吸收振动两份任务，无论是前/后排乘客，均能获得四平八稳的舒适体验。 不足之处：1 坐垫偏短，对大腿的支撑力欠佳,长途乘坐舒适性相比同级别对手没有优势。 2 动力表现平淡。 购买建议：总之，如果你是对性能有着较高要求的车迷，这辆C260L不推荐你购买，因为它会让你失望；如果你只是想要一辆舒舒服服开着的奔驰C级，毫无疑问C260L是不错的选择。
yu彭于晏：这款车在杭州能上绿牌吗
颜值内饰同级别无敌，星耀版标配柏林之声和AMG，黑耳 车窗饰条也是黑的，不差钱的建议直接上星耀版，真香
08697556：落地多钱
哦呦呦先生：同上，落地啥价
买车两个月了，当时买的时候完全是冲着内饰去买的，根本没有考虑过1.5T动力，当然自己平时家用开也够用了，外观也是很帅气，内饰更喜欢了，就是小毛病太多了，出过的毛病有：冷车刹车异响，左后车门要使劲关才能关上，副驾驶座玻璃异响
AHＢlｕе：你这款还带万国表？
EliotX68：这些都不叫个问题，基本每辆车都会碰到的
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