捷尼赛思G70底盘调校好值得买吗_捷尼赛思G70怎么样

点评车型: 2024款捷尼赛思G70 2.0T 四驱旗舰 猎型版

4.6分“优秀”

外观 一开始三厢外观并不吸引我，但是一看到猎型版，就把Giulia从我的榜单上顶下去了。 我觉得Genesis的家族设计是最具都市感的汽车品牌，既不是绝对豪华，也不是绝对运动。 优雅，太优雅了。 G70 Shooting Brake确实可以再长一点，但是事已至此，瑕不掩瑜。车身线条流畅有力，车头长，总高1400，给人感觉很趴很宽，我很喜欢。平行大灯辨识度高，朋友说实车比网图的大灯更好看，尾灯也是实车比网图好看（虽然我还是更喜欢G80的屁股）。 内饰 我的是旗舰菱形网格座椅，皮料手感好，用料厚实。 特地挑的就是没有连体大屏的中控，仪表是仪表，车机是车机，还有各种实体按键，我很喜欢。 按键手感一开始怪怪的，但是适应之后觉得调的力度很舒服，按下去有一点点软但是没有廉价感且反馈干脆到位。 配置 四驱旗舰，想的就是一步到位开十年。莱斯康音响没有对比，但是感觉不错，解析干净细腻，木耳朵不多评。 电控悬架不错，是配合驾驶模式自动调的，comfort模式就软弹，sport就硬韧，各个模式取向区别清晰明显，这点很好。 翻毛皮顶一般，织物感有点重，手感不太厚实，有点不如我上一部昂克赛拉自己两千块包的翻毛皮。 其他电控方向盘、座椅功能、全景、HUD等，有了更好，没有也行。不留遗憾开十年所以我都要了。 空间 本人身高182cm，体重90kg，偏胖但是没肚子。 前排因为车身高度原因吧，坐姿偏低矮，上下车有一丢丢费劲但是习惯了之后还行，调舒服了开车还是很棒的，不管座椅高低，视野都很不错，车窗高度搁手肘也很合适，同样相比之前的昂克赛拉。 厢内储物空间一般，手套箱和扶手箱都正常表现。车门的储物格不大，前排可以放瓶水，后排的放瓶水都勉勉强强。 后排座椅确实窄，但是主要问题集中在腿部空间，因为坐垫确实长，所以后排坐上去屁股是很靠后的，人是向后仰的，所以膝盖以上其实还是很舒服很放松的。但是如果前排人大一点，后排的小腿部分会很窄，加上可能是前排坐垫厚，坐垫下塞脚的地方很小，如果前排不往上抬，我后排想把脚塞进前排的座椅下面都有些费劲，把脚拿出来下车更费劲（44码脚），但如果上了后排坐定，就还行，坐姿比较舒畅不容易疲劳，同样对比昂克赛拉，也是出了名后排放狗，就差不多，但是坐感档次会高很多，可能是皮料沙发好吧。 总的来说后排可坐，但是如果后排经常坐人很注重空间，建议看别的款。 后备箱没有意外惊喜，就猎型版就差不多应该这么大，正常家用出行足够。 驾驶感受 底盘整体性很好，不算灵巧但是很听话跟手，给人有一点重但是很结实的感觉。相比昂克赛拉大概就是李小龙相比史泰龙。 Comfort模式方向盘轻，可手指操作，sport模式方向盘会变重一点。没开过3系，对比昂克赛拉操控质感不一样，但是都很好，很喜欢，很乐意变道。 发动机2.0摆在这，我个人够用了，模拟声浪我是开了最大的，sport模式之后会开启，不夸张很自然，听着还是蛮舒服的，准备一直开着了，图个乐。 动力不错，因为驾驶模式取向区分明显的原因，comfort确实不激进，主打一个平顺。Sport开始变速箱变敏感，油门下去确实会有一秒不到的延迟，但是我个人觉得没什么问题，太跟脚了我觉得能把自己开晕车。Sport+开始会锁转速，3000转和4000转会掉不下去，表现为中段加速更敏感，但是城市道路用不太到，没车就分分钟超速，可高速小玩。 变速箱整体还是很不错的，很平顺无顿挫无拖拽，希望长期可靠。 L2的自动驾驶用了自动跟车和车道保持，确实可靠。设置完速度打开车道保持上班路上高架段基本四肢放松。这在不是很想开车的时候很实用。 车机功能聊胜于无，主要就用个蓝牙听歌接电话，导航我喜欢用手机上的高德，还是习惯用手机支架放在空调出风口上。虽然闲鱼有几百块刷carplay，暂时我好像没什么需要。蓝牙有一点延迟，抖音会音画不同步，也不知道2024年了为什么新车还有这个问题。 总结 目前行驶1500km。油耗14L。 捷尼赛思的产品力还是相当不错的，不仅产品线丰富且定位精准，从设计用料到驾驶体验确实已经给到我豪华质感。 从评价一辆车的角度，方方面面都是好车。 好看，2.0高功率，变速箱丝滑，底盘底子优越调教优秀，各种座椅音响空调电控配置拉满，气囊又多。夫复何求？ 3-40w价位，2.0高功率，三大件没有毛病，全车没有小毛病，配置直逼56E的，底盘还能（网传）比肩Mpower的，没有第二辆。 寄希望于韩系的安稳可靠耐用，如果能安稳十年我觉得是很值的。 认识这个牌子的人确实少，回头率确实高，问是不是宾利确实尴尬。 需要汽车品牌赋能牌面的不建议。 喜欢造型，对各种质感有要求，能架得住大部分人的质疑，喜欢安安稳稳开的我个人推荐。

点评车型: 2023款捷尼赛思G70 2.0T 四驱旗舰型

4分“优秀”

作为一个喜欢小众车的人来说，捷尼赛思这个品牌从一开始就是充满了好感的。所以抓住机会的我，赶紧体验了一天捷尼赛思G70。 【最满意】像是捷尼赛思G70这种主打运动的轿车，驾驶感受肯定是最满意的一点，开在山路上信心很足，车身的姿态也很稳。除了开起来感觉很好以外，这辆车还有一点让我很满意，就是配置。辅助驾驶系统是全系标配的，在城市快速路和高速公路上很好用，跟车的动作都很自然。电动调节的方向盘和座椅、前后排都有座椅加热，还有劳斯莱斯同品牌的音响。这辆车的车机是和百度合作的，所以本土化做得还不错，但没有CarPlay是一大短板。 【最不满意】这辆车的长处和短处都很明显，后排空间就是最让我不满意的一点。坐惯了那些加长过的B级车，再坐到这个车的后排，确实感觉不太舒服。而且因为是后驱平台的原因，后排地台中央有很大的凸起，中间的座位基本上就是摆设了。还有一点就是内饰的豪华感说实话不太明显，这一点有点像宝马，看着不太显贵，尤其是跟定位更高的G80比起来就更明显了。再有不满意的就是抛开车本身之外的东西了，比如售后网点不健全，再加上是保有量很低的进口车，万一需要修车很麻烦，就算是想买车都很麻烦。 【驾驶感受】开起来的感觉是这辆G70最大的优点，首先一个是动力算比较强的，2.0T发动机最大功率245马力，最大扭矩353牛·米，基本上是BBA同级别车型高功率版的水平。再一个就是转向手感很清晰，能感觉到有运动车的基因在里边。底盘的质感也很优秀，细碎的颠簸过滤得不错，重点是支撑性好，过弯的信心很足。而且在运动模式下，开起来还有点排气声浪，氛围拿捏得很到位。 【乘坐体验】一般来说，开着好的车，坐着都挺普通。这辆车也是这样，后排空间小就不多说了，坐垫和底盘都要比一般的家用车硬，直观的感受就是不怎么舒服，有点颠。而且运动模式下的声浪，后排要比前排声音大，有一点吵。不过后排的配置还挺高的，也配备了座椅加热，冬天很实用。 【油耗】G70的油耗基本上也就是普通2.0T车的平均水平，市区不太拥堵的情况下正常开，百公里8L多，不到9L吧。不过我们在山路上稍微激烈一点开，油耗也到了12L。

点评车型: 2023款捷尼赛思G70 2.0T 后驱豪华版

4.4分“优秀”

优点：颜值高，内饰也符合个人的审美观，动力不能说很强（如果能上2.5的机头就完美了），也能做到随叫随到，小车非常好开，转向精准。底盘调教的很不错，个人觉得好开好看。 缺点：费油，日常12，大脚油门15以上了。自带的百度地图超级垃圾，虽然车机联网了，但是也不支持线上升级，很多限速数据都是错的，完全不能用。 4S点很给力，遇到啥问题都会第一时间给车主解决，金港捷尼赛思4S店装修一点也不输对面的宝马，有各种娱乐设施，要是能来个KTV包房就完美了[旺柴]，还有不定期的各种活动，买车送了5次保养，送全车太阳膜，车衣，到手没啥别的东西要额外花钱的。 本来计划买宝马3系或者A35,xel来着，上G70最主要的原因是销售把车给送我家门口来试驾了，试驾之前没见过实车，见过实车后对比3系，A35，xel,感觉G70颜值、性价比最高了。 PS：韩系车只要不去瞎改，可靠性还是非常高的。

点评车型: 2023款捷尼赛思G70 2.0T 后驱豪华版

4分“优秀”

【最满意】 外观真的太喜欢了，这个品牌的设计师是真的可以，有点东西，还先定设计再定工学设计和大部分的车企都是相反的，真的很棒了。 【驾驶感受】 弹射起步真的很赞，偶尔玩一下还是比较刺激的，esp可以全关也是很不错的一点。后驱马力足够，不管是市区还是高速或者是其他道路开起来都是比较轻松的，可以说是很给力。操控自如真的不用多说了，这车的最大优点就是这个了。地盘是真的无敌，转向的手感也是非常不错的，跑山的利器啊简直就是。刹车非常绵密，可以说是很舒服的了。 【乘坐体验】 隔音还是不错的，座椅也是比较舒服的，包裹性还是比较强的，车内的靠垫也是比较符合人体工学设计的，即使久坐也是比较舒服的不会觉得很累很憋屈的。

点评车型: 2023款捷尼赛思G70 2.0T 四驱豪华版

3.93分“良好”

【最满意】 作为女性真的很在乎车子的外形，这款车子可以满足我这点需求，动力很给力，简直就是弹射起步，偶尔来一下刺激的还真的不错。车子的操作也是比较顺滑的，底盘悬架也是真的无敌，转向的时候简直就是一种享受。座椅的包裹性也是非常不错的，即使开长途也不会觉得很累的。 【最不满意】 音响一般般，而且油耗是有点高的。空间的话是有点鸡肋，后排是真的不适合大个子、高个子。

点评车型: 2023款捷尼赛思G70 2.0T 四驱旗舰型

3.86分“良好”

【最满意】捷尼赛思的独特感和格调是传统豪华品牌给予不了的，况且无论是运动性还是做工方面都比国产后的豪华品牌更加优秀 【最不满意】享受了独特就得承担独特的代价，捷尼赛思的售后在目前是个老大难问题，4S店还没有正式铺开，维保有些困难 【外观】外观设计是捷尼赛思G70的王炸之一。相较于传统豪华品牌，捷尼赛思的外观别具一格的同时也不乏质感 【内饰】内饰用料十分用心，材质以及用料都在平均线以上，用起来很舒心 【空间】在这个全民加长的时代，G70的空间表现几乎是不值一提，但想舒服的坐进来丝毫没有问题，要知道，这才是它应该有的尺寸与空间 【驾驶】在一众标榜运动的车型中，G70与阿尔法罗密欧Guilia的表现是最突出的。没有为中国单独调校的底盘保留了原汁原味的操控，是真正为驾驶者准备的车型 【油耗】既然选择了运动，钱包就要有所准备了，四轮驱动造就的平均11L油耗注定了这台车不是省油的灯

点评车型: 2021款捷尼赛思G70 2.0T 四驱Edition 1限定版

4.4分“优秀”

【亮点配置】 红色的Brembo刹车卡钳能在释放澎湃动力的同时，也能提供稳定的安全性能。 全车的nappa真皮座椅和无处不在的翻毛皮点缀，也进一步提升了整车动感姿态。 比起触控按钮遍布的年代，我更喜欢传统的机械按钮，有质感的同时也感觉机械的更加直接和高效。 【油耗】 目前驾驶了快1000km，主要是在城市驾驶，综合油耗大概是14L/100km，确实比较高，后期多跑跑高速看看会不会降低些。 【驾驶感受】 G70这个车调教还是偏向激进，即使是在ECO模式下，只要深踩油门，转速也能瞬间提升至3000转甚至4000转，这也反应了油耗高的一个原因吧😆，扎实的底盘加上激进的调教就促使了这个车在超车还有变道时做到稳准快。其次，主驾驶座椅的腰部、腿部以及背部都能通过电动调节至自己最舒适的角度，让我能够不时地感受下驾驶的乐趣。 【购车经历】 捷尼赛思的一价模式是我最为满意的，少了砍价环节，加上达到了购置税补贴的标准，基本去看的就下订。虽然苏州的店在我购买时还未正式营业，但销售能够全程一对一的向我讲解这个车，并带我去进行深度试驾，以及最后的验车交付，总体上是非常不错且顺利的。

点评车型: 2021款捷尼赛思G70 2.0T 四驱旗舰型

4分“优秀”

【最满意】 最满意的绝对就是外观了，设计师真的很强。整个外观优雅又有气质，而且路上捷尼赛思很少，不懂的还以为是宾利呢。 【最不满意】 油耗，这车油耗真的太高了，日常通勤就算不堵车的时候也饿呀哦12、13了，一个月两千块油费至少的。在城市里开eco都要10个油，运动估计至少20了吧。 【动力】 动力还是很足够的，我买的是四驱，但其实还是更喜欢后驱。 【操控】 操控绝对是这车最大的优点了，一定要亲自体验一下，跑山利器啊。转向手感非常好，我觉得完爆3系啊，估计也只有阿罗能跟它拼一拼了，底盘质感也是拉满了，哪怕舒适模式也很有质感。运动模式则是路面反馈很清晰，yyds! 【舒适性】 底盘很舒服的，隔音恩不错，座舱也没什么味道。驾驶座的腰部位置是可以充气调整的，避免开久了腰酸，这点不错。