点评车型: 2024款捷尼赛思G70 2.0T 四驱旗舰 猎型版

4.6分“优秀”

外观 一开始三厢外观并不吸引我，但是一看到猎型版，就把Giulia从我的榜单上顶下去了。 我觉得Genesis的家族设计是最具都市感的汽车品牌，既不是绝对豪华，也不是绝对运动。 优雅，太优雅了。 G70 Shooting Brake确实可以再长一点，但是事已至此，瑕不掩瑜。车身线条流畅有力，车头长，总高1400，给人感觉很趴很宽，我很喜欢。平行大灯辨识度高，朋友说实车比网图的大灯更好看，尾灯也是实车比网图好看（虽然我还是更喜欢G80的屁股）。 内饰 我的是旗舰菱形网格座椅，皮料手感好，用料厚实。 特地挑的就是没有连体大屏的中控，仪表是仪表，车机是车机，还有各种实体按键，我很喜欢。 按键手感一开始怪怪的，但是适应之后觉得调的力度很舒服，按下去有一点点软但是没有廉价感且反馈干脆到位。 配置 四驱旗舰，想的就是一步到位开十年。莱斯康音响没有对比，但是感觉不错，解析干净细腻，木耳朵不多评。 电控悬架不错，是配合驾驶模式自动调的，comfort模式就软弹，sport就硬韧，各个模式取向区别清晰明显，这点很好。 翻毛皮顶一般，织物感有点重，手感不太厚实，有点不如我上一部昂克赛拉自己两千块包的翻毛皮。 其他电控方向盘、座椅功能、全景、HUD等，有了更好，没有也行。不留遗憾开十年所以我都要了。 空间 本人身高182cm，体重90kg，偏胖但是没肚子。 前排因为车身高度原因吧，坐姿偏低矮，上下车有一丢丢费劲但是习惯了之后还行，调舒服了开车还是很棒的，不管座椅高低，视野都很不错，车窗高度搁手肘也很合适，同样相比之前的昂克赛拉。 厢内储物空间一般，手套箱和扶手箱都正常表现。车门的储物格不大，前排可以放瓶水，后排的放瓶水都勉勉强强。 后排座椅确实窄，但是主要问题集中在腿部空间，因为坐垫确实长，所以后排坐上去屁股是很靠后的，人是向后仰的，所以膝盖以上其实还是很舒服很放松的。但是如果前排人大一点，后排的小腿部分会很窄，加上可能是前排坐垫厚，坐垫下塞脚的地方很小，如果前排不往上抬，我后排想把脚塞进前排的座椅下面都有些费劲，把脚拿出来下车更费劲（44码脚），但如果上了后排坐定，就还行，坐姿比较舒畅不容易疲劳，同样对比昂克赛拉，也是出了名后排放狗，就差不多，但是坐感档次会高很多，可能是皮料沙发好吧。 总的来说后排可坐，但是如果后排经常坐人很注重空间，建议看别的款。 后备箱没有意外惊喜，就猎型版就差不多应该这么大，正常家用出行足够。 驾驶感受 底盘整体性很好，不算灵巧但是很听话跟手，给人有一点重但是很结实的感觉。相比昂克赛拉大概就是李小龙相比史泰龙。 Comfort模式方向盘轻，可手指操作，sport模式方向盘会变重一点。没开过3系，对比昂克赛拉操控质感不一样，但是都很好，很喜欢，很乐意变道。 发动机2.0摆在这，我个人够用了，模拟声浪我是开了最大的，sport模式之后会开启，不夸张很自然，听着还是蛮舒服的，准备一直开着了，图个乐。 动力不错，因为驾驶模式取向区分明显的原因，comfort确实不激进，主打一个平顺。Sport开始变速箱变敏感，油门下去确实会有一秒不到的延迟，但是我个人觉得没什么问题，太跟脚了我觉得能把自己开晕车。Sport+开始会锁转速，3000转和4000转会掉不下去，表现为中段加速更敏感，但是城市道路用不太到，没车就分分钟超速，可高速小玩。 变速箱整体还是很不错的，很平顺无顿挫无拖拽，希望长期可靠。 L2的自动驾驶用了自动跟车和车道保持，确实可靠。设置完速度打开车道保持上班路上高架段基本四肢放松。这在不是很想开车的时候很实用。 车机功能聊胜于无，主要就用个蓝牙听歌接电话，导航我喜欢用手机上的高德，还是习惯用手机支架放在空调出风口上。虽然闲鱼有几百块刷carplay，暂时我好像没什么需要。蓝牙有一点延迟，抖音会音画不同步，也不知道2024年了为什么新车还有这个问题。 总结 目前行驶1500km。油耗14L。 捷尼赛思的产品力还是相当不错的，不仅产品线丰富且定位精准，从设计用料到驾驶体验确实已经给到我豪华质感。 从评价一辆车的角度，方方面面都是好车。 好看，2.0高功率，变速箱丝滑，底盘底子优越调教优秀，各种座椅音响空调电控配置拉满，气囊又多。夫复何求？ 3-40w价位，2.0高功率，三大件没有毛病，全车没有小毛病，配置直逼56E的，底盘还能（网传）比肩Mpower的，没有第二辆。 寄希望于韩系的安稳可靠耐用，如果能安稳十年我觉得是很值的。 认识这个牌子的人确实少，回头率确实高，问是不是宾利确实尴尬。 需要汽车品牌赋能牌面的不建议。 喜欢造型，对各种质感有要求，能架得住大部分人的质疑，喜欢安安稳稳开的我个人推荐。

点评车型: 2023款捷尼赛思G70 2.0T 四驱旗舰型

4分“优秀”

作为一个喜欢小众车的人来说，捷尼赛思这个品牌从一开始就是充满了好感的。所以抓住机会的我，赶紧体验了一天捷尼赛思G70。 【最满意】像是捷尼赛思G70这种主打运动的轿车，驾驶感受肯定是最满意的一点，开在山路上信心很足，车身的姿态也很稳。除了开起来感觉很好以外，这辆车还有一点让我很满意，就是配置。辅助驾驶系统是全系标配的，在城市快速路和高速公路上很好用，跟车的动作都很自然。电动调节的方向盘和座椅、前后排都有座椅加热，还有劳斯莱斯同品牌的音响。这辆车的车机是和百度合作的，所以本土化做得还不错，但没有CarPlay是一大短板。 【最不满意】这辆车的长处和短处都很明显，后排空间就是最让我不满意的一点。坐惯了那些加长过的B级车，再坐到这个车的后排，确实感觉不太舒服。而且因为是后驱平台的原因，后排地台中央有很大的凸起，中间的座位基本上就是摆设了。还有一点就是内饰的豪华感说实话不太明显，这一点有点像宝马，看着不太显贵，尤其是跟定位更高的G80比起来就更明显了。再有不满意的就是抛开车本身之外的东西了，比如售后网点不健全，再加上是保有量很低的进口车，万一需要修车很麻烦，就算是想买车都很麻烦。 【驾驶感受】开起来的感觉是这辆G70最大的优点，首先一个是动力算比较强的，2.0T发动机最大功率245马力，最大扭矩353牛·米，基本上是BBA同级别车型高功率版的水平。再一个就是转向手感很清晰，能感觉到有运动车的基因在里边。底盘的质感也很优秀，细碎的颠簸过滤得不错，重点是支撑性好，过弯的信心很足。而且在运动模式下，开起来还有点排气声浪，氛围拿捏得很到位。 【乘坐体验】一般来说，开着好的车，坐着都挺普通。这辆车也是这样，后排空间小就不多说了，坐垫和底盘都要比一般的家用车硬，直观的感受就是不怎么舒服，有点颠。而且运动模式下的声浪，后排要比前排声音大，有一点吵。不过后排的配置还挺高的，也配备了座椅加热，冬天很实用。 【油耗】G70的油耗基本上也就是普通2.0T车的平均水平，市区不太拥堵的情况下正常开，百公里8L多，不到9L吧。不过我们在山路上稍微激烈一点开，油耗也到了12L。

点评车型: 2023款捷尼赛思G70 2.0T 四驱旗舰型

3.86分“良好”

偶然有一天在湖滨闲逛看到了捷尼赛思的展厅，便进去闲逛了一下。 自己是9年劳恩斯酷派老车主，对捷尼赛思这个品牌算是有很高的认知度和亲切感的，从劳恩斯-捷恩斯-捷尼赛思，一直对这个品牌保持着关注。也有想法看要不要置换一辆g70。当天没有试驾，便约了第二周周末去萧山试驾。 【试驾流程】❤ 总体评价只能给一颗星，整个展厅装潢还是豪华感十足的，销售的服务态度也还不错，这一颗星就是给在这里了。其他抛开车不说的都只能给差评了。约了11点-11点半到店试驾，我提早了半小时到。想着能够深度体验试驾一下，结果因为上一个客户耽搁，试驾被延迟到了12点半。而且4s并没有提供中午的客户餐，大中午40度的天，在那里需要自己去找吃的，这感受别提多酸爽了。一个豪华品牌，在销售流程上就没看到高层有足够的重视，很难想象在收到钱后的售后这块能够用上几分心思。这一点扣分全扣在集团领导和策略制定层，和一线销售和服务态度无关。 【车辆性能】❤ ❤ ❤ 杭州这个火炉当天中午室外气温估计有40几度，试驾时的车辆性能一定是受到了很大影响的，劳恩斯酷派发动机参数为260p马力，g70为245p马力，两车最大扭矩都是353n·m，但是从扭矩平台来看，劳恩斯酷派的扭矩区间会广泛。g70的最大扭矩转速会来得更早，在日常驾驶的体感上，g70起步提速会更平顺发力会更早。 【车辆配置】❤ ❤ ❤❤ 看中的是后驱豪华版，试驾的是四驱顶配，内饰绝对称得上豪华，辅助驾驶配置也很齐全。后驱豪华版的话得选装个运动套件29300可以有布雷博卡钳，差速锁。配置上我觉得可以与之一战的就是ct5了。 【车辆外形】❤ ❤ ❤❤ 劳恩斯、捷恩斯、捷尼赛思这三个品牌同时期同价位颜值都属于一流梯队，当然那个翅膀标增加了几分宾利的气质，功不可没。g70这辆车除了那双层头灯看起来怪怪的，整体造型大气、豪华有活力。 【总体评价】❤ ❤ ❤ 那天天太热了，试驾流程也比较短，并没有很深度的体验，但网上可以看一些视频，总体来说g70绝对是一辆集操控、颜值、配置于一体的豪华轿车。 但是买车并不是单看产品力的，售后同样重要，之前的劳恩斯酷派也是5年10万公里的质保加5年免费基础保养，结果才3年，4s就倒闭了，而进口现代在杭州一共就2家店，另外一家店距离又太远。希望捷尼赛思能完善自己的售前售后流程，给消费者足够的信心，买车不用有那么多顾虑。

点评车型: 2023款捷尼赛思G70 2.0T 后驱旗舰型

4.4分“优秀”

原本奔着G80去了捷尼赛思中心，结果看到G70有点迈不开腿了。外观上更年轻运动，最终选了赛尔维银+绿棕的搭配，外观颜色没得说，这绿棕内饰更是妙不可言。唯一的问题可能就是不耐脏，日常使用需要注意，内饰虽然没有新能源车那么科技感，不过物理按键居多一定是驾驶友好型车，而且物理按键的阻尼不错，很有质感。试驾了之后更是迈不开腿了，油门很实很有质感，刹车踏板一样，电子声浪虽然有点假，但开起来听着还是有点爽的。日常用车接近三个月，城市道路、高速、山路都体验过了，总体来说，G70开起来真的是一点毛病没有，非常有质感且让驾驶员充满信心。唯一的缺点就是没有CarPlay，不过实际体验过一段时间后，车机虽卡，但尚且够用，日常导航+听歌没有什么问题。对了，莱斯康音响好评，晚上在没有什么车的路上开，听着音乐非常享受。最后总结一下，包括G70在内的捷尼赛思车型绝对是好车，外观动力内饰都非常优秀，建议各位实际到店体验，捷尼赛思中心香港广场的销售小哥哥也非常靠谱，几乎是有求必应的服务，完美！

点评车型: 2023款捷尼赛思G70 2.0T 四驱旗舰型

3.57分“良好”

捷尼赛思G70，这个车我可太喜欢了，是个很典型的偏科生，在驾驶方面非常优秀，但实用性方面无限接近于零。这次有机会借到了这辆车，我认真开了一段时间。 【最满意】这个车让我满意的地方挺多的，第一个就是外观设计，捷尼赛思的外观风格我一直都很喜欢，非常喜欢，很小众，又很精致，能看出豪华车的血统来。第二点就是驾驶方面了，开在路上给人信心很足，操控很好，尤其是在山路上跑的时候，这个四驱版的相对少一些乐趣，但更加安全，底气更足。第三点就是配置了，方向盘加热都是全系标配的，我开的这个顶配是电动调节还带记忆，座椅也是通风加热都有，后排也有加热，还有莱斯康的音响，辅助驾驶跟车也很不错。第四点就是价格了，一辆进口的豪华品牌后驱B级车，顶配才33万多，国产宝马3系入门都多少钱了，这样一比，这车的性价比太高了。 【最不满意】不满意的肯定就是空间了，后排空间太小了，真是实在太小了，我一个1米7的人，坐在后排都觉得有点挤，而且很压抑。再就是内饰的设计，感觉没有G80看起来高贵，豪华感差点意思，而且车机不支持CarPlay，好在和百度合作的这套车机日常用着倒也还行。最后就是小众进口车的身份了，用车成本肯定高，维修保养都是问题，售后服务网点也太少了。 【驾驶感受】这车开起来用白话说就是好开，感觉车身很听话，车头的指向性也好，有种指哪打哪的感觉，尤其是在山路上跑起来，挺自如的。全系都是245马力的2.0T发动机和8AT变速箱，看数据很不错，但实际上这车加速并不快，好在变速箱的反应不错，敢降挡，收油也能很快升挡，换挡逻辑是没什么问题的，很听话。这个四驱版的车型，大部分动力还是输出到后轮的，所以开起来还是比较明显的后驱车特性，驾驶乐趣是有的，当然安全也到位。 【乘坐体验】这车最不适合的就是乘坐，后排实在是太小了，很明显就是为了整台车的比例牺牲了后排空间，腿部和头部空间都不太行，坐着感觉很压抑。

点评车型: 2023款捷尼赛思G70 2.0T 后驱豪华版

3.21分“良好”

【颜值见仁见智】捷尼赛思G70的定位是豪华运动轿车，看得出来设计师在设计外观的时候确实下了功夫，外观我只能说是见仁见智，不管你觉得好不好看，G70的极具辨识度的外观，确实能给人留下深刻的印象。【内饰用料扎实】进入捷尼赛思G70中可以看到，仪表台、中控、座椅都用的是红色双缝线拼接装饰，安全带也是红色的，在运动感营造这方面G70在这个级别属于出类拔萃。同时，G70的内饰也尽可能地保留了更多的实体按键，大部分操作都可以盲操，这点我是我比较喜欢的。 【空间尺寸一流】G70的车长为4700mm车宽为1850mm车高为1400mm，轴距2835mm，紧凑的车身，前置后驱车型短前悬、长后悬的设计，让G70的车身姿态看上去非常的战斗，G70的优秀的操控表现也要归功于此。车内空间较为规整，后排乘坐空间一般，中间地板有明显的突起，整体的装载能力不是很理想，后备箱空间为330升。 【驾驶感受】捷尼赛思G70采用自主研发的的2.0T涡轮增压发动机，最大功率180.2kW，最大扭矩353N·m，匹配8挡手自一体变速箱。动力充沛。 【安全配置比较丰富】捷尼赛思G70的主/被动安全配置比较齐全，包括了膝部气囊、胎压监测、疲劳驾驶提示、倒车车侧预警系统。其中并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车系统这些配置可以提高日常行车中的安全性。 作为一款起售价25.08多万的中型轿车，整车逼格还是很高的，外观造型也非常出众。虽然车身尺寸紧凑，但得益于此，车子开起来很灵动。虽然定位是豪华运动轿车日用也不在话下。但就行情来说，这个价位更多消费者可能需要的是更大的空间，更高的品牌知名度和更好的舒适性，毕竟作为日常使用这款车在以上三个方面都稍稍欠缺了点。

点评车型: 2023款捷尼赛思G70 2.0T 后驱豪华版

4.4分“优秀”

对于捷尼赛思g70这车，一直有在关注，作为2012款劳恩斯酷派的一手车主。对于这款韩系车，曾经倾注过很多的热爱和心血。10年后，捷尼赛思以直营模式再次进入到我的眼前，心里那个激动真的是无法言状的。 【品牌历史】 捷尼赛思作为现代的高端品牌，了解的应该知道它经历了【劳恩斯】➡️【捷恩斯】➡️【捷尼赛思】3个阶段，从产品力上来说，每个阶段的产品在同价位上都是颇具竞争力的。可是酒香也怕巷子深，在中国汽车文化和个人对车的产品力识别能力普及并不发达和完善。一个韩系品牌如果不能在市场宣传上接地气，那么他的产品是无法获得大家的认可与接受的。别说现代，看看现在讴歌和英菲尼迪的境地，更是惨不忍睹。 【g70这辆车好开吗？】 先说结论：非常好开，这辆g70是后驱选装了运动套件，有lsd和电控悬挂。比起我的劳恩斯酷派来说，转向手感更为舒适，精准度也很高，运动+模式底盘质感韧性不错，只是动力上感觉没有劳恩斯酷派来的这么直接，激烈驾驶下，能感受到模拟声浪在催化你的驾驶欲望，有微弱的推背感，但没有宣传视频中那种猛兽出笼的野性。变速箱调教还是偏家用，换挡逻辑清晰，顿挫感很小，这点比劳恩斯酷派的8at还是有所进步的。 【内饰质感】 我对内饰一向要求不高，不过g70一半机械一半液晶的仪表盘设计还是比较另类的，还是有着豪华车该有的氛围和接触质感的，舒适性配置什么座椅加热、自适应巡航也是这个价位该有的配置没啥好说的。总体评价就是豪华感ok，运动感稍逊。这一点上，当年的劳恩斯酷派的三联表还是蛮吸睛的。 【外观设计】 直言不讳，我很喜欢韩系车的外观设计。不像美系车那么臃肿，也不像德系车那么古板，比日系车呢又更显大气。g70的整个外观设计兼顾了动感与豪华，比起内饰来说，功力是更上一层的，唯独那个复眼大灯是没有长在我的审美线上的。 总体来说，这辆车是属于小众人的狂欢，入不了大众的法眼，但买捷尼赛思的，应该也不会在乎他人的眼光。

点评车型: 2021款捷尼赛思G70 2.0T 四驱Edition 1限定版

4.3分“优秀”

在选车时BBA是被我首先基本排除的，一方面总感觉这三个牌子的车现在满街都是，另一方面我比较看中辅助安全功能，懂车帝AEB测试他们翻车的记录可不少。而且这三家在这个价位的车，辅助安全基本都是要选装的。唯一正经关注过的宝马4系今年又加价飞起，直接放弃。 因为家里有了大后排的车（Volvo s90），加上01年的小区停车不便，之前两台车都是前驱，就想趁着燃油车的最后时光买个外观帅气的后驱或者四驱的小车，40W万以内又不选BBA，选车范围就小多了。 最后是在BRZ/86、G70、S60T8之间犹豫，BRZ/86虽然有jdm情怀加持，但考虑他们日常的舒适性并不是很好，新款增加排量到2.4不能购置税减半，价格上又贵了一点。s60t8是基于前驱的电四驱不够纯粹，最重要是老婆不喜欢外观（喜欢s90外观，不喜欢s60外观，我不懂），所以放弃。 另外g70的发动机使用了非常日系车的86mm缸径+86mm活塞行程，查了资料发现这台发动机的上一代（劳恩斯酷派上那个）是有三菱参与研发的，和lancer evo x的发动机关系颇深，后面的改进虽然都是现代自己做的，四舍五入算半个jdm。 个人比较注重安全性（所以上一台Volvo），g70在北美和欧洲的碰撞测试中都表现很好。优雅而特立独行的外观，用料充足的内饰，全面拉满的配置，以及非常有诚意的价格（拿着ct4来说他贵，都懒得反驳了），都对我非常有吸引力。 苏州店提供试驾后，马上就联系销售去试驾了一回，销售很热情，试驾体验很好，当时就基本上确定要买G70了。但我考虑的配置是旗舰版+运动套件，这个配置是超过购置税补贴线的，算下来的落地价格被自己的豪华版+运动套件衬托得缺乏性价比，当天加了销售微信没有下定。 回去没两天销售就发来了ed1现车降价到补贴线的消息，于是水到渠成下定ed1，还成了苏州店首批交付的两台车。 对于这台车最满意的其实是销售的过程，一价模式不用费神磨价格，看中了就买。交付是苏州店的第一次交付，销售有些生疏，但整体体验还是很好 的。 开着新车在路上还碰到了台GV80

点评车型: 2021款捷尼赛思G70 2.0T 四驱旗舰型

4分“优秀”

捷尼赛思G70 2021款 2.0T 四驱旗舰型 【最满意】 1.最满意的莫过于这套外观设计了，捷尼赛思最新的这套设计语言放到G70身上依旧显得非常运动且优雅，坊间曾戏称捷尼赛思被誉为“韩国宾利”，也在一定程度上承认其设计上的优秀。 2.车头的分体式大灯配合车尾的分体式大灯、前车头的进气格栅造型与后备厢门的造型巧妙形成了小呼应。 3.内饰设计虽然显得不是特别潮流，但配合大面积的软质材料以及大面积红色皮质在豪华氛围感营造方面还是比较优秀的。 4.中控屏幕为10.25英寸，显示效果细腻，车机流畅程度也不错。 5.主被动安全配置非常齐全，此处好评。 6.前后雷达+360度全景影像+车侧盲区影像使用比较便利，可助驾驶员充分把控车辆距离。 7.前后排座椅加热配合方向盘加热对北方用户比较友好。 8.Lexicon莱斯康的15喇叭音响实际效果还不错。 9.选装了Brembo制动卡钳。 【最不满意】 1.新车上市没有优惠，建议想入手的用户观望一段时间等待优惠后进行入手。 2.车机系统只支持CarLife却不支持Carplay。 3.后排空间表现一般。 【驾驶体验】 1.G70搭载的2.0T涡轮增压发动机配合8AT变速箱最大功率245马力，峰值扭矩353牛米，就实际驾驶体验来说，动力表现符合预期，调整至运动模式，在深踩油门踏板后可以拥有一个比较顺畅的动力输出，响应称得上比较线性且积极。由于是Brembo的制动卡钳，制动时的信心同样比较充足。 【乘坐体验】 前排座椅的舒适性不错，得益于多向电动调节座椅，就算对座椅略有挑剔的人都可以选择好一个相对来说舒适的坐姿。不过后排的表现就比较一般了，前排身高180的乘客调整好坐姿后，后排乘客的乘坐空间比较局促。

点评车型: 2023款捷尼赛思G70 2.0T 后驱豪华版

4.3分“优秀”

配置丰富，外观好看，塔斯曼蓝配运动套件很符合我的审美，8at变速箱匹配很舒服，低速无顿挫，底盘扎实，之前是凯美瑞开了6年，因为是二手车其实毛病也不少，这车油耗偏高，对比同价位bba每年多花1，2000块钱油钱，但是配置就高出太多了，回头率高，不适合家用因为后排空间确实小，但偶尔的4口人出去玩完全没问题。驾驶感受舒服，真皮座椅调得很好，长途开也不累，车身重开起来确实稳，因为家里长辈有一台10年的进口现代，目前快50wkm，基本没有大毛病所以关注了棒子车，目前新车开了快1000km，总结起来就是一个字，爽

点评车型: 2023款捷尼赛思G70 2.0T 后驱旗舰型

4.4分“优秀”

第一次了解这车的时候就在懂车帝的推送上，当时第一眼就喜欢上了 这车的设计风格完全在我审美线上 极具运动有不乖张。到4S店看到实体车更是超出了我的预期，车身的每一处线条描绘出它的肌肉透露出它的力量。性能方面也很不错 整车配置很高 多种驾驶模式 很有驾驶乐趣 让驾驶人在路上也不会感觉无聊 但这辆车的后排空间的确是小了点 选择买这款车的提车也是能接受这点的 所以对于这点也是无可厚非的 除去空间不说 单论配置和车身设计 我觉得BBA更像割韭菜（仅个人观点）。在买这款车前身边朋友劝我不要选择这款车 我就是这样 喜欢小众品牌精品车型 自提车到现在的驾驶感受就是我的选择是对的

点评车型: 2023款捷尼赛思G70 2.0T 四驱豪华版

3.93分“良好”

【最满意】捷尼赛思G70的辨识度很高，前脸V字型的中网造型和造型独特的分体式大灯，有着很强的视觉冲击力，前包围三段式的进气格栅、车尾双边双排的排气方式，提高了整体的运动感。 在主动安全配置方面，表现得很有诚意。全系标配了全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警系统、疲劳驾驶提醒等二十余项安全配置。 【最不满意】捷尼赛思G70内饰部分的设计感觉很复古，不同于其他车走的简约风，在现在都是双联屏设计的时代，它还保留了很多的物理按键和旋钮，它还能走这种实用风也是很难得了。10.25英寸的悬浮式中控屏操作很流畅，但是比较可惜的是，它不支持Carplay功能。 【乘坐体验】捷尼赛思G70在车身尺寸方面，4700/1850/1400mm的长宽高，2835mm的轴距，符合它中型车的定位。搭载的运动座椅的支撑性很不错，切换成运动模式后，它还会有自动收紧的动作。 【驾驶感受】捷尼赛思G70全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力245Ps，最大扭矩353N·m，并且匹配8AT变速箱和四驱系统。

点评车型: 2023款捷尼赛思G70 2.0T 四驱豪华版

3.93分“良好”

【最满意】 作为女性真的很在乎车子的外形，这款车子可以满足我这点需求，动力很给力，简直就是弹射起步，偶尔来一下刺激的还真的不错。车子的操作也是比较顺滑的，底盘悬架也是真的无敌，转向的时候简直就是一种享受。座椅的包裹性也是非常不错的，即使开长途也不会觉得很累的。 【最不满意】 音响一般般，而且油耗是有点高的。空间的话是有点鸡肋，后排是真的不适合大个子、高个子。

点评车型: 2021款捷尼赛思G70 2.0T 四驱旗舰型

4.6分“优秀”

捷尼赛思g70的外观是我特别喜欢的，属于看了第一眼就爱上的，从提车到现在，差不多半个月了，公里数也破千了，简单交流一下自己的感受吧。 【驾驶感受】 总体来说很舒服，这辆车可以给到我我喜欢的那种驾驶感觉，油门的响应也很快，转向很灵活，在开启转向灯后，仪表盘也会显示出车辆后侧的情况。就是发动机的调教上面，稍微有点奇怪，给油到了某个临界点，动力会猛的一下子上来，产生推背感。 【乘坐体验】 后排空间确实小，一家人出去玩，我坐在后排，腰酸背疼的不要不要，感觉伸不开腿。我父亲属于标准的山东大汉，175左右，体重身高成正比，体验过之后，我爸表示，他在后面蜷的很难受，我在副驾表示，我为了让他坐起来舒服点，我在前面蜷的也不舒服😂后排地台相比较而言，也是挺高的 不过我的车目前也就我自己开，后排也用不大着，如果是考虑后排空间的朋友，还是要慎重选择的。 个人感觉，标轴在某些意义上，也是这辆车的亮点吧 【油耗】 我日常经济模式，百公里9个多油，不到10个，在接受范围内，续航的话，我没有很注意，看车上显示的500多 【亮点配置】 各种各样的驾驶辅助真的吸引我。对于我来说，莱斯康音响yyds！我开车喜欢听歌，莱斯康的音质真的非常好，目前也是我车上利用率最高的一项功能

点评车型: 2021款捷尼赛思G70 2.0T 后驱豪华版

4.1分“优秀”

外观很漂亮，回头率很高。因为现车选择了这个银色一开始还有点纠结看到实车后还是蛮帅的。 内饰都说简陋，其实我蛮喜欢的，实体按键很方便。 空间后排确实不能和其他b级车比，但是偶尔坐坐没问题，后排经常需要坐人的还是建议上80。 配置很足，即便是低配该有的功能基本都有，也算响应入门即豪华，低配的音响其实也还行，不至于那么差。 安全性也高，国外各种测试都有，这也是当时为什么选择它的原因。 油耗较高，目前四百公里一直市区大概15个油，不过一路在降估计跑跑高速能到十个，也能接受。 没加运动包，刹车不够线性，有条件的还是建议运动包加上。 总之目前第一辆车，希望能陪伴更多美好的时光。买车就图个开心嘛，自己喜欢最重要😀