捷尼赛思G70内饰好看值得买吗_捷尼赛思G70怎么样

一、【驾驶感受】 2月份看到25款有早鸟礼立马下定，年轻的时候就想拥有现在终于得偿所愿。如今，高性能的电动车层出不穷，但我作为一个通用老粉，上一台车子就是雪佛兰8年时间未出现过大毛病，按时保养即可，中间也试驾过很多车子比如：A4，迈腾，帕萨特，蒙迪欧，最终还是选择了CT5,外观，底盘、驾驶感、内饰CT5真的是完胜，CT5城区开就很明显了，过一些路况一般的情况下，感觉没有CT5的底盘紧绷，怎么说呢，CT5的底盘感觉像一整块板砖，能隔绝大部分细碎的东西，但是又能让你有清晰的路感，可能这就是一分价钱一分货的道理吧。高速上面那就更明显了，尤其是在交通法规允许的情况下，差距还是比较大的，120码左右，不超速的情况下，CT5在高速上是真的稳，手都不用紧张的抓住方向盘，很轻松的就能驾驭，个人觉得这个底盘基本算是平民保时捷的最佳选择了。 二、【空间感受】 1.作为身高180cm的“大块头”，我对车内空间格外关注。将前排座椅调整到舒适位置后，后排依然能容纳一位175cm左右的乘客，腿部空间较为充裕。不过，受溜背造型影响，后排头部空间还是有点紧凑。但对于单身的我来说，这样的空间完全能够满足日常使用需求。（家用尾箱较小，不过1年能有几次拉满的呢？） 2.后排地台凸起后驱车通病，中间做小朋友一点问题没有，大人的话确实会有点不舒服，不过后排坐2个人几率大满载情况可忽略不计。 三、缺点 1、这个车的前方主动刹车过于灵敏，有一次后方倒车时离1米多，我慢慢开过去还有几米直接给我刹停了，吓我一跳，我给关了。 2、虽然237匹马力，但是后驱车传动损耗头段真的跑不起来，后段加速稳的一批车两侧后视镜有时候没有反应。 3.手机无线充电这个功能真的鸡肋，手机说：除了把我弄的浑身发烫你还会干啥? 4.车机导航百度的，简直不要太酸爽，期待6.0的高德地图跟转速表。@谢谢圈主阿飞推荐

新车一拿到，里外全都仔细看了一遍，确认没有瑕疵，这颗心才落下来，一个字总结: 雅！真的很优雅，特别是耀黑白外红内，之前还纠结首尔银还是白色，最终还是确定了我没选错，三天用下来，好几个瞬间，停在室外，看着它，美。在我看来是20w左右，最好的选择，外观买了个小鸭尾贴上之后，屁股更沉稳了，后面想买两个大的尾喉，在不改尾唇的条件下，让排气显得更加饱满，其他不会去改了。下面说一下这三天体验下来的优缺点，仅个人感受！ 先说一下优点吧: 1.外观好看就不再说了，坐进车仓内，肉眼可见的用料扎实，1:空间足够，本人177身高，体重140斤，我喜欢把座椅调到最低，腿可以伸的更长一些，不用曲着，也就以为着你的座椅需要更靠后，在这样的情况下，我坐后排空间，还有两拳半的距离，完全的舒适，有的人可能没尝试过把座椅压到最低，给你感觉头部空间一般，但其实压到最低后，开起来真的很舒服，视野也完全OK，有点小跑的感觉。 2:驾驶感受:提速是真的快，无论它的零百加速成绩是多少，像我们日常代步，偶尔高速，绝绝对对的溢出，毕竟大多数人也不舍得动不动地板油吧，底盘是真的很扎实，高速飙到一百*跟玩似的，紧紧贴在马路上，个人觉得操控不亚于朋友的宝马5系！油耗刚拿到的时候，是二十多个，公里数8，三天开了500公里，高速油耗在7个，不多不少刚刚好，市区10个多，一点不吹，新车还在磨合期，相信开多了之后，会有所改善。 3.音响:英国之宝17个，刚开始听的时候，老是感觉差点意思，真就差点意思，感还有就是声音都在中控这一道，很靠前的音源，后排两个大之宝跟没有声音的一张，于是在车机系统中将音源放到中段靠后，感觉味道就上来了，声音环绕在主副驾头部，还有后排那两个大之宝，找一些测试音质的音乐，还有摇滚，绝！ 4.车机和中控液晶显示分辨率超高，刷了svr 仪表，真帅！反正优点呢，个人觉得能盖过那些缺点，昨天在一个广场上看到很多品牌的展车，油车电车都有，坐近内饰，看了一圈下来，都没有捷豹有质感，扎实，看的越多，越觉得自己的好，34ck中，只有c能跟xel 打来回，20w 的价格，值！ 5.之前纠结过ct 5，试完新款ct 5之后，后面又试了xe ，果断选择了xe ，没有任何犹豫。不论是价格，做工，用料，油耗，空间，刷过300p的驾驶感受，在我看来都优于ct 5，豹子属于是临门一脚，半路杀出来的陈咬金，之前已经决定买凯迪了的。 5.对了，还有就是避震悬挂，很舒服，之前开朋友的ct 5一段时间，那个是真硬啊，跟a4 一个样，三系没开过，就不知道了，xel 给你的感觉是很舒服，一个既运动又雅致的车子。还要啥自行车 下面说一下缺点： 1.最难受的就是这个变速箱跟发动机匹配问题，低速顿挫确实难受，特别是eco模式下，至少在试驾的时候试的是刷300P，感觉跟不刷，在中低速状态下完全是两台车驾驶体验，刷了感觉稳的一批，所以体验完几天后打算去刷个300。 2.语音智能，这个功能可以忽略，等于没有。 3.倒车后视镜下翻也没有，但是这个我能接受，因为有时候在倒车掉头之类的操作，你是不需要下翻的，就会导致你的后视镜视野无法更好的观测到后方是否来车视野。 4.油耗的话，开了五百多公里的平均油耗在10.4个，目前一直在开一直在降低，我觉得10个多是可以接受的，毕竟动力强劲，不能又要马儿跑又不给马儿吃草，咱们在公司当牛马公司不给咱加草，没理由回家还亏待自己的马儿。 5.没有记忆座椅，我记得是被减配了，老款是有的，但是还好啦，能接受 6.没有360全景，要的话，需要去外面加装，好像加一个要一万多块钱，自己的车技一般，但是觉得也能接受，小心一点慢慢开就是，毕竟所有的意外都是人为不小心的，车技不好就多开多小心，老司机开了几年几十年的没出过刮蹭事故的一大把，向他们学习 7.氛围灯，这个应该不算缺点，但是现在大众人的视角，还真是，它的氛围灯亮度一般，并且不像宝马奔驰一样，流线型一条线的，他是像区域性的，在你夜晚驾车，有需要用到的功能区域，就有灯给你亮着，我觉得是调性问题，之前还想过加装氛围灯，顺便把隔音也给做了，现在觉得可有可无，都行！ 8.大灯亮度，有的人觉得不够亮，在车子没到之前，我也做好准备打算买个一百多块钱的LED激光大灯，老车友都推荐，花小钱办大事，但是自己决定也够用，属于可加可不加。 9.车机系统，有的人觉得车机系统卡，跟新势力比起来，那确实卡，也不能说卡，是稍微迟钝，不是什么大问题，但是切换到输入法，登入帐户，搜索地图等界面，打字的跟手速度跟手机一样快。 10.锁车的喇叭提醒，那叫声，跟雅迪电动车一样，哈哈哈，不过没觉得是缺点，别有一番风味。

【购车经历】 8月订车，贷款嫌弃年纪小（00后），没办法，只能一口气全款买车了，当时的优惠是购置税和保险全包，好在当时不讲价格只谈加配置，能加的基本上都加了，本来这车也没什么配置，不过都是适配件，原装非原厂（画重点），开回来发现胎压显示没有，一问就是几大百，好在自己能搞，几包华子搞定。看到这里的，直接和销售谈，这个东西人家几分钟的事情，后面再弄就很费钱了。 【驾驶感受】 方向盘还好个人觉得没有传闻的那么重，车重，又是后驱急转弯很稳，换挡逻辑一般，主动降噪不知道有没有，没有开关和提示 时代已经变了，本来觉得提速还是可以的，结果后面去开了一下吉利的混动车，好家伙，比这个还猛，还不费油 好巧不巧前几天，变速箱莫名其妙的出问题了，好在只是逻辑问题，停车，重新启动就好了 【油耗】 现在还在磨合期，油耗基本上在11L左右，跑高速，少风，90Km/H，表显5.9L左右,反正平时开基本上在1块钱左右，行驶证整备质量2200KG，预估磨合期后在10L左右 【乘坐体验】 后排空间确实不错，真皮座椅，舒适度很好，后驱车后排中间就不要座了，主驾驶带腰托还是可以的 【维修成本】 送的12次基础保养，平时不出问题的话，都还好，说是要20000公里换火花塞，预估600左右，就是这个轮胎确实一言难尽，现在换又没必要，不换驾驶体验和乘坐体验和几万块钱的车差不了多少，还是独立悬挂，防爆胎太硬了，现在这个路况普通轮胎也没啥问题，听闻换下防爆轮胎就等于换了一辆车 【最满意】 便宜 算是落地最便宜的后驱车了，动力，空间底盘都没啥问题，科技功能少，19寸的轮胎和18寸的看起来差不多

颜值第一属性，放在23年年底来说，选这个车的颜值成为第一属性。30万左右，你可以选择的车型真的太多太多。机械素质，智能驾驶，内饰堆料。 但是选择它，一见倾心，心驰神往。有这一条就够了。就像车友说的，强是一时的，你今年买的车，可能明年就落伍，尤其电车时代。但是帅是一辈子的，无论吐槽什么，但是当车灯点亮那一刻，一切吐槽都变得不那么重要。坚定选择一台法系旗舰，感性远远大于理性，车更是超过工具属性。买一台自己喜欢的车，让自己开心的车远胜过其他。 驾驶模式:这个车的舒适和运动模式完全是两种性格，舒适魔毯全开，整个主题色自动变为紫色，高速和颠簸路况感受比较明显，方向盘很轻盈，但是侧向支撑没有那么充足。运动模式。方向明显变重，路感变得清晰，油门保持高转速，降档积极，随之主题色和氛围灯也变成红色，在氛围感营造上，确实不输。 内饰的营造:只要一进车，你就会这大量真皮包裹所感染，不管你认不认ds这个品牌。但否认不了这身真皮加持的豪华号。 focal劲浪音响，音量调到10到15，车窗全关，此刻外面的世界与你无关。 总而言之，这不是一台完美的车，也称不上30万级别最好的车。但是整个车的外观设计，和内在的装饰风格，动力水平都符合这台车所谓歌剧院所给你带来的感受。然后从理性角度，我并不推荐你买她，因为这车很简单，假如你终于她的颜值，那其他一切缺点就变得不这么突出，可以接受。 这是一台感性的车子，也需要懂她的车主。不同德系。日系的汽车风格，一种独特的存在。

一、【驾驶感受】 经过2两个月的对比，有油的BBA，有新能源的蔚小理，很高兴在6月选中了25款CT赛道性能版，不是因为价格，也不是因为颜值，纯属就是相信自己的直觉，一种信任的直觉。 如今高性能电动车扎堆，但 CT5 的 237 匹马力，应对衢州的路况绰绰有余。市区里过衢江大桥超车时，深踩油门就能感受到动力的线性爆发；周末去常山县溜车，返程时开着它走盘山公路，表现更是惊艳：过连续 S 弯时车身稳得像粘在路面，方向盘指向精准得没话说，全系标配的可变转向比堪称 "神来之笔"—— 只需一圈多四分之一就能完成转向，这台近 5 米的中型车，灵活得像台穿梭山间的 "小钢炮"。 去年去衢州龙游石窟，坐朋友的迈腾车走乡间烂路，底盘传来的细碎声响特别明显，总觉得车身发 "散"。提了 CT5 再走同样的路，差距一下就出来了：城区过施工路段的坑洼，CT5 的底盘像一整块厚实板砖，能隔绝绝大部分震动，却又能清晰传递路感，不会像迈腾那样有 "飘" 的错觉，这大概就是一分价钱一分货的实在。 高速上的表现更悬殊。走杭金衢高速往返杭州，120 码时速下，迈腾多少有点受侧风影响的轻晃，但 CT5 稳如磐石，双手不用紧绷着抓方向盘，胳膊搭在扶手上就能轻松驾驭，网上说的 "贴地飞行器"，这回我是真信了。梅雨季路面湿滑，它的抓地力也没掉链子，几次过积水路段都很从容。 二、【空间感受】 把前排座椅调至舒适位置后，后排坐 175cm 的朋友完全没问题，腿部能留出一拳半余量。不过受溜背造型影响，后排头部空间确实紧凑，个子高的人坐久了容易顶头。最近带朋友去江郎山游玩，他吐槽后排坐垫有点凹，坐久了起身得费劲，可惜我几乎没坐过后排，也不知道咋调整。但对我这种大多时候独自通勤、偶尔周末短途自驾的单身汉来说，这样的空间妥妥够用，后备箱塞下骑行装备和露营包也毫无压力。 三、【缺点】 1. 主动刹车灵敏到 "惊魂" 这功能简直是过度保护！上周在衢州老城区，前方路上飘来个纸箱子，我特意放慢速度准备绕开，离着还有三四米，车子突然 "嘎" 地猛刹停，吓得现在我直接把它关了，梅雨季视线差，自己盯着路况反而更踏实。 2. 矩阵大灯堪称 "鸡肋" 买车时销售说多智能，实际用起来满是槽点。衢州乡间小路没路灯，对向会车时它自动关远光，可关了之后就像 "睡死" 了，再也不主动开。城区有路灯或对面来电动车，远光更是彻底 "罢工"，梅雨季天黑得早，好几次都得手动开远光，比普通自动大灯还麻烦。 3. 水杯座设计太敷衍 换挡杆旁的两个水杯座，真是把我气笑了 —— 深度不够还没限位器。稍微高一点的保温杯放进去，过弯时晃得厉害，好几次差点洒出来。这么基础的细节都能忽略，谈何豪华感？真想对着设计师喊："Look my eyes！还是你们美国人不用玻璃水杯泡茶？" 除此之外还有些小毛病：刚启动 1 分钟内调音量会卡顿；苹果手机放无线充电板，10 次有两三次充不上，得重新摆位置，比新能源车差远了；上周大屏卡过一次，多亏车友说长按说话键能重启。去 4S 店上牌时，看到老款 CT5 在换变速箱电磁阀，赶紧问主管，他说 25 款优化过了，看他憨厚样，加上 8 年质保，暂且先放心了。 虽说 25 款 CT5 算不上十全十美，小毛病确实影响心情，但在衢州的山水路况里，它的操控质感、高速稳定性，比满街的家用车合我心意多了。梅雨季的湿滑路面、山间的蜿蜒弯道，都能 hold 住场面。 @谢谢圈主阿飞推荐

这车简直不用多形容，就一个字：帅！ 我入手的是英国赛车绿+棕内版本。阳光下的车漆璀璨闪烁，像覆了一层钻石——当然，前提是得勤洗车哈哈。 内饰棕色系，优雅又经典，大气不失质感。储物空间设计得很贴心，随手掀拉就能取物，下方还配有点烟器。扶手台还藏了个按钮升降式储物盒，挺有仪式感。标配多色氛围灯，总能找到自己喜欢的色调。中控布局简洁明了，兼顾实用与尊贵感。 空间表现也不错，我身高一米八，前排调舒适之后坐进后排也不会觉得挤。后备箱相比其他车型确实小一些，算是小短板……但话说回来，谁买小跑车是为了拉货呢？也就是我过节回老家时才忍不住吐槽两句哈哈。 配置上，我这款是运动版，红色卡钳、专属黑标、英国之宝音响，音质清晰、低炮饱满，开车听歌很有感觉。车机系统稍微有点老，跟现在的电车智能座舱比确实有差距，但说实话，买它也不是冲着车机来的。 动力和操控才是它的主场！加速非常爽快，轻轻一脚油门，不知不觉就上80km/h。搭载8挡手自一体变速箱，我目前还没完全玩明白，也算留了点成长空间。正常行驶时低速偶尔有些顿挫，扣0.5分，据说用手动拨片控制会更顺滑，以后慢慢试。 油耗方面，受运动属性影响，市区一般在10-13个油。最夸张的一次开到19个（周末跑了趟首钢又去北平机器吃饭），确实有点肉疼。高速才是它的舒适区，最低跑过8.4个油。必须加95号，中石化加满大概480元左右。 提车不到两个月，还有很多玩法待发掘。总之，它不完美，但足够让人心动。