2024年款（停售）

2.0T 后驱豪华版

2.0T 后驱豪华 猎型版

2.0T 四驱豪华版

2.0T 四驱豪华 猎型版

2.0T 后驱旗舰 猎型版

2.0T 后驱旗舰型

2.0T 四驱旗舰型

2.0T 四驱旗舰 猎型版

2023年款（停售）

2021年款（停售）

2.0T 四驱Edition 1限定版

捷尼赛思G70

想要收一台g70 后驱旗舰或四驱旗舰或限定版。 轿车猎装都可以， 出价比车商高， 想出手的联系我

好久不见s

收一台G70

#聊聊那些颜值MAX的车

捷尼赛思G70，用车三年多，做一下精简总结： 马力不强、但操控优秀;
空间虽小、 但座椅舒适;
价格偏高、但用料考究;
油耗偏高、 但四平八稳;
保值率低、但我不卖。

韩韩G70

第一代捷尼赛思G70是中型豪华运动轿车，2017年推出，有三厢和猎装版，动力含2.0T、3.3T，操控出色受关注。

G先生GENESIS

第一代捷尼赛思G70绝对经典

今日韩宾刚够6000km
是最近一年开得算比较频密的车
我每次开G70都很享受
小众好看，还能留存着好开好玩的感觉
上周开着法拉利Roma Spider的回头率
其实开G70猎装也能延续这感觉
别论什么小众的保值率了
其实捷尼赛思一年亏掉的钱
跟我们买一辆新能源差不多
所以…开心更加重要

试车手MIX

每次开捷尼赛思G70都很开心

捷尼赛思G70加速动力受限且无任何警告提示

远曲奇还

70一出 谁与争锋 搅弄风云 风起云涌（安全封闭场地）

梳碧湖砍柴人cc

统计一下捷尼赛思G70的价格情况，按地区+裸车价+落地价+车型+赠品/金融方案来填写 准车主们赶紧晒出你的价格，让全国车友来帮你判断是否买贵？

价格调查员

12月价格小调查，你的车买贵了吗？

个人一手车，后驱旗舰。准备结婚换大一点的车了，有意私聊，车在杭州，周边地区方便看车。

自若清泉aPq

有想法的联系

这车这么快就停产了？ 还想入手

松夏手刹2

马自达3 昂克赛拉车主·车龄3年

11月价格小调查，你的车买贵了吗？

外观
一开始三厢外观并不吸引我，但是一看到猎型版，就把Giulia从我的榜单上顶下去了。
我觉得Genesis的家族设计是最具都市感的汽车品牌，既不是绝对豪华，也不是绝对运动。
优雅，太优雅了。
G70 Shooting Brake确实可以再长一点，但是事已至此，瑕不掩瑜。车身线条流畅有力，车头长，总高1400，给人感觉很趴很宽，我很喜欢。平行大灯辨识度高，朋友说实车比网图的大灯更好看，尾灯也是实车比网图好看（虽然我还是更喜欢G80的屁股）。

内饰
我的是旗舰菱形网格座椅，皮料手感好，用料厚实。
特地挑的就是没有连体大屏的中控，仪表是仪表，车机是车机，还有各种实体按键，我很喜欢。
按键手感一开始怪怪的，但是适应之后觉得调的力度很舒服，按下去有一点点软但是没有廉价感且反馈干脆到位。

配置
四驱旗舰，想的就是一步到位开十年。莱斯康音响没有对比，但是感觉不错，解析干净细腻，木耳朵不多评。
电控悬架不错，是配合驾驶模式自动调的，comfort模式就软弹，sport就硬韧，各个模式取向区别清晰明显，这点很好。
翻毛皮顶一般，织物感有点重，手感不太厚实，有点不如我上一部昂克赛拉自己两千块包的翻毛皮。
其他电控方向盘、座椅功能、全景、HUD等，有了更好，没有也行。不留遗憾开十年所以我都要了。

空间
本人身高182cm，体重90kg，偏胖但是没肚子。
前排因为车身高度原因吧，坐姿偏低矮，上下车有一丢丢费劲但是习惯了之后还行，调舒服了开车还是很棒的，不管座椅高低，视野都很不错，车窗高度搁手肘也很合适，同样相比之前的昂克赛拉。
厢内储物空间一般，手套箱和扶手箱都正常表现。车门的储物格不大，前排可以放瓶水，后排的放瓶水都勉勉强强。
后排座椅确实窄，但是主要问题集中在腿部空间，因为坐垫确实长，所以后排坐上去屁股是很靠后的，人是向后仰的，所以膝盖以上其实还是很舒服很放松的。但是如果前排人大一点，后排的小腿部分会很窄，加上可能是前排坐垫厚，坐垫下塞脚的地方很小，如果前排不往上抬，我后排想把脚塞进前排的座椅下面都有些费劲，把脚拿出来下车更费劲（44码脚），但如果上了后排坐定，就还行，坐姿比较舒畅不容易疲劳，同样对比昂克赛拉，也是出了名后排放狗，就差不多，但是坐感档次会高很多，可能是皮料沙发好吧。
总的来说后排可坐，但是如果后排经常坐人很注重空间，建议看别的款。
后备箱没有意外惊喜，就猎型版就差不多应该这么大，正常家用出行足够。

驾驶感受
底盘整体性很好，不算灵巧但是很听话跟手，给人有一点重但是很结实的感觉。相比昂克赛拉大概就是李小龙相比史泰龙。
Comfort模式方向盘轻，可手指操作，sport模式方向盘会变重一点。没开过3系，对比昂克赛拉操控质感不一样，但是都很好，很喜欢，很乐意变道。
发动机2.0摆在这，我个人够用了，模拟声浪我是开了最大的，sport模式之后会开启，不夸张很自然，听着还是蛮舒服的，准备一直开着了，图个乐。
动力不错，因为驾驶模式取向区分明显的原因，comfort确实不激进，主打一个平顺。Sport开始变速箱变敏感，油门下去确实会有一秒不到的延迟，但是我个人觉得没什么问题，太跟脚了我觉得能把自己开晕车。Sport+开始会锁转速，3000转和4000转会掉不下去，表现为中段加速更敏感，但是城市道路用不太到，没车就分分钟超速，可高速小玩。
变速箱整体还是很不错的，很平顺无顿挫无拖拽，希望长期可靠。
L2的自动驾驶用了自动跟车和车道保持，确实可靠。设置完速度打开车道保持上班路上高架段基本四肢放松。这在不是很想开车的时候很实用。
车机功能聊胜于无，主要就用个蓝牙听歌接电话，导航我喜欢用手机上的高德，还是习惯用手机支架放在空调出风口上。虽然闲鱼有几百块刷carplay，暂时我好像没什么需要。蓝牙有一点延迟，抖音会音画不同步，也不知道2024年了为什么新车还有这个问题。

总结
目前行驶1500km。油耗14L。
捷尼赛思的产品力还是相当不错的，不仅产品线丰富且定位精准，从设计用料到驾驶体验确实已经给到我豪华质感。
从评价一辆车的角度，方方面面都是好车。
好看，2.0高功率，变速箱丝滑，底盘底子优越调教优秀，各种座椅音响空调电控配置拉满，气囊又多。夫复何求？
3-40w价位，2.0高功率，三大件没有毛病，全车没有小毛病，配置直逼56E的，底盘还能（网传）比肩Mpower的，没有第二辆。
寄希望于韩系的安稳可靠耐用，如果能安稳十年我觉得是很值的。
认识这个牌子的人确实少，回头率确实高，问是不是宾利确实尴尬。
需要汽车品牌赋能牌面的不建议。
喜欢造型，对各种质感有要求，能架得住大部分人的质疑，喜欢安安稳稳开的我个人推荐。

一步之差wzf

在选车时BBA是被我首先基本排除的，一方面总感觉这三个牌子的车现在满街都是，另一方面我比较看中辅助安全功能，懂车帝AEB测试他们翻车的记录可不少。而且这三家在这个价位的车，辅助安全基本都是要选装的。唯一正经关注过的宝马4系今年又加价飞起，直接放弃。
因为家里有了大后排的车（Volvo s90），加上01年的小区停车不便，之前两台车都是前驱，就想趁着燃油车的最后时光买个外观帅气的后驱或者四驱的小车，40W万以内又不选BBA，选车范围就小多了。
最后是在BRZ/86、G70、S60T8之间犹豫，BRZ/86虽然有jdm情怀加持，但考虑他们日常的舒适性并不是很好，新款增加排量到2.4不能购置税减半，价格上又贵了一点。s60t8是基于前驱的电四驱不够纯粹，最重要是老婆不喜欢外观（喜欢s90外观，不喜欢s60外观，我不懂），所以放弃。
另外g70的发动机使用了非常日系车的86mm缸径+86mm活塞行程，查了资料发现这台发动机的上一代（劳恩斯酷派上那个）是有三菱参与研发的，和lancer evo x的发动机关系颇深，后面的改进虽然都是现代自己做的，四舍五入算半个jdm。
个人比较注重安全性（所以上一台Volvo），g70在北美和欧洲的碰撞测试中都表现很好。优雅而特立独行的外观，用料充足的内饰，全面拉满的配置，以及非常有诚意的价格（拿着ct4来说他贵，都懒得反驳了），都对我非常有吸引力。
苏州店提供试驾后，马上就联系销售去试驾了一回，销售很热情，试驾体验很好，当时就基本上确定要买G70了。但我考虑的配置是旗舰版+运动套件，这个配置是超过购置税补贴线的，算下来的落地价格被自己的豪华版+运动套件衬托得缺乏性价比，当天加了销售微信没有下定。
回去没两天销售就发来了ed1现车降价到补贴线的消息，于是水到渠成下定ed1，还成了苏州店首批交付的两台车。

对于这台车最满意的其实是销售的过程，一价模式不用费神磨价格，看中了就买。交付是苏州店的第一次交付，销售有些生疏，但整体体验还是很好
的。


开着新车在路上还碰到了台GV80

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我是谭劲棠
舊車玩家、车手、喜欢STI、喜欢斯巴鲁
很喜欢毫无计划地开车旅行
曾经与meimei两人，从广州开到吉隆坡
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尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

动力(2.0T)

2.0T

油耗(8.3L / 8.82L / 9L / 9.08L)

操控

前置后驱

前置四驱

安全配置

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