点评车型:
2023款捷尼赛思G70 2.0T 四驱旗舰型
4分“优秀”作为一个喜欢小众车的人来说,捷尼赛思这个品牌从一开始就是充满了好感的。所以抓住机会的我,赶紧体验了一天捷尼赛思G70。
【最满意】像是捷尼赛思G70这种主打运动的轿车,驾驶感受肯定是最满意的一点,开在山路上信心很足,车身的姿态也很稳。除了开起来感觉很好以外,这辆车还有一点让我很满意,就是配置。辅助驾驶系统是全系标配的,在城市快速路和高速公路上很好用,跟车的动作都很自然。电动调节的方向盘和座椅、前后排都有座椅加热,还有劳斯莱斯同品牌的音响。这辆车的车机是和百度合作的,所以本土化做得还不错,但没有CarPlay是一大短板。
【最不满意】这辆车的长处和短处都很明显,后排空间就是最让我不满意的一点。坐惯了那些加长过的B级车,再坐到这个车的后排,确实感觉不太舒服。而且因为是后驱平台的原因,后排地台中央有很大的凸起,中间的座位基本上就是摆设了。还有一点就是内饰的豪华感说实话不太明显,这一点有点像宝马,看着不太显贵,尤其是跟定位更高的G80比起来就更明显了。再有不满意的就是抛开车本身之外的东西了,比如售后网点不健全,再加上是保有量很低的进口车,万一需要修车很麻烦,就算是想买车都很麻烦。
【驾驶感受】开起来的感觉是这辆G70最大的优点,首先一个是动力算比较强的,2.0T发动机最大功率245马力,最大扭矩353牛·米,基本上是BBA同级别车型高功率版的水平。再一个就是转向手感很清晰,能感觉到有运动车的基因在里边。底盘的质感也很优秀,细碎的颠簸过滤得不错,重点是支撑性好,过弯的信心很足。而且在运动模式下,开起来还有点排气声浪,氛围拿捏得很到位。
【乘坐体验】一般来说,开着好的车,坐着都挺普通。这辆车也是这样,后排空间小就不多说了,坐垫和底盘都要比一般的家用车硬,直观的感受就是不怎么舒服,有点颠。而且运动模式下的声浪,后排要比前排声音大,有一点吵。不过后排的配置还挺高的,也配备了座椅加热,冬天很实用。
【油耗】G70的油耗基本上也就是普通2.0T车的平均水平,市区不太拥堵的情况下正常开,百公里8L多,不到9L吧。不过我们在山路上稍微激烈一点开,油耗也到了12L。
李海橙:挺好看,可惜国籍影响销量
头条用户:买运动轿跑车为什么不选保时捷帕拉梅拉?动力要更加的强,操控也好,后排空间也比捷尼赛思G70大
来杯柠檬汁:空间和舒适我选了CT6,我以为就我感觉震…大家一样我就放心了
捷尼赛思G70,这个车我可太喜欢了,是个很典型的偏科生,在驾驶方面非常优秀,但实用性方面无限接近于零。这次有机会借到了这辆车,我认真开了一段时间。
【最满意】这个车让我满意的地方挺多的,第一个就是外观设计,捷尼赛思的外观风格我一直都很喜欢,非常喜欢,很小众,又很精致,能看出豪华车的血统来。第二点就是驾驶方面了,开在路上给人信心很足,操控很好,尤其是在山路上跑的时候,这个四驱版的相对少一些乐趣,但更加安全,底气更足。第三点就是配置了,方向盘加热都是全系标配的,我开的这个顶配是电动调节还带记忆,座椅也是通风加热都有,后排也有加热,还有莱斯康的音响,辅助驾驶跟车也很不错。第四点就是价格了,一辆进口的豪华品牌后驱B级车,顶配才33万多,国产宝马3系入门都多少钱了,这样一比,这车的性价比太高了。
【最不满意】不满意的肯定就是空间了,后排空间太小了,真是实在太小了,我一个1米7的人,坐在后排都觉得有点挤,而且很压抑。再就是内饰的设计,感觉没有G80看起来高贵,豪华感差点意思,而且车机不支持CarPlay,好在和百度合作的这套车机日常用着倒也还行。最后就是小众进口车的身份了,用车成本肯定高,维修保养都是问题,售后服务网点也太少了。
【驾驶感受】这车开起来用白话说就是好开,感觉车身很听话,车头的指向性也好,有种指哪打哪的感觉,尤其是在山路上跑起来,挺自如的。全系都是245马力的2.0T发动机和8AT变速箱,看数据很不错,但实际上这车加速并不快,好在变速箱的反应不错,敢降挡,收油也能很快升挡,换挡逻辑是没什么问题的,很听话。这个四驱版的车型,大部分动力还是输出到后轮的,所以开起来还是比较明显的后驱车特性,驾驶乐趣是有的,当然安全也到位。
【乘坐体验】这车最不适合的就是乘坐,后排实在是太小了,很明显就是为了整台车的比例牺牲了后排空间,腿部和头部空间都不太行,坐着感觉很压抑。
Drake90:CT4之后又一台四门两座车
PSA漂移:g70试驾过,最后选了这
NewType0079:买这车基本不考虑家用的,只适合撩妹
【颜值见仁见智】捷尼赛思G70的定位是豪华运动轿车,看得出来设计师在设计外观的时候确实下了功夫,外观我只能说是见仁见智,不管你觉得好不好看,G70的极具辨识度的外观,确实能给人留下深刻的印象。【内饰用料扎实】进入捷尼赛思G70中可以看到,仪表台、中控、座椅都用的是红色双缝线拼接装饰,安全带也是红色的,在运动感营造这方面G70在这个级别属于出类拔萃。同时,G70的内饰也尽可能地保留了更多的实体按键,大部分操作都可以盲操,这点我是我比较喜欢的。 【空间尺寸一流】G70的车长为4700mm车宽为1850mm车高为1400mm,轴距2835mm,紧凑的车身,前置后驱车型短前悬、长后悬的设计,让G70的车身姿态看上去非常的战斗,G70的优秀的操控表现也要归功于此。车内空间较为规整,后排乘坐空间一般,中间地板有明显的突起,整体的装载能力不是很理想,后备箱空间为330升。 【驾驶感受】捷尼赛思G70采用自主研发的的2.0T涡轮增压发动机,最大功率180.2kW,最大扭矩353N·m,匹配8挡手自一体变速箱。动力充沛。 【安全配置比较丰富】捷尼赛思G70的主/被动安全配置比较齐全,包括了膝部气囊、胎压监测、疲劳驾驶提示、倒车车侧预警系统。其中并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车系统这些配置可以提高日常行车中的安全性。 作为一款起售价25.08多万的中型轿车,整车逼格还是很高的,外观造型也非常出众。虽然车身尺寸紧凑,但得益于此,车子开起来很灵动。虽然定位是豪华运动轿车日用也不在话下。但就行情来说,这个价位更多消费者可能需要的是更大的空间,更高的品牌知名度和更好的舒适性,毕竟作为日常使用这款车在以上三个方面都稍稍欠缺了点。
老徐百草集:妈的,后驱车嘛,
手机用户57037708374:我也是为后排空间头疼不要求别的能大那么一丢丢就好了
【驾驶感受】G70全系搭载的是2.0T发动机,245马力和353牛米相当于BBA家的高功率系列,匹配的是现代自研的纵置8AT变速箱。另外就是这款车型选装了AWD全时四驱系统,还有电控可调悬挂,加上Brembo刹车,可以说机械系统已经满配了。
在实际驾驶过程中可以明确的是,这台G70在节能模式和舒适模式下踏板响应没有那么灵敏,基本上不到2000转就会换挡,当然起步的动力储备是没有问题的。在车流中平稳起步和跟随前进足够用了,变速箱升挡动作很细腻,完全不会干扰到驾驶。舒适模式深踩下50%油门之后,变速箱也将稍等片刻才会输出足够的动力完成超车动作。这样的逻辑应该是为了保证变速箱更加平顺的换挡、更积极地升挡,毕竟高功率发动带来的油耗也是一个问题。
如果想要开得爽,那么运动模式才可以满足你。切到运动模式之后,发动机转速基本会保持在2000转以上,这样动力响应更快,全油门状态下可以很快将转速拉到5000转以上。当然,运动模式也不是说稍微点下油门踏板动力就会喷薄而出,只是说变速箱会尽量维持在低挡位,给你一种有足够的富余动力的感觉。最炽烈的模式就是运动+了,一方面是转速会直接保持在3000转以上,动力响应可以说很敏锐,另一方面是这个模式下会自动打开ECS OFF,整个车辆动态更灵活。还有就是捷尼赛思给G70提供了运动+模式弹射起步的功能,长按手动关闭ESC之后,在运动+模式下踩住刹车和油门,3秒以内可以进行弹射起步。
因为试驾车是AWD车型,所以在弹射起步状态下打滑时间也非常短,全油门状态下后轮即便有些失控前轮也有足够抓地力完成起步。甚至在大幅转向过程中给大油门,捷尼赛思G70也不会说就会甩出去,而还是稳稳地贴在地上。这辆有着四驱系统的G70实在太稳,还可能会让人觉得少了些许乐趣呢。
而在日常驾驶中,捷尼赛思G70显然是属于紧致的欧洲车风格,高刚性车身带来的整体感让驾驶者很有信心——你打开机舱盖就能看到前舱左右两边增加的合金加强杆。只是这辆装备了电控悬挂的捷尼赛思G70在底盘反馈上也会和驾驶模式联动。舒适模式下,虽然还是会传递一些细碎震动给驾驶者,但明显是经过了柔化,而遇到大的路面接缝和起伏时,车身的动作会更柔顺一些,不会因为悬挂收敛太快而带来生硬感。不过在运动模式下,整个底盘的回馈就很有运动车的感觉了,紧致而硬朗,车身遇到颠簸之后会迅速回稳,完全不会让驾驶者需要去过多的修正车辆。
比卡丘卡比:为啥不买CT5
配角戏29:等我 降价34万我就买 开始存钱了 应该不会晚
用户8137539597573:可以买cT6了
外观这种事,各自有各自的喜好,喜欢的爱不释手,不喜欢的感觉自己欣赏不来。小众嘛,就是要接受这种两极分化的评价。
驾驶感受很棒,与之而来的轴距和后排乘坐空间就不言而喻了,不过买这个车的,一般也不会考虑后排空间,182身高,驾驶座没问题,后排呢,对,没后排。
后备箱有点小,经常出去应酬回来代驾比较烦,代驾的小电车放起来比较吃力,后备箱空间小。
保养虽然包了10万公里,但是配件不包,看了下报价,4个刹车卡钳的报价就快小一万,用车成本方面自己琢磨。。其他价格倒还好。
另外说一个很烦的地方,就是这个尾气捕捉器,15000公里,亮了两次捕捉器灯,虽然是可再生,跑跑高速就好,但是真的很烦,城市用车比较堵车的很尴尬。
用户4175073786971:保养配件不在 4S 店里换,会不质保吗
八佰伴宫本:你们那边裸车优惠4w?
小小阿亮x:裸车这么便宜啊?
点评车型:
2024款捷尼赛思G70 2.0T 后驱豪华 猎型版
4.1分“优秀”好看,好开,赛道200码不飘,Brembo制动非常给力。麋鹿测试和M4一样82公里/小时。唯一缺点是转弯侧倾非常大,向舒适性妥协了亿点点。
世界1818165:头多大啊,买这么个车
用户4628802569157:是因为猎装版侧倾大吗,我看好多车评测的三厢的都说侧倾小
已重置:很喜欢这款车,但是我对可调悬挂和lsd
的认知不足,所以不知道该不该选运动包!求指导
2023款捷尼赛思G70 2.0T 四驱豪华版,【满意】动力输出特点很独特,转速响应很扭矩响应很不错,而且声浪也符合这样一辆运动轿车的设定。车内的装饰和用料很有诚意,看起来和它的豪华品牌定位很搭。
【不满意】后排空间太小,而且在大油门时后排中央突起,也就是传动轴位置会有明显的震动,这一点在乘坐时很减分。此外自适应巡航灵敏度也不是很高,对障碍物的识别和反应有点慢。
【驾驶感受】开起来很灵活,隔音减震效果不错的同时,底盘响应很灵敏,有一点意大利车的感觉。开起来很有冲劲,在路上和一般的BBA比起步完全不虚。
【乘坐感受】前排舒适度很OK,但是后排确实有些拥挤,而且底盘的细碎震动会传递到坐垫上,虽然感觉上很有运动车的气质,但是不适合长途出行。
【最满意】从驾驶层面来说,运动模式下的G70是一台可以唤醒驾驶激情的车,亦可唤醒你对一些老款运动型车的回忆,毕竟追求舒适不知何时成为了这一级别的大趋势。以G70的驾驶品质,可以去挑战豪华品牌中型车的那些“前辈”。
【最不满意】G70的后排空间不怎么理想,好在G70的后排座椅有下陷设计,能够偷一点腿部空间出来。
【驾驶感受】 这个2.0T发动机放在身型紧凑的G70身上,自然是能够带来畅快的驾驶感受,只要肯给油门,2.0T发动机不会吝啬它的动力。8AT变速箱与发动机的配合也很到位,变速箱的日常表现称职,虽然换挡动作稍有些慢,但在运动模式下会给表现出另一幅性格。
【乘坐体验】运动风格的真皮座椅也用红色缝线印上了和中网一样的菱形纹路,旗舰型的座椅配置非常丰富,前排座椅加热和通风功能都有配备,后排座椅也提供了座椅加热功能。
【最满意】
作为女性真的很在乎车子的外形,这款车子可以满足我这点需求,动力很给力,简直就是弹射起步,偶尔来一下刺激的还真的不错。车子的操作也是比较顺滑的,底盘悬架也是真的无敌,转向的时候简直就是一种享受。座椅的包裹性也是非常不错的,即使开长途也不会觉得很累的。
【最不满意】
音响一般般,而且油耗是有点高的。空间的话是有点鸡肋,后排是真的不适合大个子、高个子。
优点:
外观设计:捷尼赛思最新的整套设计语言放在g70上面,显得非常运动且优雅。毕竟“韩国宾利”可不是开玩笑的
内饰设计:虽然g70的内饰看起来没有那么特别潮流,但是大面积的软性材料和红色皮质,氛围感这方面的营造还是非常好的。
动力方面:全系2.0T发动机加爱信8AT变速箱,且动力参数无论是四驱限定版还是后区豪华版都是一样的规格。
缺点:
后排空间:g70后排空间还是稍微小了一点,因为还是后驱的缘故,后排地台中央有较大的凸起,见惯了那些加长的b级车,g70的后排空间表现真的不算好
总结一下:不知道为什么,这辆车能让我想到小鹏p7(可能是都没什么特别明显的标签吧)
捷尼赛思g70的外观是我特别喜欢的,属于看了第一眼就爱上的,从提车到现在,差不多半个月了,公里数也破千了,简单交流一下自己的感受吧。
【驾驶感受】
总体来说很舒服,这辆车可以给到我我喜欢的那种驾驶感觉,油门的响应也很快,转向很灵活,在开启转向灯后,仪表盘也会显示出车辆后侧的情况。就是发动机的调教上面,稍微有点奇怪,给油到了某个临界点,动力会猛的一下子上来,产生推背感。
【乘坐体验】
后排空间确实小,一家人出去玩,我坐在后排,腰酸背疼的不要不要,感觉伸不开腿。我父亲属于标准的山东大汉,175左右,体重身高成正比,体验过之后,我爸表示,他在后面蜷的很难受,我在副驾表示,我为了让他坐起来舒服点,我在前面蜷的也不舒服😂后排地台相比较而言,也是挺高的
不过我的车目前也就我自己开,后排也用不大着,如果是考虑后排空间的朋友,还是要慎重选择的。
个人感觉,标轴在某些意义上,也是这辆车的亮点吧
【油耗】
我日常经济模式,百公里9个多油,不到10个,在接受范围内,续航的话,我没有很注意,看车上显示的500多
【亮点配置】
各种各样的驾驶辅助真的吸引我。对于我来说,莱斯康音响yyds!我开车喜欢听歌,莱斯康的音质真的非常好,目前也是我车上利用率最高的一项功能
崔星星的星:个人观点:好车
我就是可乐:可惜这个品牌来过两次了,结果都是灰溜溜地回泡菜国。现在买这个车心也是大,不怕一觉醒来4S店都没了吗?
用户5307014401717:外观是真的磨檫BBA可惜我还要等GV70出来再换车
22年1月提的车开了一年了主要上学用,各方面都还挺好的,料堆的很足,该有的都有。动力个人感觉不错,路上超车一脚油门就很轻松超了,然后售后服务很到位,保养5年免费而且不用自己去可以叫品牌的人来取车,逢年过节还会送小东西体验蛮好的,高速也开过感觉还不错挺稳的,美中不足后排空间比较小,但是腿托长度够,虽然小但是不会坐着很累,如果是自己开不带人的话就可以无视这个缺点了。总的来说是一辆体验非常好的车子,但是如果你买车不是冲着车本身而是牌子啊,或者说你有带家人的刚需的话,那就建议绕道了,但是如果你就纯想自己开的爽,别的都不在乎,那还是非常推荐的,标轴后驱动力也不错现在市面上可不多了,反正我挺喜欢的。至于什么保养不方便,感觉应该会逐步解决,因为我本身是在上海,只有一家店,这次去保养那边的帅哥说还会再开一家,那就会方便很多。
兜里藏着糖j:人家上学开g70被叫小哥哥,我上学开xt6都喊我老师
用户6484649973390:你怎么会买这个车,你现在二十来岁的年纪可以花十几万买个朗逸或速腾,大众,绝对大品牌,但是二十多岁的年纪开个紧凑型车差点意思了,其实稍微加把劲的话可以考虑日系三杰了,低配的也就不到二十,其实都到B级车了,不如加点钱上A4了,怎么也是奥迪,BBA三款也没差太多,C级可就比A4强了,但是都考虑买奔驰了 C级其实差点意思了,不如咬咬牙加把劲上个E级,好歹也是奔驰的标志车型之一,但是新款的E显得太小气,外观识别度也不高,丐版的S可就强太多,也没差多少,但是丐版的S配置太低了,虽然外观没什么区别 ,如果月供压力能承受的了不如直接上帕纳梅拉了,那和奔驰可就不是一个级别了,但是 帕拉梅 拉低配不行,不够玩,最起码得高配,但是高配和飞驰差不多了,还不如直接上飞驰,怎么说也是顶端超豪华品牌了。但是顶端超豪华品牌不可能买最低端的,直接上慕尚。回头一想,慕尚都上了,不差那点钱,走到劳斯莱斯那,幻影落地,成为金字塔顶端的男人,没错,听我的,就选劳斯莱斯幻影!
Gl1mmer:我也上学 很羡慕你
外观很漂亮,回头率很高。因为现车选择了这个银色一开始还有点纠结看到实车后还是蛮帅的。
内饰都说简陋,其实我蛮喜欢的,实体按键很方便。
空间后排确实不能和其他b级车比,但是偶尔坐坐没问题,后排经常需要坐人的还是建议上80。
配置很足,即便是低配该有的功能基本都有,也算响应入门即豪华,低配的音响其实也还行,不至于那么差。
安全性也高,国外各种测试都有,这也是当时为什么选择它的原因。
油耗较高,目前四百公里一直市区大概15个油,不过一路在降估计跑跑高速能到十个,也能接受。
没加运动包,刹车不够线性,有条件的还是建议运动包加上。
总之目前第一辆车,希望能陪伴更多美好的时光。买车就图个开心嘛,自己喜欢最重要😀
顶级海风Jp:已经订了不知道会不会后悔
抵制美货日货:网测0-100要7.5秒,楼主有没有试过加速,我蛮在意的
JoeyDS9:去店里看过实车,种草了
点评车型:
2021款捷尼赛思G70 2.0T 四驱旗舰型
4分“优秀”【最满意】
最满意的绝对就是外观了,设计师真的很强。整个外观优雅又有气质,而且路上捷尼赛思很少,不懂的还以为是宾利呢。
【最不满意】
油耗,这车油耗真的太高了,日常通勤就算不堵车的时候也饿呀哦12、13了,一个月两千块油费至少的。在城市里开eco都要10个油,运动估计至少20了吧。
【动力】
动力还是很足够的,我买的是四驱,但其实还是更喜欢后驱。
【操控】
操控绝对是这车最大的优点了,一定要亲自体验一下,跑山利器啊。转向手感非常好,我觉得完爆3系啊,估计也只有阿罗能跟它拼一拼了,底盘质感也是拉满了,哪怕舒适模式也很有质感。运动模式则是路面反馈很清晰,yyds!
【舒适性】
底盘很舒服的,隔音恩不错,座舱也没什么味道。驾驶座的腰部位置是可以充气调整的,避免开久了腰酸,这点不错。
野生普希金:阿罗跟他拼一拼主谓有没有搞反
正义凛然思维:多少钱买的,后期维修的话 配件好配吗
头条用户:买个车模摆桌上可以。放停车库需要市场。
点评车型:
2021款捷尼赛思G70 2.0T 四驱Edition 1限定版
3.93分“良好”【最满意】我对于捷尼赛思G70最满意的地方一定是它的外观,不只是捷尼赛思G70的外观,整个捷尼赛思品牌车型的外观都非常好看,分体式大灯、分体式尾灯、熏黑五边形中网以及大量使用的运动化套件,每一个设计我都非常喜欢。不过作为小众车型,外观这种东西就是喜欢的人很喜欢,不喜欢的人看都不会看的。
【最不满意】最不满意的地方是它的空间,我将前排座椅调整到驾驶姿势,基本上后排是坐不了人的,如果个子高一点不仅坐不下,就算坐下了也会顶头。而且G70的后备厢空间也绝对称不上优秀,空间表现并没有出众的地方。
【驾驶感受】作为一台定义为运动的车型,G70的动力还是非常充足的,2.0T发动机能够迸发245匹的最大马力,在运动模式下一脚油门还是能够感受到强劲的动力的。转向也很精准,虽然还是有一些虚位的存在,但是作为一台运动型车型来说,G70的动力表现还是非常出色的。
【乘坐体验】当然有得有失,得到了动力,失去了舒适的乘坐空间。G70的空间不是很出色,所以自然坐起来就没有那么舒服了。前排坐起来会顶腿,如果前排座椅往后调的话,后排就不是很能坐人了。不过好在G70的配置还是非常出色的,前排座椅带通风与加热,后排也带加热,并且还带老板键,这些配置都非常厚道了。
【油耗】油耗方面通过我们的实测,在经历了堵车、城市驾驶以及高架桥后,综合油耗表现为11.3L/100km,怎么说呢,这个油耗还是比较高的了。
综合来说,捷尼赛思G70绝对适合喜欢标新立异的、对空间需求没有那么大的年轻消费者进行选择,不过在购买前请考虑好选择小众车型所带来的弊端。
用户50968742:帅的一批
曾经你不要的那颗心:百公里加速多少
李先森:很漂亮,想入手。