点评车型: 2024款捷尼赛思G70 2.0T 四驱旗舰 猎型版

4.6分“优秀”

外观 一开始三厢外观并不吸引我，但是一看到猎型版，就把Giulia从我的榜单上顶下去了。 我觉得Genesis的家族设计是最具都市感的汽车品牌，既不是绝对豪华，也不是绝对运动。 优雅，太优雅了。 G70 Shooting Brake确实可以再长一点，但是事已至此，瑕不掩瑜。车身线条流畅有力，车头长，总高1400，给人感觉很趴很宽，我很喜欢。平行大灯辨识度高，朋友说实车比网图的大灯更好看，尾灯也是实车比网图好看（虽然我还是更喜欢G80的屁股）。 内饰 我的是旗舰菱形网格座椅，皮料手感好，用料厚实。 特地挑的就是没有连体大屏的中控，仪表是仪表，车机是车机，还有各种实体按键，我很喜欢。 按键手感一开始怪怪的，但是适应之后觉得调的力度很舒服，按下去有一点点软但是没有廉价感且反馈干脆到位。 配置 四驱旗舰，想的就是一步到位开十年。莱斯康音响没有对比，但是感觉不错，解析干净细腻，木耳朵不多评。 电控悬架不错，是配合驾驶模式自动调的，comfort模式就软弹，sport就硬韧，各个模式取向区别清晰明显，这点很好。 翻毛皮顶一般，织物感有点重，手感不太厚实，有点不如我上一部昂克赛拉自己两千块包的翻毛皮。 其他电控方向盘、座椅功能、全景、HUD等，有了更好，没有也行。不留遗憾开十年所以我都要了。 空间 本人身高182cm，体重90kg，偏胖但是没肚子。 前排因为车身高度原因吧，坐姿偏低矮，上下车有一丢丢费劲但是习惯了之后还行，调舒服了开车还是很棒的，不管座椅高低，视野都很不错，车窗高度搁手肘也很合适，同样相比之前的昂克赛拉。 厢内储物空间一般，手套箱和扶手箱都正常表现。车门的储物格不大，前排可以放瓶水，后排的放瓶水都勉勉强强。 后排座椅确实窄，但是主要问题集中在腿部空间，因为坐垫确实长，所以后排坐上去屁股是很靠后的，人是向后仰的，所以膝盖以上其实还是很舒服很放松的。但是如果前排人大一点，后排的小腿部分会很窄，加上可能是前排坐垫厚，坐垫下塞脚的地方很小，如果前排不往上抬，我后排想把脚塞进前排的座椅下面都有些费劲，把脚拿出来下车更费劲（44码脚），但如果上了后排坐定，就还行，坐姿比较舒畅不容易疲劳，同样对比昂克赛拉，也是出了名后排放狗，就差不多，但是坐感档次会高很多，可能是皮料沙发好吧。 总的来说后排可坐，但是如果后排经常坐人很注重空间，建议看别的款。 后备箱没有意外惊喜，就猎型版就差不多应该这么大，正常家用出行足够。 驾驶感受 底盘整体性很好，不算灵巧但是很听话跟手，给人有一点重但是很结实的感觉。相比昂克赛拉大概就是李小龙相比史泰龙。 Comfort模式方向盘轻，可手指操作，sport模式方向盘会变重一点。没开过3系，对比昂克赛拉操控质感不一样，但是都很好，很喜欢，很乐意变道。 发动机2.0摆在这，我个人够用了，模拟声浪我是开了最大的，sport模式之后会开启，不夸张很自然，听着还是蛮舒服的，准备一直开着了，图个乐。 动力不错，因为驾驶模式取向区分明显的原因，comfort确实不激进，主打一个平顺。Sport开始变速箱变敏感，油门下去确实会有一秒不到的延迟，但是我个人觉得没什么问题，太跟脚了我觉得能把自己开晕车。Sport+开始会锁转速，3000转和4000转会掉不下去，表现为中段加速更敏感，但是城市道路用不太到，没车就分分钟超速，可高速小玩。 变速箱整体还是很不错的，很平顺无顿挫无拖拽，希望长期可靠。 L2的自动驾驶用了自动跟车和车道保持，确实可靠。设置完速度打开车道保持上班路上高架段基本四肢放松。这在不是很想开车的时候很实用。 车机功能聊胜于无，主要就用个蓝牙听歌接电话，导航我喜欢用手机上的高德，还是习惯用手机支架放在空调出风口上。虽然闲鱼有几百块刷carplay，暂时我好像没什么需要。蓝牙有一点延迟，抖音会音画不同步，也不知道2024年了为什么新车还有这个问题。 总结 目前行驶1500km。油耗14L。 捷尼赛思的产品力还是相当不错的，不仅产品线丰富且定位精准，从设计用料到驾驶体验确实已经给到我豪华质感。 从评价一辆车的角度，方方面面都是好车。 好看，2.0高功率，变速箱丝滑，底盘底子优越调教优秀，各种座椅音响空调电控配置拉满，气囊又多。夫复何求？ 3-40w价位，2.0高功率，三大件没有毛病，全车没有小毛病，配置直逼56E的，底盘还能（网传）比肩Mpower的，没有第二辆。 寄希望于韩系的安稳可靠耐用，如果能安稳十年我觉得是很值的。 认识这个牌子的人确实少，回头率确实高，问是不是宾利确实尴尬。 需要汽车品牌赋能牌面的不建议。 喜欢造型，对各种质感有要求，能架得住大部分人的质疑，喜欢安安稳稳开的我个人推荐。

点评车型: 2023款捷尼赛思G70 2.0T 四驱旗舰型

4分“优秀”

作为一个喜欢小众车的人来说，捷尼赛思这个品牌从一开始就是充满了好感的。所以抓住机会的我，赶紧体验了一天捷尼赛思G70。 【最满意】像是捷尼赛思G70这种主打运动的轿车，驾驶感受肯定是最满意的一点，开在山路上信心很足，车身的姿态也很稳。除了开起来感觉很好以外，这辆车还有一点让我很满意，就是配置。辅助驾驶系统是全系标配的，在城市快速路和高速公路上很好用，跟车的动作都很自然。电动调节的方向盘和座椅、前后排都有座椅加热，还有劳斯莱斯同品牌的音响。这辆车的车机是和百度合作的，所以本土化做得还不错，但没有CarPlay是一大短板。 【最不满意】这辆车的长处和短处都很明显，后排空间就是最让我不满意的一点。坐惯了那些加长过的B级车，再坐到这个车的后排，确实感觉不太舒服。而且因为是后驱平台的原因，后排地台中央有很大的凸起，中间的座位基本上就是摆设了。还有一点就是内饰的豪华感说实话不太明显，这一点有点像宝马，看着不太显贵，尤其是跟定位更高的G80比起来就更明显了。再有不满意的就是抛开车本身之外的东西了，比如售后网点不健全，再加上是保有量很低的进口车，万一需要修车很麻烦，就算是想买车都很麻烦。 【驾驶感受】开起来的感觉是这辆G70最大的优点，首先一个是动力算比较强的，2.0T发动机最大功率245马力，最大扭矩353牛·米，基本上是BBA同级别车型高功率版的水平。再一个就是转向手感很清晰，能感觉到有运动车的基因在里边。底盘的质感也很优秀，细碎的颠簸过滤得不错，重点是支撑性好，过弯的信心很足。而且在运动模式下，开起来还有点排气声浪，氛围拿捏得很到位。 【乘坐体验】一般来说，开着好的车，坐着都挺普通。这辆车也是这样，后排空间小就不多说了，坐垫和底盘都要比一般的家用车硬，直观的感受就是不怎么舒服，有点颠。而且运动模式下的声浪，后排要比前排声音大，有一点吵。不过后排的配置还挺高的，也配备了座椅加热，冬天很实用。 【油耗】G70的油耗基本上也就是普通2.0T车的平均水平，市区不太拥堵的情况下正常开，百公里8L多，不到9L吧。不过我们在山路上稍微激烈一点开，油耗也到了12L。

点评车型: 2023款捷尼赛思G70 2.0T 四驱旗舰型

3.86分“良好”

偶然有一天在湖滨闲逛看到了捷尼赛思的展厅，便进去闲逛了一下。 自己是9年劳恩斯酷派老车主，对捷尼赛思这个品牌算是有很高的认知度和亲切感的，从劳恩斯-捷恩斯-捷尼赛思，一直对这个品牌保持着关注。也有想法看要不要置换一辆g70。当天没有试驾，便约了第二周周末去萧山试驾。 【试驾流程】❤ 总体评价只能给一颗星，整个展厅装潢还是豪华感十足的，销售的服务态度也还不错，这一颗星就是给在这里了。其他抛开车不说的都只能给差评了。约了11点-11点半到店试驾，我提早了半小时到。想着能够深度体验试驾一下，结果因为上一个客户耽搁，试驾被延迟到了12点半。而且4s并没有提供中午的客户餐，大中午40度的天，在那里需要自己去找吃的，这感受别提多酸爽了。一个豪华品牌，在销售流程上就没看到高层有足够的重视，很难想象在收到钱后的售后这块能够用上几分心思。这一点扣分全扣在集团领导和策略制定层，和一线销售和服务态度无关。 【车辆性能】❤ ❤ ❤ 杭州这个火炉当天中午室外气温估计有40几度，试驾时的车辆性能一定是受到了很大影响的，劳恩斯酷派发动机参数为260p马力，g70为245p马力，两车最大扭矩都是353n·m，但是从扭矩平台来看，劳恩斯酷派的扭矩区间会广泛。g70的最大扭矩转速会来得更早，在日常驾驶的体感上，g70起步提速会更平顺发力会更早。 【车辆配置】❤ ❤ ❤❤ 看中的是后驱豪华版，试驾的是四驱顶配，内饰绝对称得上豪华，辅助驾驶配置也很齐全。后驱豪华版的话得选装个运动套件29300可以有布雷博卡钳，差速锁。配置上我觉得可以与之一战的就是ct5了。 【车辆外形】❤ ❤ ❤❤ 劳恩斯、捷恩斯、捷尼赛思这三个品牌同时期同价位颜值都属于一流梯队，当然那个翅膀标增加了几分宾利的气质，功不可没。g70这辆车除了那双层头灯看起来怪怪的，整体造型大气、豪华有活力。 【总体评价】❤ ❤ ❤ 那天天太热了，试驾流程也比较短，并没有很深度的体验，但网上可以看一些视频，总体来说g70绝对是一辆集操控、颜值、配置于一体的豪华轿车。 但是买车并不是单看产品力的，售后同样重要，之前的劳恩斯酷派也是5年10万公里的质保加5年免费基础保养，结果才3年，4s就倒闭了，而进口现代在杭州一共就2家店，另外一家店距离又太远。希望捷尼赛思能完善自己的售前售后流程，给消费者足够的信心，买车不用有那么多顾虑。

点评车型: 2023款捷尼赛思G70 2.0T 后驱豪华版

4.2分“优秀”

人生第一辆车，杀入决赛圈的就是A4和捷尼赛思g70，想着小众品牌更有个性选择了捷，年轻人嘛，第一辆车不想过多考虑保值问题。 【提车价格】 广州买的丐版，裸车没有优惠，按揭落地29多点。 【油耗】 油耗方面，开了2k公里，节能模式市区12个，高速7个，广州这路况市区最多19个，所以也说不准。舒适模式整体多1-2个。总之油耗不低，还吃的95，最近油价又涨了，一个月至少1k油钱。 【驾驶感受】 动力那是绝对够，就看你心不心疼油钱，平时路况差堵车都开节能模式，发动机转速低，大脚油 基本得有个一两秒延迟，但涡轮一介入马上就能感受到推背感，想开的舒服就用舒适，动力油耗都能兼顾。 转向十分精确，指哪打哪，轿车车身低，特别过匝道急弯，车身非常稳。 因为我也不是专业的，其他也感受不到太多，整体驾驶感受是非常完美的。 【配置】 我比较保守，不喜欢花里胡哨的大屏，但对carplay是有刚需，可惜这车丐版没这配置，这个是我买车犹豫时间最久的痛点。其他次一级没有且事后发现比较重要的的配置就是座椅通风和后视镜下翻。 单独说一说这个后视镜下翻，只有丐版没有，为啥说它呢，因为我开车喜欢把座椅放低躺着开，这就导致把后视镜调到正确的角度后根本看不见后轮，倒车和拐弯经常怕后轮压到马路牙子，开久了车感好一点还好说，刚提车的时候每次倒车都提心吊胆。 【购车经历】 最后说一下影响我买车选择的另一个重大因素，就是销售的业务能力，无论是专业知识还是服务态度，简直没得说，对奥迪那完全是降维打击，记得当初去试驾A4那销售爱搭不理的态度，白眼快翻到天上去了。 提车后的种种服务也很满意，因为提车不到一个月就被人变道蹭了，去店里补漆能上门取车，还有代步车，服务还就一个到位。

点评车型: 2023款捷尼赛思G70 2.0T 后驱旗舰型

4.4分“优秀”

原本奔着G80去了捷尼赛思中心，结果看到G70有点迈不开腿了。外观上更年轻运动，最终选了赛尔维银+绿棕的搭配，外观颜色没得说，这绿棕内饰更是妙不可言。唯一的问题可能就是不耐脏，日常使用需要注意，内饰虽然没有新能源车那么科技感，不过物理按键居多一定是驾驶友好型车，而且物理按键的阻尼不错，很有质感。试驾了之后更是迈不开腿了，油门很实很有质感，刹车踏板一样，电子声浪虽然有点假，但开起来听着还是有点爽的。日常用车接近三个月，城市道路、高速、山路都体验过了，总体来说，G70开起来真的是一点毛病没有，非常有质感且让驾驶员充满信心。唯一的缺点就是没有CarPlay，不过实际体验过一段时间后，车机虽卡，但尚且够用，日常导航+听歌没有什么问题。对了，莱斯康音响好评，晚上在没有什么车的路上开，听着音乐非常享受。最后总结一下，包括G70在内的捷尼赛思车型绝对是好车，外观动力内饰都非常优秀，建议各位实际到店体验，捷尼赛思中心香港广场的销售小哥哥也非常靠谱，几乎是有求必应的服务，完美！

点评车型: 2023款捷尼赛思G70 2.0T 后驱旗舰型

4.8分“优秀”

比预期的时间快了不少，6.5下定8.27提车，时隔不到三个月，就迎来了新朋友。就像9年前买福克斯一样，要的就是自己喜欢，毕竟车就像伙伴，会一直陪伴很多年。 正好赶上5月底出新色，加上可选哑光，于是愉快的选择了马卡鲁灰哑光，这个最靓的仔。颜色看上去和限量版的很接近，只是在阳光下少了点绿色，稍微多了点黑色而已。如果以后能出黑色哑光，那也是马路上吸引眼球的一霸。 和福克斯有太多的相似，买车地点相近，回来的路线也差不多，操控一样容易上手，穿梭于车流。 一直对韩国车没有太多的关注（实话说，我有偏见），但事实狠狠的打了我一巴掌，怎么都不会想到最终会买韩国车。就车本身，各方面都很满意，自从试驾之后，变着了迷。配置和做工，可以说一流的水平，当然作为车主，也深知短板，只是希望以后的售后服务方面捷尼赛思也能够与时俱进吧，一个品牌力的扩张，是需要时间的沉淀的，以实际行动来支持一辆好车，一辆自己喜欢的车，也是作为一名车主能够做的最大努力了。 关于车辆的配置和驾驶感受，网上各种试驾贴和视频数不胜数，我就不再赘述了。之前也没有看到马卡鲁灰哑光的实车图片，另外也应车友会小伙伴的要求，我就尽量多发点实车照片和大家分享，希望大家喜欢。 9.11更新：趁着还没上牌赶紧再拍几张照片

点评车型: 2023款捷尼赛思G70 2.0T 后驱豪华版

4.7分“优秀”

不被定义 毕业3年多，想买个自己的车车。看了bba ，看了凯迪拉克，看了捷豹，看了捷尼赛思！因为不懂车所以多开开海选阶段，历时两个月，逛遍大大小小论坛，我终于对小众里的小众车捷尼赛思下手了！因为对于操控的钟爱，我放弃对于空间的追求，我买了一台g70！对，没错，我还花了近三万加了一个运动套件，别问我为什么加，因为我觉得加与不加，气质上这么多差很多！本人处女座，偏爱白色，但是在哑光和普通上纠结了许久，最后论坛某位大神说他的哑光因为鸟屎掉上去忘记洗而有印子，最后使我放弃了哑光这一选项，最后使我省下8000大洋，贴了一个车衣，真香！ 提车两个月了，这个车让在上班路上比气质没输过！变道超级爽！谁开谁知道！这个运动模式下特别让人有自信悬架边硬基本没侧倾，指向性也变得更加精准。本人暴力驾驶者，所以油耗就不给你们做参考了~这个车你们去开一下试驾一圈就知道我说的这种感觉了，真的和别人的车不太一样！ 我朋友也会问我，为什么会买这个都没什么人知道的车，我只想说一句，我花钱买车为什么要买别人喜欢的，为什么要为别人去消费！上班生活已经被条条框框框起来了，难道自己的喜好都要被别人控制？千金难买自己喜欢，喜欢真的很重要。

点评车型: 2023款捷尼赛思G70 2.0T 后驱旗舰型

4.7分“优秀”

【购车经历】 在淮海中路香港广场试驾了两次，一次自己试驾，另一次带着家人去试驾。总体感觉蛮好的，销售服务野蛮到位的。 但是提车那一天流程很不顺畅。交税，保险等，都需要自己去操作。购置税等还是我自己去跑当地税务局交的。 【提车价格】 裸车24.98万，加上3万选装包落地30万整。价格其实还行的。选装包很划算，比市面上单独购买便宜了2万 【驾驶感受】 买这车最满意的地方就是驾驶感受了。推背感没有刷了一阶的325强。 现代的这个变速箱有点化劲的意思，踩到底了能感觉得到发动机在输出功率，但都被变速箱化解掉了。 高情商：总体动力很平顺 低情商：推背感弱动力差 一定不要买四驱！！！ 【油耗】 提车到现在，开了700公里高速，300公里上海地面道路。平均油耗「10L/100km」 平时主要在上海开，偶尔去苏州 地面道路正常驾驶不地板油 油耗「14L/100KM」 【最满意】 总体来说，适合家里想要购买第二辆车的用户 可以给你带来的驾驶体验远超24万。很值 给一句忠告。当你买了这个车开在马路上，基本上100%回头率。 但也有人会嘴贱在你面前说，“啊不就是韩国出租车嘛！” 你需要做好心理准备，也需要知道自己是为了什么才买的这款车 我为了自己开起来既舒服又兼顾运动。再加上现在年轻没有什么资本，不想靠父母才买的。 家里有车，但太大了，真心不喜欢开大车才买的这。 如果你和我一样，一男一女那最合适不过了 是拖家带口，推荐你买行政级轿车 or SUV/MPV 总结： 你买我不推荐，我买我悄咪咪地买

点评车型: 2023款捷尼赛思G70 2.0T 后驱豪华版

4.43分“优秀”

外观: 时尚，高档，豪华感很强，即便不认识牌子，也会让人觉得这车应该不便宜，比奔c漂亮多了。 内饰: 做工精致，是老派的那种精致，比较保守，跟外观比不够时尚，豪华。 配置: 动力储备很足，开起来有信心，2500转就能飞起来了，开车一个月基本没超过3000转。 空间: 传说比较小，但没传说的那么夸张，175cm以下完全没问题。虽然空间不算大，但座椅很舒适，姿势调得比较低。 驾驶感受: 方向盘非常轻，指哪打哪，刹车比较丝滑线性。底盘偏硬，是很有韧性的那种硬，个人很喜欢。 油耗: 市区12-13个油，高速很低，最低跑到6.6个，综合下来11个多吧。 为什么选这个车: 说实话，30万左右预算能选的范围非常多，34c,ct5都重点看过，比较纠结的是奔驰C价，但30万左右买个1.5T的发动机实在无法说服自己，比较适合女生开吧，奔c确实很漂亮，尤其是内饰。但综合下来捷尼赛思还是最优选，除了配置，还有它的品牌调性，大胆，时尚，无畏，进取，韩韵，个性，小众车独有的美。 PS: 开了9个月了，更新一下感受，目前没有遇到任何毛病，车漆不小心刮过，有点后悔没上车衣，想遇到哪位女菩萨帮我一下@售后还可以，送的新年礼物和情人节电影券比较贴心，女朋友说除了外面看起来帅没啥优点😂 她喜欢奔C。。。

点评车型: 2023款捷尼赛思G70 2.0T 后驱豪华版

4分“优秀”

安全性：我给10分，过份安全。 油耗：我给7分，太tm费油了，加满570元，跑的里程才560的样子。 外观：我给10分，好看，帅，豪车感爆棚。 内饰：我给8分，不算好，ac健位置高低不平，豪华版的液晶屏像个独眼龙，丑得屁爆。座椅通风都没得，还得加7万。有个这个钱买3系了，至少面子在。 动力：我给11分，多的一分是我愿意。日常运动模式都用不到，高速标准，城区eco，运动+，弹射起飞。感觉基本用不到。 空间：我给8分，后排还可以，并没有车评人说得那么小。 副驾：阉割背拖，咋了，区别对待，副驾不是人了？ 城里用车感受：有冲劲，变道平稳，刹车大小感受不出来。速度超过60转弯，搬放心盘那一下真的有点吓人。变道必须打转弯灯，很多人不认识这个牌子，说好帅。 高速用车感受：不注意就超速，运动+根本用不到。运动模式抖，抖得厉害。 乡道路用车感受：eco模式全场，别的模式也用不到。最怕减速带，水坑坑，上坡坡自动降速明显。 过段时间去川西看看，高原上的用车感受，到时候分享出来。 缺点： （1）刹车是真的不线形，多踩一点杀死，少踩一点溜车。 （2）后备箱臭得要死，刚买回来差点臭晕。 （3）乡道路没办法一键关闭搬方向盘，差评。 （4）4s店拖拖拉拉，办事效率低下。豪车的服务敢没有。 （5）自动雨刮，感觉差点意思，不多不少的雨，挂得慢。 （6）自动驻车后，后面不知道哪里总是有响声，有点像排气管发烫，突然滴一点水滴的那种声音。 车价25.9，加了2万多套件，1.6的税，1.1的保险，上牌200多。所以车价约31万，还没算上贷款利息。 说实话，这个价格这个车呢，算不错的了，就看这车能不能让我开10年不出毛病。

点评车型: 2023款捷尼赛思G70 2.0T 后驱旗舰型

4分“优秀”

【驾驶感受】G70上使用的这具8AT变速箱，代号为A8LR1，搭配现代的Theta G4KL 2.0T发动机，这套动力总成同样与Stringer共享。总体的驾驶性相当顺滑，只有在3降2的过程中有些许轻微拉扯现象，除此之外各个挡位之间切换都很舒服，从产品表现上来看，个人觉得是能媲美8AT之王ZF的。唯一逊色的地方是在运动模式下，升降挡的速度、挡位接合的速度稍慢，这或许是出于耐久性的考虑，不过相比于一众标榜运动性能的内燃机车型来说，G70的换挡速度已经足够快了，如果说Giulia的换挡延迟只有200ms，那么G70顶多只有3-400ms。所以在运动性能上，G70完全够打，而日常驾驶上，拥有5种驾驶模式可以选择，同时允许车主进行自定义，日常舒适模式下行驶时平顺听话，不会有各种乱七八糟的鬼畜现象，起步时低扭的表现比我的Giulia更强，总体感受很平顺。而当驾驶模式切换到Sport的时候，离合器接合的速度明显变快了很多，踹背感变得很明显，再切到Sport+模式的时候，ESC关闭，就可以快乐刷圈了。底盘操控方面，G70的表现很宝马很欧洲，完全不像是造给美国市场的车，事实上也是欧洲人领导开发的嘛，理所当然了。过坑过坎明显感觉很柔韧，没有一丝余震，前40后35扁平率的PS4轮胎加持，让G70既有超强的抓地力又有非常清晰的路感。当然G70还拥有电磁控制的悬架系统，可在不同模式下调节阻尼，不过悬架偏频本身就调得比较高，所以哪怕舒适模式下，底盘也比大部分轿车都要硬。然而在碰到某些边缘尖锐大冲击的时候，G70的悬架系统表现出了非常强的保护感和舒适感，不会有冲击后的车架金属共振现象，也不会让我有像后脑勺被闷了一板砖的感觉，整个过程干净利落毫不拖泥带水，同时底盘的隔音也相当强，并且前面也说过G70的内饰接合特别好，无论什么冲击下，我都没有听到内饰有一丝塑料嘎吱响，这方面做得好的还有吉利的CMA系列车型。跟大多数转向性能优秀的车型一样，G70采用的也是DP-EPS的转向系统。转向响应相比我的Giulia来说稍慢，中间位没那么灵敏，不过我个人认为Giulia是灵敏过头了，导致我开G70的时候突然变佛，而相比大多数车型来说，G70的响应和指向性都很好。转向力匹配上，随速随转角增益恰到好处，不同驾驶模式下也表现出明显的不同，Sport模式下更重手，很舒服。2圈的方向让日常挪车也更方便。

点评车型: 2023款捷尼赛思G70 2.0T 四驱旗舰型

3.57分“良好”

捷尼赛思G70，这个车我可太喜欢了，是个很典型的偏科生，在驾驶方面非常优秀，但实用性方面无限接近于零。这次有机会借到了这辆车，我认真开了一段时间。 【最满意】这个车让我满意的地方挺多的，第一个就是外观设计，捷尼赛思的外观风格我一直都很喜欢，非常喜欢，很小众，又很精致，能看出豪华车的血统来。第二点就是驾驶方面了，开在路上给人信心很足，操控很好，尤其是在山路上跑的时候，这个四驱版的相对少一些乐趣，但更加安全，底气更足。第三点就是配置了，方向盘加热都是全系标配的，我开的这个顶配是电动调节还带记忆，座椅也是通风加热都有，后排也有加热，还有莱斯康的音响，辅助驾驶跟车也很不错。第四点就是价格了，一辆进口的豪华品牌后驱B级车，顶配才33万多，国产宝马3系入门都多少钱了，这样一比，这车的性价比太高了。 【最不满意】不满意的肯定就是空间了，后排空间太小了，真是实在太小了，我一个1米7的人，坐在后排都觉得有点挤，而且很压抑。再就是内饰的设计，感觉没有G80看起来高贵，豪华感差点意思，而且车机不支持CarPlay，好在和百度合作的这套车机日常用着倒也还行。最后就是小众进口车的身份了，用车成本肯定高，维修保养都是问题，售后服务网点也太少了。 【驾驶感受】这车开起来用白话说就是好开，感觉车身很听话，车头的指向性也好，有种指哪打哪的感觉，尤其是在山路上跑起来，挺自如的。全系都是245马力的2.0T发动机和8AT变速箱，看数据很不错，但实际上这车加速并不快，好在变速箱的反应不错，敢降挡，收油也能很快升挡，换挡逻辑是没什么问题的，很听话。这个四驱版的车型，大部分动力还是输出到后轮的，所以开起来还是比较明显的后驱车特性，驾驶乐趣是有的，当然安全也到位。 【乘坐体验】这车最不适合的就是乘坐，后排实在是太小了，很明显就是为了整台车的比例牺牲了后排空间，腿部和头部空间都不太行，坐着感觉很压抑。

点评车型: 2023款捷尼赛思G70 2.0T 后驱豪华版

4.86分“优秀”

【最满意】驾驶感超棒，试驾时非常顺滑到激动难忘的程度（初次购车哈哈），驾驶手感、内饰布局设计、外观色彩，都满足我想要的，是我的爱车本车，找不到第二辆了。 【最不满意】车机不是我最喜欢的那种，也舍不得说它不好，反正够看够用。 【购车经历】2022年12月订车购车，前后对比试驾了6款车，一开始不知道，也没考虑过，听朋友说了一嘴、去试驾了一下，外观内饰到驾驶感，最合我的喜好。试驾了两次，太爱了，不买真难受，会后悔的那种。综合考虑后，顾虑消除，爱它就买了。线上选购一目了然，真的好方便，现车到得也很快。 【驾驶感受】好开，是买它的根本原因，当然，颜值也看的。能满足市区舒适驾驶，也能满足动感驾驶。买了它，爱上了开车。 【乘坐体验】低趴的，看乘客喜好。一般不让人坐后排，真的不大，9个月后排坐过3个人，一个领导、一个家人、一个朋友。座椅是舒适的。 【保养】快要去保养啦，保养完有心得的话，再分享一篇。维修过，体验很好，捷尼赛思伙伴专业周到。尤其第一次，维修完简直像新车。 【油耗】买的时候就没指望低，确实不低的。 写了更详细的购车长贴分享，《同等价位为什么不买其他车？捷尼赛思G70》https://api.dcarapi.com/motor/feoffline/ugc-article-offline/index.html?group_id=7288587627748426295 以及用车长贴分享，《开个车这么开心？捷尼赛思G70用车体验》https://api.dcarapi.com/motor/feoffline/ugc-article-offline/index.html?group_id=7288686701407765047

点评车型: 2023款捷尼赛思G70 2.0T 后驱豪华版

4.4分“优秀”

对于捷尼赛思g70这车，一直有在关注，作为2012款劳恩斯酷派的一手车主。对于这款韩系车，曾经倾注过很多的热爱和心血。10年后，捷尼赛思以直营模式再次进入到我的眼前，心里那个激动真的是无法言状的。 【品牌历史】 捷尼赛思作为现代的高端品牌，了解的应该知道它经历了【劳恩斯】➡️【捷恩斯】➡️【捷尼赛思】3个阶段，从产品力上来说，每个阶段的产品在同价位上都是颇具竞争力的。可是酒香也怕巷子深，在中国汽车文化和个人对车的产品力识别能力普及并不发达和完善。一个韩系品牌如果不能在市场宣传上接地气，那么他的产品是无法获得大家的认可与接受的。别说现代，看看现在讴歌和英菲尼迪的境地，更是惨不忍睹。 【g70这辆车好开吗？】 先说结论：非常好开，这辆g70是后驱选装了运动套件，有lsd和电控悬挂。比起我的劳恩斯酷派来说，转向手感更为舒适，精准度也很高，运动+模式底盘质感韧性不错，只是动力上感觉没有劳恩斯酷派来的这么直接，激烈驾驶下，能感受到模拟声浪在催化你的驾驶欲望，有微弱的推背感，但没有宣传视频中那种猛兽出笼的野性。变速箱调教还是偏家用，换挡逻辑清晰，顿挫感很小，这点比劳恩斯酷派的8at还是有所进步的。 【内饰质感】 我对内饰一向要求不高，不过g70一半机械一半液晶的仪表盘设计还是比较另类的，还是有着豪华车该有的氛围和接触质感的，舒适性配置什么座椅加热、自适应巡航也是这个价位该有的配置没啥好说的。总体评价就是豪华感ok，运动感稍逊。这一点上，当年的劳恩斯酷派的三联表还是蛮吸睛的。 【外观设计】 直言不讳，我很喜欢韩系车的外观设计。不像美系车那么臃肿，也不像德系车那么古板，比日系车呢又更显大气。g70的整个外观设计兼顾了动感与豪华，比起内饰来说，功力是更上一层的，唯独那个复眼大灯是没有长在我的审美线上的。 总体来说，这辆车是属于小众人的狂欢，入不了大众的法眼，但买捷尼赛思的，应该也不会在乎他人的眼光。

点评车型: 2021款捷尼赛思G70 2.0T 四驱Edition 1限定版

4.3分“优秀”

在选车时BBA是被我首先基本排除的，一方面总感觉这三个牌子的车现在满街都是，另一方面我比较看中辅助安全功能，懂车帝AEB测试他们翻车的记录可不少。而且这三家在这个价位的车，辅助安全基本都是要选装的。唯一正经关注过的宝马4系今年又加价飞起，直接放弃。 因为家里有了大后排的车（Volvo s90），加上01年的小区停车不便，之前两台车都是前驱，就想趁着燃油车的最后时光买个外观帅气的后驱或者四驱的小车，40W万以内又不选BBA，选车范围就小多了。 最后是在BRZ/86、G70、S60T8之间犹豫，BRZ/86虽然有jdm情怀加持，但考虑他们日常的舒适性并不是很好，新款增加排量到2.4不能购置税减半，价格上又贵了一点。s60t8是基于前驱的电四驱不够纯粹，最重要是老婆不喜欢外观（喜欢s90外观，不喜欢s60外观，我不懂），所以放弃。 另外g70的发动机使用了非常日系车的86mm缸径+86mm活塞行程，查了资料发现这台发动机的上一代（劳恩斯酷派上那个）是有三菱参与研发的，和lancer evo x的发动机关系颇深，后面的改进虽然都是现代自己做的，四舍五入算半个jdm。 个人比较注重安全性（所以上一台Volvo），g70在北美和欧洲的碰撞测试中都表现很好。优雅而特立独行的外观，用料充足的内饰，全面拉满的配置，以及非常有诚意的价格（拿着ct4来说他贵，都懒得反驳了），都对我非常有吸引力。 苏州店提供试驾后，马上就联系销售去试驾了一回，销售很热情，试驾体验很好，当时就基本上确定要买G70了。但我考虑的配置是旗舰版+运动套件，这个配置是超过购置税补贴线的，算下来的落地价格被自己的豪华版+运动套件衬托得缺乏性价比，当天加了销售微信没有下定。 回去没两天销售就发来了ed1现车降价到补贴线的消息，于是水到渠成下定ed1，还成了苏州店首批交付的两台车。 对于这台车最满意的其实是销售的过程，一价模式不用费神磨价格，看中了就买。交付是苏州店的第一次交付，销售有些生疏，但整体体验还是很好 的。 开着新车在路上还碰到了台GV80